SCHEDA
PILOTA |
ELENCO COMPLETO VOLI TROPIC |
Volo |
Data |
Partenza |
Arrivo |
Aereo |
Time/Bonus |
RMK |
|
L0003 | 16/10/2005 | TVSB @ 09:30 | TBPB @ 10:30 | PIPER SENECA V | 1,00/0 | OK | |
nothing |
|||||||
A0020 | 04/10/2005 | TAPA @ 07:30 | TBPB @ 08:50 | BAE 146 | 1,33/0 | OK | |
nothing |
|||||||
D0001 | 29/09/2005 | KMIA @ 07:00 | TAPA @ 10:45 | BAE 146 | 3,75/0 | OK | |
one missing approach due to side wind; flight ok |
|||||||
FR08 | 03/08/2005 | SVMI @ 18:00 | KMIA @ 21:00 | BOEING 737-800 | 3,00/0 | OK | |
special flights come to the end |
|||||||
FR07 | 01/08/2005 | SBJC @ 00:00 | SVMI @ 03:35 | BOEING 737-800 | 3,58/0 | OK | |
Therr continent flight is at end phase; last leg to KMIA |
|||||||
FR06 | 31/07/2005 | SBFZ @ 05:00 | SBJC @ 07:00 | BOEING 737-800 | 2,00/0 | OK | |
relaxed flight |
|||||||
FR05 | 30/07/2005 | GVMA @ 10:00 | SBFZ @ 13:50 | BOEING 737-800 | 3,83/0 | OK | |
wrong fuel calculation: arrived on time without fuel reserve for emergency |
|||||||
FR04 | 28/07/2005 | GMMC @ 20:00 | GVMA @ 23:40 | BOEING 737-800 | 3,67/0 | OK | |
no |
|||||||
FR03 | 26/07/2005 | DAAQ @ 19:00 | GMMC @ 20:30 | BOEING 737-800 | 1,50/0 | OK | |
none |
|||||||
FR02 | 25/07/2005 | EHSH @ 12:00 | DAAQ @ 16:30 | BOEING 737-800 | 4,50/0 | OK | |
none |
|||||||
FR01 | 25/07/2005 | LIRA @ 06:00 | EHSH @ 09:30 | BOEING 737-800 | 3,50/0 | OK | |
come back to sharm el sheik after REAL nightmare |
|||||||
D0003R | 01/03/2005 | KTPA @ 21:00 | KMIA @ 22:05 | BAE JETSTREAM 31 | 1,08/0 | OK | |
heavy traffic on arrival |
|||||||
D0003A | 01/03/2005 | KMIA @ 19:48 | KTPA @ 20:38 | BAE JETSTREAM 31 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
LINCE3 | 19/06/2003 | LIMG @ 19:18 | LIBP @ 21:28 | DOUGLAS DC-3 | 2,17/2,00 | OK | |
ONE SCORE PENALTY FOR STALL DURING CLIMBING; SEVERE TURBOLENCE AT 6000 FEET IN CLIMBING AND APPROACH THANK YOU DEAR PREZ FOR AUTOPILOT FAILURE :-) |
|||||||
EQ09 | 09/05/2003 | WASS @ 07:10 | WAMW @ 09:10 | BAE 146 | 2,00/0 | OK | |
volo tutto oceano e poi campo di galline x atterraggio provato ben tre volte prima di riuscirci |
|||||||
EQ08 | 06/05/2003 | AYWK @ 06:00 | WASS @ 09:00 | BAE 146 | 3,00/0 | OK | |
no rmk |
|||||||
EQ07 | 29/04/2003 | ERUX @ 10:56 | AYWK @ 12:35 | BAE 146 | 1,65/0 | OK | |
molta turbolenza e difficoltà di atterraggio |
|||||||
EQ06 | 24/04/2003 | AGGQ @ 14:27 | ERU @ 16:40 | BAE 146 | 2,22/0 | OK | |
ICAO code EMIRUA Papua Nuova Guinea è ERU; ho aggiunto una x per un evidente errore del pistoll che richierde x forza 4 digit :-) |
|||||||
EQ05 | 23/04/2003 | ANAU @ 07:00 | AGGQ @ 09:05 | BAE 146 | 2,08/0 | OK | |
riprendo la tappa equatoriale dopo un guasto e relativa mancanza di ricambi con sosta forzata |
|||||||
EQ04 | 31/03/2003 | NGFU @ 11:25 | ANAU @ 15:00 | BAE 146 | 3,58/0 | OK | |
volo regolare dopo il ciclone di ieri |
|||||||
EQ3 | 29/03/2003 | FAQX @ 10:00 | NGFU @ 13:00 | BAE 146 | 3,00/0 | OK | |
imbattuto in un ciclone tropicale come da foto in ML |
|||||||
EQ02 | 28/03/2003 | NCPY @ 14:20 | FAQX @ 16:49 | BAE 146 | 2,48/0 | OK | |
ICAO dest: Fitiuta Apt ICAO code FAQ sul report vuole 4 digit inserito ultimo come x |
|||||||
EQ01 | 27/03/2003 | NTTB @ 13:45 | NCPY @ 16:12 | BAE 146 | 2,45/2,00 | OK | |
prima tappa da bora bora a cuba: tongareva tutto ok tranne un quasi ciclone |
|||||||
TAHITI MON AMOUR | 24/03/2003 | NTAA @ 11:40 | NTTB @ 13:19 | TWIN OTTER | 1,65/0 | OK | |
Gran divertimento e tanta folla nei cieli di Tahiti |
|||||||
POMATA 3 | 09/03/2003 | TUPG @ 14:40 | TAPA @ 16:00 | TWIN OTTER | 2,33/0 | OK | |
autopilota fuori uso |
|||||||
POMATA 2 | 07/03/2003 | TISX @ 11:09 | TUPG @ 11:31 | TWIN OTTER | 0,37/0 | OK | |
noioso vento al traverso che mi ha fatto ballare un pò |
|||||||
POMATA 1 | 07/03/2003 | TAPA @ 07:05 | TISX @ 08:48 | TUPOLEV TU-154M | 1,97/2,00 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
E0007 | 06/03/2003 | MUHA @ 11:30 | KMIA @ 12:50 | SHORT 360-300 | 1,33/0 | OK | |
none |
|||||||
R0001 | 26/02/2003 | MTPP @ 08:42 | MUHA @ 12:42 | PIPER SENECA V | 4,00/0 | OK | |
none |
|||||||
R0005R | 24/02/2003 | MDDP @ 17:09 | MTPP @ 18:13 | PIPER SENECA V | 1,10/0 | OK | |
visual landing; ils not working properly |
|||||||
R0005A | 21/02/2003 | MTPP @ 10:50 | MDPP @ 12:29 | PIPER SENECA V | 1,65/0 | OK | |
NONE |
|||||||