SCHEDA
PILOTA |
ELENCO COMPLETO VOLI TROPIC |
Volo |
Data |
Partenza |
Arrivo |
Aereo |
Time/Bonus |
RMK |
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CHARTER | 06/12/2019 | LIRF @ 14:00 | EFRO @ 17:40 | BOEING 737-800 | 3,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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3333 | 01/12/2019 | TJSJ @ 16:00 | LIRF @ 16:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 01/12/2019 | TNCC @ 14:00 | TJSJ @ 15:00 | BOEING 737-800 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 01/12/2019 | TTPP @ 10:00 | TNCC @ 11:20 | BOEING 737-800 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 28/11/2019 | TJSJ @ 17:25 | TTPP @ 19:00 | BOEING 737-800 | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 24/11/2019 | TAPA @ 18:10 | TJSJ @ 19:00 | BOEING 737-800 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 19/11/2019 | MDPC @ 22:15 | TAPA @ 23:30 | BOEING 737-800 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 16/11/2019 | TNCM @ 00:00 | MDPC @ 01:10 | BOEING 737-800 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/11/2019 | TNCM @ 22:00 | TFFR @ 23:00 | TWIN OTTER | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/11/2019 | TIST @ 14:30 | TNCM @ 15:25 | TWIN OTTER | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 08/11/2019 | SABA @ 10:30 | TIST @ 11:10 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 08/11/2019 | TFFJ @ 10:00 | SABA @ 10:20 | TWIN OTTER | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/11/2019 | TAPA @ 11:00 | TFFJ @ 11:50 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
VOLO DI MERDA |
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A0002 | 16/02/2018 | TAPA @ 16:00 | TKPK @ 16:20 | PIPER SENECA V | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO25 | 06/02/2018 | FAJS @ 09:40 | FABL @ 11:00 | C-130 HERCULES | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO24 | 06/02/2018 | FAPB @ 08:30 | FAJS @ 09:30 | C-130 HERCULES | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO23 | 05/02/2018 | FVBU @ 10:10 | FAPB @ 11:40 | C-130 HERCULES | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO22 | 05/02/2018 | FVFA @ 08:30 | FVBU @ 10:00 | C-130 HERCULES | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO21 | 04/02/2018 | FLCH @ 17:00 | FVFA @ 18:00 | C-130 HERCULES | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO20 | 04/02/2018 | FQTT @ 14:50 | FLCH @ 16:50 | C-130 HERCULES | 2,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO19 | 04/02/2018 | FWKA @ 13:00 | FQTT @ 14:40 | C-130 HERCULES | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO18 | 04/02/2018 | FZRF @ 09:00 | FWKA @ 11:00 | C-130 HERCULES | 2,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO17 | 03/02/2018 | FZNA @ 14:30 | FZRF @ 15:30 | C-130 HERCULES | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO16 | 03/02/2018 | HUEN @ 13:00 | FZNA @ 14:20 | C-130 HERCULES | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO15 | 03/02/2018 | HTSY @ 09:00 | HUEN @ 10:50 | C-130 HERCULES | 1,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO14 | 02/02/2018 | HKJK @ 19:30 | HTSY @ 21:10 | C-130 HERCULES | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO13 | 02/02/2018 | HKMI @ 17:40 | HKJK @ 18:50 | C-130 HERCULES | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO12 | 02/02/2018 | HKLO @ 16:30 | HKMI @ 17:30 | C-130 HERCULES | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO11 | 02/02/2018 | Z11B @ 15:00 | HKLO @ 16:20 | C-130 HERCULES | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO09 | 01/02/2018 | HABD @ 16:20 | HAAB @ 17:35 | C-130 HERCULES | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO08 | 01/02/2018 | HANJ @ 15:00 | HABD @ 16:10 | C-130 HERCULES | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO07 | 31/01/2018 | HSDZ @ 17:20 | HANJ @ 18:20 | C-130 HERCULES | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO05 | 31/01/2018 | HSDN @ 16:00 | HSSS @ 17:10 | C-130 HERCULES | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO04 | 31/01/2018 | HEBL @ 14:40 | HSDN @ 15:45 | C-130 HERCULES | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SWISS06 | 30/01/2018 | LSMI @ 17:00 | LSZI @ 18:10 | TWIN OTTER | 1,17/0 | OK | |
Overall Flight Result: Perfect Pilot Bonus points: 300 points You made a very nice landing (+50) Perfect Flight no problems and very satisfied passengers (+150) Extreme weather conditions during approach but a safe landing and satisfied passengers (+100) |
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SWISS05 | 30/01/2018 | LSMF @ 15:40 | LSMI @ 16:50 | TWIN OTTER | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SWISS04 | 30/01/2018 | LSGE @ 14:30 | LSMF @ 15:30 | TWIN OTTER | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SWISS03 | 29/01/2018 | LSZS @ 17:00 | LSGE @ 18:40 | TWIN OTTER | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SWISS02 | 29/01/2018 | LSGP @ 15:40 | LSZS @ 16:50 | TWIN OTTER | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SWISS01 | 29/01/2018 | LSZI @ 14:30 | LSGP @ 15:30 | TWIN OTTER | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AME32 | 28/01/2018 | SAWH @ 14:10 | SAWB @ 16:50 | BAE JETSTREAM 31 | 2,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AME30 | 28/01/2018 | SCNT @ 13:00 | SAWH @ 14:00 | BAE JETSTREAM 31 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AME29 | 28/01/2018 | SCHR @ 10:50 | SCNT @ 11:50 | BAE JETSTREAM 31 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AME28 | 28/01/2018 | SAVB @ 09:00 | SCHR @ 10:40 | BAE JETSTREAM 31 | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AME29 | 27/01/2018 | Z001 @ 21:00 | SAVB @ 22:15 | BAE JETSTREAM 31 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AME27 | 27/01/2018 | SA1E @ 16:20 | Z00X @ 18:50 | BAE JETSTREAM 31 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AME26 | 27/01/2018 | SCES @ 15:00 | SA1E @ 16:15 | BAE JETSTREAM 31 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AME25 | 25/01/2018 | SCKP @ 17:20 | SCES @ 18:50 | BAE JETSTREAM 31 | 1,50/0 | OK | |
Pilot Bonus points: 50 points You made a very smooth landing (+50) Pilots Penalty points: -50 points (260€ bill) The landing lights must be activated when entering the runway until 10000 ft you forgot them Our company received a fine of 260€ (-50) |
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AME24 | 25/01/2018 | SPJL @ 15:50 | SCKP @ 17:10 | BAE JETSTREAM 31 | 1,33/0 | OK | |
Pilot Bonus points: 30 points You landed at the scheduled airport (+30) Pilots Penalty points: -300 points (260€ bill) The landing lights must be activated when entering the runway until 10000 ft you forgot them Our company received a fine of 260€ (-50) You had the wrong altimeter setting on landing this has been a major cause of controlled flight into terrain in the past (-250) |
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AME23 | 25/01/2018 | SPJJ @ 14:20 | SPJL @ 15:40 | BAE JETSTREAM 31 | 1,33/0 | OK | |
Incident Report: The gear didnt go down properly There was an exceptional pilot on board and despite the dire situation he was able to make a successful belly landing The Captain has also declared an emergency before landing |
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AME22 | 25/01/2018 | SPJR @ 13:00 | SPJJ @ 14:10 | BAE JETSTREAM 31 | 1,17/0 | OK | |
Pilot Bonus points: 180 points You made a very nice landing (+50) Good Flight no problems and satisfied passengers (+100) You landed at the scheduled airport (+30) Pilots Penalty points: -50 points (260€ bill) The landing lights must be activated when entering the runway until 10000 ft you forgot them Our company received a fine of 260€ (-50) |
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AME21 | 25/01/2018 | SELT @ 11:20 | SPRJ @ 12:50 | AIRBUS A320 | 1,50/0 | OK | |
Pilot Bonus points: 230 points You made a very smooth landing (+50) Perfect Flight no problems and very satisfied passengers (+150) You landed at the scheduled airport (+30) |
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AME20 | 25/01/2018 | SKUL @ 10:00 | SELT @ 11:10 | AIRBUS A320 | 1,17/0 | OK | |
Pilot Bonus points: 280 points You made a very nice landing (+50) Perfect Flight no problems and very satisfied passengers (+150) You landed at the scheduled airport (+30) Flying in a dangerous area and a safe landing (+50) Pilots Penalty points: -280 points The landing lights must be turned off when flying higher than 10000 ft (-30) You had the wrong altimeter setting on landing this has been a major cause of controlled flight into terrain in the past (-250) |
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AME19 | 25/01/2018 | MPFS @ 08:30 | SKUL @ 09:50 | BAE JETSTREAM 31 | 1,33/0 | OK | |
Pilot Bonus points: 80 points You landed at the scheduled airport (+30) Flying in a dangerous area and a safe landing (+50) Pilots Penalty points: -50 points (260€ bill) The landing lights must be activated when entering the runway until 10000 ft you forgot them Our company received a fine of 260€ (-50) |
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AME18 | 24/01/2018 | MRLB @ 18:50 | MPFS @ 20:10 | BAE JETSTREAM 31 | 1,33/0 | OK | |
Pilot Bonus points: 30 points You landed at the scheduled airport (+30) Pilots Penalty points: -250 points You had the wrong altimeter setting on landing this has been a major cause of controlled flight into terrain in the past (-250) |
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AME17 | 24/01/2018 | MGSJ @ 17:10 | MRLB @ 18:40 | BAE JETSTREAM 31 | 1,50/0 | OK | |
Passenger Opinion: Very good flight professionally done (96%) -Were irritated because they were hungry sometime during the flight -Would have loved the music on the ground but why wasnt there more? |
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AME16 | 24/01/2018 | MMBT @ 15:30 | MGSJ @ 17:00 | AIRBUS A320 | 1,50/0 | OK | |
Pilot Bonus points: 680 points You made a very nice landing (+50) You landed at the scheduled airport (+30) A serious problem occurred during flight but you landed safely nice job (+600) Pilots Penalty points: -900 points You had a serious failure aboard and you forgot to call a mayday (-350) Forgetting to set the proper flaps during take-off is an extremely dangerous fault and does not show proper piloting skills (-300) You had the wrong altimeter setting on landing this has been a major c |
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AME15 | 24/01/2018 | MMMX @ 14:20 | MMBT @ 15:20 | BAE JETSTREAM 31 | 1,00/0 | OK | |
Pilot Bonus points: 230 points You made a very smooth landing (+50) Perfect Flight no problems and very satisfied passengers (+150) You landed at the scheduled airport (+30) |
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AME14 | 24/01/2018 | Z23F @ 12:40 | MMMX @ 14:10 | BAE JETSTREAM 31 | 1,50/0 | OK | |
Pilot Bonus points: 200 points You made a very nice landing (+50) Perfect Flight no problems and very satisfied passengers (+150) Pilots Penalty points: -300 points Forgetting to set the proper flaps during take-off is an extremely dangerous fault and does not show proper piloting skills (-300) |
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AME13 | 24/01/2018 | MMLT @ 10:40 | Z23F @ 12:30 | BAE JETSTREAM 31 | 1,83/0 | OK | |
Pilot Bonus points: 30 points You landed at the scheduled airport (+30) Pilots Penalty points: -400 points You made a very hard landing at -659 ft/mn and the tires sustained damage (-400) |
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AME12 | 24/01/2018 | KSAN @ 08:30 | MMLT @ 10:30 | BAE JETSTREAM 31 | 2,00/0 | OK | |
Pilot Bonus points: 230 points You made a very nice landing (+50) Perfect Flight no problems and very satisfied passengers (+150) You landed at the scheduled airport (+30) Pilots Penalty points: -550 points Forgetting to set the proper flaps during take-off is an extremely dangerous fault and does not show proper piloting skills (-300) You had the wrong altimeter setting on landing this has been a major cause of controlled flight into terrain in the past (-250) |
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AME11 | 23/01/2018 | KAVX @ 19:50 | KSAN @ 20:20 | BAE JETSTREAM 31 | 0,50/0 | OK | |
Pilot Bonus points: 230 points You made a very nice landing (+50) Perfect Flight no problems and very satisfied passengers (+150) You landed at the scheduled airport (+30) |
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AME10 | 23/01/2018 | KMRY @ 18:30 | KAVX @ 19:40 | AIRBUS A320 | 1,17/0 | OK | |
Pilots Penalty points: -50 points (260€ bill) The landing lights must be activated when entering the runway until 10000 ft you forgot them Our company received a fine of 260€ (-50) |
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AME09 | 23/01/2018 | Q88 @ 17:30 | KMRY @ 18:20 | BAE JETSTREAM 31 | 0,83/0 | OK | |
Pilot Bonus points: 150 points You made a very smooth landing (+50) Good Flight no problems and satisfied passengers (+100) Pilots Penalty points: -50 points (260€ bill) The landing lights must be activated when entering the runway until 10000 ft you forgot them Our company received a fine of 260€ (-50) |
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AME08 | 23/01/2018 | KBNO @ 16:10 | Q88 @ 17:20 | BAE JETSTREAM 31 | 1,17/0 | OK | |
Pilot Bonus points: 180 points Perfect Flight no problems and very satisfied passengers (+150) You landed at the scheduled airport (+30) |
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AME07 | 23/01/2018 | KYKM @ 15:10 | KBNO @ 16:00 | BAE JETSTREAM 31 | 0,83/0 | OK | |
Pilot Bonus points: 230 points You made a very smooth landing (+50) Perfect Flight no problems and very satisfied passengers (+150) You landed at the scheduled airport (+30) Pilots Penalty points: -250 points You had the wrong altimeter setting on landing this has been a major cause of controlled flight into terrain in the past (-250) |
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AME06 | 23/01/2018 | CBA7 @ 13:40 | KYKM @ 15:00 | AIRBUS A320 | 1,33/0 | OK | |
Pilot Bonus points: 230 points You made a very smooth landing (+50) Perfect Flight no problems and very satisfied passengers (+150) You landed at the scheduled airport (+30) |
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AME05 | 23/01/2018 | CZST @ 12:00 | CBA7 @ 13:30 | BAE JETSTREAM 31 | 1,50/0 | OK | |
Pilot Bonus points: 130 points Good Flight no problems and satisfied passengers (+100) You landed at the scheduled airport (+30) Pilots Penalty points: -250 points You had the wrong altimeter setting on landing this has been a major cause of controlled flight into terrain in the past (-250) |
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AME04 | 23/01/2018 | PAYA @ 09:50 | CZST @ 11:20 | BAE JETSTREAM 31 | 1,50/0 | OK | |
Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Would have loved the music on the ground but why wasnt there more? |
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AME03 | 23/01/2018 | 4AK5 @ 08:30 | PAYA @ 09:35 | BAE JETSTREAM 31 | 1,08/0 | OK | |
Passenger Opinion: Very good flight professionally done (97%) -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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AME02 | 22/01/2018 | PABT @ 21:50 | 4AK5 @ 23:00 | BAE JETSTREAM 31 | 1,17/0 | OK | |
Passenger Opinion: Very good flight professionally done (90%) -Were cheerful because of the drinks served -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience -Were irritated by the excess G-forces (+206) -Wonder if they landed or if they crashed (hard landing) |
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AME01 | 22/01/2018 | PABR @ 09:10 | PABT @ 10:30 | BAE JETSTREAM 31 | 1,33/0 | OK | |
Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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A0011R | 20/01/2018 | CODR @ 19:05 | TAPA @ 19:20 | PIPER SENECA V | 0,25/0 | OK | |
BELLA IDEA QUELLA DI FARCI DECOLLARE A PIENO CARICO CON PISTA CORTA E ALBERO IN TESTATA / MANUTENZIONE NULLA /MOTORE IN FIAMME E NEMMENO UNA BOTTIGLIA DI RUHM DIETRO IL SEDILE / BRAVO BRAVO / CONTINUA COSI Pilot Bonus points: 1230 points You made a very nice landing (+50) There was a problem aboard and you declared an emer |
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N0004A | 20/01/2018 | TNCM @ 18:30 | CODR @ 19:00 | PIPER SENECA V | 0,50/0 | OK | |
Pilots Penalty points: -450 points (260€ bill) You made a very hard landing at -696 ft/mn and the tires sustained damage (-400) The landing lights must be activated when entering the runway until 10000 ft you forgot them Our company received a fine of 260€ (-50) SOLO TU POTEVI PIANTARE UN ALBERO IN TESTATA PISTA ///// SOLO TU |
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CHARTER | 20/01/2018 | TJBQ @ 15:30 | TNCM @ 17:00 | TWIN OTTER | 1,50/0 | OK | |
Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food. -Were pleased by the music on ground. A very nice addition to their flying experience. |
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CHARTER | 19/01/2018 | TIST @ 14:45 | TJBQ @ 15:30 | TWIN OTTER | 0,75/0 | OK | |
Incident Report: the right tank developed a major fuel leak resulting in total fuel loss. The pilot was able to land the aircraft safely. The Captain has also declared an emergency before landing. |
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CHARTER | 18/01/2018 | TJSJ @ 17:00 | TIST @ 17:33 | TWIN OTTER | 0,50/0 | OK | |
Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 18/01/2018 | TJPS @ 15:30 | TJSJ @ 16:00 | TWIN OTTER | 0,50/0 | OK | |
Passenger Opinion: Very good flight, professionally done (97%) -Were pleased by the music on ground. A very nice addition to their flying experience. |
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CHARTER | 16/01/2018 | TISX @ 15:30 | TJPS @ 16:20 | TWIN OTTER | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 15/01/2018 | SABA @ 14:45 | TISX @ 15:25 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
Pilots Penalty points: -300 points You over rotated on take off and your tail struck the ground (-300) RIPARARE PREGO |
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CHARTER | 14/01/2018 | TFFJ @ 18:15 | SABA @ 18:35 | TWIN OTTER | 0,33/0 | OK | |
Considering that the flight was very good,the tickets price low,and there was no service aboard,passengers on this flight think that your company's reputation should be 91% Your company reputation is now: 84% (+0.70 increase) |
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CHARTER | 14/01/2018 | TAPA @ 17:20 | TFFJ @ 18:00 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
PAGA TU I DANNI / OGGI COME ALLORA / Pilots Penalty points: -400 points You made a very hard landing at -1023 ft/mn and the tires sustained damage (-400) |
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CHARTER | 14/01/2018 | TFFR @ 16:30 | TAPA @ 17:00 | PIPER SENECA V | 0,50/0 | OK | |
Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience SONO TORNATOOOOOOOOOOO |
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CHARTER | 12/10/2015 | TJSJ @ 22:40 | TFFR @ 23:30 | BOEING 737-800 | 0,83/0 | OK | |
Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 11/10/2015 | SKPE @ 21:04 | TJSJ @ 23:30 | BOEING 737-800 | 2,43/0 | OK | |
The gear didnt lock down There was an exceptional pilot on board and despite the dire situation he was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
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STOR0114 | 28/04/2015 | FTTJ @ 11:50 | HSFS @ 15:15 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 3,42/0 | OK | |
14 TAPPA TOUR AMELIA / |
|||||||
STOR0112 | 26/04/2015 | GOOY @ 06:50 | GAGO @ 12:20 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 6,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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STOR0113 | 26/04/2015 | GAGO @ 06:10 | FTTJ @ 11:50 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 5,67/0 | OK | |
13 TAPPA TOUR AMELIA |
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STOR0111 | 25/04/2015 | GOSS @ 15:40 | GOOY @ 16:20 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 0,67/0 | OK | |
11 TAPPA AMELIA TOUR |
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STOR0110 | 25/04/2015 | SBNT @ 05:20 | GOSS @ 15:00 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 9,67/0 | OK | |
10 TAPPA TOUR AMELIA / VOLO ESEGUITO A PIU TAPPE / |
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STOR0109 | 20/04/2015 | SBFZ @ 10:00 | SBNT @ 23:30 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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STOR0108 | 20/04/2015 | SMZO @ 19:00 | SBFZ @ 00:00 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 5,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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STOR0107 | 19/04/2015 | SV88 @ 14:30 | SMZO @ 18:15 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 3,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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STOR0106 | 19/04/2015 | TJSJ @ 10:30 | SV88 @ 14:15 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 3,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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15ANNI | 16/04/2015 | SLPO @ 21:30 | SCDA @ 22:47 | ATR 72-500 | 1,28/5,00 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CARIBE | 21/01/2015 | TJSJ @ 21:30 | TLPL @ 23:30 | MD 83 | 2,00/0,50 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 16/01/2015 | SKBO @ 23:10 | SKPE @ 23:50 | DOUGLAS DC-3 | 0,67/0 | OK | |
Incident Report: The left fuel tank was hit by a ground shot and started leaking fuel. The pilot was able to land the aircraft safely. |
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CHARTER | 16/01/2015 | SKBO @ 23:10 | SKPE @ 23:50 | DOUGLAS DC-3 | 0,67/0 | OK | |
Incident Report: The left fuel tank was hit by a ground shot and started leaking fuel. The pilot was able to land the aircraft safely. |
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CHARTER | 14/01/2015 | TAPA @ 16:30 | SKBO @ 19:15 | BOEING 737-800 | 2,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/01/2015 | TJSJ @ 11:00 | TAPA @ 12:00 | BOEING 737-800 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 10/01/2015 | LIRF @ 22:30 | TJSJ @ 09:00 | BOEING 747-400 | 10,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/01/2015 | LIMF @ 12:30 | LIRF @ 13:30 | BOEING 737-800 | 1,00/0 | OK | |
Incident Report: One engine developed a problem at first only a slight loss of power was noticeable with oil temperature rising The solution in such cases can be to lower the power slightly down to the point where the oil temperature stabilizeshowever this was not done resulting in complete engine failure There was an exceptional pilot on board and despite the dire situation he was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
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CHARTER | 01/01/2015 | LIBD @ 16:00 | LIMF @ 17:30 | BOEING 737-800 | 1,50/0 | OK | |
Incident Report: The flaps cease to function properly and remained in current position The pilot was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
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CHARTER | 28/12/2014 | LIMF @ 16:30 | LIBD @ 18:00 | BOEING 737-800 | 1,50/0 | OK | |
Incident Report: the left tank developed a major fuel leak resulting in total fuel loss The pilot was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
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CHARTER | 28/12/2014 | EFRO @ 10:00 | LIMF @ 13:30 | BOEING 737-800 | 3,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 28/12/2014 | ENGM @ 07:30 | EFRO @ 09:00 | BOEING 737-800 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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NORIFR11 | 26/12/2014 | ENEV @ 13:20 | ENGM @ 14:45 | BOEING 737-800 | 1,42/0 | OK | |
ncident Report: The flaps cease to function properly and remained in current position The pilot was able to land the aircraft safely |
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NORIFR10 | 22/12/2014 | ENML @ 17:00 | ENEV @ 18:10 | BOEING 737-800 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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NORIFR09 | 22/12/2014 | ENRY @ 09:53 | ENML @ 10:53 | BOEING 737-800 | 1,00/0 | OK | |
Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Are relieved to have landed safely after the extreme weather they experienced during landing -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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NORIFR08 | 19/12/2014 | ENAL @ 11:45 | ENRY @ 12:45 | BOEING 737-800 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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NORIFR07 | 19/12/2014 | ENBO @ 09:50 | ENAL @ 11:00 | BOEING 737-800 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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NORIFR06 | 10/11/2014 | ENAT @ 20:40 | ENBO @ 21:50 | BOEING 737-800 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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NORIFR05 | 29/10/2014 | ENKR @ 22:40 | ENAT @ 23:15 | BOEING 737-800 | 0,58/0 | OK | |
Incident Report: the right tank sustained damage and was leaking fuel The pilot over rotated the aircraft upon take off and the tail hit the ground The pilot was able to land the aircraft safely |
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NORIFR04 | 28/10/2014 | ENTC @ 16:00 | ENKR @ 17:00 | BOEING 737-800 | 1,00/0 | OK | |
Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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NORIFR03 | 27/10/2014 | ENVA @ 20:30 | ENTC @ 21:40 | BOEING 737-800 | 1,17/0 | OK | |
Incident Report: The left brake failed shortly after landing due to a rupture in the brake hydraulic system The pilot was able to land the aircraft safely |
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NORIFR02 | 17/10/2014 | ENDU @ 21:35 | ENVA @ 22:50 | BOEING 737-800 | 1,25/0 | OK | |
Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Are relieved to have landed safely after the extreme weather they experienced during landing -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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OEX03 | 17/10/2014 | LGTS @ 18:00 | LTAC @ 19:15 | DOUGLAS DC-6 | 1,25/0 | OK | |
Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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OEX02 | 17/10/2014 | LIBR @ 17:00 | LGTS @ 17:50 | DOUGLAS DC-6 | 0,83/0 | OK | |
Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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OEX01 | 17/10/2014 | LIRF @ 15:30 | LIBR @ 16:40 | DOUGLAS DC-6 | 1,17/0 | OK | |
Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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SFIGA07 | 13/10/2014 | LPPT @ 15:50 | LIRF @ 20:20 | BOEING 757-300 | 2,50/0 | OK | |
Incident Report: The flaps remained locked in the up position The pilot was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before Landing FINITO SFIGA TOUR |
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SFIGA06 | 10/10/2014 | LIBF @ 20:20 | LPPT @ 23:40 | BOEING 757-300 | 3,33/0 | OK | |
Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were irritated because they were hungry sometime during the flight -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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SFIGA05 | 08/10/2014 | LDSP @ 11:15 | LIBF @ 12:15 | BOEING 757-300 | 1,00/0 | OK | |
Incident Report: The flaps cease to function properly and remained in current position The pilot was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
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SFIGA04 | 08/10/2014 | EKPP @ 11:00 | LDSP @ 00:20 | BOEING 757-300 | 1,33/0 | OK | |
Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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SFIGA03A | 06/10/2014 | EPKK @ 11:20 | EPKK @ 11:36 | BOEING 757-300 | 0,27/0 | OK | |
Incident Report: one engine sustained major damage shortly after take-off due to a bird strike and shutdown immediately This is one of the worst possible in-flight emergencies There was an exceptional pilot on board and despite the dire situation he was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before Landing |
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SFIGA03 | 06/10/2014 | LFBP @ 08:35 | EPKK @ 11:00 | BOEING 757-300 | 2,42/0 | OK | |
Incident Report: The gear didnt lock down There was an exceptional pilot on board and despite the dire situation he was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
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SFIGA02 | 05/10/2014 | LEST @ 21:02 | LFBP @ 22:20 | BOEING 757-300 | 1,30/0 | OK | |
Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Are relieved to have landed safely after the extreme weather they experienced during landing -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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SFIGA01 | 05/10/2014 | LIRF @ 17:51 | LEST @ 20:25 | BOEING 757-300 | 2,60/0 | OK | |
Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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NORIFR01 | 05/10/2014 | ENGM @ 12:00 | ENDU @ 13:30 | BOEING 737-800 | 1,50/0 | OK | |
Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 20/02/2014 | NTAA @ 09:00 | NTGJ @ 12:20 | HAWKER SIDDELEY 748 | 3,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RUVFR01 | 20/02/2014 | UNBG @ 23:30 | UNBU @ 00:30 | TWIN OTTER | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 17/02/2014 | NIUE @ 08:30 | NTAA @ 13:05 | HAWKER SIDDELEY 748 | 4,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 16/02/2014 | NZWN @ 13:00 | NIUE @ 19:37 | HAWKER SIDDELEY 748 | 6,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 15/02/2014 | NZOM @ 15:00 | NZWN @ 15:30 | HAWKER SIDDELEY 748 | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CAPRA | 04/02/2014 | ESGP @ 22:40 | ESGP @ 23:40 | C119 FAIRCHILD | 1,00/1,00 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/12/2013 | NZAS @ 14:00 | NZOM @ 15:10 | C123 FAIRCHILD | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 24/11/2013 | NZCH @ 15:30 | NZAS @ 16:00 | TIGER MOTH DH82 | 0,50/0 | OK | |
the left tank developed a major fuel leak resulting in total fuel loss The pilot was able to land the aircraft safely |
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CHARTER | 24/11/2013 | NZHK @ 14:00 | NZKI @ 15:15 | TIGER MOTH DH82 | 1,25/0 | OK | |
Considering that the flight was perfectthe tickets price lowpassengers on this flight think that your companys reputation should be 100% Your company reputation is now: 88% (+117 increase) |
|||||||
CHARTER | 24/11/2013 | NZKI @ 14:00 | NZCH @ 15:00 | TIGER MOTH DH82 | 1,00/0 | OK | |
Considering that the flight was perfectthe tickets price lowpassengers on this flight think that your companys reputation should be 100% Your company reputation is now: 89% (+106 increase) |
|||||||
CHARTER | 24/11/2013 | NZMC @ 12:50 | NZHK @ 13:50 | TIGER MOTH DH82 | 1,00/0 | OK | |
Considering that the flight was goodthe tickets price lowpassengers on this flight think that your companys reputation should be 83% Your company reputation is now: 87% (-041 decrease) |
|||||||
CHARTER | 24/11/2013 | NZOA @ 12:10 | NZMC @ 12:40 | TIGER MOTH DH82 | 0,50/0 | OK | |
Considering that the flight was perfectthe tickets price lowpassengers on this flight think that your companys reputation should be 100% Your company reputation is now: 87% (+125 increase) |
|||||||
CHARTER | 24/11/2013 | NZOA @ 11:50 | NZOA @ 12:00 | TIGER MOTH DH82 | 0,17/0 | OK | |
one engine sustained major damage shortly after take-off due to a bird strike and shutdown immediately This is one of the worst possible in-flight emergencies There was an exceptional pilot on board and despite the dire situation he was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
|||||||
CHARTER | 24/11/2013 | NZWF @ 11:10 | NZOA @ 11:40 | TIGER MOTH DH82 | 0,50/0 | OK | |
Considering that the flight was very goodthe tickets price lowpassengers on this flight think that your companys reputation should be 95% Your company reputation is now: 90% (+048 increase) |
|||||||
CHARTER | 24/11/2013 | NZQN @ 10:30 | NZWF @ 11:00 | TIGER MOTH DH82 | 0,50/0 | OK | |
Considering that the flight was perfectthe tickets price lowpassengers on this flight think that your companys reputation should be 100% Your company reputation is now: 89% (+102 increase) |
|||||||
CHARTER | 24/11/2013 | NZGY @ 10:00 | NZQN @ 10:20 | TIGER MOTH DH82 | 0,33/0 | OK | |
Considering that the flight was perfectthe tickets price lowpassengers on this flight think that your companys reputation should be 100% Your company reputation is now: 88% (+113 increase) |
|||||||
CHARTER | 24/11/2013 | NZMO @ 09:10 | NZGY @ 09:50 | HAWKER SIDDELEY 748 | 0,67/0 | OK | |
Considering that the flight was perfectthe tickets price lowpassengers on this flight think that your companys reputation should be 100% Your company reputation is now: 87% (+124 increase) |
|||||||
CHARTER | 24/11/2013 | NZMO @ 08:50 | NZMO @ 09:00 | HAWKER SIDDELEY 748 | 0,17/0 | OK | |
one engine sustained major damage shortly after take-off due to a bird strike and shutdown immediately This is one of the worst possible in-flight emergencies There was an exceptional pilot on board and despite the dire situation he was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
|||||||
CHARTER | 24/11/2013 | NZDN @ 08:00 | NZMO @ 08:40 | HAWKER SIDDELEY 748 | 0,67/0 | OK | |
Considering that the flight was perfectthe tickets price lowpassengers on this flight think that your companys reputation should be 100% Your company reputation is now: 90% (+099 increase) |
|||||||
CHARTER | 24/11/2013 | NZDN @ 07:40 | NZDN @ 07:50 | HAWKER SIDDELEY 748 | 0,17/0 | OK | |
The pilot was unable to retract the landing gear after take off The pilot was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
|||||||
CHARTER | 24/11/2013 | NZGC @ 07:00 | NZDN @ 07:30 | HAWKER SIDDELEY 748 | 0,50/0 | OK | |
Considering that the flight was perfectthe tickets price lowpassengers on this flight think that your companys reputation should be 100% Your company reputation is now: 92% (+074 increase) |
|||||||
CHARTER | 24/11/2013 | NZNV @ 06:40 | NZGC @ 06:55 | HAWKER SIDDELEY 748 | 0,25/0 | OK | |
Considering that the flight was perfectthe tickets price lowpassengers on this flight think that your companys reputation should be 100% Your company reputation is now: 91% (+081 increase) |
|||||||
CHARTER | 24/11/2013 | NISD @ 22:00 | NZNW @ 06:30 | HAWKER SIDDELEY 748 | 8,50/0 | OK | |
onsidering that the flight was perfect the ticket price low the service price normal and the service quality bad passengers on this flight think that your companys reputation should be 100% Your company reputation is now: 91% (+089 increase) |
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CHARTER | 23/11/2013 | NMS3 @ 08:50 | NISD @ 21:50 | HAWKER SIDDELEY 748 | 13,00/0 | OK | |
Considering that the flight was good the ticket price low the service price good and the service quality bad passengers on this flight think that your companys reputation should be 88% Your company reputation is now: 90% (-022 decrease) |
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CHARTER | 23/11/2013 | SAWB @ 03:40 | NMS3 @ 08:40 | HAWKER SIDDELEY 748 | 5,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 23/11/2013 | SCRM @ 02:40 | SAWB @ 03:30 | HAWKER SIDDELEY 748 | 0,83/0 | OK | |
Considering that the flight was good the ticket price low the service price good and the service quality bad passengers on this flight think that your companys reputation should be 83% Your company reputation is now: 89% (-064 decrease) |
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CHARTER | 22/11/2013 | SCOT @ 18:20 | SAVE @ 21:50 | HAWKER SIDDELEY 748 | 3,50/0 | OK | |
the left tank developed a major fuel leak resulting in total fuel loss The pilot was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
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CHARTER | 22/11/2013 | SPJJ @ 13:00 | SCOT @ 18:10 | HAWKER SIDDELEY 748 | 5,17/0 | OK | |
The flaps remained locked in the up position The pilot was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
|||||||
CHARTER | 22/11/2013 | SEGS @ 08:00 | SEJJ @ 12:50 | HAWKER SIDDELEY 748 | 4,83/0 | OK | |
The gear didnt lock down There was an exceptional pilot on board and despite the dire situation he was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
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CHARTER | 22/11/2013 | SKBS @ 03:30 | SEST @ 07:50 | HAWKER SIDDELEY 748 | 4,33/0 | OK | |
The flaps cease to function properly and remained in current position The pilot was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
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CHARTER | 22/11/2013 | SKBS @ 03:10 | SKBS @ 03:20 | HAWKER SIDDELEY 748 | 0,17/0 | OK | |
The pilot was unable to retract the landing gear after take off The pilot was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
|||||||
CHARTER | 22/11/2013 | SKSM @ 01:50 | SKBS @ 03:00 | HAWKER SIDDELEY 748 | 2,17/0 | OK | |
Considering that the flight was perfect the ticket price low the service price normal and the service quality bad passengers on this flight think that your companys reputation should be 100% Your company reputation is now: 87% (+130 increase) |
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CHARTER | 22/11/2013 | SAVE @ 22:00 | SCRM @ 02:30 | HAWKER SIDDELEY 748 | 4,50/0 | OK | |
The gear didnt lock down There was an exceptional pilot on board and despite the dire situation he was able to make a successful belly landing The Captain has also declared an emergency before landing |
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CHARTER | 22/11/2013 | SKSM @ 01:30 | SKSM @ 01:45 | HAWKER SIDDELEY 748 | 0,25/0 | OK | |
one engine sustained some damage shortly after take-off due to a bird strike The oil temperature started to increase gradually fortunately the plane landed before the engine shutdown There was an exceptional pilot on board and despite the dire situation he was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
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CHARTER | 22/11/2013 | SVMC @ 00:15 | SKSM @ 01:25 | HAWKER SIDDELEY 748 | 1,17/0 | OK | |
Considering that the flight was perfectthe tickets price lowpassengers on this flight think that your companys reputation should be 100% Your company reputation is now: 86% (+133 increase) |
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CHARTER | 21/11/2013 | TFFJ @ 17:40 | TFFF @ 19:00 | PIPER SENECA V | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 21/11/2013 | TAPA @ 17:05 | TFFJ @ 17:35 | PIPER SENECA V | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 21/11/2013 | TJSJ @ 16:00 | TAPA @ 17:00 | BAE 146 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 21/11/2013 | TFFF @ 19:30 | SVMC @ 00:10 | AIRBUS A320 | 4,67/0 | OK | |
Considering that the flight was very goodthe tickets price lowpassengers on this flight think that your companys reputation should be 96% Your company reputation is now: 85% (+106 increase) |
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2222 | 20/11/2013 | NTAA @ 23:30 | TJSJ @ 23:30 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 20/11/2013 | NCRG @ 21:30 | NTAA @ 23:00 | BOEING 737-800 | 1,50/0 | OK | |
trasporto signorine accondiscendenti e slot machine taroccate per i loschi locali di Antigua di proprietà del Prez |
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MANE02 | 19/09/2012 | LTFJ @ 21:45 | LBCK @ 22:55 | BAE JETSTREAM 31 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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MANE01 | 13/09/2012 | LICA @ 21:54 | LTFJ @ 23:20 | AIRBUS A320 | 1,43/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/09/2012 | NTTP @ 18:06 | NCRG @ 21:00 | JUNKERS JU52 | 2,90/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 09/09/2012 | NTGA @ 15:08 | NTTP @ 17:30 | TWIN OTTER | 2,37/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
FREE | 09/09/2012 | NTGA @ 11:13 | NTGA @ 11:20 | TWIN OTTER | 0,12/0 | OK | |
RIENTRATO ALL AEROPORTO DI PARTENZA PER AVARIA MOTORE / MA CHI CAZZO ASSUMI COME MANUTENTORE TOPOLINO???????? |
|||||||
CHARTER | 24/08/2012 | NTMD @ 19:34 | NTGA @ 22:40 | DOUGLAS DC-3 | 3,15/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 24/08/2012 | NTGU @ 15:28 | NTMD @ 18:20 | TWIN OTTER | 2,90/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 19/08/2012 | NTOO @ 16:57 | NTGU @ 19:37 | GRUMMAN GOOSE G21 | 2,60/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 19/08/2012 | NTAA @ 11:30 | NTOO @ 16:55 | GRUMMAN GOOSE G21 | 4,42/0 | OK | |
VOLI CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 17/08/2012 | SCEL @ 10:25 | NTAA @ 20:10 | BOEING 747-400 | 9,75/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMAPGNIA |
|||||||
CHARTER | 15/08/2012 | SBEG @ 11:04 | SCEL @ 15:15 | BOEING 737-800 | 4,18/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 15/08/2012 | TFFR @ 07:08 | SBEG @ 10:05 | BAE 146 | 2,97/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 14/08/2012 | TXKF @ 22:00 | TFFR @ 19:25 | BAE 146 | 2,58/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
STOR0105 | 14/08/2012 | KOPF @ 10:00 | TJSJ @ 14:40 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 4,67/0 | OK | |
TAPPA TOUR STORICO AMELIA |
|||||||
FREE | 13/08/2012 | TXKF @ 12:28 | TXKF @ 12:45 | GRUMMAN GOOSE G21 | 0,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 12/08/2012 | TJSJ @ 18:57 | TXKF @ 21:20 | BAE 146 | 2,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 12/08/2012 | KMCO @ 10:47 | TJSJ @ 13:05 | BOEING 747-400 | 2,30/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 11/08/2012 | KMSN @ 10:39 | KMCO @ 13:23 | BOEING 737-800 | 2,20/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR 50 \ ULTIMA TAPPA 2012 |
|||||||
CHARTER | 09/08/2012 | KIAH @ 18:44 | KMSN @ 21:18 | BOEING 737-800 | 2,63/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR 49 |
|||||||
CHARTER | 08/08/2012 | KCLE @ 19:36 | KIAH @ 22:00 | BOEING 737-800 | 2,33/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR 48 |
|||||||
HAWAII06 | 08/08/2012 | PHTO @ 11:40 | PHNL @ 12:20 | PIPER SENECA V | 1,67/0 | OK | |
SESTA TAPPA HAWAII TOUR |
|||||||
HAWAII05 | 08/08/2012 | PHKO @ 10:40 | PHTO @ 11:20 | PIPER SENECA V | 0,67/0 | OK | |
QUINTA TAPPA HAWAII TOUR |
|||||||
HAWAII04 | 08/08/2012 | PHNY @ 09:15 | PHKO @ 10:25 | PIPER SENECA V | 1,17/0 | OK | |
QUARTA TAPPA HAWAII TOUR |
|||||||
CHARTER | 08/08/2012 | CYWG @ 07:00 | KCLE @ 09:00 | BOEING 727-200 | 2,00/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR 46 |
|||||||
CHARTER | 06/08/2012 | KAPA @ 18:35 | CYWG @ 20:35 | BOEING 737-800 | 2,00/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR 46 |
|||||||
CHARTER | 06/08/2012 | KGTF @ 13:36 | KAPA @ 15:18 | BOEING 737-800 | 1,60/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR 45 |
|||||||
CHARTER | 04/08/2012 | KYUM @ 13:05 | KGTF @ 15:25 | BOEING 727-200 | 2,17/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR 44 |
|||||||
ISR0804 | 03/08/2012 | LLHZ @ 23:06 | LLKS @ 23:50 | TWIN OTTER | 0,73/0 | OK | |
QUARTA TAPPA TOUR ISRAELE |
|||||||
CHARTER | 03/08/2012 | KLMT @ 20:23 | KYUM @ 22:07 | BOEING 747-400 | 1,80/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR 43 |
|||||||
CHARTER | 01/08/2012 | CYQQ @ 20:40 | KLMT @ 22:02 | BOEING 737-800 | 1,37/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR 42 |
|||||||
CHARTER | 29/07/2012 | CYZF @ 20:52 | CYQQ @ 23:00 | BOEING 737-800 | 2,13/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 41 |
|||||||
TBT10 | 26/07/2012 | TJSJ @ 21:25 | SABA @ 22:30 | TWIN OTTER | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 25/07/2012 | PAJN @ 17:13 | CYZF @ 19:03 | BOEING 737-800 | 1,83/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 40 |
|||||||
TBT09 | 23/07/2012 | SLLP @ 21:27 | SLSU @ 22:10 | BOEING 727-200 | 0,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 22/07/2012 | PANC @ 15:30 | PAJN @ 17:00 | BOEING 737-800 | 1,50/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 39 |
|||||||
CHARTER | 21/07/2012 | PACD @ 15:10 | PANC @ 16:30 | BOEING 737-800 | 1,33/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 38 |
|||||||
CHARTER | 21/07/2012 | UHMA @ 07:35 | PACD @ 10:35 | BOEING 737-800 | 3,00/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 37 |
|||||||
TBT08 | 20/07/2012 | VECC @ 22:27 | VQPR @ 23:30 | AIRBUS A320 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/07/2012 | UHPP @ 15:17 | UHMA @ 17:22 | BOEING 737-800 | 2,08/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 36 |
|||||||
TBT07 | 05/07/2012 | MGGT @ 22:07 | MHTG @ 22:50 | BOEING 757-300 | 0,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 02/07/2012 | RJCJ @ 18:55 | UHPP @ 21:17 | BOEING 737-800 | 2,37/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 35 |
|||||||
TBT06 | 01/07/2012 | LIRP @ 11:30 | LFLJ @ 12:25 | DASH 7-100 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 01/07/2012 | RKSS @ 06:12 | RJCJ @ 08:00 | BOEING 737-800 | 1,80/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 34 |
|||||||
CHARTER | 30/06/2012 | ZHCC @ 08:00 | RKSS @ 09:55 | BOEING 737-800 | 1,92/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 33 |
|||||||
CHARTER | 24/06/2012 | UHBB @ 17:29 | ZHCC @ 20:10 | BOEING 737-800 | 2,68/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 32 |
|||||||
TBT05 | 24/06/2012 | LIEE @ 13:54 | LICR @ 14:50 | MD 83 | 0,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 10/06/2012 | UEEE @ 05:25 | UHBB @ 07:33 | BOEING 737-800 | 2,13/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 31 |
|||||||
CHARTER | 09/06/2012 | UIBB @ 06:27 | UEEE @ 08:50 | BOEING 737-800 | 2,38/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 30 |
|||||||
TBT04 | 08/06/2012 | BIRK @ 21:20 | BIIS @ 21:55 | ATR 72-500 | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TBT03 | 04/06/2012 | VNKT @ 21:00 | VNKL @ 21:20 | SHORT 360-300 | 0,33/0 | OK | |
TERZA TAPPA TROPIC BALL TOUR |
|||||||
CHARTER | 02/06/2012 | UNBB @ 05:47 | UIBB @ 07:45 | BOEING 737-800 | 1,97/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 29 |
|||||||
CHARTER | 27/05/2012 | UATT @ 15:50 | UTTT @ 17:45 | BOEING 737-800 | 1,92/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 27 |
|||||||
CHARTER | 26/05/2012 | OIMM @ 08:11 | UATT @ 10:20 | BOEING 737-800 | 2,15/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 26 |
|||||||
FIOVA2 | 23/05/2012 | LIMF @ 21:44 | LIRF @ 22:45 | BOEING 737-800 | 1,02/2,00 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TBT02 | 22/05/2012 | RCTP @ 22:50 | VHHX @ 23:59 | BOEING 747-400 | 1,15/0 | OK | |
SECONDA TAPPA TROPIC BALL TOUR |
|||||||
CHARTER | 22/05/2012 | UGGG @ 16:51 | OIMM @ 19:05 | BOEING 737-800 | 2,23/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 25 |
|||||||
CHARTER | 20/05/2012 | HEBA @ 05:14 | UGGG @ 08:10 | BOEING 737-800 | 2,93/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 24 |
|||||||
CHARTER | 19/05/2012 | LUKK @ 17:35 | HEBA @ 20:15 | BOEING 737-800 | 2,67/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 23 |
|||||||
CHARTER | 19/05/2012 | LCLK @ 15:01 | LUKK @ 16:50 | BOEING 737-800 | 1,83/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 22 |
|||||||
TBT01 | 17/05/2012 | TFFR @ 22:37 | TFFJ @ 23:20 | TWIN OTTER | 0,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 14/05/2012 | LATI @ 17:40 | LCLK @ 19:40 | BOEING 737-800 | 2,00/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 21 |
|||||||
CHARTER | 13/05/2012 | LEIB @ 16:19 | LATI @ 18:38 | BOEING 737-800 | 2,33/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 20 |
|||||||
CHARTER | 13/05/2012 | EPRZ @ 05:35 | LEIB @ 09:20 | BOEING 737-800 | 3,75/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 19 |
|||||||
TUNA09 | 11/05/2012 | LIML @ 13:07 | LICJ @ 15:19 | CESSNA 337 | 2,20/1,00 | OK | |
NONA TAPPA TUNA TOUR |
|||||||
TUNA08 | 09/05/2012 | EGPF @ 13:18 | LIML @ 17:52 | CESSNA 337 | 6,87/0 | OK | |
OTTAVA TAPPA TUNA TOUR |
|||||||
CHARTER | 08/05/2012 | ULPB @ 19:30 | EPRZ @ 21:50 | BOEING 737-800 | 2,33/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 18 |
|||||||
TUNA07 | 05/05/2012 | EKVG @ 14:40 | EGPF @ 16:38 | CESSNA 337 | 1,95/0 | OK | |
SETTIMA TAPPA TUNA TOUR |
|||||||
TUNA06 | 05/05/2012 | BIKF @ 13:41 | EKVG @ 16:32 | CESSNA 337 | 1,80/0 | OK | |
SESTA TAPPA TUNA TOUR |
|||||||
CHARTER | 03/05/2012 | LIPZ @ 19:49 | ULPB @ 22:57 | BOEING 747-400 | 3,13/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 17 |
|||||||
TUNA05 | 01/05/2012 | BGBW @ 16:34 | BIKF @ 22:24 | CESSNA 337 | 2,83/0 | OK | |
QUINTA TAPPA TUNA TOUR |
|||||||
TUNA04 | 01/05/2012 | CYMH @ 13:33 | BGBW @ 16:26 | CESSNA 337 | 2,85/0 | OK | |
QUARTA TAPPA TUNA TOUR |
|||||||
CHARTER | 01/05/2012 | LRBS @ 08:11 | LIPZ @ 10:00 | BOEING 737-800 | 1,82/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 16 |
|||||||
CHARTER | 30/04/2012 | ENGM @ 09:03 | LRBS @ 12:08 | BOEING 737-800 | 3,08/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 15 |
|||||||
CHARTER | 29/04/2012 | LSZH @ 07:40 | ENGM @ 09:40 | BOEING 737-800 | 2,00/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 14 |
|||||||
TUNA03 | 28/04/2012 | CYHZ @ 18:08 | CYMH @ 21:12 | CESSNA 337 | 3,05/0 | OK | |
TERZA TAPPA TUNA TOUR |
|||||||
CHARTER | 28/04/2012 | LEVT @ 13:24 | LSZH @ 15:15 | BOEING 737-800 | 1,85/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 13 |
|||||||
CHARTER | 27/04/2012 | LPPS @ 18:41 | LEVT @ 20:32 | BOEING 737-800 | 1,85/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 12 |
|||||||
FIOVA | 18/04/2012 | LIPZ @ 21:30 | LICR @ 23:00 | BOEING 737-800 | 1,50/1,00 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 16/04/2012 | LPAZ @ 18:54 | LPPS @ 20:20 | BOEING 737-800 | 1,43/0 | OK | |
TAPPA WORLD TOUR IVAO 11 |
|||||||
CHARTER | 14/04/2012 | LPPT @ 17:57 | LPAZ @ 20:00 | BOEING 737-800 | 2,05/0 | OK | |
10 TAPPA WORLD TOUR IVAO |
|||||||
CHARTER | 12/04/2012 | EGKK @ 18:58 | LPPT @ 21:15 | BOEING 737-800 | 2,28/0 | OK | |
9 TAPPA WORLD TOUR IVAO |
|||||||
PAK2012 | 11/04/2012 | OPRN @ 21:35 | OPGT @ 23:10 | JUNKERS JU52 | 1,58/1,00 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/04/2012 | LYBE @ 09:52 | EGKK @ 12:30 | BOEING 737-800 | 2,63/0 | OK | |
WORLD TOUR LEG 8 |
|||||||
CHARTER | 08/04/2012 | LFBO @ 06:45 | LYBE @ 09:00 | BOEING 737-800 | 2,25/0 | OK | |
WORLD TOUR TAPPA 7 |
|||||||
CHARTER | 08/04/2012 | EDDH @ 04:56 | LFBO @ 06:35 | BOEING 737-800 | 1,65/0 | OK | |
WORLD TOUR 6 TAPPA |
|||||||
CHARTER | 04/04/2012 | EIDW @ 19:10 | EDDH @ 20:40 | BOEING 737-800 | 1,50/0 | OK | |
WORLD TOUR 5 TAPPA |
|||||||
CHARTER | 01/04/2012 | KMCO @ 19:55 | KBDL @ 22:45 | BOEING 737-800 | 2,83/0 | OK | |
WORLD TOUR 1 LEG |
|||||||
CHARTER | 01/04/2012 | BIKF @ 19:45 | EIDW @ 22:05 | BOEING 737-800 | 2,33/0 | OK | |
WORLD TOUR 4 LEG |
|||||||
CHARTER | 31/03/2012 | CYYR @ 19:10 | BIKF @ 22:10 | BOEING 737-800 | 3,00/0 | OK | |
WORLD TOUR 3 LEG |
|||||||
CHARTER | 29/03/2012 | KBDL @ 20:30 | CYYR @ 23:00 | BOEING 737-800 | 2,50/0 | OK | |
WORLD TOUR 2 LEG |
|||||||
PUZZO | 21/03/2012 | BS02 @ 21:47 | BS02 @ 22:59 | GRUMMAN GOOSE G21 | 1,20/2,00 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
STOR0104 | 19/03/2012 | KNEW @ 14:30 | KTPA @ 16:30 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 2,00/0 | OK | |
4° TAPPA VOLO STORICO AMELIA FLIGHT |
|||||||
TUNA02 | 10/03/2012 | KLGA @ 07:00 | CYHZ @ 10:40 | CESSNA 337 | 3,67/0 | OK | |
SECONDA TAPPA TUNA TOUR |
|||||||
TUNA01 | 26/02/2012 | KTIX @ 09:23 | KLGA @ 14:10 | CESSNA 337 | 4,75/0 | OK | |
PRIMA TAPPA TUNA TOUR |
|||||||
STOR0103 | 19/02/2012 | KRYN @ 15:30 | KNEW @ 21:30 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 6,00/0 | OK | |
TERZA TAPPA VOLO STORICO AMELIA EARHART /PRIMA PARTE DEL VOLO KRYN\MM2E \ SECONDA PARTE DEL VOLO MM2E\KNWE |
|||||||
STOR0102 | 14/02/2012 | KBUR @ 08:00 | KRYN @ 10:00 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 2,00/0 | OK | |
2 TAPPA RIEVOCAZIONE STORICA DEL VOLO DI AMELIA |
|||||||
STOR0101 | 13/02/2012 | KOAK @ 12:20 | KBUR @ 13:40 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,33/0 | OK | |
PRIMA TAPPA VOLO STORICO AMELIA EARHART |
|||||||
HAWAII03 | 09/02/2012 | PHDH @ 21:15 | PHNY @ 21:55 | PIPER SENECA V | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
HAWAII2 | 02/02/2012 | PHBK @ 21:45 | PHDH @ 22:25 | PIPER SENECA V | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
HAWAII1 | 26/01/2012 | PHNL @ 21:05 | PHBK @ 21:50 | PIPER SENECA V | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 25/01/2012 | KADH @ 14:00 | KGJT @ 17:30 | DOUGLAS DC-3 | 3,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 22/01/2012 | KMVC @ 20:00 | KADH @ 23:00 | DOUGLAS DC-3 | 3,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 22/01/2012 | KCOF @ 15:15 | KMVC @ 17:15 | DOUGLAS DC-3 | 2,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 22/01/2012 | MYXI @ 14:00 | KCOF @ 15:10 | DOUGLAS DC-3 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 19/01/2012 | MBGT @ 21:00 | MYXI @ 23:30 | DOUGLAS DC-3 | 2,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/01/2012 | TAPA @ 20:00 | MBGT @ 22:30 | DOUGLAS DC-3 | 2,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 15/01/2012 | TNCA @ 14:15 | TAPA @ 18:15 | DOUGLAS DC-3 | 4,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/01/2012 | MPWN @ 20:30 | SKCG @ 21:30 | DOUGLAS DC-3 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/01/2012 | MPTO @ 10:45 | MPWN @ 12:00 | DOUGLAS DC-3 | 1,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 08/01/2012 | SKPV @ 16:00 | MPTO @ 17:45 | DOUGLAS DC-3 | 1,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 08/01/2012 | MHPL @ 14:00 | SKPV @ 15:20 | DOUGLAS DC-3 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/01/2012 | MKJP @ 13:25 | MHPL @ 15:30 | DOUGLAS DC-3 | 2,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/01/2012 | MUBR @ 15:15 | MKJP @ 17:00 | DOUGLAS DC-3 | 1,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/01/2012 | MYMM @ 09:00 | MUBR @ 11:00 | DOUGLAS DC-3 | 2,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/01/2012 | MDPC @ 16:00 | MYMM @ 18:00 | DOUGLAS DC-3 | 2,00/0 | OK | |
UTILIZZATO IL SESTANTE A BOLLA CON TUTORIAL DI FABRZIO DELL ACQUA //// UN VERO SBALLO / NON MI DIVERTIVO A PILOTARE COSI DAI TEMPI DEI PRIMI AEREI DA FIGHETTO |
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CHARTER | 05/01/2012 | TJSJ @ 13:00 | MDPC @ 14:00 | DOUGLAS DC-3 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/01/2012 | TIST @ 10:00 | TJSJ @ 10:30 | DOUGLAS DC-3 | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/01/2012 | TFFG @ 10:10 | TIST @ 11:00 | DOUGLAS DC-3 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/01/2012 | TFFJ @ 09:00 | TFFG @ 09:10 | DOUGLAS DC-3 | 0,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/01/2012 | SABA @ 12:00 | TFFJ @ 12:15 | TWIN OTTER | 0,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/01/2012 | TFFJ @ 11:00 | SABA @ 11:20 | WESSEX HC2 | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/01/2012 | TFFR @ 09:00 | TFFJ @ 09:45 | PIPER SENECA V | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/01/2012 | TAPA @ 07:30 | TFFR @ 08:00 | PIPER SENECA V | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 02/01/2012 | MKJS @ 10:30 | TAPA @ 13:00 | BAE 146 | 2,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 31/12/2011 | MTPP @ 13:00 | MKJS @ 14:00 | BAE 146 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 31/12/2011 | TJSJ @ 10:20 | MTPP @ 11:30 | BAE 146 | 1,17/0 | OK | |
ATTERRAGGIO DI EMERGENZA SENZA UNA SOLA GOCCIA DI CARBURANTE / AEREO LASCIATO A BORDO PISTA IN CONDIZIONI PIETOSE / IRRECUPERABILE / CASSE RICARICATE IN FRETTA E FURIA SU BAE RUBATO DI COMPAGNIA AVVERSARIA ALLA NOSTRA E RIDECOLLATI DI TUTTA FRETTA PER DESTINAZIONE FINALE / |
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CHARTER | 31/12/2011 | TNCM @ 07:15 | TJSJ @ 08:30 | PIPER SENECA V | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/12/2011 | LIRF @ 01:00 | TNCM @ 11:50 | BOEING 747-400 | 10,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 29/12/2011 | UAON @ 20:59 | LIRF @ 23:59 | CONCORDE | 3,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 28/12/2011 | LIRF @ 20:30 | UAON @ 23:30 | CONCORDE | 3,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 25/12/2011 | EKYT @ 18:20 | LIRF @ 19:50 | CONCORDE | 1,50/0 | OK | |
HO LASCIATO IL CONTO DELLA RIPARAZIONE AL MOTORE DEL CONCORDE DA PAGARE A TUO NOME SPERO CHE NON TI DISPIACIA |
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CHARTER | 25/12/2011 | ENGM @ 16:20 | EKYT @ 17:20 | CONCORDE | 1,00/0 | OK | |
ATTERRAGGIO DI EMERGENZA AVARIA MOTORE |
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BN1102 | 24/12/2011 | EKCH @ 18:00 | ENFB @ 18:50 | C-130 HERCULES | 0,83/2,00 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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BN1101 | 24/12/2011 | EFRO @ 12:50 | EKCH @ 15:30 | C-130 HERCULES | 2,67/1,00 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 24/12/2011 | LIMF @ 09:00 | EFRO @ 11:30 | CONCORDE | 2,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 20/12/2011 | EFRO @ 21:15 | LIMF @ 00:45 | BOEING 727-200 | 3,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 17/12/2011 | LIMF @ 08:00 | EFRO @ 11:30 | BOEING 727-200 | 3,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA03A | 16/12/2011 | LIRF @ 22:30 | LIMF @ 23:20 | BAE 146 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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3333 | 16/12/2011 | TJSJ @ 22:00 | LIRF @ 22:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 15/12/2011 | TAPA @ 21:00 | TJSJ @ 22:20 | ATR 72-500 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 10/12/2011 | TJSJ @ 12:00 | TAPA @ 12:50 | ATR 72-500 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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7777 | 10/12/2011 | PHNL @ 12:00 | TJSJ @ 12:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 10/12/2011 | PHKO @ 10:00 | PHNL @ 10:55 | ATR 72-500 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/12/2011 | PHNG @ 22:35 | PHKO @ 23:30 | ATR 72-500 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/12/2011 | PHBK @ 21:00 | PHNG @ 21:40 | ATR 72-500 | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/12/2011 | PHTO @ 08:00 | PHBK @ 09:10 | ATR 72-500 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 08/12/2011 | PHOG @ 10:00 | PHTO @ 10:50 | ATR 72-500 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 08/12/2011 | PHNL @ 09:00 | PHOG @ 09:55 | ATR 72-500 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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8888 | 07/12/2011 | TJSJ @ 22:10 | PHNL @ 22:10 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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4444 | 07/12/2011 | LIRF @ 22:00 | TJSJ @ 22:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA42 | 07/12/2011 | LIMF @ 21:00 | LIRF @ 21:50 | MD 83 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA88 | 04/12/2011 | LOWI @ 17:00 | LIMF @ 18:45 | AIRBUS A320 | 1,75/0 | OK | |
e meno male che avevo scelto qiesto volo perchè era breve \\\\ fanculo all ATC di radar contact |
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ITA95 | 04/12/2011 | LIPZ @ 09:00 | LOWI @ 10:00 | SHORT 360-300 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA68 | 03/12/2011 | LICA @ 19:45 | LIPZ @ 21:15 | AIRBUS A320 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA67 | 03/12/2011 | LIMF @ 09:00 | LICA @ 11:30 | AIRBUS A320 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA03A | 01/12/2011 | LIRF @ 20:35 | LIMF @ 21:30 | BAE 146 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HS111 | 27/11/2011 | HKMO @ 14:00 | LIRF @ 21:00 | BOEING 747-400 | 7,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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PO284 | 27/11/2011 | FMMI @ 09:00 | HKMO @ 11:40 | AIRBUS A320 | 2,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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PO266 | 26/11/2011 | FSIA @ 09:00 | FMMI @ 11:20 | AIRBUS A320 | 2,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 21/11/2011 | FSAS @ 20:00 | FSIA @ 22:10 | C123 FAIRCHILD | 2,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 20/11/2011 | HTMT @ 09:40 | FSAS @ 11:00 | C123 FAIRCHILD | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 13/11/2011 | HUEN @ 11:00 | HTMT @ 14:00 | C123 FAIRCHILD | 3,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 13/11/2011 | FZJH @ 09:00 | HUEN @ 10:25 | C123 FAIRCHILD | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 10/11/2011 | FTTJ @ 17:30 | FZJH @ 22:30 | C123 FAIRCHILD | 5,00/0 | OK | |
one engine sustained some damage shortly after take-off due to a bird strike The oil temperature started to increase gradually eventually leading to engine power loss and complete shutdown One engine was damaged by small arms fire coming from the ground and ceased to function The left fuel tank was hit by a ground shot and started leaking fuel The hydraulic system was hit by a ground shot resulting in total loss of all hydraulic systems There was an exceptional pilot on board and despite the dir |
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CHARTER | 08/11/2011 | DATG @ 21:00 | FTTJ @ 23:40 | C123 FAIRCHILD | 2,67/0 | OK | |
FANCULO //// SONO ARRIVATO LO STESSO /// PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR |
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CHARTER | 08/11/2011 | DAAT @ 20:00 | DATG @ 20:50 | C123 FAIRCHILD | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/11/2011 | DAUI @ 21:00 | DAAT @ 22:20 | C123 FAIRCHILD | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/11/2011 | DAUE @ 20:00 | DAUI @ 20:50 | C123 FAIRCHILD | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/11/2011 | DAAD @ 16:30 | DAUE @ 18:10 | TWIN OTTER | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/11/2011 | DABS @ 12:20 | DAAD @ 14:00 | DOUGLAS DC-3 | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/11/2011 | DTTA @ 09:21 | DABS @ 11:31 | PIPER PA22 | 2,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA70 | 04/11/2011 | LIRF @ 00:00 | DTTA @ 01:00 | MD 83 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA42 | 03/11/2011 | LIMF @ 22:30 | LIRF @ 23:30 | MD 83 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR53R | 03/11/2011 | EGLL @ 00:05 | LIMF @ 01:45 | MD 11 | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR39 | 02/11/2011 | BIKF @ 20:30 | EGLL @ 23:30 | BOEING 737-800 | 3,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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IC0005B | 01/11/2011 | BGSF @ 12:15 | BIKF @ 14:00 | BOEING 727-200 | 1,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
IC0005A | 01/11/2011 | CYYT @ 08:00 | BGSF @ 10:30 | BOEING 727-200 | 2,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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IC0004 | 31/10/2011 | KBOS @ 15:30 | CYYT @ 18:00 | BOEING 727-200 | 2,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
IC0003 | 31/10/2011 | KORF @ 13:00 | KBOS @ 14:10 | BOEING 727-200 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
IC0002 | 23/10/2011 | KSAV @ 13:30 | KORF @ 14:30 | BOEING 727-200 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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IC0001 | 23/10/2011 | KMIA @ 11:15 | KSAV @ 12:40 | BOEING 727-200 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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N0012 | 22/10/2011 | TNCM @ 19:00 | KMIA @ 21:00 | TUPOLEV TU-154M | 3,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP69CAR | 22/10/2011 | TJPS @ 16:00 | TNCM @ 17:10 | DOUGLAS DC-3 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SP68CAR | 22/10/2011 | TJSJ @ 15:15 | TJPS @ 15:45 | DOUGLAS DC-3 | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0006R | 20/10/2011 | KDTW @ 19:35 | TJSJ @ 23:55 | BOEING 777-300 | 4,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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T0011 | 16/10/2011 | KJFK @ 15:15 | KDTW @ 16:45 | BOEING 727-200 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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H0010 | 15/10/2011 | SVMG @ 21:00 | TJSJ @ 22:15 | MD 83 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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C0018 | 15/10/2011 | TJSJ @ 09:30 | KJFK @ 13:10 | MD 83 | 3,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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H0005R | 13/10/2011 | TTPP @ 21:10 | SVMG @ 22:05 | SHORT 360-300 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP53CAR | 12/10/2011 | TLPL @ 18:10 | TTPP @ 19:20 | DOUGLAS DC-3 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SP52CAR | 12/10/2011 | TBPB @ 16:00 | TLPL @ 16:45 | DOUGLAS DC-3 | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG017 | 12/10/2011 | TFFF @ 14:55 | TBPB @ 15:45 | ATR 72-500 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
RG017 | 12/10/2011 | TFFF @ 14:55 | TBPB @ 15:45 | ATR 72-500 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
A0007B | 11/10/2011 | TAPA @ 14:00 | TFFF @ 15:20 | TWIN OTTER | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CALIBUSH2 | 15/09/2011 | 3CA9 @ 21:35 | O62 @ 22:10 | PIPER PA22 | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CALIBUSH1 | 08/09/2011 | O62 @ 21:35 | 3CA9 @ 22:15 | PIPER PA22 | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 25/04/2011 | MMUN @ 15:05 | MDSD @ 17:15 | BOEING 727-200 | 2,17/0 | OK | |
ORARIO UTC 17° TAPPA TOUR VENEZUELA AMERICA2011 |
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CHARTER | 25/04/2011 | SKSP @ 13:05 | MMUN @ 14:35 | BOEING 727-200 | 1,50/0 | OK | |
ORARIO UTC 16° TAPPA TOUR VENEZUELA AMERICA2011 |
|||||||
CHARTER | 23/04/2011 | SKBO @ 13:55 | SKSP @ 15:40 | BOEING 727-200 | 1,75/0 | OK | |
ORARIO UTC 15° TAPPA TOUR VENEZUELA AMERICA2011 |
|||||||
CHARTER | 19/04/2011 | SEQU @ 19:20 | SKBO @ 20:25 | BOEING 727-200 | 1,08/0 | OK | |
ORARIO UTC 14° TAPPA TOUR VENEZUELA AMERICA2011 |
|||||||
CHARTER | 18/04/2011 | SPIM @ 12:25 | SEQU @ 15:05 | BOEING 727-200 | 2,67/0 | OK | |
ORARIO UTC 13° TAPPA TOUR VENEZUELA AMERICA2011 |
|||||||
CHARTER | 18/04/2011 | SAEZ @ 12:05 | SAZS @ 13:30 | BOEING 727-200 | 1,42/0 | OK | |
ORARIO UTC 8° TAPPA TOUR VENEZUELA AMERICA2011 |
|||||||
CHARTER | 17/04/2011 | SLVR @ 19:50 | SPIM @ 22:15 | BOEING 727-200 | 2,42/0 | OK | |
ORARIO UTC 12° TAPPA TOUR VENEZUELA AMERICA2011 |
|||||||
CHARTER | 17/04/2011 | LIPH @ 18:00 | LICR @ 19:20 | BOEING 737-800 | 1,33/0 | OK | |
ORARIO UTC 28° TAPPA TOUR IFR ITALY |
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CHARTER | 17/04/2011 | SCAR @ 07:50 | SLVR @ 09:30 | BOEING 727-200 | 1,67/0 | OK | |
ORARIO UTC 11° TAPPA TOUR VENEZUELA AMERICA2011 |
|||||||
CHARTER | 16/04/2011 | SCEL @ 14:10 | SCAR @ 16:30 | BOEING 727-200 | 2,33/0 | OK | |
ORARIO UTC 10° TAPPA TOUR VENEZUELA AMERICA2011 |
|||||||
CHARTER | 16/04/2011 | LIRF @ 13:10 | LIPH @ 14:00 | BOEING 737-800 | 0,83/0 | OK | |
ORARIO UTC 27° TAPPA TOUR IFR ITALY |
|||||||
CHARTER | 16/04/2011 | SAZS @ 10:50 | SCEL @ 12:15 | BOEING 727-200 | 1,42/0 | OK | |
ORARIO UTC 9° TAPPA TOUR VENEZUELA AMERICA2011 |
|||||||
CHARTER | 15/04/2011 | SGAS @ 07:45 | SAEZ @ 08:55 | BOEING 727-200 | 1,17/0 | OK | |
ORARIO UTC 7° TAPPA TOUR VENEZUELA AMERICA2011 |
|||||||
CHARTER | 10/04/2011 | SUMU @ 06:00 | SGAS @ 07:30 | BOEING 727-200 | 1,50/0 | OK | |
ORARIO UTC 6° TAPPA TOUR VENEZUELA AMERICA2011 |
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CHARTER | 08/04/2011 | SBGL @ 19:20 | SUMU @ 22:00 | BOEING 727-200 | 2,67/0 | OK | |
ORARIO UTC 5° TAPPA TOUR VENEZUELA AMERICA2011 |
|||||||
CHARTER | 07/04/2011 | SBFZ @ 16:45 | SBGL @ 21:00 | BOEING 727-200 | 4,25/0 | OK | |
ORARIO UTC 4° TAPPA TOUR VENEZUELA AMERICA2011 |
|||||||
CHARTER | 06/04/2011 | SOCA @ 18:15 | SBFZ @ 20:55 | BOEING 727-200 | 1,67/0 | OK | |
ORARIO UTC 3° TAPPA TOUR VENEZUELA AMERICA2001 |
|||||||
MAESTRO2011 | 03/04/2011 | LIPQ @ 21:30 | LIQW @ 22:30 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,00/1,00 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 03/04/2011 | SVMG @ 10:15 | SOCA @ 12:10 | BOEING 727-200 | 1,92/0 | OK | |
ORARIO UTC 2° TAPPA TOUR VENEZUELA AMERICA2001 |
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CHARTER | 03/04/2011 | SVMC @ 07:35 | SVMG @ 09:00 | BOEING 727-200 | 1,42/0 | OK | |
ORARIO UTC 1° TAPPA TOUR VENEZUELA AMERICA2001 |
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CHARTER | 31/03/2011 | LSGG @ 09:30 | LIRF @ 10:15 | BOEING 737-800 | 0,75/0 | OK | |
ORARIO UTC 26° TAPPA TOUR IFR ITALY |
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CHARTER | 27/03/2011 | LIMG @ 04:50 | LSGG @ 05:50 | BOEING 737-800 | 1,00/0 | OK | |
ORARIO UTC 25° TAPPA TOUR IFR ITALY |
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ITA150 | 16/03/2011 | LIMF @ 22:10 | LIRF @ 23:00 | BOEING 727-200 | 0,83/1,00 | OK | |
VOLO COMMEMORATIVO 150 ANNI D ITALIA |
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CHARTER | 05/03/2011 | LFKC @ 10:40 | LIMG @ 11:10 | BOEING 737-800 | 0,50/0 | OK | |
ORARIO UTC 24° TAPPA TOUR IFR ITALY |
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CHARTER | 05/03/2011 | LIBD @ 08:45 | LFKC @ 10:00 | BOEING 737-800 | 1,25/0 | OK | |
ORARIO UTC 23° TAPPA TOUR IFR ITALY |
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CHARTER | 26/02/2011 | LIMP @ 14:30 | LIBD @ 15:35 | BOEING 737-800 | 1,08/0 | OK | |
ORARIO UTC 22° TAPPA TOUR IFR ITALY |
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CHARTER | 26/02/2011 | LIBC @ 08:45 | LIMP @ 10:15 | BOEING 737-800 | 1,50/0 | OK | |
ORARIO UTC 21° TAPPA TOUR IFR ITALY |
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CHARTER | 24/02/2011 | LDRI @ 20:50 | LIBC @ 22:05 | BOEING 737-800 | 1,17/0 | OK | |
ORARIO UTC 20° TAPPA TOUR IFR ITALY |
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CHARTER | 15/02/2011 | LIRN @ 20:25 | LDRI @ 21:25 | BOEING 737-800 | 1,00/0 | OK | |
ORARIO UTC 19° TAPPA TOUR IFR ITALY |
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CHARTER | 06/02/2011 | DTNZ @ 09:00 | LIRN @ 10:10 | BOEING 737-800 | 1,17/0 | OK | |
ORARIO UTC 18° TAPPA TOUR IFR ITALY |
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NEWCAL1 | 02/02/2011 | NWWE @ 21:35 | NWWV @ 23:00 | GRUMMAN GOOSE G21 | 1,42/0 | OK | |
PRIMA TAPPA TOUR NEW CALEDONIA |
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CHARTER | 30/01/2011 | LIBP @ 14:55 | DTNZ @ 16:05 | BOEING 737-800 | 1,17/0 | OK | |
ORARIO UTC 17° TAPPA TOUR IFR ITALY |
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ALIVE3 | 26/01/2011 | MAIT @ 21:30 | SCEL @ 22:45 | SHORT 360-300 | 1,25/0 | OK | |
RIEVOCAZIONE STORICA DELLA SCIAGURA DELLE ANDE DEL 1972 |
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CHARTER | 25/01/2011 | TAPA @ 21:00 | SVCS @ 22:30 | BOEING 727-200 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ALIVE2 | 19/01/2011 | SAME @ 21:40 | SCEL @ 23:10 | ATR 72-500 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ALIVE1 | 19/01/2011 | SUMU @ 10:17 | SAME @ 13:00 | ATR 72-500 | 2,72/0 | OK | |
Passenger Option: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground. A very nice addition to their flying experience. PECCATO CHE NON SAPEVANO CHE ALCUNI DI LORO ERANO GIA' CONDANNATI A MORTE R.I.P |
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CHARTER | 15/01/2011 | LIPO @ 14:30 | LIBP @ 15:20 | BOEING 737-800 | 0,83/0 | OK | |
ORARIO UTC 16° TAPPA TOUR IFR ITALY |
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CHARTER | 14/01/2011 | LQMO @ 21:10 | LIPO @ 22:20 | BOEING 737-800 | 1,17/0 | OK | |
ORARIO UTC 15° TAPPA TOUR IFR ITALY |
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CHARTER | 28/12/2010 | TNCM @ 20:26 | MKJS @ 22:50 | BOEING 737-800 | 2,40/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 26/12/2010 | MUCU @ 20:30 | TNCM @ 22:10 | BOEING 737-800 | 1,67/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 26/12/2010 | TFFF @ 19:00 | TAPA @ 19:50 | ATR 72-500 | 0,83/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 26/12/2010 | LIEO @ 17:20 | LQMO @ 18:45 | BOEING 737-800 | 1,42/0 | OK | |
14° TAPPA IFR ITALY |
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SKI4A | 07/11/2010 | LIMF @ 11:00 | LF30 @ 11:50 | TWIN OTTER | 0,83/0 | OK | |
7 TAPPA SKY TOUR |
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SKI3R | 31/10/2010 | LFLJ @ 13:15 | LIMF @ 13:50 | TWIN OTTER | 0,58/0 | OK | |
SESTA TAPPA SKY TOUR |
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SKI3A | 31/10/2010 | LIMF @ 11:00 | LFLJ @ 11:40 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
QUINTA TAPPA SKY TOUR |
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SKI2R | 21/10/2010 | LF32 @ 12:30 | LIMF @ 12:55 | TWIN OTTER | 0,42/0 | OK | |
4 tappa sky tour |
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SKI2A | 14/10/2010 | LIMF @ 17:00 | LF32 @ 17:22 | TWIN OTTER | 0,37/0 | OK | |
3 TAPPA TROPIC SKY |
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SKI1R | 14/10/2010 | LFHU @ 13:10 | LIMF @ 13:41 | TWIN OTTER | 0,52/0 | OK | |
2 TAPPA TROPIC SKY |
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SKI1A | 14/10/2010 | LIMF @ 12:30 | LFHU @ 12:58 | TWIN OTTER | 0,47/0 | OK | |
1 TAPPA TROPIC SKY |
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CHARTER/ONLINE | 11/10/2010 | LIPZ @ 13:00 | LIRA @ 13:50 | MD 83 | 0,83/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNI ONLINE - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 10/10/2010 | YBBN @ 09:20 | NZAA @ 11:50 | BOEING 737-800 | 2,50/0 | OK | |
10 TAPPA TOUR NEW CALEDONIA |
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CANUSA2010 | 07/10/2010 | GRU @ 08:00 | CA24 @ 17:05 | LANCAIR LEGACY 2000 | 9,08/0 | OK | |
CANNONBALL USA 2010 |
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CHARTER | 16/09/2010 | NFFN @ 13:06 | NZWN @ 18:02 | BOEING 747-400 | 4,83/0 | OK | |
20 TAPPA WORLD TROPIC TOUR - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were highly entertained by the movie -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 15/09/2010 | NTAA @ 18:40 | NFFN @ 22:29 | BOEING 747-400 | 3,82/0 | OK | |
19 TAPPA WORLD TROPIC TOUR - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were highly entertained by the movie -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 15/09/2010 | SCIP @ 08:37 | NTAA @ 13:57 | BOEING 747-400 | 6,17/0 | OK | |
18 TAPPA WORLD TROPIC TOUR - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Are relieved to have landed safely after the extreme weather they experienced during landing -Were highly entertained by the movie -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 14/09/2010 | SAEZ @ 13:00 | SCIP @ 18:09 | BOEING 747-400 | 5,15/0 | OK | |
17 TAPPA WORLD TROPIC TOUR - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were highly entertained by the movie -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 13/09/2010 | SCEL @ 21:31 | SAEZ @ 22:54 | BOEING 747-400 | 1,38/0 | OK | |
16 TAPPA WORLD TROPIC TOUR - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 13/09/2010 | SUMU @ 13:14 | SCEL @ 14:06 | BOEING 747-400 | 1,68/0 | OK | |
15 TAPPA WORLD TROPIC TOUR - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were highly entertained by the movie -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 11/09/2010 | SBBR @ 16:29 | SUMU @ 18:55 | BOEING 747-400 | 2,28/0 | OK | |
14 TAPPA WORLD TOUR TROPIC - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were highly entertained by the movie -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 11/09/2010 | LIEE @ 12:17 | LIME @ 13:44 | BOEING 747-400 | 1,25/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 10/09/2010 | LDDU @ 17:00 | LIEE @ 18:14 | BOEING 747-400 | 1,23/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 10/09/2010 | LIMF @ 13:52 | LDDU @ 15:15 | BOEING 747-400 | 1,37/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 08/09/2010 | LIBD @ 14:27 | LIMF @ 15:56 | BOEING 747-400 | 1,47/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 07/09/2010 | LIPZ @ 20:42 | LIBD @ 21:52 | BOEING 737-800 | 1,17/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 07/09/2010 | LFKC @ 16:05 | LIPZ @ 16:54 | BOEING 737-800 | 0,75/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 06/09/2010 | LIRF @ 12:40 | LFKC @ 13:45 | BOEING 737-800 | 1,08/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 03/09/2010 | LICJ @ 16:10 | LIRF @ 17:08 | BOEING 737-800 | 0,95/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 03/09/2010 | LIML @ 14:32 | LICJ @ 16:01 | BOEING 737-800 | 1,50/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 03/09/2010 | LIRF @ 11:18 | LIML @ 12:15 | BOEING 737-800 | 0,95/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 31/08/2010 | LIMF @ 17:42 | LIRF @ 18:42 | BOEING 737-800 | 1,00/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 29/08/2010 | LICA @ 15:00 | LIMF @ 16:20 | BOEING 737-800 | 1,33/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 29/08/2010 | LOWW @ 11:55 | LICA @ 13:40 | BOEING 737-800 | 1,73/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 27/08/2010 | LFPG @ 16:00 | EDDT @ 17:31 | BOEING 737-800 | 1,23/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 27/08/2010 | LIPV @ 14:10 | LIPR @ 15:20 | TWIN OTTER | 1,17/0 | OK | |
VFR ITALY 6 TAPPA |
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CHARTER | 27/08/2010 | EDDT @ 12:12 | LOWW @ 13:22 | BOEING 737-800 | 1,00/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 26/08/2010 | LEMG @ 13:13 | LFPG @ 15:43 | BOEING 737-800 | 2,13/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 26/08/2010 | LIMJ @ 08:55 | LEMG @ 11:08 | BOEING 737-800 | 2,22/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 25/08/2010 | LICD @ 16:34 | LIMJ @ 18:10 | BOEING 737-800 | 1,50/0 | OK | |
VOO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 25/08/2010 | LYTV @ 14:22 | LICD @ 13:53 | BOEING 737-800 | 1,50/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 25/08/2010 | LIMF @ 10:15 | LYTV @ 11:45 | MD 83 | 1,50/0 | OK | |
IFR ITALY 8 TAPPA |
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CHARTER | 24/08/2010 | LICG @ 19:05 | LIMF @ 20:50 | MD 83 | 1,75/0 | OK | |
IFR ITALY 7 TAPPA |
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CHARTER | 24/08/2010 | LIPY @ 14:00 | LICG @ 15:35 | MD 83 | 1,58/0 | OK | |
IFR ITALY 6 TAPPA |
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CHARTER | 07/08/2010 | LICJ @ 16:55 | LIEO @ 17:55 | BOEING 737-800 | 1,00/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 06/08/2010 | LIBP @ 07:20 | LIBD @ 08:40 | TWIN OTTER | 1,67/0 | OK | |
VFR ITALY 9 TAPPA |
|||||||
CHARTERONLINE | 05/08/2010 | LIPY @ 15:25 | LIBP @ 16:10 | TWIN OTTER | 0,75/0 | OK | |
VFR ITALY 8 TAPPA |
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CHARTER | 01/08/2010 | LIPR @ 15:30 | LIPY @ 16:40 | TWIN OTTER | 1,17/0 | OK | |
VFR ITALY 7 TAPPA |
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CHARTER | 23/07/2010 | LIPQ @ 15:15 | LIPV @ 16:05 | TWIN OTTER | 1,17/0 | OK | |
VFR ITALY 5 TAPPA |
|||||||
CHARTER | 22/07/2010 | LIPB @ 13:10 | LIPQ @ 14:25 | TWIN OTTER | 1,25/0 | OK | |
VFR ITALY 4 TAPPA |
|||||||
CHARTER | 19/07/2010 | LILN @ 14:15 | LIPB @ 16:10 | TIGER MOTH DH82 | 1,42/0 | OK | |
VFR LEG 3 |
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CHARTER | 19/07/2010 | LIMW @ 13:15 | LILN @ 14:10 | TIGER MOTH DH82 | 0,92/0 | OK | |
VFR LEG 2 |
|||||||
CHARTER | 16/07/2010 | LIMG @ 14:00 | LIMW @ 16:00 | TIGER MOTH DH82 | 2,00/0 | OK | |
vfr italy leg 1 |
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CHARTER | 07/07/2010 | LIRA @ 15:38 | LICJ @ 16:45 | BOEING 737-800 | 1,33/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 23/06/2010 | LIMF @ 16:00 | LIRA @ 16:55 | BOEING 737-800 | 0,92/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - Passenger Opinion: Good flight (88%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience -Were angry because you rolled off the runway during take-off |
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CHARTER | 23/06/2010 | LIEO @ 12:30 | LIMF @ 13:25 | BOEING 737-800 | 0,92/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
|||||||
CHARTER | 22/06/2010 | LIRN @ 17:00 | LIEO @ 17:51 | BOEING 737-800 | 0,83/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience -Were irritated by the excess G-forces (+200 008) |
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CHARTER | 22/06/2010 | LIMJ @ 11:00 | LIRN @ 12:05 | BOEING 737-800 | 1,08/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - Passenger Opinion: Very good flight professionally done (94%) -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience -Were irritated by the excess G-forces (+260) |
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CHARTER | 21/06/2010 | LIBD @ 12:30 | LIMJ @ 13:52 | BOEING 737-800 | 1,17/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 20/06/2010 | LIPZ @ 15:00 | LIBD @ 16:10 | BOEING 737-800 | 1,17/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Are relieved to have landed safely after the extreme weather they experienced during landing -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 20/06/2010 | LIPZ @ 14:20 | LIPZ @ 14:40 | BOEING 737-800 | 0,33/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - The pilot was unable to retract the landing gear after take off The pilot was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
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CHARTER | 20/06/2010 | LSGS @ 13:00 | LIPZ @ 14:08 | BOEING 737-800 | 1,13/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - one engine sustained some damage shortly after take-off due to a bird strike The oil temperature started to increase gradually fortunately the plane landed before the engine shutdown There was an exceptional pilot on board and despite the dire situation he was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
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CHARTER | 20/06/2010 | LOWI @ 09:00 | LSGS @ 10:10 | BOEING 737-800 | 1,17/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 19/06/2010 | LIRQ @ 21:00 | LOWI @ 22:00 | BOEING 737-800 | 1,00/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Are relieved to have landed safely after the extreme weather they experienced during landing -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 18/06/2010 | LICR @ 16:00 | LIRQ @ 17:20 | MD 83 | 1,33/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 18/06/2010 | LIMF @ 10:00 | LICR @ 11:46 | MD 83 | 1,77/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - The flaps remained locked in the up position The pilot was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
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CHARTER | 17/06/2010 | LIEO @ 21:36 | LIMF @ 22:36 | MD 83 | 1,00/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - One engine was delivering less power before take-off the pilot failed to check and to abort the take-off and the engine failed at low altitude The Captain has also declared an emergency before landing |
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CHARTER | 17/06/2010 | LIME @ 12:52 | LIEO @ 14:00 | MD 83 | 1,13/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - The flaps cease to function properly and remained in current position The pilot was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
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CHARTER | 15/06/2010 | LIBD @ 12:30 | LIME @ 13:50 | MD 83 | 1,33/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - Post-flight analysis suggests one engine developed a problem and the oil temperature started to rise gradually Fortunately the oil temperature did not reach a critical level and the engine did not shutdown There was an exceptional pilot on board and despite the dire situation he was able to land the aircraft safely |
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CHARTER | 14/06/2010 | LIML @ 20:30 | LIBD @ 21:50 | MD 83 | 1,33/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 12/06/2010 | LIRA @ 12:30 | LIML @ 13:30 | MD 83 | 1,00/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER/ONLINE | 10/06/2010 | LIRN @ 13:00 | LIPZ @ 13:54 | MD 83 | 0,90/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA ONLINE - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER/ONLINE | 09/06/2010 | LIMF @ 12:30 | LIRN @ 13:50 | MD 83 | 1,33/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA ONLINE - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 08/06/2010 | LGIO @ 21:00 | LIPY @ 22:15 | MD 83 | 1,25/0 | OK | |
ITALY TOUR IFR - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 08/06/2010 | SGAS @ 18:00 | SBBR @ 20:00 | MD 83 | 2,00/0 | OK | |
13# TAPPA TROPIC WORLD TOUR - the left tank sustained damage and was leaking fuel The pilot was able to land the aircraft safely |
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CHARTER | 05/05/2010 | LIPE @ 17:10 | LGIO @ 18:40 | BOEING 737-800 | 1,50/0 | OK | |
ITALY TOUR IFR - the right tank developed a major fuel leak resulting in total fuel loss The pilot was able to land the aircraft safely |
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CHARTER | 03/05/2010 | SLLP @ 14:00 | SGAS @ 16:05 | MD 83 | 2,08/0 | OK | |
12° TAPPA WORLD TOUR TROPIC - The gear didn't go down properly. There was an exceptional pilot on board and despite the dire situation he was able to make a successful belly landing. The Captain has also declared an emergency before landing. |
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CHARTER | 18/04/2010 | SPIM @ 15:00 | SLLP @ 16:34 | BOEING 737-800 | 1,57/0 | OK | |
11° TAPPA WORLD TUOR TROPIC - The gear didnt lock down There was an exceptional pilot on board and despite the dire situation he was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
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CHARTER | 17/04/2010 | SEGU @ 21:00 | SPIM @ 22:40 | BOEING 737-800 | 1,67/0 | OK | |
10° TAPPA WORLD TOUR TROPIC - the right tank developed a major fuel leak resulting in total fuel loss The pilot was able to land the aircraft safely |
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CHARTER | 17/04/2010 | SEQU @ 09:00 | SEGU @ 09:58 | BOEING 737-800 | 0,97/0 | OK | |
10° TAPPA WORLD TOUR TROPIC - DESTINAZIONE FINALE INIZIALE SPIM - DIROTTATO SEGU IN SEGUITO ALLA PERDITA DI UN MOTORE - one engine sustained some damage shortly after take-off due to a bird strike The oil temperature started to increase gradually fortunately the plane landed before the engine shutdown There was an exceptional pilot on board and despite the dire situation he was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
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CHARTER | 16/04/2010 | SKBQ @ 17:30 | SEQU @ 19:41 | BOEING 737-800 | 2,18/0 | OK | |
8° TAPPA WORLD TOUR TROPIC - The flaps remained locked in the up position The pilot was able to land the aircraft safely |
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CHARTER | 15/04/2010 | SVCS @ 13:00 | SKBQ @ 14:20 | BOEING 737-800 | 1,33/0 | OK | |
7° TAPPA WORLD TUOR TROPIC - The gear didnt go down properly There was an exceptional pilot on board and despite the dire situation he was able to make a successful belly landing The Captain has also declared an emergency before landing |
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CHARTER | 14/04/2010 | SMJP @ 21:00 | SVCS @ 23:00 | BOEING 737-800 | 2,00/0 | OK | |
6° TAPPA WORLD TOUR TROPIC - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 14/04/2010 | SBEG @ 12:00 | SMJP @ 13:40 | BOEING 737-800 | 1,67/0 | OK | |
4° TAPPA WORUL TOUR TROPIC - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 09/04/2010 | SOCA @ 21:10 | SBEG @ 23:00 | BOEING 737-800 | 1,83/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA-4° TAPPA WORLD TOUR TROPIC-Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 09/04/2010 | SYCJ @ 16:47 | SOCA @ 17:47 | BOEING 737-800 | 1,00/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - 3° TAPPA WORLD TOUR TROPIC - One engine developed a problem at first only a slight loss of power was noticeable with oil temperature rising The solution in such cases can be to lower the power slightly down to the point where the oil temperature stabilizeshowever this was not done resulting in complete engine failure There was an exceptional pilot on board and despite the dire situation he was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency |
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CHARTER | 08/04/2010 | TBPB @ 12:30 | SYCJ @ 13:50 | BOEING 737-800 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/04/2010 | TAPA @ 14:00 | TBPB @ 14:50 | BOEING 737-800 | 0,83/0 | OK | |
prima tappa world tour tropicair TAPA-TBPB |
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CHARTER | 04/04/2010 | LICJ @ 16:40 | LIPE @ 17:55 | MD 83 | 1,25/0 | OK | |
3° TAPPA IFR ITALY |
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CHARTER | 31/03/2010 | LIPX @ 15:15 | LICJ @ 16:45 | MD 83 | 1,50/0 | OK | |
2° TAPPA IFR ITALY |
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CHARTER | 31/03/2010 | LICD @ 10:30 | LIPX @ 12:10 | BOEING 737-800 | 1,67/0 | OK | |
1° TAPPA IFR ITALY |
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CHARTER | 23/03/2010 | NZAA @ 16:05 | NWWW @ 18:10 | BOEING 737-800 | 2,75/0 | OK | |
11 TAPPA TOUR NEW CALEDONIA |
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CHARTER | 09/03/2010 | AGGH @ 20:45 | YBBN @ 23:25 | BOEING 737-800 | 2,67/0 | OK | |
9 TAPPA TOUR NEW CALEDONIA |
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CHARTER | 07/03/2010 | NFNA @ 17:25 | AGGH @ 20:15 | BOEING 737-800 | 2,83/0 | OK | |
8 TAPPA TOUR IFR NEW CALEDONIA |
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SP04ITA | 22/01/2010 | LICG @ 12:40 | LMML @ 13:49 | DOUGLAS DC-3 | 1,15/0 | OK | |
VOLO POSTALE ITALIA DI COMPAGNIA / ONLINE |
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YAK40 | 16/01/2010 | UKOO @ 15:30 | LICA @ 18:30 | SKOPETTONEN | 3,00/1,00 | OK | |
MISSIONE SEGRETA DI COMPAGNIA IN FAVORE DEL PREZ / HO SELEZIONATO LO SKOPETTONEN PERCHE LO YAK NON E ANCORA IN LISTA AEREI / GRAZIE DEL BADGE E DEL BONUS / TUO UMILE SERVITORE |
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SP03ITA | 15/01/2010 | LICJ @ 12:33 | LICG @ 13:18 | DOUGLAS DC-3 | 0,75/0 | OK | |
Passenger Opinion: No passengers aboard Overall Flight Result: Perfect Pilot Bonus points: 80 points You made a very nice landing (+50) You landed at the scheduled airport (+30) |
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SP02ITA | 14/01/2010 | LICC @ 16:23 | LICJ @ 17:10 | DOUGLAS DC-3 | 0,78/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA ONLINE \ Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Are relieved to have landed safely after the extreme weather they experienced during landing -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience Considering that the flight was perfect the ticket price good the service price good and the service quality good passengers on this flight think that your companys reputation should be 100% |
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SP01ITA | 14/01/2010 | LICA @ 14:30 | LICC @ 15:37 | DOUGLAS DC-3 | 1,12/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience/ Considering that the flight was perfect the ticket price good the service price good and the service quality good passengers on this flight think that your companys reputation should be 100% Your company reputation is now: 96% (+034 increase) |
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HAITI | 13/01/2010 | MUHA @ 21:50 | MTPP @ 23:50 | BOEING 727-200 | 2,00/0 | OK | |
VOLO SPECIALE DI COMPAGNIA PER SOLIDARIETA AI PAESI DI HAITI COLPITI DAL TERREMOTO |
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CHARTER | 09/01/2010 | LIMF @ 09:32 | LHBP @ 11:00 | BOEING 737-800 | 1,47/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / The flaps cease to function properly and remained in current position The pilot was able to land the aircraft safely/ Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 08/01/2010 | LICJ @ 22:31 | LIMF @ 23:50 | BOEING 737-800 | 1,32/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Are relieved to have landed safely after the extreme weather they experienced during landing -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 08/01/2010 | GCTS @ 17:35 | LICJ @ 21:30 | BOEING 737-800 | 3,92/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER/ONLINE | 08/01/2010 | GCGM @ 16:00 | GCTS @ 16:30 | BOEING 737-800 | 0,50/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / one engine sustained major damage shortly after take-off due to a bird strike and shutdown immediately This is one of the worst possible in-flight emergencies There was an exceptional pilot on board and despite the dire situation he was able to land the aircraft safely The Captain has also declared an emergency before landing |
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CHARTER | 04/01/2010 | GCFV @ 20:00 | GCGM @ 20:46 | MD 83 | 0,77/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER/ONLINE | 04/01/2010 | LIRF @ 13:28 | GCFV @ 17:30 | BOEING 747-400 | 4,03/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA ONLINE |
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CHARTER/ONLINE | 04/01/2010 | LIMF @ 09:00 | LIRF @ 09:52 | BOEING 747-400 | 0,87/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA ONLINE |
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CHARTER/ONLINE | 04/01/2010 | LIPZ @ 08:00 | LIMF @ 08:53 | BOEING 737-800 | 0,88/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA ONLINE |
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CHARTER | 03/01/2010 | LICR @ 15:00 | LIPZ @ 16:27 | BOEING 737-800 | 1,45/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA ONLINE |
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CHARTER | 02/01/2010 | LIMF @ 01:30 | LICR @ 03:00 | BOEING 737-800 | 1,50/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA PER PORTARE TECNICI TELECOM PER STESURA CAVO DATI ADSL PER SUA FLAUTOLENZA IL PREZ |
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CA2010 | 31/12/2009 | SEQU @ 21:50 | MHTG @ 00:15 | BOEING 737-800 | 2,33/1,00 | OK | |
VOLO DI FINE ANNO IN COMPAGNIA |
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BN0901 | 24/12/2009 | LIRF @ 09:00 | LIMF @ 10:07 | BOEING 727-200 | 1,12/0 | OK | |
VOLO DI NATALE 2009 |
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CHARTER | 23/12/2009 | PHNL @ 13:00 | NTAA @ 18:38 | BOEING 747-400 | 5,63/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER/ONLINE | 23/12/2009 | EFRO @ 20:00 | LIRF @ 00:20 | BOEING 747-400 | 4,33/0 | OK | |
VOLO CHARTER PRE NATALIZIO DI COMPAGNIA / ONLINE |
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CHARTER | 22/12/2009 | RKPU @ 09:00 | PHNL @ 19:30 | BOEING 747-400 | 9,50/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER/ONLINE | 20/12/2009 | LICJ @ 16:58 | LIMF @ 18:30 | MD 83 | 1,53/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA ONLINE |
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CHARTER/ONLINE | 20/12/2009 | LIMF @ 14:30 | LICJ @ 15:58 | MD 83 | 1,47/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA ONLINE |
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CHARTER/ONLINE | 19/12/2009 | RKSS @ 17:00 | RKPU @ 17:59 | MD 83 | 0,98/0 | OK | |
VOLO CHARTER ONLINE CON CONTROLLORE SFIGATO CHE CONTROLLAVA SOLO VIA TESTO |
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CHARTER/ONLINE | 17/12/2009 | LIEO @ 17:18 | LIML @ 18:20 | MD 83 | 1,03/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / ONLINE |
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CHARTER | 17/12/2009 | UIII @ 09:44 | RKSS @ 13:00 | MD 83 | 3,27/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 16/12/2009 | UNKL @ 15:15 | UIII @ 17:00 | MD 83 | 1,75/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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NEPAL07 | 12/12/2009 | VNSK @ 09:00 | VMKT @ 10:10 | SHORT 360-300 | 1,17/0 | OK | |
ULTIMA TAPPA TOUR NEPAL \ |
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CHARTER | 08/12/2009 | USHH @ 11:00 | UNKL @ 13:10 | MD 83 | 2,17/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 07/12/2009 | LIMF @ 22:30 | LIRF @ 23:30 | MD 83 | 1,00/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / ONLINE |
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CHARTER | 07/12/2009 | USTR @ 15:00 | USHH @ 16:01 | MD 83 | 1,02/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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NEPAL06 | 02/12/2009 | VNST @ 21:45 | VNSK @ 23:05 | SHORT 360-300 | 1,33/0 | OK | |
6 TAPPA TOUR DEL NEPAL |
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CHARTER | 01/12/2009 | USCM @ 17:45 | USTR @ 19:00 | MD 83 | 1,25/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 29/11/2009 | UUYY @ 16:10 | USCM @ 18:30 | MD 83 | 1,67/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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RG040A | 29/11/2009 | LIRA @ 14:00 | LIMF @ 15:21 | ATR 72-500 | 1,18/0 | OK | |
VOLO TIMETABLE ONLINE |
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RG002 | 28/11/2009 | TJSJ @ 12:15 | MDPC @ 12:55 | ATR 72-500 | 0,67/0 | OK | |
VOLO TIMETABLE ONLINE |
|||||||
RG001 | 28/11/2009 | TAPA @ 10:00 | TJSJ @ 11:12 | ATR 72-500 | 1,20/0 | OK | |
VOLO TIMETABLE ONLINE |
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NEPAL05 | 25/11/2009 | VNBL @ 21:45 | VNST @ 22:50 | SHORT 360-300 | 1,08/0 | OK | |
5 TAPPA TOUR NEPAL |
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CHARTER | 23/11/2009 | UUWW @ 13:25 | UUYY @ 15:05 | ANTONOV AN-225 | 1,67/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 22/11/2009 | ULLI @ 15:00 | UUWW @ 16:27 | ANTONOV AN-225 | 1,45/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 21/11/2009 | EFRO @ 12:30 | ULLI @ 13:59 | BOEING 737-800 | 1,48/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 21/11/2009 | ENHD @ 09:00 | EFRO @ 10:51 | BOEING 737-800 | 1,98/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 13/11/2009 | EGQS @ 21:00 | ENHD @ 22:00 | BOEING 737-800 | 1,00/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 13/11/2009 | EGGD @ 17:00 | EGQS @ 18:15 | BOEING 737-800 | 1,25/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - REPORT PRECEDENTE ERRATO PER DATA - |
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NEPAL04 | 11/11/2009 | VNKT @ 21:49 | VNBL @ 22:50 | SHORT 360-300 | 1,02/0 | OK | |
4 TAPPA TOUR DEL NEPAL |
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CHARTER | 11/11/2009 | LIMC @ 18:00 | EGGD @ 19:58 | BOEING 747-400 | 1,97/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 10/11/2009 | EFRO @ 17:30 | LIMC @ 20:25 | BOEING 747-400 | 3,42/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 09/11/2009 | LIMC @ 16:30 | EFRO @ 19:45 | BOEING 747-400 | 3,25/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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WDT48_2009 | 08/11/2009 | HLON @ 17:00 | HL0F @ 18:10 | BAE JETSTREAM 31 | 1,17/0 | OK | |
48 E ULTIMA TAPPA DANGEROUS WORLD TOUR |
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WDT47_2009 | 08/11/2009 | HECA @ 14:00 | HLON @ 16:36 | BAE JETSTREAM 31 | 2,60/0 | OK | |
47 TAPPA DANGEROUS WORLD TOUR |
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CHARTER | 08/11/2009 | TJSJ @ 02:00 | LIMC @ 13:27 | BOEING 747-400 | 11,45/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA - DOPO IL DECOLLO BIRD STRIKE E VOLO A 23000 PIEDI - NAGONIA - |
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CHARTER | 08/11/2009 | MUHA @ 22:40 | TJSJ @ 01:10 | BOEING 737-800 | 2,50/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 07/11/2009 | MUHG @ 21:00 | MUHA @ 22:09 | BOEING 737-800 | 1,15/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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NEPAL03 | 04/11/2009 | VNRD @ 21:45 | VNKT @ 22:50 | SHORT 360-300 | 1,08/0 | OK | |
3 TAPPA TOUR DEL NEPAL |
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WDT46_2009 | 04/11/2009 | OLBA @ 17:58 | HECA @ 19:04 | BOEING 737-800 | 1,10/0 | OK | |
46 TAPPA DANGEROUS WORLD TOUR |
|||||||
WDT45_2009 | 04/11/2009 | LCLK @ 17:05 | OLBA @ 17:43 | BOEING 737-800 | 0,63/0 | OK | |
45 TAPPA WORLD DANGEROUS TOUR |
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WTD43_2009 | 03/11/2009 | LTCL @ 21:46 | LCLK @ 23:07 | BAE JETSTREAM 31 | 1,35/0 | OK | |
43 TAPPA WORLD DANGEROUS TOUR |
|||||||
WDT43_2009 | 02/11/2009 | LGMT @ 21:25 | LTCL @ 23:23 | BAE JETSTREAM 31 | 1,97/0 | OK | |
43 TAPPA WORLD DANGEROUS TOUR |
|||||||
WTD42_2009 | 02/11/2009 | LDSP @ 14:41 | LGMT @ 16:38 | BOEING 737-800 | 1,95/0 | OK | |
42 TAPPA WORLD DANGEROUS TUOR |
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WTD41_2009 | 02/11/2009 | LIAP @ 13:44 | LDSP @ 14:17 | BAE JETSTREAM 31 | 0,55/0 | OK | |
41 TAPPA WORLD DANGEROUS TOUR |
|||||||
WDT40_2009 | 01/11/2009 | LIPB @ 21:43 | LIAP @ 22:33 | BAE JETSTREAM 31 | 0,83/0 | OK | |
40 TAPPA WORLD DANGEROUS TOUR |
|||||||
WDT39_2009 | 01/11/2009 | LSGS @ 18:08 | LIPB @ 18:56 | BAE JETSTREAM 31 | 0,80/0 | OK | |
39 TAPPA WORLD DANGEROUS TOUR |
|||||||
WDT38_2009 | 01/11/2009 | LOWI @ 15:40 | LSGS @ 17:18 | BOEING 737-800 | 1,63/0 | OK | |
38 TAPPA WORLD DANGEROUS TOUR |
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WDT37_2009 | 01/11/2009 | LFMN @ 14:18 | LOWI @ 15:25 | BOEING 737-800 | 1,12/0 | OK | |
37 TAPPA WORLD DANGEROUS TOUR |
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WDT36_2009 | 01/11/2009 | LFBZ @ 11:15 | LFMN @ 12:23 | BOEING 737-800 | 1,13/0 | OK | |
36 TAPPA wORLD DANGEROUS TOUR |
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NEPAL02 | 28/10/2009 | VNL2 @ 21:35 | VNRB @ 22:50 | SHORT 360-300 | 1,25/0 | OK | |
2 TAPPA NEPAL TOUR |
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NEPAL01 | 27/10/2009 | VNKT @ 17:00 | VNL3 @ 18:05 | SHORT 360-300 | 1,08/0 | OK | |
1 TAPPA TOUR DEL NEPAL |
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CHARTER | 13/10/2009 | MUMZ @ 18:00 | MUHG @ 18:23 | PIPER SENECA V | 0,38/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 13/10/2009 | MUCU @ 17:00 | MUMZ @ 17:48 | PIPER SENECA V | 0,80/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 12/10/2009 | TAPA @ 17:59 | MUCU @ 20:02 | BOEING 737-800 | 2,05/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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US VIRGIN ISLAND 10 | 07/10/2009 | TJBQ @ 16:49 | TJIG @ 17:19 | BELL JETRANGER II | 0,50/0 | OK | |
10 E ULTIMA TAPPA TOUR HELO US VIRGIN ISLAND |
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US VIRGIN ISLAND 9 | 07/10/2009 | TJNR @ 13:10 | TJBQ @ 13:54 | BELL JETRANGER II | 0,73/0 | OK | |
9 TAPPA TOUR HELO US VIRGIN ISLAND |
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US VIRGIN ISLAND 8 | 07/10/2009 | TJPS @ 12:30 | TJNR @ 13:00 | BELL JETRANGER II | 0,50/0 | OK | |
8 TAPPA TOUR HELO US VIRGIN ISLAND |
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US VIRGIN ISLAND 7 | 07/10/2009 | TJMZ @ 11:03 | TJPS @ 11:22 | BELL JETRANGER II | 0,32/0 | OK | |
7 TAPPA TOUR HELO USA VIRGIN ISLAND |
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US VIRGIN ISLAND 6 | 06/10/2009 | TJSJ @ 17:38 | TJMZ @ 18:09 | BELL JETRANGER II | 0,52/0 | OK | |
6 TAPPA TOUR HELO USA VIRGIN ISLAND |
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US VIRGIN ISLAND 5 | 06/10/2009 | TJVQ @ 16:53 | TJSJ @ 17:11 | BELL JETRANGER II | 0,30/0 | OK | |
5 TAPPA TOUR HELO USA VIRGIN ISLAND |
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US VIRGIN ISLAND 4 | 06/10/2009 | TISX @ 16:02 | TJVQ @ 16:24 | BELL JETRANGER II | 0,37/0 | OK | |
4 TAPPA TOUR HELO USA VIRGIN ISLAND |
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US VIRGIN ISLAND 3 | 06/10/2009 | TIST @ 13:14 | TISX @ 13:38 | BELL JETRANGER II | 0,40/0 | OK | |
3 TAPPA HELO TOUR US VIRGIN ISLAND |
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US VIRGIN ISLAND 2 | 05/10/2009 | TJFA @ 18:05 | TIST @ 18:31 | BELL JETRANGER II | 0,43/0 | OK | |
2 TAPPA HELO TOUR VS VIRGIN ISLAND |
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US VIRGIN ISLAND 1 | 05/10/2009 | TJIG @ 17:28 | TJFA @ 17:45 | BELL JETRANGER II | 0,28/0 | OK | |
1 TAPPA HELO TOUR US VIRGIN ISLAND |
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IFR_ITA_30_2009 | 05/10/2009 | LFLB @ 10:56 | LIMZ @ 11:36 | ATR 72-500 | 0,67/0 | OK | |
30 TAPPA IFR ITALY TOUR |
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IFR_ITA_29_2009 | 03/10/2009 | LIRP @ 22:16 | LFLB @ 23:12 | BOEING 737-800 | 0,93/0 | OK | |
29 TAPPA IFR ITALY |
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IFR_ITA_28_2009 | 03/10/2009 | LIBF @ 20:57 | LIRP @ 21:58 | BOEING 737-800 | 1,02/0 | OK | |
28 TAPPA IFR ITALY |
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CHARTER | 03/10/2009 | SBGL @ 13:10 | TAPA @ 18:30 | BOEING 747-400 | 5,33/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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BERMUDA | 30/09/2009 | KDAB @ 21:45 | KDAB @ 23:33 | C-130 HERCULES | 1,80/2,00 | OK | |
VOLO AI CONFINI DELLA REALTA ALL INTERNO DEL TRIANGOLO DELLE BERMUDA |
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IFR_ITA_23_2009 | 20/09/2009 | LIPR @ 21:12 | LIET @ 22:56 | C123 FAIRCHILD | 1,73/0 | OK | |
23 TAPPA IFR ITALY |
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IFR_ITA_22_2009 | 20/09/2009 | LSGS @ 12:58 | LIPR @ 14:00 | BOEING 737-800 | 1,03/0 | OK | |
22 TAPPA IFR ITALY TOUR |
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WDT34_2009 | 20/09/2009 | LPGR @ 10:04 | LPAV @ 12:32 | BOEING 737-800 | 2,55/0 | OK | |
34 tappa world dangerous tour |
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HAWAII | 18/09/2009 | Z29G @ 22:10 | Z29G @ 23:20 | WESSEX HC2 | 1,17/0 | OK | |
gita panoramica dell isola in compagnia di TAF001 TAF019 TAF087 e due OSE che sono fuggiti dopo 2 min che gli giravamo sulla testa / bottino della giornata 2 BELL |
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WDT33_2009 | 17/09/2009 | MMCS @ 14:13 | MMAS @ 15:53 | BOEING 737-800 | 1,67/0 | OK | |
33 TAPPA WORLD DANGEROUS TOUR IVAO 2009 |
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IFR_ITA_20_2009 | 14/09/2009 | LIBD @ 15:35 | LIRZ @ 16:26 | MD 83 | 0,85/0 | OK | |
20 TAPPA IFR ITALY |
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IFR_ITA_19_2009 | 14/09/2009 | LOWI @ 12:33 | LIBD @ 13:58 | BOEING 737-800 | 1,42/0 | OK | |
19 TAPPA IFR ITALY |
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WDT32_2009 | 14/09/2009 | KSKX @ 10:31 | MMCS @ 11:32 | MD 83 | 1,02/0 | OK | |
32 TAPPA WORLD DANGEROUS TOUR |
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POM PERON | 03/09/2009 | CBM5 @ 21:50 | _2Z1 @ 23:05 | GRUMMAN GOOSE G21 | 1,25/3,00 | OK | |
TRASPORTO CLANDESTINO DI CASSE PIENE DI POM PE RIGNONPER TRAFFICANTI ILLEGALI DELL ALASKA |
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VFR20_IT | 18/08/2009 | LIBR @ 22:59 | LIBC @ 23:47 | TWIN OTTER | 0,80/0 | OK | |
20 TAPPA VFR ITALY |
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VFR19_IT | 18/08/2009 | LIBF @ 21:33 | LIBR @ 22:25 | TWIN OTTER | 0,87/0 | OK | |
19 TAPPA VFR ITALY |
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HIMALAYA | 05/08/2009 | VEMN @ 21:30 | ZUBD @ 23:00 | C123 FAIRCHILD | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 24/07/2009 | MMMX @ 19:30 | SBGL @ 07:36 | BOEING 747-400 | 12,10/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 23/07/2009 | KJFK @ 13:30 | MMMX @ 17:56 | BOEING 747-400 | 4,43/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / CANCELLA UN VOLO IDENTICO IN DATA 23/6/2009 |
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CHARTER | 23/07/2009 | LIMF @ 23:00 | KJFK @ 12:55 | AIRBUS A320 | 13,92/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / DOPO 13/14 ORE DI VOLO MI BECCO UN REPORT DI FSPPASSENGER CHE FA CAGARE!!!!!!!!!! |
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LA2NY05 | 22/07/2009 | KMDW @ 21:44 | KJFK @ 23:14 | BOEING 727-200 | 1,50/0 | OK | |
5 ED ULTIMA TAPPA LOS ANGELS TO NEW JORK / E ORA TUTTI AL BAR A BERE PER FESTEGGIARE LA FINE DEL TOUR |
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CHARTER | 22/07/2009 | LIRF @ 10:45 | TJSJ @ 22:39 | BOEING 747-400 | 11,82/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / TRASFERIMENTI VARI TRA L ITALIA E I CARAIBI |
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CHARTER | 22/07/2009 | LIRF @ 17:00 | LIMF @ 18:05 | BOEING 777-300 | 1,08/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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3333 | 22/07/2009 | TJSJ @ 06:20 | LIRF @ 16:50 | BOEING 777-300 | 10,50/0 | OK | |
VOLO CHARTER/TIMETABLE DI COMPAGNIA / PRIMA CHE INIZI A SOSPETTARE DI QUESTI VOLI TI VOGLIO DIRE CHE SONO TUTTI CERTIFICATI FSPASSENGER / VAI SULLA PAGINA DI TAF134 DI FSPASSENGER E LI VEDI TUTTI |
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CHARTER | 21/07/2009 | LIRF @ 10:45 | TJSJ @ 22:39 | BOEING 747-400 | 11,82/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / STESSO REPORT IN DATA 22/07/2009 ERRATO VOLO ESEGUITO IN DATA 21/07 |
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CHARTER | 21/07/2009 | TNCM @ 01:00 | LIRF @ 10:37 | BOEING 747-400 | 9,62/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / TROVERAI UN REPORT DATATO 20/06/09 CANCELLALO |
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CHARTER | 19/07/2009 | SABA @ 13:04 | TFFJ @ 13:22 | TWIN OTTER | 0,30/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 19/07/2009 | TNCM @ 12:00 | SABA @ 12:17 | TWIN OTTER | 0,28/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 19/07/2009 | MZBZ @ 21:30 | TNCM @ 00:37 | BOEING 737-800 | 3,12/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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LA2NY04 | 16/07/2009 | KMCI @ 15:20 | KMDW @ 16:30 | BOEING 727-200 | 1,17/0 | OK | |
4 TAPPA LOS ANGELES TO NEW YORK |
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CHARTER | 15/07/2009 | MHLM @ 14:45 | MZBZ @ 15:45 | DOUGLAS DC-3 | 1,00/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 15/07/2009 | MKJS @ 12:30 | MHLM @ 14:31 | BOEING 737-800 | 1,72/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 14/07/2009 | KATL @ 15:49 | MKJS @ 18:30 | BOEING 737-800 | 2,68/0 | OK | |
REPORT DELLO STESSO VOLO CON DATA 15/7/2009 ERRATO - QUESTO VOLO E STATO FATTO IN DATA 14 |
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VFR_IT_18_09 | 11/07/2009 | LIAP @ 09:42 | LIBF @ 10:20 | TWIN OTTER | 0,63/0 | OK | |
18 TAPPA VFR ITALY |
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VFR_IT_17_09 | 11/07/2009 | LIRV @ 09:00 | LIAP @ 09:26 | TWIN OTTER | 0,43/0 | OK | |
17 TAPPA VFR ITALY |
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VFR_IT_16_09 | 10/07/2009 | LIRJ @ 10:14 | LIRV @ 10:46 | TWIN OTTER | 0,53/0 | OK | |
16 TAPPA VFR ITALY |
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VFR_IT_15_09 | 10/07/2009 | LFKB @ 09:56 | LIRJ @ 10:11 | TWIN OTTER | 0,25/0 | OK | |
15 TAPPA VFR ITALY |
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IFR_IT_16_09 | 09/07/2009 | LEIB @ 10:20 | LIRA @ 11:46 | MD 83 | 1,43/0 | OK | |
16 TAPPA IFR ITALY |
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IFR_IT_15_09 | 09/07/2009 | LIRQ @ 08:39 | LEIB @ 10:04 | MD 83 | 1,42/0 | OK | |
15 TAPPA IFR ITALY |
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LA2NY03 | 08/07/2009 | KDEN @ 21:50 | KMCI @ 23:09 | BOEING 727-200 | 1,32/0 | OK | |
3 TAPPA LOS ANGELES TO NEW YORK |
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VFR_IT_14_09 | 08/07/2009 | LFMD @ 16:20 | LFKB @ 17:05 | TWIN OTTER | 0,75/0 | OK | |
14 TAPPA VFR ITALY |
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VFR_IT_13_09 | 08/07/2009 | LIMG @ 15:20 | LFMD @ 15:56 | TWIN OTTER | 0,60/0 | OK | |
13 TAPPA VFR ITALY |
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LA2NY02 | 01/07/2009 | KSLC @ 21:30 | KDEN @ 22:30 | BOEING 727-200 | 1,00/0 | OK | |
2 TAPPA LOS ANGELES NEW YORK |
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VFR_IT_12_09 | 01/07/2009 | LFLS @ 17:34 | LIMG @ 18:20 | TWIN OTTER | 0,77/0 | OK | |
12 TAPPA VFR ITALY |
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CHARTER | 30/06/2009 | KMIA @ 17:40 | KATL @ 19:05 | BOEING 747-400 | 1,42/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 30/06/2009 | TNCC @ 14:48 | KMIA @ 17:30 | BOEING 747-400 | 2,70/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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LA2NY01 | 30/06/2009 | KLAX @ 12:33 | KSLC @ 14:00 | BOEING 737-800 | 1,45/0 | OK | |
1 TAPPA LOS ANGELES TO NEW YORK |
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CHARTER | 29/06/2009 | TAPA @ 18:12 | TNCC @ 20:00 | BOEING 747-400 | 1,80/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / |
|||||||
CHARTER | 26/06/2009 | TJSJ @ 16:00 | TAPA @ 17:04 | BOEING 737-800 | 1,07/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / CASA DOLCE CASA |
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CHARTER | 26/06/2009 | RJSS @ 18:00 | TJSJ @ 13:10 | MD 11 | 19,00/0 | OK | |
DECOLLATO ALLE ORE 1800 DEL GIORNO 25/6/2009 / VOLO ESEGUITO PER TEST PC / |
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CHARTER | 25/06/2009 | RJFO @ 16:01 | RJSS @ 17:45 | BOEING 747-400 | 1,73/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / |
|||||||
CHARTER | 25/06/2009 | WSSS @ 07:30 | RJFO @ 13:15 | BOEING 747-400 | 5,75/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA NELLA TERRA DEL SOL LEVANTE |
|||||||
ULM27 | 24/06/2009 | TNCC @ 17:23 | TNCB @ 17:54 | TIGER MOTH DH82 | 0,52/0 | OK | |
27 E ULTIMA TAPPA ULM CARAIBICO |
|||||||
ULM26 | 24/06/2009 | SVCR @ 16:37 | TNCC @ 17:15 | TIGER MOTH DH82 | 0,63/0 | OK | |
26 TAPPA ULM CARAIBICO |
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CHARTER | 23/06/2009 | WIII @ 18:10 | WSSS @ 20:30 | BOEING 777-300 | 2,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 22/06/2009 | WAAA @ 16:15 | WIII @ 18:13 | MD 83 | 1,97/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
|||||||
CHARTER | 19/06/2009 | RPMD @ 16:38 | WAAA @ 18:45 | BOEING 747-400 | 2,12/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / |
|||||||
CAL11 | 19/06/2009 | KBIH @ 13:20 | KOAK @ 14:00 | BOEING 737-800 | 0,67/0 | OK | |
11 E ULTIMA TAPPA CALIFORNIA TOUR |
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CAL10 | 19/06/2009 | KSFO @ 12:20 | KBIH @ 13:05 | BOEING 737-800 | 0,75/0 | OK | |
10 TAPPA CALIFORNIA TOUR |
|||||||
CAL09 | 18/06/2009 | KSAN @ 19:30 | KSFO @ 21:00 | AIRBUS A320 | 1,50/0 | OK | |
9 TAPPA CALIFORNIA TOUR |
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CAL08 | 17/06/2009 | KSJC @ 15:45 | KSAN @ 17:00 | BOEING 737-800 | 1,25/0 | OK | |
8 TAPPA CALIFORNIA TOUR |
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CHARTER | 12/06/2009 | RPLI @ 14:04 | RPMD @ 16:00 | MD 83 | 1,93/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA \ CONTINUA LA MIA PERMANENZA SULLE ISOLE FILIPPINE PURTROPPO NON HO ANCORA TROVATO UN 747 A CUI RUBARE IL CARRELLO E DIRE IN PRESIDENZA CHE NECESSITO DI PEZZI DI RICAMBIO SIGNIFICHEREBBE UNA DECURTAZIONE DEL GIA MISERO STIPENDIO \ RESTO IN ATTESA DI UN 747 A CUI CANNABALIZZARE I PEZZI NECESSARI \ |
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CHARTER | 11/06/2009 | RPVT @ 16:22 | RPLI @ 18:00 | BOEING 737-800 | 1,63/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 09/06/2009 | RPLL @ 16:18 | RPVT @ 18:00 | ATR 72-500 | 1,70/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / DOPO LA NOTTATA SPESA SENZA RISULTATI A CERCARE DI RUBARE UN CARRELLO ANTERIORE PER UN 747 DECIDO DI RUBARE UN ATR 72 TROPICAIR PER VISITARE LE ISOLE FILIPPINE E DEVO AMMETTERE CHE FINO AD ORA LA MIA IDEA HA DATO BUONI FRUTTI / RESTO IN ATTESA DI TROVARE UN 747 DA SPOLPARE PER ANDARMENE DA QUESTE ISOLE / ANCHE SE LA PERMANENZA FORZATA NON E MALE / OTTIMI SCENARI E OTTIMA SODDISFAZIONE NEL VOLARCI SOPRA |
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ULM25 | 08/06/2009 | SVPC @ 22:02 | SVCR @ 23:08 | TIGER MOTH DH82 | 1,07/0 | OK | |
25 TAPPA ULM CARAIBICO |
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ULM24 | 08/06/2009 | SVBS @ 21:20 | SVPC @ 22:00 | AIRBUS A320 | 0,67/0 | OK | |
24 TAPPA ULM TOUR |
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CHARTER | 08/06/2009 | RJAA @ 15:55 | RPLL @ 20:00 | BOEING 747-400 | 4,08/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / DANNEGGIATO CARRELLI IN ATTERRAGGIO PER HARD LANDIG / PREVISTA NOTTATA A CERCARE CARRELLI PER 747 DA RUBARE |
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CHARTER | 06/06/2009 | VHHH @ 11:00 | RJAA @ 14:18 | BOEING 747-400 | 3,63/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 05/06/2009 | OKBK @ 12:55 | VHHH @ 20:15 | BOEING 747-400 | 7,33/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 04/06/2009 | OEJN @ 17:44 | OKBK @ 19:30 | BOEING 747-400 | 1,77/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 03/06/2009 | LIRF @ 14:32 | OEJN @ 19:00 | BOEING 747-400 | 4,47/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 02/06/2009 | TJSJ @ 01:50 | LIRF @ 14:05 | BOEING 747-400 | 11,25/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 02/06/2009 | SKBO @ 23:10 | TJSJ @ 01:31 | BOEING 747-400 | 2,35/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA REPORT PRECEDENTE ERRATO |
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ULM23 | 01/06/2009 | SVMP @ 22:12 | SVBS @ 22:50 | TIGER MOTH DH82 | 0,63/0 | OK | |
23 TAPPA ULM TOUR CARRIBBEAN |
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ULM22 | 01/06/2009 | SVHG @ 21:40 | SVMP @ 22:28 | TIGER MOTH DH82 | 0,47/0 | OK | |
22 TAPPA TOUR ULM CARRIBEAN |
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CHARTER | 01/06/2009 | SKTI @ 17:15 | SKBO @ 17:30 | TWIN OTTER | 0,33/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA REPORT PRECEDENTE ERRATO |
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CAL07 | 01/06/2009 | KSNA @ 15:47 | KSJC @ 17:00 | BOEING 737-800 | 1,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/05/2009 | TNCC @ 14:48 | KMIA @ 17:30 | BOEING 747-400 | 2,70/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 30/05/2009 | TNCC @ 14:48 | KMIA @ 17:30 | BOEING 747-400 | 2,70/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CAL06 | 29/05/2009 | KFAT @ 16:04 | KSNA @ 16:44 | BOEING 737-800 | 0,67/0 | OK | |
6 TAPPA CALIFORNIA TOUR |
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CAL05 | 28/05/2009 | KTVL @ 16:44 | KFAT @ 17:25 | BOEING 737-800 | 0,68/0 | OK | |
5 TAPPA CALIFORNIA TOUR |
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CAL04 | 26/05/2009 | KACV @ 15:54 | KTVL @ 17:40 | BOEING 737-800 | 0,77/0 | OK | |
4 TAPPA CALIFORNIA TOUR |
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ULM21 | 25/05/2009 | SVBC @ 21:57 | SVHG @ 22:53 | TIGER MOTH DH82 | 0,93/0 | OK | |
21 TAPPA ULM CARAIBICO |
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ULM20 | 18/05/2009 | SVCU @ 21:40 | SVBC @ 22:04 | TIGER MOTH DH82 | 0,40/0 | OK | |
20 TAPPA ULM CARIBBEAN |
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WDT28_09 | 13/05/2009 | CYBD @ 17:14 | CYRV @ 18:05 | BAE 146 | 0,85/0 | OK | |
28 TAPPA WORLD DANGEROUS TOUR |
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ULM MAROCCO_02 | 13/05/2009 | GMTN @ 16:17 | GMFA @ 16:59 | TIGER MOTH DH82 | 0,70/0 | OK | |
2 TAPPA ULM TOUR MAROCCO |
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ULM19 | 11/05/2009 | SVCP @ 22:09 | SVCU @ 22:41 | TIGER MOTH DH82 | 0,53/0 | OK | |
19 TAPPA ULM CARAIBICO |
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ULM18 | 11/05/2009 | SVGI @ 21:30 | SVCP @ 22:05 | TIGER MOTH DH82 | 0,58/0 | OK | |
18 TAPPA ULM TOUR CARAIBICO |
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VFR_IT_11_09 | 11/05/2009 | LIMW @ 13:50 | LFLS @ 14:33 | TWIN OTTER | 0,72/0 | OK | |
11 TAPPA VFR TOUR ITALY - CHE CAZZO CI FACCIO IN FRANCIA ALLORA - MISTERI DI IVAO |
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VFR_IT_10_09 | 08/05/2009 | LIMA @ 16:38 | LIMW @ 17:30 | TWIN OTTER | 0,87/0 | OK | |
10 TAPPA VFR TOUR ITALY |
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VFR_IT_09_09 | 08/05/2009 | LILA @ 15:56 | LIMA @ 16:28 | TWIN OTTER | 0,53/0 | OK | |
9 TAPPA VFR TOUR ITALY |
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WDT27_09 | 07/05/2009 | CYSR @ 13:24 | CYBB @ 14:29 | PIPER SENECA V | 1,08/0 | OK | |
TAPPA DANGEROUS WORLD TOUR |
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ULM17 | 04/05/2009 | TTPP @ 22:20 | SVGI @ 22:53 | TIGER MOTH DH82 | 0,55/0 | OK | |
17 ESIMA TAPPA ULM TOUR CARAIBICO |
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ULM16 | 04/05/2009 | TTCP @ 21:40 | TTPP @ 22:14 | TIGER MOTH DH82 | 0,57/0 | OK | |
16 ESIMA TAPPA ULM TOUR CARAIBICO |
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WDT26_09 | 28/04/2009 | BGQQ @ 15:55 | CYSR @ 17:27 | PIPER SENECA V | 1,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 28/04/2009 | SKQU @ 13:08 | SKTI @ 13:47 | C123 FAIRCHILD | 0,65/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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ULM15 | 27/04/2009 | TGPY @ 21:35 | TTCP @ 22:25 | TIGER MOTH DH82 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 27/04/2009 | SKVL @ 18:09 | SKQU @ 18:25 | DOUGLAS DC-3 | 0,62/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 27/04/2009 | SKFR @ 17:43 | SKVL @ 18:05 | DOUGLAS DC-3 | 0,37/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 27/04/2009 | SKBO @ 17:03 | SKFR @ 17:40 | DOUGLAS DC-3 | 0,62/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA / RICERCA IPOTETICO NUOVO SCENARIO FSPASSENGER IN COLOMBIA / |
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CHARTER | 24/04/2009 | KMIA @ 16:59 | SKBO @ 20:10 | BOEING 747-400 | 3,18/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 24/04/2009 | TNCM @ 13:40 | KMIA @ 16:30 | BOEING 747-400 | 2,83/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNIA |
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CHARTER | 23/04/2009 | TBPB @ 17:25 | TNCM @ 18:50 | BOEING 747-400 | 1,42/0 | OK | |
VOLO COMPAGNIA CHARTER |
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CHARTER | 23/04/2009 | TAPA @ 16:33 | TBPB @ 17:25 | BOEING 747-400 | 0,87/0 | OK | |
RIPRESO CONSECUTIVITA DEI VOLI NORMALI DI COMPAGNIA |
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WDT25_09 | 23/04/2009 | BGUK @ 23:11 | BGQQ @ 00:50 | PIPER SENECA V | 1,65/0 | OK | |
TAPPA 25 WORLD DANGEROUS TOUR |
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CAL03 | 22/04/2009 | KSMF @ 21:39 | KACV @ 22:30 | BOEING 737-800 | 0,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CAL02 | 22/04/2009 | KONT @ 17:05 | KSMF @ 18:17 | BOEING 737-800 | 1,20/0 | OK | |
SECONDA TAPPA CALIFORNIA TOUR |
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ULM MAROCCO_01 | 21/04/2009 | GMTT @ 23:30 | GMTN @ 23:55 | TIGER MOTH DH82 | 0,42/0 | OK | |
ULM MAROCCO LEG 01 |
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CHARTER | 21/04/2009 | _22N @ 21:47 | _96N @ 22:50 | TIGER MOTH DH82 | 1,05/0 | OK | |
SECONDA TAPPA / 1918: LA DISTESA DELL INFERNO / VOLO DEFOULT FLIGHT SIMULATOR |
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CHARTER | 21/04/2009 | KFRG @ 20:02 | _22N @ 21:10 | TIGER MOTH DH82 | 1,17/0 | OK | |
PRIMA TAPPA / 1918: LA DISTESA DELLINFERNO / VOLO DEFAULT FLIGHT SIMULATOR |
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VFR_IT_08_09 | 21/04/2009 | LIPU @ 17:16 | LILA @ 18:12 | TWIN OTTER | 0,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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VFR_IT_07_09 | 21/04/2009 | LIDT @ 12:53 | LIPU @ 13:25 | TWIN OTTER | 0,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ULM14 | 20/04/2009 | TVSC @ 22:04 | TGPY @ 22:39 | TIGER MOTH DH82 | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ULM13 | 20/04/2009 | TVSV @ 21:35 | TVSC @ 21:55 | TIGER MOTH DH82 | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ULM12 | 20/04/2009 | TLPL @ 17:45 | TVSV @ 18:15 | TIGER MOTH DH82 | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ULM11 | 20/04/2009 | TLPC @ 17:23 | TLPL @ 17:43 | TIGER MOTH DH82 | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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VFR_IT_06_09 | 20/04/2009 | LSZA @ 12:42 | LIDT @ 13:40 | TWIN OTTER | 0,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CAL01 | 16/04/2009 | KOAK @ 17:11 | KONT @ 18:20 | BOEING 737-800 | 1,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 16/04/2009 | TJSJ @ 13:01 | TAPA @ 14:00 | BOEING 737-800 | 0,98/0 | OK | |
VOLO PROVA 737 PIC/WILCO ONLINE |
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WTD09_22 | 08/04/2009 | VISM @ 16:47 | VISR @ 17:58 | TWIN OTTER | 1,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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VFR_IT_21_09 | 08/04/2009 | VNST @ 12:35 | VISM @ 14:13 | TWIN OTTER | 1,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ULM10 | 06/04/2009 | TFFF @ 22:40 | TLPC @ 23:04 | TIGER MOTH DH82 | 0,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ULM09 | 06/04/2009 | TDCF @ 19:52 | TFFF @ 20:24 | TIGER MOTH DH82 | 0,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WTD09_20 | 06/04/2009 | VNKT @ 17:23 | VNST @ 18:54 | AIRBUS A320 | 1,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ULM08 | 30/03/2009 | TFFM @ 22:00 | TDCF @ 22:30 | TIGER MOTH DH82 | 0,50/0 | OK | |
report precedente errato |
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ULM07 | 30/03/2009 | TFFM @ 22:00 | TDCF @ 22:30 | TIGER MOTH DH82 | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ULM07 | 30/03/2009 | TFFR @ 21:30 | TFFM @ 22:00 | TIGER MOTH DH82 | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WDT11_09 | 29/03/2009 | FAST @ 10:29 | FAEL @ 11:04 | PIPER SENECA V | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WDT10_09 | 28/03/2009 | FASX @ 14:34 | FAST @ 15:35 | PIPER SENECA V | 1,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WTD09_9 | 27/03/2009 | FACT @ 18:22 | FASX @ 18:51 | PIPER SENECA V | 0,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WTD09_8 | 27/03/2009 | FLWC @ 16:15 | FVFA @ 17:27 | PIPER SENECA V | 1,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WTD09_7 | 27/03/2009 | FLRU @ 13:28 | FLWC @ 15:24 | PIPER SENECA V | 1,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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VFR05_09 | 25/03/2009 | LIMB @ 13:22 | LSZA @ 13:44 | KATANA DA20-C1 | 0,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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VFR_IT_07_09 | 24/03/2009 | LIMP @ 18:25 | LIMB @ 18:55 | SHORT 360-300 | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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VFR_IT_06_09 | 24/03/2009 | LIPF @ 17:42 | LIMP @ 18:15 | SHORT 360-300 | 0,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WTD09_6 | 24/03/2009 | FZRE @ 11:57 | FLRU @ 14:02 | PIPER SENECA V | 2,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ULM06 | 23/03/2009 | TAPA @ 21:42 | TFFR @ 22:14 | TIGER MOTH DH82 | 0,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ULM05 | 23/03/2009 | TKPK @ 20:25 | TAPA @ 21:09 | TIGER MOTH DH82 | 0,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 19/03/2009 | LDDU @ 16:52 | LIRQ @ 18:32 | ATR 72-500 | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 19/03/2009 | LIQS @ 10:01 | LDDU @ 11:45 | SHORT 360-300 | 1,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/03/2009 | LIPH @ 15:01 | LIQS @ 15:52 | HAWKER SIDDELEY 748 | 0,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/03/2009 | LIRI @ 13:01 | LIPH @ 14:15 | MD 83 | 1,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/03/2009 | LIPH @ 13:01 | LIQS @ 13:52 | AIRBUS A320 | 0,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 17/03/2009 | LIMJ @ 17:31 | LIRI @ 18:42 | MD 83 | 1,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 17/03/2009 | LICT @ 12:30 | LIMJ @ 13:49 | MD 83 | 1,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ULM01 | 16/03/2009 | TNCM @ 21:35 | TKPK @ 23:07 | TIGER MOTH DH82 | 1,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 16/03/2009 | LIPB @ 17:00 | LICT @ 18:10 | MD 83 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 15/03/2009 | LICR @ 10:30 | LIPB @ 13:07 | HOWARD 500 | 2,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 12/03/2009 | LIEA @ 17:18 | LICR @ 18:30 | MD 83 | 1,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 12/03/2009 | LIPY @ 12:30 | LIEA @ 13:31 | MD 83 | 1,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/03/2009 | LICC @ 17:00 | LIPY @ 18:26 | MD 83 | 1,43/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 08/03/2009 | LIML @ 09:00 | LICC @ 10:22 | MD 83 | 1,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/03/2009 | LIBG @ 12:40 | LIML @ 14:02 | MD 83 | 1,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/03/2009 | LIPQ @ 10:38 | LIBG @ 11:54 | MD 83 | 1,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/03/2009 | LIRN @ 21:00 | LIPQ @ 22:14 | MD 83 | 1,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TAA003 | 04/03/2009 | VLLB @ 21:30 | VLLB @ 23:00 | WESSEX HC2 | 1,50/0 | OK | |
controllo radar per eventuali recuperi |
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CHARTER | 04/03/2009 | LIMF @ 16:40 | LIRN @ 18:00 | MD 83 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/03/2009 | LIRF @ 13:40 | LIMF @ 14:32 | MD 83 | 0,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WTD2009_4 | 04/03/2009 | HTDO @ 12:32 | HTSU @ 13:40 | PIPER SENECA V | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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3333 | 04/03/2009 | TJSJ @ 08:00 | LIRF @ 08:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WTD2009_3 | 03/03/2009 | HKMR @ 17:39 | HTDO @ 18:40 | PIPER SENECA V | 1,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
WTD2009_2 | 03/03/2009 | HTKJ @ 12:08 | HKMR @ 13:10 | PIPER SENECA V | 1,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
WTD2009_1 | 02/03/2009 | HKNV @ 17:32 | HTKJ @ 18:26 | PIPER SENECA V | 0,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TAA002 | 04/02/2009 | VLLB @ 21:30 | VLLB @ 23:00 | WESSEX HC2 | 1,50/0 | OK | |
elicottero di soccorso |
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TAA001 | 28/01/2009 | VLLB @ 21:30 | VLLB @ 23:00 | WESSEX HC2 | 1,50/0 | OK | |
SERVIZIO RECUPERO SUPERSTITI |
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CHARTER | 10/01/2009 | TJBQ @ 15:20 | TJSJ @ 15:53 | DOUGLAS DC-3 | 0,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 10/01/2009 | TJSJ @ 14:30 | TJBQ @ 15:05 | DOUGLAS DC-3 | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/01/2009 | TFFR @ 20:03 | TJSJ @ 21:10 | MD 83 | 1,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/01/2009 | MTPP @ 10:57 | TFFR @ 12:50 | MD 83 | 1,95/0 | OK | |
PROVATO NUOVO MD80 lEONARDO / TUTTO OK / |
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CHARTER | 07/01/2009 | PANC @ 00:20 | MTPP @ 08:40 | BOEING 747-400 | 8,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/01/2009 | PABE @ 19:30 | PANC @ 20:35 | MD 83 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/01/2009 | PASN @ 16:45 | PABE @ 18:00 | C-130 HERCULES | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/01/2009 | PADU @ 13:20 | PASN @ 14:20 | C-130 HERCULES | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/01/2009 | PASD @ 11:10 | PADU @ 12:30 | AIRBUS A320 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/01/2009 | PAKN @ 09:55 | PASD @ 11:00 | ATR 72-500 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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BEF09 | 05/01/2009 | TAPA @ 21:30 | SABA @ 23:20 | TAXI | 1,83/0 | OK | |
AEREO UTILIZZATO NIMBUS 2000 |
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CHARTER | 05/01/2009 | -KDK @ 15:00 | PAKN @ 16:12 | TWIN OTTER | 1,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/01/2009 | _KKB @ 17:30 | _KDK @ 17:50 | TWIN OTTER | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/01/2009 | _KPR @ 16:30 | _KKB @ 16:50 | TWIN OTTER | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/01/2009 | K6O6 @ 16:00 | _KPR @ 16:16 | CATALINA PBY-5A | 0,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/01/2009 | PANC @ 14:10 | K6O6 @ 15:15 | DOUGLAS DC-3 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/01/2009 | BGSF @ 14:40 | PANC @ 20:10 | BOEING 747-400 | 5,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 02/01/2009 | BIEG @ 15:41 | BGSF @ 18:20 | MD 83 | 2,65/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER/ONLINE | 31/12/2008 | AGGH @ 20:45 | YBBN @ 23:25 | BOEING 737-800 | 2,67/0 | OK | |
9 TAPPA TOUR NEW CALEDONIA |
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CHARTER/ONLINE | 31/12/2008 | AGGH @ 20:45 | YBBN @ 23:25 | BOEING 737-800 | 2,67/0 | OK | |
9 TAPPA TOUR NEW CALEDONIA |
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CHARTER | 31/12/2008 | EFRO @ 13:38 | BIKF @ 16:50 | BOEING 777-300 | 3,20/0 | OK | |
ULTIMO VOLO DEL 2008 |
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CHARTER | 29/12/2008 | UUEE @ 17:14 | EFRO @ 19:40 | BOEING 777-300 | 2,43/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 27/12/2008 | EGKK @ 20:58 | LPPT @ 23:15 | BOEING 737-800 | 2,28/0 | OK | |
WORLD TOUR LEG 9 |
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CHARTER | 27/12/2008 | LIRF @ 14:33 | UUEE @ 18:10 | BOEING 777-300 | 3,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 27/12/2008 | LSZH @ 10:00 | LIRF @ 11:20 | BOEING 777-300 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 27/12/2008 | LICJ @ 23:00 | LSZH @ 00:45 | BOEING 777-300 | 1,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 26/12/2008 | LIMF @ 21:52 | LICJ @ 23:30 | BOEING 777-300 | 1,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 26/12/2008 | LIPQ @ 17:02 | LIMF @ 18:00 | MD 83 | 0,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 26/12/2008 | LICR @ 14:00 | LIPQ @ 15:34 | BOEING 737-800 | 1,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER/ONLINE | 26/12/2008 | LIRN @ 12:40 | LIPZ @ 13:44 | MD 83 | 1,07/0 | OK | |
VOLO CHARTER DI COMPAGNOIA ONLINE - Passenger Opinion: Exceptional flight (100%) -Were in a better mood because they had food -Were pleased by the music on ground A very nice addition to their flying experience |
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CHARTER | 26/12/2008 | LIMF @ 09:00 | LICR @ 10:37 | MD 83 | 1,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 23/12/2008 | LIRN @ 17:00 | LIMF @ 18:20 | MD 83 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 16/12/2008 | LIML @ 12:49 | LIRN @ 14:20 | BOEING 747-400 | 1,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 15/12/2008 | LICA @ 19:56 | LIML @ 20:10 | BOEING 747-400 | 1,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 15/12/2008 | LIPX @ 12:30 | LICA @ 13:45 | BOEING 747-400 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 12/12/2008 | LICJ @ 16:00 | LIPX @ 17:30 | BOEING 747-400 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 11/12/2008 | LIPZ @ 16:30 | LICJ @ 18:00 | BOEING 747-400 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ISR0803 | 10/12/2008 | LLET @ 21:50 | LLHZ @ 23:10 | TWIN OTTER | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 10/12/2008 | EFRO @ 15:26 | LIPZ @ 18:45 | BOEING 747-400 | 3,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 10/12/2008 | LOWI @ 10:45 | ENGM @ 12:20 | BOEING 737-800 | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 10/12/2008 | LIMF @ 08:00 | LOWI @ 09:00 | MD 83 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 10/12/2008 | LIBR @ 22:44 | LIMF @ 00:20 | MD 83 | 1,60/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/12/2008 | OIFM @ 17:05 | LIBR @ 22:00 | MD 83 | 4,92/0 | OK | |
DOVRESTI TROVARE UN REPORT UGUALE MA NON SO IN CHE DATA L HO MANDATO VISTO CHE DOVE DOVREBBE ESSERE NON CE-SE LO TROVI CANCELLALO |
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CHARTER | 09/12/2008 | OMDB @ 12:30 | OIFM @ 14:05 | MD 83 | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 08/12/2008 | LCLK @ 14:41 | OMDB @ 17:50 | MD 83 | 3,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/12/2008 | LIMF @ 08:50 | LCLK @ 12:10 | MD 83 | 5,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/12/2008 | EFMA @ 22:00 | LIMF @ 00:51 | MD 83 | 2,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/12/2008 | EFJO @ 17:00 | EFMA @ 18:44 | ATR 72-500 | 1,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/12/2008 | EFKS @ 12:30 | EFJO @ 13:29 | DOUGLAS DC-3 | 0,98/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/12/2008 | EFRO @ 13:00 | EFKS @ 14:01 | DOUGLAS DC-3 | 1,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/12/2008 | ENHF @ 11:30 | EFRO @ 12:48 | ATR 72-500 | 1,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ISR0802 | 03/12/2008 | LLJR @ 21:35 | LLET @ 22:54 | TWIN OTTER | 1,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/12/2008 | ENAT @ 13:00 | ENHF @ 13:21 | GRUMMAN GOOSE G21 | 0,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/12/2008 | ENHK @ 12:30 | ENAL @ 12:54 | GRUMMAN GOOSE G21 | 0,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ISR0801 | 03/12/2008 | LLKS @ 11:00 | LLJR @ 11:53 | TWIN OTTER | 0,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 02/12/2008 | ENKR @ 13:00 | ENHK @ 13:55 | ATR 72-500 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 02/12/2008 | EFRO @ 11:00 | ENKR @ 12:00 | ATR 72-500 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 01/12/2008 | ESSA @ 21:33 | EFRO @ 22:55 | BOEING 737-800 | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 01/12/2008 | ENOL @ 17:25 | ESSA @ 18:30 | BOEING 737-800 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 01/12/2008 | EFRO @ 13:22 | ENOL @ 15:00 | MD 83 | 1,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 01/12/2008 | EFKU @ 11:02 | EFRO @ 12:00 | MD 83 | 0,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/11/2008 | EFET @ 19:07 | EFKU @ 20:30 | MD 83 | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/11/2008 | EFHK @ 15:45 | EFET @ 17:00 | BOEING 737-800 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 29/11/2008 | EFRO @ 10:23 | EFHK @ 11:40 | MD 83 | 1,28/0 | OK | |
CONTINUA LA MIA RICERCA PERSONALE DI BABBO NATALE NELLE SUE TERRE NATIE-RIUSCIRO MAI A SCOVARE QUESTO PERSONAGGIO E CONVINCERLO A ENTRARE A FAR PARTE DEL NOSTRO TEAM DI PILOTI???-SAI PER I VOLI CARGO COME CI FAREBBE COMODO??? |
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CHARTER | 28/11/2008 | ENAL @ 19:37 | EFRO @ 21:10 | MD 83 | 1,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 28/11/2008 | BGTL @ 10:40 | ENAL @ 14:10 | MD 83 | 3,50/0 | OK | |
IN SEGUITO ALLE PRESSANTI RICHIESTE DA PARTE DEI MILITARI DELLA BASE IN GROENLANDIA I QUALI SI ASPETTAVANO ESCORT DI ALTO BORGO E INVECE SI SONO VISTI RECAPITARE VECCHIETTI DI VILLA DURAMINGA IN CERCA DI BABBO NATALE SONO STATO COSTRETTO AD ABBANDONARE IL CARICO - I VECCHIETTI - E FUGGIRE COL PRIMO MD80 DISPONIBILE - CASUALMENTE CON LIVREA AIRBRIXIANA HI HI HI - IN NORVEGIA-ATTENDO IMPAZIENTE NUOVI PIANI DI VOLO E NUOVE DIRETTIVE PER FUTURI VIAGGI |
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CHARTER | 28/11/2008 | BGUK @ 08:45 | BGTL @ 10:19 | AIRBUS A320 | 1,57/0 | OK | |
MAMMA MIA CHE IMPRESSIONE VOLARE A MEZZOGIORNO ED ESSERE COME A MEZZANOTTE - E PROPRIO PVERO CHE LA NOTTE DA QUESTE PARTI DURA SEI MESI - VOLARE ACCOMPAGNATI DALL AURORA BOREALE E DALLE STELLE MENTRE A QUEST ORA DOVREBBE ESSERCI IL CARRO DI APOLLO E IL SUO SOLE E UNA SENSAZIONE CHE NON AVEVO MAI PROVATO DAL VERO - SOLO GRAZIE A QUESTO FANTASTICO PROGRAMMA HO POTUTO PROVARE QUELLO CHE SICURAMENTE DURANTE LA MIA VITA NON PROVERO MAI DAL VERO - |
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CHARTER | 27/11/2008 | BGUQ @ 22:25 | BGUK @ 23:05 | HOWARD 500 | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 27/11/2008 | BGAA @ 21:20 | BGUQ @ 22:00 | HOWARD 500 | 0,67/0 | OK | |
PURTROPPO E SUCCESSO QUELLO CHE TEMEVO-HO DOVUTO CAMBIARE AEREO PERCHE IL TWIN OTTER E STATO INVASO DAI GATTI ATTIRATI DALL ODORE DEL PESCE-I MIEI PASSEGGERI CONTINUANO A CREDERE CHE PRESTO INCONTRERANNO BABBO NATALE E DOPO AVER PARLATO UN PO CON LORO CAPISCO PERCHE LO CERCANO QUA-SONO ABITANTI FACOLTOSI DEL BURKINA ABBINDOLATI DA DON DON A PAGARE PER FARE DEI VOLI TROPICAIR IN CERCA DI BABBO NATALE SOTTO IL PERIODO NATALIZIO-CHE CAZZO GLI DICO IO A QUESTI MUTUMBO ADESSO???????? |
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CHARTER | 27/11/2008 | BGSF @ 20:10 | BGAA @ 21:06 | TWIN OTTER | 0,93/0 | OK | |
CONTINUA LA MIA PUNIZIONE TRA I GHIACCI E I TERRENI FREDDI DELLA GROENLANDIA-C E DA DIRE CHE GLI SCENARI CHE SI REPERISCONO IN RETE RENDONO LA MIA PUNIZIONE MENO DURA-A PARTE I ROMPICAZZO DI PASSEGGERI CHE MI CHIEDONO QUANDO CREDO CHE POSSANO INCONTRARE BABBO NATALE-MA PORCA TROTA-NON POTEVI MANDARLI IN FINLANDIA A CERCARE BABBO NATALE-IN GROELLANDIA NON C E BABBO NATALE-E POI- STO CAXXO DI PESCE CHE MI FAI TRASPORTARE DA UN PAESE ALL ALTRO-POTREBBE ESSERE PIU FRESCO E PUZZARE DI MENO- |
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CHARTER | 26/11/2008 | KJFK @ 14:00 | BGSF @ 19:05 | MD 83 | 5,08/0 | OK | |
-21 GRADI MA TI RENDI CONTO MI HAI MANDATO IN UN POSTO IN GROELLANDIA DOVE ORA CI SONO -21 GRADI FA UN FREDDO CANE E TU MI MANDI IN PUNIZIONE A VOLARE TRA LA GROENLLANDIA E L ALASKA BRAVO MOLTO BRAVO |
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CHARTER | 25/11/2008 | TJSJ @ 14:00 | KJFK @ 17:40 | BOEING 737-800 | 3,67/0 | OK | |
VERO CHE ME LI CONVALIDI TUTTI???? GRAZIE DOPO TUTTO HO VOLATO IN IVAO CON LA BANDIERA TROPICANA FUORI DAL FINESTRINO |
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CHARTER | 25/11/2008 | SPIM @ 08:30 | TJSJ @ 13:20 | MD 83 | 4,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 24/11/2008 | SCFA @ 17:00 | SPIM @ 19:13 | AIRBUS A320 | 2,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 23/11/2008 | SCEL @ 12:10 | SCFA @ 13:59 | MD 83 | 1,82/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 20/11/2008 | SAEZ @ 17:00 | SCEL @ 18:34 | MD 83 | 1,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RTN2008_9 | 19/11/2008 | OAIX @ 21:30 | OAMS @ 22:24 | PIPER SENECA V | 0,90/5,00 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 17/11/2008 | SBCT @ 17:10 | SAEZ @ 19:26 | MD 83 | 2,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 16/11/2008 | SBGL @ 12:20 | SBCT @ 13:50 | MD 83 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 15/11/2008 | SBSV @ 17:20 | SBGL @ 18:43 | MD 83 | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/11/2008 | SBRF @ 15:47 | SBSV @ 17:10 | MD 83 | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 13/11/2008 | SBBE @ 15:35 | SBRF @ 17:50 | MD 83 | 2,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RTN2008_8 | 12/11/2008 | OAMS @ 21:55 | OAIX @ 23:00 | PIPER SENECA V | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 11/11/2008 | TTPP @ 15:39 | SBBE @ 18:00 | MD 83 | 2,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 10/11/2008 | TAPA @ 16:01 | TTPP @ 17:30 | MD 83 | 1,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/11/2008 | TJSJ @ 17:31 | TAPA @ 18:40 | MD 83 | 1,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/11/2008 | LIRF @ 17:00 | TJSJ @ 17:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/11/2008 | LICC @ 15:15 | LIRF @ 16:26 | MD 83 | 1,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/11/2008 | LIPQ @ 18:12 | LICC @ 20:10 | MD 83 | 1,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/11/2008 | LIMF @ 23:47 | LIPQ @ 01:01 | MD 83 | 1,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RTN077 | 05/11/2008 | OABN @ 21:50 | OAMS @ 22:30 | PIPER SENECA V | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/11/2008 | LIEO @ 17:10 | LIMF @ 18:20 | MD 83 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/11/2008 | LIML @ 16:23 | LIEO @ 17:30 | MD 83 | 1,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/11/2008 | LICA @ 14:07 | LIML @ 15:45 | MD 83 | 1,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/11/2008 | LIMF @ 16:27 | LICA @ 18:05 | MD 83 | 1,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/11/2008 | LIRF @ 12:55 | LIMF @ 14:00 | MD 83 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 02/11/2008 | LEMD @ 15:04 | LIRF @ 17:20 | MD 83 | 2,27/0 | OK | |
REPORT PRECEDENTE ERRATO - HO INVERTITO GLI ORARI - |
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CHARTER | 01/11/2008 | LPPT @ 21:02 | LEMD @ 22:10 | MD 83 | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 01/11/2008 | GMTT @ 16:00 | LPPT @ 16:55 | MD 83 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 31/10/2008 | LEPA @ 12:44 | GMTT @ 13:30 | MD 83 | 1,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 31/10/2008 | LIMJ @ 08:43 | LEPA @ 10:18 | MD 83 | 1,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/10/2008 | LICJ @ 21:00 | LIMJ @ 22:12 | MD 83 | 1,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/10/2008 | MES3 @ 18:00 | LICJ @ 18:35 | TWIN OTTER | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/10/2008 | VV01 @ 13:13 | MES3 @ 13:44 | TWIN OTTER | 0,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/10/2008 | CS02 @ 12:31 | VV01 @ 13:12 | TWIN OTTER | 0,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RTN2008_6 | 29/10/2008 | OACC @ 21:30 | OABN @ 22:08 | PIPER SENECA V | 0,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 29/10/2008 | SA03 @ 13:33 | CS02 @ 14:01 | TWIN OTTER | 0,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 29/10/2008 | FG03 @ 12:56 | SA03 @ 13:26 | TWIN OTTER | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 28/10/2008 | AQCE @ 16:52 | FG03 @ 17:36 | HAWKER SIDDELEY 748 | 0,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 25/10/2008 | RM09 @ 10:58 | AQCE @ 11:15 | TWIN OTTER | 0,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 25/10/2008 | LIRV @ 09:32 | RM09 @ 09:58 | TWIN OTTER | 0,43/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 23/10/2008 | PG06 @ 13:21 | TR06 @ 13:37 | TWIN OTTER | 0,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RTN2008_5 | 22/10/2008 | OAMN @ 21:40 | OACC @ 22:40 | TWIN OTTER | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 17/10/2008 | RSM1 @ 13:45 | PG06 @ 14:15 | TWIN OTTER | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 17/10/2008 | LIPF @ 13:07 | RSM1 @ 13:42 | TWIN OTTER | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 16/10/2008 | TV05 @ 17:32 | LIPF @ 18:15 | TWIN OTTER | 0,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RTN2008_4 | 15/10/2008 | OAHR @ 21:50 | OAMN @ 22:50 | PIPER SENECA V | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RTN2008_3 | 08/10/2008 | OAHR @ 21:30 | OAHR @ 22:36 | PIPER SENECA V | 1,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 08/10/2008 | BL03 @ 17:33 | TV05 @ 17:58 | PIPER SENECA V | 0,42/0 | OK | |
DOPO AVER RUBATO UN ALTRO SENECA-QUESTA VOLTA HO FALCIATO LE CIME DEGLI ALBERI IN DECOLLO-TOCCATO CON LA CODA PER STACCARE L AEREO DA TERRA-VOLANDO COMPLETAMENTE NELLE NUVOLE IMPRECANDO OGNI SANTO POSSIBILE IMMAGINABILE-RICEVERE IMPRECAZIONI DAI MIEI PASSEGGERI PER IL MIO DECOLLO- INSOMMA - UN TRANQUILLO VOLO TROPICANO - LASCIAMO PERDERE IL REPORT DI FSPASSENGER - |
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CHARTER | 08/10/2008 | LIDA @ 16:46 | BL03 @ 17:17 | PIPER SENECA V | 0,52/0 | OK | |
GIUSTAMENTE- ATTERRANDO ALLE 17 E 17 MINUTI COSA POTEVA SUCCEDERE?????? CARRELLO NON USCITO - PISTA CORTISSIMA TENTO APPROCCIO AL MINIMO DELLA VELOCITà DI SOSTENTAMENTO E----- PATAPATAPUM------ STALLO---- CADUTA DI PANCIA---- TUTTI MORTI TRANNE IO-OVVIO- GRAZIE PRESIDENTE PER I MODERNISSIMI AEREI DI CUI CI DOTA E CI INCULA |
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CHARTER | 08/10/2008 | LIRF @ 12:20 | LIDA @ 13:50 | DOUGLAS DC-3 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/10/2008 | LEMD @ 17:45 | LIRF @ 19:30 | BOEING 777-300 | 1,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/10/2008 | RKNY @ 23:40 | LEMD @ 12:46 | BOEING 777-300 | 13,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/10/2008 | KSAN @ 13:30 | RKNY @ 23:33 | BOEING 777-300 | 10,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 06/10/2008 | LIRF @ 24:20 | KSAN @ 13:20 | BOEING 777-300 | 13,00/0 | OK | |
REPORT PRECEDENTE ERRATO CAUSA ORA |
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CHARTER | 05/10/2008 | LPPT @ 21:30 | LIRF @ 24:15 | BOEING 777-300 | 1,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/10/2008 | FMNM @ 11:20 | LPPT @ 21:25 | BOEING 777-300 | 10,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/10/2008 | SBSJ @ 23:00 | FMNM @ 11:10 | BOEING 777-300 | 12,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/10/2008 | KSAN @ 11:20 | SBSJ @ 22:50 | BOEING 777-300 | 11,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/10/2008 | LIRF @ 21:45 | KSAN @ 11:05 | BOEING 777-300 | 13,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/10/2008 | LIDA @ 20:00 | LIRF @ 21:35 | DOUGLAS DC-3 | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/10/2008 | SO02 @ 17:12 | LIDA @ 18:02 | TWIN OTTER | 0,83/0 | OK | |
BELLINO LO SCENARIO FREE DI ASIAGO |
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CHARTER | 03/10/2008 | LSZL @ 14:05 | SO02 @ 14:33 | TWIN OTTER | 0,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/10/2008 | TO19 @ 13:30 | LSZL @ 13:58 | TWIN OTTER | 0,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/10/2008 | CN01 @ 12:30 | TO19 @ 13:13 | TWIN OTTER | 0,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 27/09/2008 | LILE @ 08:30 | CN01 @ 08:58 | TWIN OTTER | 0,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 26/09/2008 | CN01 @ 17:46 | LILE @ 18:15 | TWIN OTTER | 0,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 26/09/2008 | SP02 @ 14:39 | CN01 @ 15:24 | TWIN OTTER | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 26/09/2008 | MOD7 @ 13:24 | SP02 @ 13:52 | TWIN OTTER | 0,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 25/09/2008 | FI01 @ 15:55 | MOD7 @ 16:24 | TWIN OTTER | 0,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 25/09/2008 | GRXX @ 14:04 | FI01 @ 14:45 | TWIN OTTER | 0,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
RTN2008_1 | 24/09/2008 | OAZJ @ 21:30 | OASD @ 22:43 | PIPER SENECA V | 1,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 24/09/2008 | LI02 @ 16:10 | GRXX @ 16:43 | TWIN OTTER | 0,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 24/09/2008 | LFKT @ 15:25 | LI02 @ 16:06 | TWIN OTTER | 0,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 24/09/2008 | LFKO @ 10:00 | LFKT @ 10:25 | TWIN OTTER | 0,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 24/09/2008 | SS04 @ 09:00 | LFKO @ 09:23 | TWIN OTTER | 0,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 17/09/2008 | LIER @ 17:12 | SS04 @ 17:54 | TWIN OTTER | 0,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 16/09/2008 | XPTZ @ 17:05 | LIER @ 17:42 | TWIN OTTER | 0,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 16/09/2008 | LIEE @ 16:40 | XPTZ @ 16:50 | TWIN OTTER | 0,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 16/09/2008 | LIMF @ 12:30 | LIEE @ 13:50 | BOEING 737-800 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 15/09/2008 | LIRA @ 17:20 | LIMF @ 18:35 | BOEING 737-800 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/09/2008 | LIPE @ 16:25 | LIRA @ 17:10 | BOEING 737-800 | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/09/2008 | LSZA @ 14:30 | LIPE @ 15:47 | DOUGLAS DC-3 | 1,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 13/09/2008 | LIPZ @ 10:15 | LSZA @ 11:54 | DOUGLAS DC-3 | 1,65/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 12/09/2008 | LFMQ @ 17:10 | LIPZ @ 18:05 | BOEING 737-800 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 12/09/2008 | LIEA @ 10:30 | LFMQ @ 11:19 | BOEING 737-800 | 0,82/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 11/09/2008 | LIPX @ 21:10 | LIEA @ 22:25 | BOEING 737-800 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WDT_33_2008 | 11/09/2008 | VNDP @ 19:44 | VNJL @ 20:05 | TWIN OTTER | 0,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 10/09/2008 | LICA @ 09:10 | LIPX @ 10:27 | BOEING 737-800 | 1,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/09/2008 | DAAE @ 15:47 | LICA @ 17:21 | BOEING 737-800 | 1,57/0 | OK | |
VEDI MAIL IN ML----MAROOOOOO CHE BOTTO------ |
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WDT_32_2008 | 07/08/2008 | VNBL @ 16:29 | VNDP @ 17:02 | TWIN OTTER | 0,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
WDT_31_2008 | 05/08/2008 | VNRC @ 12:37 | VNBL @ 13:13 | PIPER SENECA V | 0,60/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
WDT_30_2008 | 01/08/2008 | VNRT @ 15:16 | VNRC @ 15:34 | TWIN OTTER | 0,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WDT_29_2008 | 31/07/2008 | NZQN @ 16:53 | NZGY @ 17:06 | TWIN OTTER | 0,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WDT_28_2008 | 31/07/2008 | NZMC @ 13:24 | NZQN @ 13:59 | BOEING 737-800 | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WDT_27_2008 | 29/07/2008 | PANI @ 16:55 | PADK @ 18:48 | BOEING 737-800 | 1,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WDT_26_2008 | 27/07/2008 | PAFL @ 13:38 | PANI @ 14:45 | TWIN OTTER | 1,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WDT_25_2008 | 27/07/2008 | _AQY @ 12:12 | PAFL @ 13:16 | TWIN OTTER | 1,07/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
WDT_24_2008 | 27/07/2008 | PAVD @ 10:40 | _AQY @ 11:14 | PIPER SENECA V | 0,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 27/07/2008 | LIEE @ 09:18 | DAAE @ 10:29 | BOEING 737-800 | 1,18/0 | OK | |
RIPRESO NORMALI VOLI DI COMPAGNIA IN ATTESA DI REIMMISSIONE IN ML |
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WDT_23_2008 | 26/07/2008 | _BD7 @ 10:35 | PAVD @ 12:18 | PIPER SENECA V | 1,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WDT_22_2008 | 25/07/2008 | CAB5 @ 17:50 | _BD7 @ 18:18 | PIPER SENECA V | 0,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
WDT_21_2008 | 25/07/2008 | CZST @ 17:03 | CAB5 @ 17:25 | MD 83 | 0,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WDT_20_2008 | 25/07/2008 | CYRV @ 12:48 | CZST @ 14:20 | BOEING 737-800 | 1,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
WDT_19_2008 | 24/07/2008 | CZGF @ 12:43 | CYRV @ 13:27 | BOEING 737-800 | 0,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OZI17 | 23/07/2008 | YSRD @ 21:52 | YMOG @ 23:00 | HOWARD 500 | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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OZI16 | 23/07/2008 | YMEK @ 19:37 | YSRD @ 20:43 | HOWARD 500 | 1,10/0 | OK | |
15 PASSEGGERI/ PROBLEMA AL CARRELLO IN ATTERRAGGIO/ 3 MORTI E 4 FERITI / PILOTA E PERSONALE DI BORDO FERITI / VIENI A TROVARMI IN OSPEDALE O MI LASCI MARCIRE IN AUSTRALIA???? PORCA TROTA A TE E AI TUOI AEREI DEL MENGA |
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WDT_18_2008 | 23/07/2008 | KGNB @ 16:35 | CZGF @ 18:30 | BOEING 737-800 | 1,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
WDT_17_2008 | 18/07/2008 | KASE @ 14:19 | KGNB @ 14:39 | BOEING 737-800 | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WDT_16_2008 | 17/07/2008 | KTEX @ 15:23 | KASE @ 16:23 | TWIN OTTER | 0,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WDT_15_2008 | 16/07/2008 | TFFC @ 17:00 | SABA @ 17:55 | TWIN OTTER | 0,92/0 | OK | |
CASA DOLCE CASA |
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WDT_14_2008 | 16/07/2008 | TVSU @ 13:15 | TFFC @ 14:16 | ATR 72-500 | 1,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WDT_13_2008 | 15/07/2008 | MHTG @ 16:47 | MMTA @ 18:36 | BOEING 737-800 | 1,82/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
WDT_12_2008 | 11/07/2008 | SKBS @ 16:20 | MHTG @ 18:20 | BOEING 737-800 | 2,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OZI15 | 09/07/2008 | YCAR @ 21:53 | YMEK @ 23:41 | HOWARD 500 | 1,80/0 | OK | |
REPORT PRECEDENTE ERRATO NEL CODICE |
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WDT_11_2008 | 08/07/2008 | SKMD @ 17:05 | SKBS @ 17:32 | ATR 72-500 | 0,45/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OZI14 | 06/07/2008 | YPLM @ 18:15 | YCAR @ 19:18 | HOWARD 500 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
WDT_10_2008 | 06/07/2008 | SKMZ @ 17:43 | SKMD @ 18:00 | BAE 146 | 0,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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NESSIE | 02/07/2008 | EGPE @ 21:40 | EGPI @ 22:50 | TWIN OTTER | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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OZI13 | 18/06/2008 | YPKA @ 19:46 | YPLM @ 20:36 | HOWARD 500 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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OZI12 | 11/06/2008 | YOLW @ 21:56 | YPKA @ 22:38 | HOWARD 500 | 0,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OZI11 | 11/06/2008 | YNWN @ 19:40 | YOLW @ 20:56 | HOWARD 500 | 1,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OZI10 | 11/06/2008 | YPBO @ 12:32 | YNWN @ 13:12 | HOWARD 500 | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WDT_09_2008 | 01/06/2008 | SKPS @ 13:37 | SKMZ @ 14:21 | BOEING 737-800 | 0,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WDT_08_2008 | 01/06/2008 | SPPY @ 10:36 | SKPS @ 11:54 | BOEING 737-800 | 1,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
WDT_07_2008 | 30/05/2008 | SPJJ @ 15:23 | SPPY @ 16:50 | ATR 72-500 | 1,45/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/05/2008 | LIME @ 13:23 | LIEE @ 14:34 | BOEING 737-800 | 1,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 29/05/2008 | LICC @ 12:49 | LIME @ 14:21 | BOEING 737-800 | 1,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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WDT_06_2008 | 29/05/2008 | SPVL @ 11:00 | SPJJ @ 12:10 | TWIN OTTER | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/05/2008 | LIPY @ 16:15 | LICC @ 17:50 | BOEING 737-800 | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/05/2008 | LOWY @ 10:11 | LIPY @ 11:13 | BOEING 737-800 | 1,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/05/2008 | LIRZ @ 08:30 | LOWI @ 09:27 | BOEING 737-800 | 0,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
WDT_05_2008 | 26/05/2008 | SPRF @ 22:09 | SPVL @ 23:38 | PIPER SENECA V | 1,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
AMPH08 | 26/05/2008 | CAQ3 @ 18:50 | CZSW @ 20:25 | GRUMMAN GOOSE G21 | 1,58/0 | OK | |
E CON QUESTA TERMINIAMO ANCHE IL TOUR AMFIBIO |
|||||||
AMPH07 | 26/05/2008 | CAC8 @ 17:25 | CAQ3 @ 18:40 | GRUMMAN GOOSE G21 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
AMPH06 | 26/05/2008 | CYLY @ 16:10 | CAC8 @ 17:20 | GRUMMAN GOOSE G21 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
AMPH05 | 26/05/2008 | CARB @ 14:30 | CYLY @ 16:00 | GRUMMAN GOOSE G21 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
WDT_04_2008 | 26/05/2008 | SLLP @ 13:20 | SPRF @ 14:15 | ATR 72-500 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
WDT_03_2008 | 26/05/2008 | SLOR @ 08:45 | SLLP @ 09:28 | TWIN OTTER | 0,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
WDT_02_2008 | 24/05/2008 | SAWB @ 09:55 | SAWO @ 12:25 | C-130 HERCULES | 2,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
WDT_01_2008 | 23/05/2008 | NZ0B @ 12:47 | SAWB @ 13:42 | C-130 HERCULES | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 23/05/2008 | LYTV @ 10:43 | LIRZ @ 11:57 | BOEING 737-800 | 1,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 23/05/2008 | LIBR @ 09:32 | LYTV @ 10:16 | ATR 72-500 | 0,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 22/05/2008 | YPPD @ 15:51 | YPBO @ 16:38 | HOWARD 500 | 0,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OZI09 | 22/05/2008 | YPPD @ 15:51 | YPBO @ 16:38 | HOWARD 500 | 0,78/0 | OK | |
REPORT PRECEDENTE ERRATO CODICE VOLO |
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CHARTER | 21/05/2008 | LIRQ @ 16:14 | LIBR @ 17:27 | BOEING 737-800 | 1,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 20/05/2008 | LICR @ 16:25 | LIRQ @ 18:02 | MD 83 | 1,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 20/05/2008 | DTTX @ 13:35 | LICR @ 14:39 | BOEING 737-800 | 1,07/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 19/05/2008 | LICD @ 10:54 | DTTX @ 11:30 | MD 83 | 0,60/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 17/05/2008 | LIBP @ 17:12 | LICD @ 18:38 | BOEING 737-800 | 1,43/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 17/05/2008 | LIMJ @ 15:19 | LIBP @ 16:31 | MD 83 | 1,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 17/05/2008 | LIRF @ 10:20 | LIMJ @ 11:28 | C-130 HERCULES | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
3333 | 17/05/2008 | TJSJ @ 10:05 | LIRF @ 10:05 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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2222 | 17/05/2008 | NTAA @ 10:00 | TJSJ @ 10:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 17/05/2008 | NTKF @ 09:00 | NTAA @ 09:50 | C-130 HERCULES | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 16/05/2008 | NTGM @ 17:12 | NTKF @ 18:03 | BELL JETRANGER II | 0,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 16/05/2008 | NTKT @ 16:44 | NTGM @ 17:09 | BELL JETRANGER II | 0,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 16/05/2008 | NTKA @ 12:24 | NTKT @ 12:25 | BELL JETRANGER II | 0,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 16/05/2008 | NTGR @ 12:00 | NTKA @ 12:12 | BELL JETRANGER II | 0,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OZI08 | 14/05/2008 | YBRM @ 21:23 | YPPD @ 22:52 | HOWARD 500 | 1,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 14/05/2008 | NTGT @ 17:31 | NTGR @ 18:05 | BELL JETRANGER II | 0,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OZI07 | 14/05/2008 | YBGO @ 13:00 | YBRM @ 14:10 | HOWARD 500 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 13/05/2008 | NTKR @ 13:04 | NTGT @ 13:17 | BELL JETRANGER II | 0,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 13/05/2008 | NTGI @ 12:26 | NTKR @ 13:00 | BELL JETRANGER II | 0,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 13/05/2008 | NTTG @ 10:53 | NTGI @ 11:46 | BELL JETRANGER II | 0,88/0 | OK | |
INIZIATO TUOR DELLA POLINESIA |
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TH054 | 13/05/2008 | NTAA @ 09:50 | NTTG @ 10:44 | BAE 146 | 0,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
1111 | 13/05/2008 | TJSJ @ 08:05 | NTAA @ 08:05 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
7777 | 13/05/2008 | PHNL @ 08:00 | TJSJ @ 08:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
MYAN | 12/05/2008 | VGZR @ 21:45 | VYYY @ 23:25 | BOEING 727-200 | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 12/05/2008 | PHNY @ 19:48 | PHNL @ 20:18 | BELL JETRANGER II | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 12/05/2008 | PHKO @ 17:48 | PHNY @ 18:29 | BELL JETRANGER II | 0,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 12/05/2008 | PHTO @ 17:01 | PHKO @ 17:32 | BELL JETRANGER II | 0,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 12/05/2008 | PHOG @ 13:09 | PHTO @ 14:12 | BELL JETRANGER II | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 12/05/2008 | PHMK @ 12:22 | PHOG @ 12:46 | BELL JETRANGER II | 0,40/0 | OK | |
GIRO DI BOA PER IL TOUR DELLE HAWAII |
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CHARTER | 09/05/2008 | PHNG @ 18:33 | PHMK @ 18:58 | BELL JETRANGER II | 0,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/05/2008 | PHBK @ 15:07 | PHNG @ 16:12 | BELL JETRANGER II | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/05/2008 | PHLI @ 14:24 | PHBK @ 14:38 | BELL JETRANGER II | 0,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/05/2008 | PHDH @ 13:32 | PHLI @ 14:06 | BELL JETRANGER II | 0,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/05/2008 | PHNL @ 11:08 | PHDH @ 11:34 | BELL JETRANGER II | 0,43/0 | OK | |
INIZIATO TOUR VFR IN ELICOTTERO DI IVAO ALLE HAWAII---- MIIIIIIIII CHE FIGATA |
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8888 | 09/05/2008 | TJSJ @ 09:01 | PHNL @ 09:01 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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4444 | 09/05/2008 | LIRF @ 09:00 | TJSJ @ 09:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/05/2008 | LIPQ @ 08:00 | LIRF @ 08:50 | MD 83 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AMPH04 | 08/05/2008 | CBW3 @ 18:40 | CARB @ 19:40 | GRUMMAN GOOSE G21 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AMPH03 | 08/05/2008 | CBU2 @ 17:10 | CBW3 @ 18:30 | GRUMMAN GOOSE G21 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CANAIMA | 06/05/2008 | SVPD @ 12:35 | SVCN @ 13:50 | PIPER SENECA V | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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VEN05 | 04/05/2008 | SVBK @ 18:17 | SVMZ @ 19:00 | HOWARD 500 | 0,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/05/2008 | LGIO @ 16:12 | LIPQ @ 18:00 | ATR 72-500 | 1,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/05/2008 | LIRN @ 13:24 | LGIO @ 14:14 | MD 83 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CUBA08 | 04/05/2008 | MUPR @ 10:40 | MUHA @ 11:40 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CUBA07 | 04/05/2008 | MUVR @ 09:10 | MUPR @ 10:30 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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VEN04 | 02/05/2008 | SVCL @ 17:25 | SVBK @ 18:11 | HOWARD 500 | 0,77/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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VEN03 | 02/05/2008 | SVAN @ 16:30 | SVCL @ 17:20 | HOWARD 500 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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VEN02 | 02/05/2008 | SVIE @ 15:14 | SVAN @ 16:30 | HOWARD 500 | 1,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CUBA06 | 02/05/2008 | MUSC @ 12:50 | MUVR @ 13:40 | LANCAIR LEGACY 2000 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CUBA05 | 02/05/2008 | MUOC @ 11:45 | MUSC @ 12:45 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CUBAO4 | 02/05/2008 | MUHG @ 10:10 | MUOC @ 11:40 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CUBA03 | 02/05/2008 | MUCK @ 09:00 | MUHG @ 10:00 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CUBA02 | 01/05/2008 | MUBY @ 17:55 | MUCK @ 19:05 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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VEN01 | 01/05/2008 | SVMP @ 16:41 | SVIE @ 17:45 | HOWARD 500 | 1,07/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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OZI06 | 30/04/2008 | YWYM @ 21:48 | YBGO @ 23:13 | HOWARD 500 | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/04/2008 | LIMF @ 16:12 | LIRN @ 17:41 | MD 83 | 1,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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JAP009 | 29/04/2008 | RJCB @ 18:50 | RJCW @ 20:28 | KATANA DA20-C1 | 1,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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JAP007 | 29/04/2008 | RJSK @ 17:20 | RJCH @ 18:45 | KATANA DA20-C1 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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JAP005 | 29/04/2008 | RJNN @ 11:40 | RJSN @ 13:37 | KATANA DA20-C1 | 1,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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JAP004 | 28/04/2008 | RJBD @ 18:55 | RJNN @ 20:12 | KATANA DA20-C1 | 1,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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JAP003 | 28/04/2008 | RJOA @ 17:25 | RJBD @ 18:50 | KATANA DA20-C1 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 28/04/2008 | YPDN @ 16:09 | YWYM @ 17:17 | HOWARD 500 | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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OZI05 | 28/04/2008 | YPDN @ 16:09 | YWYM @ 17:17 | HOWARD 500 | 1,13/0 | OK | |
REPORT PRECEDENTE ERRATO PER CODICE VOLO |
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TAT12 | 26/04/2008 | LOIH @ 16:40 | LOWZ @ 17:30 | TWIN OTTER | 0,83/0 | OK | |
TERMINATO ANCHE L AUSTRIA TOUR |
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TAT11 | 26/04/2008 | LOWG @ 15:10 | LOIH @ 16:35 | TWIN OTTER | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TAT10 | 26/04/2008 | LOLG @ 13:30 | LOWG @ 15:05 | TWIN OTTER | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TAT09 | 26/04/2008 | LOSM @ 12:08 | LOLG @ 13:20 | TWIN OTTER | 1,20/0 | OK | |
RECUPERO 9 TAPPA AUSTRIA TOUR |
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CHARTER | 26/04/2008 | LIMZ @ 11:08 | LIMF @ 11:25 | HOWARD 500 | 0,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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OZI04 | 26/04/2008 | YVRD @ 09:30 | YPDN @ 11:00 | HOWARD 500 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 26/04/2008 | LIPH @ 08:27 | LIMZ @ 09:19 | MD 83 | 0,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 26/04/2008 | LIPH @ 08:27 | LIMZ @ 09:19 | MD 83 | 0,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OZI03 | 25/04/2008 | YTNK @ 16:50 | YVRD @ 18:25 | HOWARD 500 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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OZI02 | 25/04/2008 | YAYE @ 15:20 | YTNK @ 16:48 | HOWARD 500 | 1,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 25/04/2008 | LILE @ 14:19 | LIPH @ 15:06 | HOWARD 500 | 0,78/0 | OK | |
27 TAPPA PILOT SKILL TOUR |
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OZI01 | 24/04/2008 | YBAS @ 17:18 | YAYE @ 18:25 | HOWARD 500 | 1,12/0 | OK | |
PRIMA TAPPA AUSTRALIA TOUR |
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CHARTER | 24/04/2008 | LILA @ 13:00 | LILE @ 13:18 | PIPER SENECA V | 0,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 23/04/2008 | LIPO @ 18:00 | LILA @ 18:31 | PIPER SENECA V | 0,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 20/04/2008 | LIEO @ 18:05 | LIPO @ 20:10 | MD 83 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ANTILLE07 | 16/04/2008 | TFFR @ 15:23 | TKPN @ 16:45 | DOUGLAS DC-3 | 1,37/0 | OK | |
RECUPERATA ULTIMA TAPPA TOUR DELLE ANTILLE - ADESSO VOGLIO IL BADGE |
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CHARTER | 28/03/2008 | LIPK @ 13:21 | LIEO @ 14:18 | BOEING 737-800 | 0,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 26/03/2008 | LIPV @ 17:54 | LIPK @ 18:32 | DOUGLAS DC-3 | 0,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 25/03/2008 | LIPB @ 20:27 | LIPV @ 21:07 | HAWKER SIDDELEY 748 | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 25/03/2008 | LIMG @ 12:22 | LIPB @ 13:13 | HOWARD 500 | 0,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 24/03/2008 | LIPR @ 19:41 | LIMG @ 21:33 | HAWKER SIDDELEY 748 | 1,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 20/03/2008 | LILR @ 22:19 | LIPR @ 23:17 | PIPER SENECA V | 0,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 20/03/2008 | LIDT @ 20:50 | LILR @ 21:20 | PIPER SENECA V | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 13/03/2008 | LIDB @ 18:00 | LIDT @ 18:31 | PIPER SENECA V | 0,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 13/03/2008 | LIPQ @ 17:10 | LIDB @ 17:44 | PIPER SENECA V | 0,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 13/03/2008 | LIPX @ 12:35 | LIPQ @ 13:27 | DOUGLAS DC-3 | 0,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/03/2008 | LIPQ @ 17:57 | LIPX @ 18:50 | DOUGLAS DC-3 | 0,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 23/02/2008 | LIBG @ 14:04 | LIPQ @ 16:56 | DOUGLAS DC-3 | 2,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 22/02/2008 | LICT @ 17:12 | LIBG @ 18:47 | ATR 72-500 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 22/02/2008 | CAT4 @ 13:00 | LICT @ 13:38 | PIPER SENECA V | 0,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 19/02/2008 | LICT @ 19:07 | CAT4 @ 19:45 | PIPER SENECA V | 0,63/0 | OK | |
CAT4 E UNA AVIOSUPERFICIE DELLA SICILIA A NORD EST DI CANICATTI |
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CHARTER | 15/02/2008 | LIET @ 13:10 | LICT @ 14:12 | CATALINA PBY-5A | 1,03/0 | OK | |
12 TAPPA PILOT SKILL TOUR 2008 |
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CHARTER | 15/02/2008 | LIRJ @ 08:44 | LIET @ 09:58 | PIPER SENECA V | 1,23/0 | OK | |
11 TAPPA PILOT SKILLS TOUR |
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FREELIRJ | 12/02/2008 | LIRJ @ 22:38 | LIRJ @ 23:38 | KATANA DA20-C1 | 1,00/0 | OK | |
DOPO AVER SCARICATO E INSTALLATO "LIFE IN ELBA" ESEGUITO VOLO VFR TRA ELBA E LE AVIO SUP VICINE TIPO CECINA ULM ECC ECC ECC |
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CHARTER | 12/02/2008 | LIMP @ 20:01 | LIRJ @ 21:15 | DOUGLAS DC-3 | 1,23/0 | OK | |
10 TAPPA PILOT SKILLS 2008 |
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CHARTER | 12/02/2008 | LIRI @ 16:23 | LIMP @ 17:50 | ATR 72-500 | 1,45/0 | OK | |
9 TAPPA PILOT SKILL TOUR |
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WOC17 | 11/02/2008 | TFFM @ 21:45 | TVSC @ 22:56 | DOUGLAS DC-3 | 1,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 11/02/2008 | LICG @ 12:36 | LIRI @ 13:27 | BOEING 737-800 | 0,87/0 | OK | |
8 TAPPA PILOT SKILLS TOUR |
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CHARTER | 08/02/2008 | LICG @ 17:11 | LICG @ 18:11 | KATANA DA20-C1 | 1,00/0 | OK | |
VOLO LIBERO IN CERCA DI FACILI BOTTINI IN ATTESA DI RIPRENDERE IL PILOT SKILLS 2008 |
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CHARTER | 08/02/2008 | LIBC @ 15:30 | LICG @ 16:49 | BOEING 737-800 | 1,48/0 | OK | |
7 TAPPA PILOT SKILLS 2008 |
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CHARTER | 08/02/2008 | LIBF @ 13:10 | LIBC @ 14:33 | ATR 72-500 | 1,38/0 | OK | |
6 TAPPA PILOT SKILLS 2008 |
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CHARTER | 07/02/2008 | LIAP @ 17:21 | LIBF @ 18:40 | TWIN OTTER | 1,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/02/2008 | LIAF @ 16:16 | LIAP @ 16:50 | PIPER SENECA V | 0,57/0 | OK | |
4 TAPPA PILOT SKILLS |
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CHARTER | 06/02/2008 | LIQS @ 17:15 | LIAF @ 17:45 | PIPER SENECA V | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/02/2008 | LIMZ @ 12:30 | LIQS @ 13:36 | ATR 72-500 | 1,10/0 | OK | |
SECONTA TAPPA PILOT SKILLS 2008 |
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CHARTER | 05/02/2008 | LIMW @ 12:43 | LIMZ @ 13:33 | TWIN OTTER | 0,83/0 | OK | |
1 TAPPA PILOT SKILL TOUR 2008 |
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CHARTER | 05/02/2008 | LIRF @ 10:50 | LIMW @ 12:12 | ATR 72-500 | 1,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 05/02/2008 | TJSJ @ 00:00 | LIRF @ 00:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 04/02/2008 | MYAK @ 17:00 | TJSJ @ 19:15 | BAE 146 | 2,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 03/02/2008 | MYER @ 15:05 | MYAK @ 15:48 | CATALINA PBY-5A | 0,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 30/01/2008 | MYSM @ 17:54 | MYER @ 18:40 | DOUGLAS DC-3 | 0,77/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 29/01/2008 | MYEF @ 15:59 | MYSM @ 16:40 | CATALINA PBY-5A | 0,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 29/01/2008 | MYXH @ 12:56 | MYEF @ 13:30 | CATALINA PBY-5A | 0,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/01/2008 | MYNN @ 17:22 | MYXH @ 18:08 | CATALINA PBY-5A | 0,77/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/01/2008 | MYBC @ 16:37 | MYNN @ 17:00 | CATALINA PBY-5A | 0,38/0 | OK | |
REPORT PRECEDENTE ERRATO PER AEROPORTO DI DESTINAZIONE SBAGLIATO |
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CHARTER | 24/01/2008 | MYGF @ 18:54 | MYBC @ 20:00 | CATALINA PBY-5A | 1,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 24/01/2008 | MYAT @ 17:13 | MYGF @ 17:55 | CATALINA PBY-5A | 0,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 22/01/2008 | MYBS @ 18:50 | MYAT @ 19:40 | CATALINA PBY-5A | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 22/01/2008 | KMIA @ 17:30 | MYBS @ 18:00 | TWIN OTTER | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 22/01/2008 | MBPV @ 12:41 | KMIA @ 14:10 | BOEING 737-800 | 1,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 19/01/2008 | TIST @ 08:53 | MBPV @ 10:18 | BOEING 737-800 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/01/2008 | TJSJ @ 20:08 | TISI @ 20:30 | CATALINA PBY-5A | 0,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/01/2008 | TNCM @ 17:07 | TJSJ @ 18:30 | DOUGLAS DC-3 | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/01/2008 | MPTO @ 14:14 | TNCM @ 16:38 | BOEING 737-800 | 2,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 11/01/2008 | SKSM @ 16:45 | MPTO @ 18:30 | BAE 146 | 1,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 11/01/2008 | SVJC @ 11:57 | SKSM @ 13:30 | ATR 72-500 | 1,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 10/01/2008 | SVMI @ 11:55 | SVJC @ 12:55 | ATR 72-500 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/01/2008 | TTPP @ 18:00 | SVMI @ 19:55 | ATR 72-500 | 1,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/01/2008 | TVSB @ 19:04 | TTPP @ 20:15 | TWIN OTTER | 1,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/01/2008 | TFFR @ 12:50 | TVSB @ 14:20 | TWIN OTTER | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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201970 | 04/01/2008 | TNCM @ 16:40 | TFFR @ 17:52 | ATR 72-500 | 1,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/01/2008 | TAPA @ 13:00 | TNCM @ 13:40 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/01/2008 | TJSJ @ 11:00 | TAPA @ 12:45 | DOUGLAS DC-3 | 1,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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2222 | 04/01/2008 | NTAA @ 08:00 | TJSJ @ 08:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/01/2008 | RPLL @ 15:30 | NTAA @ 21:36 | CONCORDE | 6,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 29/12/2007 | VVNB @ 20:00 | RPLL @ 23:30 | C-130 HERCULES | 3,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 20/12/2007 | VLLB @ 11:50 | VVNB @ 13:02 | C-130 HERCULES | 1,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 19/12/2007 | LO44 @ 18:20 | VLLB @ 19:59 | C-130 HERCULES | 1,65/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 19/12/2007 | VTUI @ 17:15 | LO44 @ 18:03 | C-130 HERCULES | 0,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/12/2007 | VTUN @ 19:30 | VTUI @ 20:28 | C-130 HERCULES | 0,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/12/2007 | VTCC @ 17:40 | VTUN @ 19:12 | C-130 HERCULES | 1,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/12/2007 | VTCT @ 17:00 | VTCC @ 17:38 | C-130 HERCULES | 0,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/12/2007 | VLLB @ 12:30 | VTCT @ 13:27 | C-130 HERCULES | 0,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 11/12/2007 | ZUCK @ 13:40 | VLLB @ 16:56 | C-130 HERCULES | 3,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 11/12/2007 | ZUUU @ 12:30 | ZUCK @ 13:24 | C-130 HERCULES | 0,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/12/2007 | ZUXC @ 13:35 | ZUUU @ 14:25 | C-130 HERCULES | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/12/2007 | VLLB @ 11:25 | ZUXC @ 13:28 | C-130 HERCULES | 2,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/12/2007 | VTCN @ 10:45 | VLLB @ 11:19 | C-130 HERCULES | 0,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/12/2007 | VL2A @ 10:00 | VTCN @ 10:41 | C-130 HERCULES | 0,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/12/2007 | VTUD @ 09:30 | VL2A @ 09:56 | C-130 HERCULES | 0,60/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/12/2007 | VLLB @ 08:30 | VTUD @ 09:24 | C-130 HERCULES | 0,93/0 | OK | |
INIZIAMO BENE LA GIORNATA-UN CRASH E SUBITO MENO 8 PER CENTO DI COMPAGNIA-BENE BENE |
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CHARTER | 04/12/2007 | L100 @ 18:00 | VLLB @ 18:33 | C-130 HERCULES | 0,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/12/2007 | L035 @ 17:20 | L100 @ 17:55 | C-130 HERCULES | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/12/2007 | VL2A @ 16:40 | LO23 @ 17:12 | C-130 HERCULES | 0,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/12/2007 | VLLB @ 15:55 | VL2A @ 16:33 | TWIN OTTER | 0,63/0 | OK | |
VL2A-PER LA CRONACA E L AEROPORTO DI PARTENZA DELLE MISSIONI DI AIR AMERICA |
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CHARTER | 04/12/2007 | VTCN @ 15:10 | VLLB @ 15:51 | TWIN OTTER | 0,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/12/2007 | VTCC @ 14:15 | VTCN @ 15:07 | TWIN OTTER | 0,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/12/2007 | VLLB @ 12:40 | VTCC @ 14:00 | DOUGLAS DC-3 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/12/2007 | ZPJH @ 11:15 | VLLB @ 12:15 | DOUGLAS DC-3 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/12/2007 | VLLB @ 10:25 | ZPJH @ 11:11 | DOUGLAS DC-3 | 0,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/12/2007 | VL2A @ 09:45 | VLLB @ 10:19 | C-130 HERCULES | 0,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/12/2007 | VYLS @ 08:20 | VL2A @ 09:39 | C-130 HERCULES | 1,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/12/2007 | ZJSY @ 20:00 | VYLS @ 23:03 | C-130 HERCULES | 3,05/0 | OK | |
SE TI STAI CHIEDENDO COME CAZZO FACCIO A VOLARE COSI TANTO----SONO A CASA IN MALATTIA HIHIHIHIHI |
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CHARTER | 03/12/2007 | VLLB @ 17:40 | ZJSY @ 19:06 | C-130 HERCULES | 1,43/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/12/2007 | VEIM @ 15:50 | VLLB @ 17:28 | C-130 HERCULES | 1,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/12/2007 | VVTS @ 12:40 | VEIM @ 15:55 | C-130 HERCULES | 3,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/12/2007 | ZPJH @ 10:15 | VVTS @ 12:36 | C-130 HERCULES | 2,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/12/2007 | VDSR @ 08:20 | ZPJH @ 10:10 | C-130 HERCULES | 1,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 02/12/2007 | VYDW @ 10:45 | VDSR @ 11:51 | C-130 HERCULES | 1,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 02/12/2007 | VTPM @ 10:05 | VYDW @ 10:39 | C-130 HERCULES | 0,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 02/12/2007 | VLLB @ 09:00 | VTPM @ 09:58 | C-130 HERCULES | 0,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 01/12/2007 | LO44 @ 14:55 | VLLB @ 16:10 | C-130 HERCULES | 1,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 01/12/2007 | VTUN @ 14:00 | LO44 @ 14:49 | C-130 HERCULES | 0,82/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 01/12/2007 | Z28P @ 13:00 | VTUN @ 13:55 | C-130 HERCULES | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 01/12/2007 | VLSK @ 11:55 | Z28P @ 12:46 | BELL JETRANGER II | 0,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 01/12/2007 | LO35 @ 11:15 | VLSK @ 11:48 | C-130 HERCULES | 0,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 01/12/2007 | VLLB @ 10:35 | LO35 @ 11:10 | C-130 HERCULES | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 01/12/2007 | L100 @ 10:05 | VLLB @ 10:29 | C-130 HERCULES | 0,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 01/12/2007 | VLLB @ 09:25 | L100 @ 09:52 | C-130 HERCULES | 0,45/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 01/12/2007 | VL16 @ 09:00 | VLLB @ 09:20 | TWIN OTTER | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/11/2007 | VLLB @ 20:00 | VL16 @ 20:28 | BELL JETRANGER II | 0,47/0 | OK | |
ci riproviamo |
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CHARTER | 30/11/2007 | VL8H @ 18:02 | VLLB @ 18:30 | BELL JETRANGER II | 0,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/11/2007 | VVDB @ 17:19 | VL8H @ 18:00 | BELL JETRANGER II | 0,68/0 | OK | |
per la cronaca ho fallito lo scenairo cazzarolaaaaaaaaa |
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CHARTER | 30/11/2007 | VL85 @ 16:33 | VVDB @ 17:05 | TWIN OTTER | 0,53/0 | OK | |
tutto tranquillo-niente da segnalare-a parte il decollo in discesa che ti costringe a un accurato richiamo per staccare le ruote e evitare di toccare la coda- from hell taf197 |
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CHARTER | 29/11/2007 | VLLB @ 19:44 | VL85 @ 20:25 | TWIN OTTER | 0,68/0 | OK | |
ammazza che atterraggio-vedi foto-ci mancavano pure le piste in salita-questa l ho pagata cara-300 punti di penalità per aver fatto un duro atterraggio e aver toccato la coda-ma il carico è salvo-15 casse con non so casa ci sia dentro sono giunte sane e salve alla base del monte phouphathi a tre Km dalla citta di banthamnam- ora controllo i danni e poi vedrò cosa mi faranno fare |
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CHARTER | 29/11/2007 | LO35 @ 18:41 | VLLB @ 19:30 | C-130 HERCULES | 0,82/0 | OK | |
la tranquillità è durata poco-il quartier generale mi ha fatto rientrare subito a Luang Prabang con il c130 per riprendere dei voli di sussistenza nelle varie zone calde del conflitto-molti piloti ci hanno lasciato già la pelle in questo posto-spero di non essere il prossimo-hanno finito di caricarmi l aereo-ti farò avere presto spero mie notizie- From Hell taf197 |
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CHARTER | 29/11/2007 | LS53 @ 13:20 | LO35 @ 13:52 | BELL JETRANGER II | 0,53/0 | OK | |
il volo si è svolto nel migliore dei modi caricate armi e munizioni sono decollato ed essendo fuori dal cuore del conflitto ho eseguito il volo senza troppi problemi-quando non ti sparano è la sfiga il tuo nemico-non so quanto reggerà questa carretta di elicottero |
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CHARTER | 29/11/2007 | VL37 @ 12:45 | LS53 @ 13:18 | BELL JETRANGER II | 0,55/0 | OK | |
riparato a tempo di recor e con molto nastro adesivo l impianto elettrico sono dovuto ripartire immediatamente per un campo sito al centro del laos-li mi attendeva-nei pressi di un piccolo villaggio-un c130 con munizioni e armi a bordo che dovrò trasportare in un altro campo privo di pista di atterraggio-questo volo per fortuna è fuori dalla portata di tiro dei ribelli-se non mi pianta la carretta volante per qualche guasto strano dovrei fare un volo tranquillo- taf197 from hell |
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CHARTER | 29/11/2007 | VL20 @ 12:32 | VL37 @ 12:40 | BELL JETRANGER II | 0,13/0 | OK | |
volevo riposare 2 giorni invece il dovere mi ha chiamato prima-in un villaggio poco distante dallospedale da campo nonche uffici di tropicair america hanno avuto urgente bisogno di un dottore un infermiere e medicinali vari-appena decollato un cecchino ribelle di minchia mi ha piazzato una raffica nel cockpit-a momenti ci resto secco-l impianto elettrico è andato ma sono riuscito ugualmente a scendere al villaggio e consegnare il prezioso carico-riparirò il piu presto possibile l elicottero |
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CHARTER | 28/11/2007 | VL09 @ 19:56 | VL20 @ 20:10 | BELL JETRANGER II | 0,23/0 | OK | |
CI SONO RIUSCITO - RIPARATO L ELICOTTERO COME POTEVO HO CARICATO UN PAIO DI FERITI AL CAMPO VL09 E LI HO POIRTATI SANI E SALVI ALL OSPEDALE DA CAMPO SITO NEI PRESSI DELLA BASE VL20 - NON CE SODDISFAZIONE MIGLIORE CHE ESSERE RINGRAZIATO DA UN SOLDATO FERITO - NON CI VOGLIONO MOLTE PAROLE - BASTA IL SUO SGUARDO E SAI GIA TUTTO QUELLO CHE VORREBBE DIRTI - QUESTO NON HA PREZZO - OGGI CREDO CHE MI FERMO QUA - QUALCHE FERITA CE L HO ANCHIO - DOMANI SI VEDRA - FROM HELL TAF197 |
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CHARTER | 28/11/2007 | VL19 @ 19:46 | VL09 @ 19:50 | BELL JETRANGER II | 0,10/0 | OK | |
LO SO - QUESTO VOLO E STATO CORTISSIMO - APPENA DECOLLATO UN RIBELLE CHE STAVA ROPRAGGIUNGENDO ALLA PIAZZOLA DI DECOLLO HA SPARATO PIU RAFFICHE DI MITRA VERSO IL BELL - SONO A MALAPENA RIUSCITO A PORTARLO GIU DALLA MONTAGNA E ATTERRARE IN QUESTO AEROPORTO AMICO - ORA VEDRO COME POSSO RATTOPPARE I BUCHI E POI RIPARTO PER UN ALTRO VIAGGIO NELL INFERNO |
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CHARTER | 28/11/2007 | VL10 @ 17:04 | VL19 @ 17:20 | BELL JETRANGER II | 0,27/0 | OK | |
questa volta è andata relativamente bene un medico e 250 libbre di medicine da trasportare in cima ad un montre la solita rafficata di mitra ma per fortuna nessun danno rilevante all elicottero - ora vedo di controllare bene il veicolo e poi devo per forza filare - i ribelli sanno che siamo quà e stanno venendo per cercare di rubare il mezzo e le medicine - il medico è al sicuro con un gruppo di soldati del luogo - cazzo sono già qua i ribelli chiudo e decollo subito - spero di risentirti |
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CHARTER | 27/11/2007 | VLSB @ 20:06 | VL10 @ 20:50 | TWIN OTTER | 0,73/0 | OK | |
IL MIO COMPITO ERA TRASPORTARE 2 MEDICI E MOLTI MEDICINALI - MA UNA VOLTA GIUNTI SULL AEROPORTO DI DESTINAZIONE AD UN ALTITUDINE DI 50 PIEDI DAL TERRENO UNA SCARICA DI MITRA HA COLPITO L AEREO IL QUALE HA INIZIATO A IMBARDARE A DESTRA E APPENA TOCCATO IL TERRENO - - - BE - NON C E BISOGNO CHE TI DICA COME SIA ANDATA - L AEREO E DISTRUTTO MA IL CARICO E SALVO E I MEDICI SE LA SONO CAVATA CON POCO - COME IO DEL RESTO - 2 GIORNI DI OSPEDALE E SONO FOURI A VOLARE DI NUOVO --- |
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CHARTER | 27/11/2007 | VTCL @ 17:40 | VLSB @ 18:35 | TWIN OTTER | 0,92/0 | OK | |
VIAGGIO SVOLTOSI NEL MIGLIORE DEI MODI - TENENDOSI UN PO FUORI DAL CAMPO CALDO DELL AZIONE SONO RIUSCITO AD EVITARE IL FUOCO NEMICO E ALMENO PER QUESTA VOLTA HO PORTATO A TERRA SANO E SALVO AEREO E CARICO - I MIEI PASSEGGERI ERANO 6 MENBRI DELLE NAZIONI UNITE GIUNTE IN LAOS DALLA TAILANDIA PER CERCARE DI TROVARE UNA SOLUZIONE TRA LE FORZE NAZIONALISTE E I RIBELLI - NON SO PER QUANTO TEMPO MI FERMERO QUA - PER ORA MI GODO UN PO DI RELAX - SONO STANCO DI TRASPORTARE RAGAZZE SENZA TOCCARLE NEMMENO |
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CHARTER | 27/11/2007 | VTUW @ 16:15 | VTCL @ 17:29 | C-130 HERCULES | 1,23/0 | OK | |
QUAGGIU E L INFERNO --- I MIEI CARICHI PRINCIPALI SONO DOTTORI E FERITI --- MEDICINE E VIVERI --- PROSTITUTE E SOLDATI --- MA QUEL CHE E PEGGIO E CHE IL NEMICO SI DIVERTE A SPARARE AL GRANDE UCCELLO COLORATO --- PESSIMA IDEA VENIRE NEL LAOS CON UN AEREO DAI COLORI SGARGIANTI COME IL NOSTRO --- SPERO CHE FINISCA PRESTO QUESTO INCUBO --- NON PASSA GIORNO CHE NON PORTI A TERRA QUALCHE PROIETTILE PIANTATO NELL AEREO - SENZA CONTARE I DANNI SUBITI DURANTE OGNI VOLO - FORTUNA CHE L AMERICA TI PAGA BEN |
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CHARTER | 27/11/2007 | L100 @ 11:45 | VTUW @ 12:46 | C-130 HERCULES | 1,02/0 | OK | |
UN MASSACRO --- UN VERO MASSACRO --- DELLE 29 PROSTITUTE PER I SOLDATI AMERICANI CHE MI HAI FATTO TRASPORTARE 10 SI SONO FERITE GRAVEMENTE IN SEGUITO AI COLPI SUBITI DALL ARTIGLIERIA NEMICA --- IL MIO C-130HA SUBITO DIVERSI DANNI --- IL SOLITO MOTORE CHE MI HA MOLLATO --- DIVERSI PORTELLONI DIVELTI SOTTO IL FUOCO NEMICO --- MA ALLA FINE SIAMO TUTTI SANI E SALVI --- NON SO QUANTO DURERA MA DI A TUTTI CHE LI PENSO MOLTO --- TAF197 FROM HELL |
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CHARTER | 27/11/2007 | VLLB @ 23:50 | L100 @ 00:12 | C-130 HERCULES | 0,37/0 | OK | |
PRIMA MISSIONE TROPICAIR AMERICA ----- NU MASSACRO ---- NU BAGNO DI SANGUE ---- |
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WOC08 | 26/11/2007 | MHIC @ 22:00 | MWCB @ 23:25 | GRUMMAN GOOSE G21 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 26/11/2007 | RPVM @ 17:30 | VLLB @ 21:00 | BOEING 737-800 | 3,50/0 | OK | |
REPORT PRECEDENTE ERRATO NELLA DATA ---- E ORA SI INIZIA A CANTARE ---- ROCK AND ROLL |
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CHARTER | 26/11/2007 | MDPC @ 16:30 | TJSJ @ 17:20 | TWIN OTTER | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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5555 | 26/11/2007 | TJSJ @ 17:20 | RPVM @ 17:20 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 25/11/2007 | TJPS @ 10:49 | MDPC @ 11:35 | TWIN OTTER | 0,77/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 25/11/2007 | TISX @ 09:59 | TJPS @ 10:40 | TWIN OTTER | 0,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 25/11/2007 | SABA @ 23:55 | TISX @ 00:31 | TWIN OTTER | 0,60/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 24/11/2007 | TFFJ @ 23:30 | SABA @ 23:46 | TWIN OTTER | 0,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 24/11/2007 | TNCM @ 23:01 | TFFJ @ 23:16 | TWIN OTTER | 0,25/0 | OK | |
IL PIACERE DI VOLARE COSì è INCOMMENSURABILE |
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CHARTER | 24/11/2007 | TFFS @ 20:59 | TNCM @ 22:08 | DOUGLAS DC-3 | 1,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ORI06 | 24/11/2007 | SKOE @ 19:35 | SKBO @ 20:47 | SHORT 360-300 | 1,20/0 | OK | |
SESTA TAPPA ORINOCO TOUR |
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ORI05 | 23/11/2007 | SKPC @ 18:16 | SKOE @ 19:48 | SHORT 360-300 | 1,53/0 | OK | |
QUINTA TAPPA ORINOCO TOUR |
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ORI04 | 23/11/2007 | SVCD @ 16:54 | SKPC @ 17:38 | SHORT 360-300 | 0,77/0 | OK | |
QUARTA TAPPA ORINOCO TOUR |
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ORI03 | 23/11/2007 | SVPR @ 15:22 | SVCD @ 16:38 | SHORT 360-300 | 1,27/0 | OK | |
TERZA TAPPA ORINOCO TOUR |
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ORI02 | 22/11/2007 | SX07 @ 17:15 | SVPR @ 18:08 | SHORT 360-300 | 0,88/0 | OK | |
SECONDA TAPPA ORINOCO TOUR |
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ORI01 | 22/11/2007 | TTPP @ 13:07 | SX07 @ 13:35 | SHORT 360-300 | 0,47/0 | OK | |
PRIMA TAPPA TOUR ORINOCO |
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CUBA01 | 21/11/2007 | MUBA @ 21:45 | MUBY @ 22:55 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 19/11/2007 | TFFM @ 17:14 | TFFS @ 17:25 | BELL JETRANGER II | 0,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 19/11/2007 | TVB2 @ 16:43 | TFFM @ 17:11 | BELL JETRANGER II | 0,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 19/11/2007 | TAS2 @ 13:00 | TVB2 @ 13:50 | BELL JETRANGER II | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/11/2007 | TAPA @ 19:00 | TAS2 @ 19:20 | BELL JETRANGER II | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/11/2007 | TFFS @ 18:01 | TDCF @ 18:21 | BELL JETRANGER II | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/11/2007 | TAPZ @ 11:56 | TAPA @ 12:02 | BELL JETRANGER II | 0,10/0 | OK | |
PRIMO VOLO FINITO SENZA MORTI CON FSPASSENGER E IL BELL 206 - I PRIMI DUE ORMAI SONO DA ROTTAMARE - TANTO CON TUTTI I SOLDI CHE HAI----- |
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CHARTER | 18/11/2007 | TRPM @ 11:31 | TAPZ @ 11:51 | BELL JETRANGER II | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/11/2007 | CLIN @ 10:48 | TRPM @ 11:28 | BELL JETRANGER II | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 17/11/2007 | VIDU @ 10:20 | CLIN @ 10:45 | BELL JETRANGER II | 0,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/11/2007 | TAPA @ 17:38 | VIDU @ 18:10 | GRUMMAN GOOSE G21 | 0,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/11/2007 | TJSJ @ 12:30 | TAPA @ 13:15 | MD 83 | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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4444 | 14/11/2007 | LIRF @ 12:00 | TJSJ @ 12:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/11/2007 | LSZH @ 06:31 | LIRF @ 07:36 | MD 83 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/11/2007 | LSZT @ 06:15 | LSZH @ 06:27 | PIPER SENECA V | 0,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 10/11/2007 | LSZR @ 14:17 | LSZT @ 14:37 | PIPER SENECA V | 0,33/0 | OK | |
MIIIIII CHE BEDDDUUUU---- QUA NEVICCCAAAA----- CE STA PURE NU VENTU A 25 NODI--- MO CHE SONO A TERRA E CHE TANTU CI HO U CARRELLU RUTTU--- ESCU DALLAEREU E ME METTO A FA U PUPAZZU DE NEVE |
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CHARTER | 10/11/2007 | LSZB @ 12:55 | LSZR @ 13:40 | DOUGLAS DC-3 | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 08/11/2007 | LSGG @ 15:48 | LSZB @ 16:42 | TWIN OTTER | 0,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 08/11/2007 | LSGK @ 14:40 | LSGG @ 15:15 | PIPER SENECA V | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 08/11/2007 | LSGS @ 14:10 | LSGK @ 14:22 | PIPER SENECA V | 0,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 08/11/2007 | LSZH @ 12:07 | LSGS @ 13:00 | DOUGLAS DC-3 | 0,88/0 | OK | |
MESSAGGIO URGENTE -STOP- NECESSITO MUTANDINE PULIUTE -STOP- 40 NODI DI VENTO QUASI TRAVERSO IN ATTERRAGGIO -STOP- QUASI CENTRATO UN BARON IN PUNTO ATTESA -STOP- RIPETUTI INSULTI DEL PILOTA DEL BARON -STOP- |
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CHARTER | 07/11/2007 | LIMJ @ 16:49 | LSZH @ 18:06 | ATR 72-500 | 1,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/11/2007 | LICC @ 14:16 | LIMJ @ 16:05 | MD 83 | 1,82/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/11/2007 | LIBN @ 11:00 | LICC @ 11:50 | C-130 HERCULES | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 02/11/2007 | LIBV @ 16:49 | LIBN @ 17:19 | DOUGLAS DC-3 | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 13/10/2007 | LIBP @ 09:47 | LIBV @ 11:00 | PIPER BRAVE | 1,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/10/2007 | LIRF @ 10:50 | LIBP @ 11:30 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/10/2007 | LIRF @ 10:50 | LIBP @ 11:30 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/10/2007 | LIPZ @ 16:28 | LIRF @ 17:28 | TWIN OTTER | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/10/2007 | LSMC @ 14:40 | LIPZ @ 15:58 | TWIN OTTER | 1,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/10/2007 | LFHM @ 10:40 | LSCM @ 11:15 | TWIN OTTER | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/10/2007 | LFLG @ 10:08 | LFHM @ 10:30 | TWIN OTTER | 0,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 27/09/2007 | LF32 @ 13:06 | LFLG @ 13:27 | TWIN OTTER | 0,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 27/09/2007 | LF30 @ 12:23 | LF32 @ 12:43 | TWIN OTTER | 0,33/0 | OK | |
QUEL MAAAZZOOOOLIIIIN DI FIORI CHE VIE DALLA MONTAGNA QUEL MAAAZZOOOLIIIINNDI FIORI CHE VIEN DALLA MONTAGNA E BADA BEN CHE NON SI BAGNA CHE LO VOGLIO REEEGALAR E BADA BEN CHE NON SI BAGNA CHE LO VOGLIO REEEEGALAR SPLENDIDI VOLI TRA LE ALPI FRANCESI E ITALIANE |
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CHARTER | 24/09/2007 | LIMW @ 19:14 | LF30 @ 19:34 | BELL JETRANGER II | 0,33/0 | OK | |
SEMBRA BELLO E FACILE PILOTARE L ELICOTTERO / SCARICATEVI UN PO DI AEROPORTI O ELIPORTI DELLE ALPI E PROVATE A SALIRE A PIU DI 10000 PIEDI PER SUPERARE LE ALPI / UNA BELLA SENZAZIONE DI ABILITA SE L IMPRESA RIESCE |
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CHARTER | 23/09/2007 | LIMZ @ 09:22 | LIMW @ 10:10 | TWIN OTTER | 0,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 22/09/2007 | LIMP @ 09:39 | LIMZ @ 10:35 | TWIN OTTER | 0,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 21/09/2007 | LIPH @ 12:07 | LIMP @ 13:16 | TWIN OTTER | 0,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 20/09/2007 | LIRN @ 17:54 | LIPH @ 19:50 | ATR 72-500 | 1,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/09/2007 | LIML @ 16:02 | LIRN @ 17:17 | MD 83 | 1,25/0 | OK | |
UN VOLO CHE ATTERRA ALLE 17:17 NON PUò CHE AVERE UN REPORT DI FSPASSENGER /POOR/ 80 PUNTI BI BONUS/ UN DECREMENTO DELLA COMPAGNIA DEL 3 PER CENTO/ UN OPINIONE DEI PASSEGGERI /BAD FLIGHT/ GUARDATE IL REPORT SUL SITO DI ALESSANDRO INERENTE A QUESTO VOLO |
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CHARTER | 14/09/2007 | LIBR @ 19:33 | LIML @ 20:08 | MD 83 | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/09/2007 | LIMF @ 14:31 | LIBR @ 16:10 | BOEING 737-800 | 1,65/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 11/09/2007 | LGKL @ 20:48 | LIMF @ 23:02 | BOEING 737-800 | 2,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 10/09/2007 | LGPZ @ 17:40 | LGKL @ 18:30 | ATR 72-500 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 10/09/2007 | LGAV @ 15:49 | LGPZ @ 17:13 | DOUGLAS DC-3 | 1,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/09/2007 | LIPZ @ 22:03 | LGAV @ 23:55 | BOEING 737-800 | 1,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/09/2007 | LICJ @ 14:45 | LIPZ @ 16:10 | BOEING 747-400 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/09/2007 | LICR @ 12:40 | LICJ @ 14:10 | TWIN OTTER | 1,50/0 | OK | |
BELLISSIMO VOLO VFR PER LE ISOLE LIPARI TI INVIO IL PIANO DI VOLO CASO MAI VOLESSI FARLO UNA SERA/ MESSINA RASOCOLMO MILAZZO VULCANO LIPARI PANAREA STROMBOLI SALINA FILICUDI ALICUDI CARONIA CEFALU PALERMO/ OTTIMO SE EFFETTUATO CON GOOGLE EARTH |
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CHARTER | 04/09/2007 | LIMF @ 09:42 | LICR @ 11:20 | MD 83 | 1,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 20/08/2007 | LIRF @ 16:53 | LIMF @ 18:00 | BOEING 737-800 | 1,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 20/08/2007 | KMIA @ 06:27 | LIRF @ 16:25 | BOEING 747-400 | 9,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 16/08/2007 | KTLH @ 16:54 | KMIA @ 18:00 | BOEING 747-400 | 1,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/08/2007 | KLCH @ 16:14 | KTLH @ 18:38 | ATR 72-500 | 2,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/08/2007 | KVCT @ 14:28 | KLCH @ 15:55 | TWIN OTTER | 1,45/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/08/2007 | KCRP @ 13:47 | KVCT @ 14:25 | TWIN OTTER | 0,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/08/2007 | MMMX @ 09:46 | KCRP @ 11:17 | MD 83 | 1,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 13/08/2007 | MMUN @ 16:19 | MMMX @ 18:15 | MD 83 | 1,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 13/08/2007 | MGGT @ 14:26 | MMUN @ 15:58 | MD 83 | 1,53/0 | OK | |
REPORT PRECEDENTE ERRATO---- CIAO CICCIO |
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CHARTER | 10/08/2007 | MROC @ 16:04 | MGGT @ 17:36 | MD 83 | 1,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 10/08/2007 | MPTO @ 12:18 | MROC @ 13:30 | MD 83 | 1,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/08/2007 | TNCC @ 13:29 | MPTO @ 16:15 | BOEING 737-800 | 2,77/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/08/2007 | TTPP @ 10:52 | TNCC @ 12:57 | AIRBUS A320 | 1,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 08/08/2007 | TFFF @ 17:46 | TTPP @ 18:46 | BOEING 737-800 | 1,00/0 | OK | |
Rifatto corretto dal Prez 2 |
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CHARTER | 08/08/2007 | SOCA @ 15:01 | TFFF @ 17:07 | BOEING 737-800 | 1,10/0 | OK | |
Rifatto corretto dal Prez |
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CHARTER | 07/08/2007 | TBPB @ 15:01 | SOCA @ 16:41 | BOEING 737-800 | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/08/2007 | TLPL @ 13:43 | TBPB @ 14:20 | TWIN OTTER | 0,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/08/2007 | TFFF @ 12:11 | TLPL @ 12:33 | TWIN OTTER | 0,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/08/2007 | TDCF @ 10:41 | TFFF @ 11:06 | TWIN OTTER | 0,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/08/2007 | TDPD @ 09:48 | TDCF @ 09:58 | PIPER SENECA V | 0,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/08/2007 | TFFR @ 09:23 | TDPD @ 09:43 | PIPER SENECA V | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/08/2007 | TAPA @ 12:40 | TFFR @ 13:00 | DOUGLAS DC-3 | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/08/2007 | TJSJ @ 11:00 | TAPA @ 12:25 | DOUGLAS DC-3 | 1,42/0 | OK | |
FINALMENTE DI NUOVO A CASA |
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2222 | 05/08/2007 | NTAA @ 00:00 | TJSJ @ 00:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH025 | 04/08/2007 | NFFN @ 14:30 | NTAA @ 19:00 | BOEING 737-800 | 4,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CJHARTER | 04/08/2007 | PKMJ @ 10:15 | NFFN @ 14:22 | BAE 146 | 4,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 02/08/2007 | PKWA @ 16:45 | PKMJ @ 18:05 | CATALINA PBY-5A | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 31/07/2007 | PKRO @ 17:30 | PKWA @ 18:40 | CATALINA PBY-5A | 0,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 31/07/2007 | LML @ 17:55 | PKRO @ 18:20 | CATALINA PBY-5A | 0,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 31/07/2007 | WTO @ 17:00 | LML @ 17:30 | CATALINA PBY-5A | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 31/07/2007 | RNP @ 13:23 | WTO @ 13:45 | CATALINA PBY-5A | 0,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 31/07/2007 | BII @ 12:43 | RNP @ 13:10 | CATALINA PBY-5A | 0,45/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/07/2007 | PWAK @ 20:00 | BII @ 22:10 | ATR 72-500 | 2,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/07/2007 | PMDY @ 16:40 | PWAK @ 19:45 | C-130 HERCULES | 3,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/07/2007 | PHFS @ 12:20 | PMDY @ 16:35 | DOUGLAS DC-3 | 4,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 28/07/2007 | PHBK @ 16:43 | PHFS @ 18:10 | ATR 72-500 | 1,45/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 28/07/2007 | PHLI @ 16:00 | PHBK @ 16:20 | PIPER SENECA V | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 28/07/2007 | PHUP @ 14:12 | PHLI @ 15:45 | CATALINA PBY-5A | 1,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 26/07/2007 | PHHN @ 22:35 | PHUP @ 22:55 | CATALINA PBY-5A | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 26/07/2007 | PHNY @ 21:10 | PHHN @ 21:40 | CATALINA PBY-5A | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 26/07/2007 | JHM @ 20:40 | PHNY @ 20:50 | CATALINA PBY-5A | 0,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 24/07/2007 | PHLU @ 18:12 | JHM @ 18:36 | WESSEX HC2 | 0,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 24/07/2007 | HI49 @ 17:53 | PHLU @ 18:10 | BELL JETRANGER II | 0,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 24/07/2007 | PHNL @ 17:26 | HI49 @ 17:50 | TWIN OTTER | 0,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 23/07/2007 | PADQ @ 07:20 | PHNL @ 17:43 | MD 11 | 10,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 12/07/2007 | PABE @ 17:09 | PADQ @ 18:12 | BAE 146 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 12/07/2007 | PAUO @ 14:44 | PABE @ 16:47 | TWIN OTTER | 2,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 12/07/2007 | 9AK7 @ 12:30 | PAUO @ 12:45 | BELL JETRANGER II | 0,25/0 | OK | |
REPORT PRECEDENTE ERRATO CAUSA DATA |
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CHARTER | 22/06/2007 | PANC @ 17:25 | 9AK7 @ 18:05 | WESSEX HC2 | 0,67/0 | OK | |
trovato un posto in alaska dove vi e una miriade di aeroporti tutti vicini vicini- e una figata toccarli tutti con l elicottero e nel frattempo fare un po di contrabbando non fa mai male |
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CHARTER | 22/06/2007 | CYRB @ 14:05 | PANC @ 17:18 | BOEING 747-400 | 3,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 22/06/2007 | BGTL @ 11:07 | CYRB @ 13:50 | DOUGLAS DC-3 | 2,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 19/06/2007 | BGSF @ 13:44 | BGTL @ 17:01 | DOUGLAS DC-3 | 3,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/06/2007 | BGGH @ 12:09 | BGSF @ 13:27 | DOUGLAS DC-3 | 1,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 02/06/2007 | BGBW @ 08:26 | BGGH @ 10:20 | CATALINA PBY-5A | 1,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 02/06/2007 | BGKK @ 07:10 | BGBW @ 08:10 | BAE 146 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 28/05/2007 | BIKF @ 16:33 | BGKK @ 18:10 | ATR 72-500 | 1,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 22/05/2007 | BIEG @ 06:10 | BIKF @ 07:42 | DOUGLAS DC-3 | 1,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 21/05/2007 | ENHF @ 13:10 | BIEG @ 19:20 | TWIN OTTER | 6,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/05/2007 | ENTC @ 17:00 | ENHF @ 17:40 | ATR 72-500 | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/05/2007 | ENSR @ 12:38 | ENTC @ 13:00 | PIPER SENECA V | 0,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 18/05/2007 | ESPA @ 22:56 | ENSR @ 00:20 | ATR 72-500 | 1,40/0 | OK | |
trovati aeroporti per i patiti dell ILS - obbligatoria la lettura delle carte per una corretta manovra di avvicinamento tra montagne di stupenda bellezza |
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CHARTER | 17/05/2007 | ENST @ 18:57 | ESPA @ 20:13 | ATR 72-500 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 17/05/2007 | ENBR @ 16:50 | ENST @ 17:33 | ATR 72-500 | 0,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 17/05/2007 | EDXW @ 06:50 | ENBR @ 08:20 | BOEING 737-800 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 16/05/2007 | LIMC @ 18:23 | EDXW @ 20:10 | MD 83 | 1,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 15/05/2007 | LMML @ 18:32 | LIMC @ 20:20 | BOEING 737-800 | 1,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 12/05/2007 | LIMF @ 11:14 | LMML @ 12:50 | BOEING 737-800 | 1,60/0 | OK | |
la prossima volta che quelli della manutenzione mi appiccicano delle foto al posto dei display solo perchè tu non hai pagato i pezzi necessari di ricambio vengo a zagarise e ti sodomizzo-a torino ci ho messo 15 minuti prima di capire perchè l aereo girava secondo la rotta ma il display non cambiava per niente- a proposito Prezzemolino è con me a malta-l ho trovato dentro un alloggiamento dei suddetti display che dormiva beato e non ho voluto svegliarlo |
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CHARTER | 11/05/2007 | LIRU @ 21:26 | LIMF @ 22:23 | BOEING 747-400 | 0,95/0 | OK | |
la cosa più difficile del volo è stato decollare da urbe mi sa che un po di rete che era dopo la pista è rimasta attaccata alle ruote mi puoi mandare quelli della manutenzione------ |
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CHARTER | 11/05/2007 | LIRZ @ 17:42 | LIRU @ 18:10 | DOUGLAS DC-3 | 0,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 11/05/2007 | LIPK @ 13:05 | LIRZ @ 13:35 | DOUGLAS DC-3 | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 11/05/2007 | LIPZ @ 07:00 | LIPK @ 07:50 | DOUGLAS DC-3 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 11/05/2007 | LIPV @ 06:00 | LIPZ @ 06:20 | PIPER SENECA V | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 10/05/2007 | LIPO @ 17:17 | LIPV @ 18:00 | ATR 72-500 | 0,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 09/05/2007 | LIML @ 20:05 | LIPO @ 20:25 | PIPER SENECA V | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 08/05/2007 | LIEO @ 19:12 | LIML @ 20:20 | BAE 146 | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 08/05/2007 | LIRA @ 12:50 | LIEO @ 13:30 | MD 83 | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 07/05/2007 | LIPX @ 16:52 | LIRA @ 17:41 | MD 83 | 0,82/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CARTHER | 05/05/2007 | LIMF @ 22:51 | LIPX @ 23:50 | ATR 72-500 | 0,98/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/05/2007 | LICJ @ 13:31 | LIMF @ 15:00 | BOEING 737-800 | 1,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/05/2007 | LIPX @ 14:52 | LICJ @ 16:32 | AIRBUS A320 | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/05/2007 | LIBP @ 19:04 | LIPX @ 20:23 | AIRBUS A320 | 1,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/05/2007 | LIBP @ 19:04 | LIPX @ 20:23 | AIRBUS A320 | 1,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/05/2007 | LIBD @ 19:04 | LIPX @ 20:23 | AIRBUS A320 | 1,38/0 | OK | |
REPORT PRECEDENTI ERRATI |
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CHARTER | 03/05/2007 | LIMF @ 16:25 | LIBD @ 17:50 | AIRBUS A320 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/05/2007 | LFKC @ 11:11 | LIMF @ 11:53 | BAE 146 | 0,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/05/2007 | LIRJ @ 07:04 | LFKC @ 07:44 | DOUGLAS DC-3 | 0,67/0 | OK | |
vieni in corsica vedrai che bello----- bello un caxxo---- ho dovuto legarmi un cuscino sulla testa per evitare di sfasciarmela durante il volo per le turbolenze- a un passegero è finita la dentiera di un altro nel suo bicchiere- le gabbie delle galline si sono aperte e alcune hanno iniziato a scagazzare pwer tutto il cockpit- i conigli saltavano da tutte le parti metre gli struzzi dalla paura beccavano tutti i passeggeri in qualsiasi parte del corpo--- un tranquillo volo di prima mattina |
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CHARTER | 02/05/2007 | LIPQ @ 17:35 | LIRJ @ 18:38 | ATR 72-500 | 1,05/0 | OK | |
MANNAGGIA A TE E AI TUOI AMICI TIROLESI--- MI PORTERESTI I MIEI AMICI IN FERIE ALL ISOLA D ELBA? MI DISSI--- MA NON MI HAI DETTO CHE MI AVREBBERO PRESO A SCHIAFFI BALLANDO IL LORO TIPICO BALLO TIROLESE IN CABINA---- HO PRESO PIU SCHIAFFI IO CHE UNO SCOGLIO SCHIZZI D ACQUA--- TI POSSO DARE DEL TU??????????? |
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CHARTER | 01/05/2007 | LIMC @ 19:59 | LIPQ @ 21:02 | ATR 72-500 | 1,05/0 | OK | |
STEFINO ME LA COMBINATA ANCORA- AVENDO PERSO IL TAPPO DEL SERBATOIO DEL SUO ATR HA PENSATO BENE DI RUBARE IL MIO- LA PROSSIMA VOLTA GLI ROMPO IL CXXO A SPRANGATE- PER FORTUNA IL CATORCIO E ARRIVATO A TERRA SANO E SALVO MA TUTTO IL CARBURANTE DEL SERBATOI DI DESTRA E ANDATO PERDUTO- NON E COLPA MIA- MANDA IL CONTO A STEFINO |
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CHARTER | 30/04/2007 | LIRF @ 14:47 | LIMC @ 15:37 | BOEING 737-800 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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3333 | 30/04/2007 | TJSJ @ 12:48 | LIRF @ 12:48 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/04/2007 | TAPA @ 11:20 | TJSJ @ 12:25 | BOEING 737-800 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/04/2007 | SAVC @ 01:28 | TAPA @ 10:33 | MD 11 | 9,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/04/2007 | SCCI @ 23:55 | SAWH @ 01:15 | BOEING 737-800 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 29/04/2007 | SAWH @ 20:51 | SCCI @ 21:50 | ATR 72-500 | 0,98/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 29/04/2007 | SAWG @ 12:12 | SAWH @ 01:00 | BAE 146 | 0,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 28/04/2007 | _GSG @ 11:38 | SAWG @ 13:10 | BAE 146 | 1,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 27/04/2007 | EGPY @ 12:57 | _GSG @ 13:50 | TWIN OTTER | 0,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 26/04/2007 | EACN @ 18:16 | EGYP @ 20:00 | AIRBUS A320 | 1,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 26/04/2007 | NISD @ 12:00 | EACN @ 17:30 | C-130 HERCULES | 5,50/0 | OK | |
MINCHIA CHE POSTO DEL CAXXO L ANTARDIDE--- ME NE VADO IN SUD AMERICA E POI TORNO AI CARAIBI |
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CHARTER | 25/04/2007 | NZNV @ 08:51 | NISD @ 12:45 | C-130 HERCULES | 3,90/0 | OK | |
MINCHIA CHE FREDDO CHE FA DA QUESTE PARTI - MENO MALE CHE IL MIO CARICO ERANO 210 SIGNORINE DAI FACILI COSTUMI PER GLI OPERAI DELLA BASE PETROLIFICA IN ANTARTIDE - ORA MI VADO A SCALDARE - ALMENO UNA LA TROVERO ANCORA - SPERO - QUANDO HANNO VISTO L AEREO ARRIVARE ALCUNI SI AGGRAPPAVANO AL CARRELLO PER FERMARMI E SALIRE A BORDO - SPERO CHE TRA LORO NON CI SIA QUALCHE GAY - - - - - - - |
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CHARTER | 25/04/2007 | NZLX @ 06:37 | NZNV @ 07:07 | PIPER SENECA V | 0,50/0 | OK | |
OK LASCIO LA NUOVA ZELANDA E ME NE VADO AL FRESCO- IN ANTARTIDE- A PRESTO MIE NOTIZIE |
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CHARTER | 23/04/2007 | NZCH @ 18:31 | NZLX @ 20:10 | PIPER SENECA V | 1,65/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 22/04/2007 | NZHK @ 08:15 | NZCH @ 08:50 | PIPER SENECA V | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 22/04/2007 | NZWS @ 07:34 | NZHK @ 08:00 | PIPER SENECA V | 0,43/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 21/04/2007 | NZWB @ 12:05 | NZWS @ 13:05 | PIPER SENECA V | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 21/04/2007 | NZWU @ 07:14 | NZWB @ 08:29 | PIPER SENECA V | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 20/04/2007 | NZTM @ 12:50 | NZWU @ 13:36 | PIPER SENECA V | 0,77/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 19/04/2007 | NZOP @ 17:40 | NZTM @ 18:30 | PIPER SENECA V | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 15/04/2007 | NZHN @ 10:20 | NZOP @ 11:18 | PIPER SENECA V | 0,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/04/2007 | NZWV @ 17:52 | NZHN @ 18:59 | AIRBUS A320 | 1,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/04/2007 | NZGB @ 12:47 | NZWV @ 13:37 | TWIN OTTER | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 14/04/2007 | NZOX @ 11:39 | NZGB @ 11:44 | BELL JETRANGER II | 0,08/0 | OK | |
COMUNQUE SCARICANDO GLI ADD-ON DA AVSIM LA NUOVA ZELANDA MERITEREBBE UN TOUR- SE VI VIENE VOGLIA DI FARLO BASTA DIRMELO- IO LI HO TUTTI- 4 PAGINE DI ADD-ON PRONTE PER ESSERE UTILIZZATE PER UN EVENTUALE TOUR- NON CE UN POSTO UGUALE ALL ALTRO |
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CHARTER | 14/04/2007 | NZWR @ 11:10 | NZOX @ 11:35 | PIPER SENECA V | 0,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 13/04/2007 | NZWP @ 17:53 | NZWR @ 19:00 | PIPER SENECA V | 1,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 13/04/2007 | NZAA @ 13:08 | NZWP @ 13:26 | PIPER SENECA V | 0,32/0 | OK | |
DIVERTITO TRASPORTANDO 4 TURISTI IN VISITA AI VAI AEROPORTI DELLA ZONA- METEO DI MERDA MA COMUNQUE TUTTO A POSTO- ADORO AVERE PIU DI 1000 ORE HI HI HI |
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CHARTER | 12/04/2007 | NZWK @ 17:45 | NZAA @ 18:30 | TWIN OTTER | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/04/2007 | NZGS @ 13:19 | NZWK @ 13:50 | TWIN OTTER | 0,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 05/04/2007 | NZWO @ 12:40 | NZGS @ 13:05 | TWIN OTTER | 0,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/04/2007 | NZNR @ 19:00 | NZWO @ 19:28 | DOUGLAS DC-3 | 0,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 04/04/2007 | NZCI @ 16:48 | NZNR @ 18:20 | C-130 HERCULES | 1,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 03/04/2007 | YCCA @ 13:24 | NZCI @ 18:25 | C-130 HERCULES | 5,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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JAP008 | 02/04/2007 | RJCH @ 21:40 | RJCB @ 23:15 | KATANA DA20-C1 | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 02/04/2007 | YBMC @ 20:22 | YCCA @ 21:15 | TWIN OTTER | 0,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 02/04/2007 | YPKS @ 18:39 | YBMC @ 20:14 | C-130 HERCULES | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 02/04/2007 | LIPQ @ 17:35 | LIRJ @ 18:38 | ATR 72-500 | 1,05/0 | OK | |
MANNAGGIA A TE E AI TUOI AMICI TIROLESI-HANNO PASSATO TUTTO IL VIAGGIO A TIRARMI COPPINI IN TESTA MENTRE FACEVANO IL LORO TIPICO BALLO IN CABINA-E DATO CHE IO NON POTEVO FARE LE LORO MOSSE LORO CONTINUAVANO A COLPIRMI SULLA NUCA-HO PRESO PIU SCHIAFFI IN TESTA IO CHE UN PUGILE CONTRO TYSON-LA PROSSIMA VOLTA TE LUI PORTI TU I TUOI AMICHETTI TIROLESI IN FERIE ALL ISOLA D ELBA |
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CHARTER | 02/04/2007 | YARG @ 12:45 | YPKS @ 17:20 | C-130 HERCULES | 4,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 31/03/2007 | YBGO @ 18:08 | YARG @ 19:00 | C-130 HERCULES | 0,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 31/03/2007 | YWBR @ 15:14 | YBGO @ 17:15 | DOUGLAS DC-3 | 2,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 31/03/2007 | YLTN @ 12:30 | YWBR @ 14:10 | DOUGLAS DC-3 | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 31/03/2007 | YPKG @ 11:15 | YLTN @ 12:20 | DOUGLAS DC-3 | 1,08/0 | OK | |
REPORT PRECEDENTE ERRATO |
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CHARTER | 30/03/2007 | YBUN @ 21:11 | YPKG @ 23:40 | CATALINA PBY-5A | 2,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 30/03/2007 | YPPH @ 07:19 | YBUN @ 07:48 | ATR 72-500 | 0,48/0 | OK | |
SONO ONESTO HO USATO IL GOOSE MA DATO CHE NON Cè NEGLI AIRCRAFT HO INSERITO L ATR CHE COME VELOCITA SI UGUAGLIANO- ORA FA TU |
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PO146 | 29/03/2007 | WMKK @ 07:20 | YPPH @ 12:32 | MD 11 | 5,20/0 | OK | |
LO SO- SONO UN PAZZO- MI SONO SVEGLIATO PRESTO PER FARE QUESTO VOLO E ARRIVARE FINALMENTE ALLE MILLE ORE- POI TI DICO COSA HO IN MENTE UNA VOLTA CHE POTRO VOLARE DOVE VOGLIO |
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AFR010 | 28/03/2007 | HAAB @ 21:55 | Z11B @ 22:50 | C-130 HERCULES | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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PO136 | 28/03/2007 | YMML @ 13:55 | WMKK @ 21:18 | MD 11 | 7,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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PO140 | 28/03/2007 | YSSY @ 12:32 | YMML @ 13:44 | AIRBUS A320 | 1,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CON14 | 27/03/2007 | LIRF @ 08:52 | YSSY @ 06:35 | CONCORDE | 9,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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P0125 | 25/03/2007 | HECA @ 11:25 | LIMF @ 16:00 | AIRBUS A320 | 4,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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P0038 | 25/03/2007 | TJSJ @ 22:15 | HECA @ 09:58 | BOEING 747-400 | 11,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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2222 | 24/03/2007 | NTAA @ 18:00 | TJSJ @ 18:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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P0056 | 24/03/2007 | SEGS @ 21:57 | NTAA @ 06:20 | BOEING 777-300 | 8,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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FREE | 23/03/2007 | SEGS @ 18:00 | SEGS @ 19:00 | KATANA DA20-C1 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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T0030 | 23/03/2007 | MMMX @ 13:25 | SEGS @ 17:50 | BOEING 727-200 | 4,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
R0034 | 22/03/2007 | MPTO @ 13:30 | MMMX @ 18:01 | MD 83 | 4,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH001 | 21/03/2007 | NTAA @ 20:30 | MPTO @ 06:44 | BOEING 777-300 | 10,23/0 | OK | |
PREDICO BENE E RAZZOLO MALE HI HI HI |
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FREE | 20/03/2007 | NTAA @ 17:45 | NTAA @ 18:45 | KATANA DA20-C1 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH025 | 20/03/2007 | NFFN @ 12:40 | NTAA @ 17:25 | BOEING 737-800 | 4,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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JAP006 | 19/03/2007 | RJSN @ 21:40 | RJSK @ 23:05 | KATANA DA20-C1 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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FREE | 18/03/2007 | NFFN @ 12:24 | NFFN @ 13:24 | KATANA DA20-C1 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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NY21A | 15/03/2007 | KJFK @ 21:48 | NFFN @ 13:00 | AIRBUS A380-800 | 15,20/0 | OK | |
VOLO EFFETTUATO IN TRE RIPRESE- TEMPO DI ARRIVO REALE-TEMPO DI DECOLLO CORRISPONDENTE ALLA SOMMA DEI TRE VOLI |
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C0018 | 13/03/2007 | TJSJ @ 13:30 | KJFK @ 18:15 | MD 83 | 4,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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P0021 | 04/03/2007 | LIRF @ 20:50 | TJSJ @ 06:15 | BOEING 747-400 | 9,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA66 | 03/03/2007 | LIMF @ 11:50 | LIRF @ 12:53 | AIRBUS A320 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA65 | 03/03/2007 | LIBD @ 10:15 | LIMF @ 11:37 | AIRBUS A320 | 1,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA36 | 02/03/2007 | LIPE @ 18:20 | LIBD @ 19:29 | MD 83 | 1,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA43 | 02/03/2007 | LIRN @ 17:10 | LIPE @ 18:15 | MD 83 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA29 | 28/02/2007 | LICC @ 12:45 | LIRN @ 13:56 | MD 83 | 1,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG035 | 28/02/2007 | LIRA @ 06:10 | LICC @ 07:43 | ATR 72-500 | 1,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG039 | 27/02/2007 | LIEO @ 12:40 | LIRA @ 13:35 | ATR 72-500 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA48 | 26/02/2007 | LIML @ 06:02 | LIEO @ 07:10 | MD 83 | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA39 | 22/02/2007 | LICJ @ 17:10 | LIML @ 18:46 | MD 83 | 1,60/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG036 | 22/02/2007 | LIRA @ 12:30 | LICJ @ 13:44 | ATR 72-500 | 1,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFR006 | 21/02/2007 | HSSS @ 21:41 | HSDZ @ 22:38 | C-130 HERCULES | 0,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RIMINI2007 | 15/02/2007 | LIMF @ 21:30 | LIPR @ 23:20 | CATALINA PBY-5A | 1,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG043R | 15/02/2007 | LIPB @ 18:38 | LIRA @ 19:50 | ATR 72-500 | 1,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG043A | 15/02/2007 | LIRA @ 16:00 | LIPB @ 15:35 | ATR 72-500 | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG040R | 15/02/2007 | LIMF @ 11:35 | LIRA @ 12:58 | ATR 72-500 | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG040A | 14/02/2007 | LIRA @ 16:45 | LIMF @ 18:05 | ATR 72-500 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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JAP02 | 12/02/2007 | RJFO @ 21:38 | RJOA @ 23:30 | KATANA DA20-C1 | 1,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG047R | 12/02/2007 | LIPZ @ 17:26 | LIRA @ 18:28 | ATR 72-500 | 1,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG047A | 11/02/2007 | LIRA @ 20:28 | LIPZ @ 21:35 | ATR 72-500 | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG039R | 11/02/2007 | LIEO @ 11:05 | LIRA @ 11:45 | ATR 72-500 | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA15A | 11/02/2007 | LIRF @ 08:30 | LIEA @ 09:25 | BAE 146 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CON02 | 11/02/2007 | KJFK @ 22:17 | LIRF @ 02:50 | CONCORDE | 4,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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IC0012 | 10/02/2007 | KNHZ @ 21:15 | KJFK @ 22:20 | BOEING 727-200 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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IC0011 | 10/02/2007 | CYYR @ 18:10 | KNHZ @ 20:20 | BOEING 727-200 | 2,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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FREE | 10/02/2007 | CYYR @ 14:30 | CYYR @ 15:30 | TWIN OTTER | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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IC0010 | 09/02/2007 | BGGH @ 15:00 | CYYR @ 17:00 | BOEING 727-200 | 2,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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IC0009 | 09/02/2007 | BIKF @ 12:45 | BGGH @ 14:45 | BOEING 727-200 | 2,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR38 | 09/02/2007 | EHAM @ 08:40 | BIKF @ 11:55 | BOEING 737-800 | 3,25/0 | OK | |
BRRRRRRRR CHE FREDDO DA STE PARTI |
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EUR15 | 09/02/2007 | ESSA @ 06:30 | EHAM @ 08:25 | AIRBUS A320 | 1,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR13 | 08/02/2007 | EGLL @ 14:33 | ESSA @ 16:33 | AIRBUS A320 | 2,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR11 | 08/02/2007 | LIRF @ 11:10 | EGLL @ 13:30 | AIRBUS A320 | 2,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA49 | 08/02/2007 | LIEO @ 07:15 | LIRF @ 07:55 | MD 83 | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA16 | 07/02/2007 | LIRF @ 15:56 | LIEO @ 17:11 | TWIN OTTER | 1,25/0 | OK | |
VA BE-UNO POTRO SBAGLIARLO DI REPORT CANCELLA QUELLO PRECEDENTE |
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3333 | 07/02/2007 | TJSJ @ 15:20 | LIRF @ 15:20 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO03 | 07/02/2007 | HESN @ 14:29 | HEBL @ 15:14 | C-130 HERCULES | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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A0003 | 07/02/2007 | TAPA @ 12:42 | TJSJ @ 13:45 | BAE 146 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG018 | 07/02/2007 | TBPB @ 09:50 | TAPA @ 11:20 | ATR 72-500 | 1,50/0 | OK | |
E CON QUESTO HO TERMINATO IL GIRO CON L ATR SIGH SIGH |
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RG017 | 07/02/2007 | TFFF @ 08:05 | TBPB @ 08:45 | ATR 72-500 | 0,67/0 | OK | |
MO SO CAXXO TUA-OGGI SONO A CASA E VOLO TUTTO IL GORNO |
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RG016 | 06/02/2007 | TFFR @ 16:45 | TFFF @ 17:35 | ATR 72-500 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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JAP01 | 05/02/2007 | RJFK @ 21:34 | RJFO @ 23:00 | KATANA DA20-C1 | 1,43/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG015 | 05/02/2007 | TNCM @ 19:15 | TFFR @ 20:10 | ATR 72-500 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG014 | 04/02/2007 | TJBQ @ 08:50 | TNCM @ 10:00 | ATR 72-500 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG013 | 04/02/2007 | MDSD @ 07:45 | TJBQ @ 08:45 | ATR 72-500 | 1,00/0 | OK | |
SI INIZIA A SENTIRE ARIA DI CASA |
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RG012 | 03/02/2007 | MTCH @ 12:27 | MDSD @ 13:32 | ATR 72-500 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG011 | 01/02/2007 | MUCU @ 17:08 | MTCH @ 18:13 | ATR 72-500 | 1,08/0 | OK | |
NON VENITE IN QUESTO AEROPORTO CON FSPASSENGER------VI SPARANO!!!!!!!! |
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RG010 | 30/01/2007 | MKJS @ 17:54 | MUCU @ 19:09 | ATR 72-500 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG009 | 30/01/2007 | MWCR @ 13:00 | MKJS @ 14:00 | ATR 72-500 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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T0076 | 29/01/2007 | MMUN @ 20:00 | MWCR @ 21:00 | C-130 HERCULES | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CHARTER | 28/01/2007 | MYBC @ 16:37 | MYNN @ 17:00 | CATALINA PBY-5A | 0,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG007 | 28/01/2007 | MUHA @ 12:55 | MMUN @ 14:20 | ATR 72-500 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG006 | 28/01/2007 | MUCC @ 09:56 | MUHA @ 11:07 | ATR 72-500 | 1,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG005 | 28/01/2007 | MUHG @ 08:58 | MUCC @ 09:48 | ATR 72-500 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG004 | 28/01/2007 | MTPP @ 07:15 | MUHG @ 08:40 | ATR 72-500 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG003 | 27/01/2007 | MDPC @ 07:41 | MTPP @ 08:41 | ATR 72-500 | 1,00/0 | OK | |
OPS PENSO DI ESSERE STATO IL PRIMO A DISTRUGGERTI UN ATR-ALL ARRIVO UNA RAFFICA DI MITRA MI HA COLPITO UN MOTORE E DOPO AVER RIEMPITO BENE LE MUTANDINE MI SONO BUTTATO COL PARACADUTE PERDENDO PASSEGGERI E CARICO- NON E CHE MI MANDI QUALCUNO A PRENDERMI????? |
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RG002 | 27/01/2007 | TJSJ @ 06:45 | MDPC @ 07:35 | ATR 72-500 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RG0001 | 25/01/2007 | TAPA @ 18:00 | TJSJ @ 19:10 | ATR 72-500 | 1,17/0 | OK | |
MA NON LO DIRE IN GIRO CHE HO USATO L ATR |
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C0001 | 25/01/2007 | TJSJ @ 17:10 | TAPA @ 17:50 | BAE 146 | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFRO02 | 24/01/2007 | HEAT @ 21:35 | HESN @ 22:55 | C-130 HERCULES | 1,33/0 | OK | |
IN ATTERRAGGIO IO E DIEGAZZO LEGGEVAMO LE ORE-NOTO GIORNALE PER ADULTI- E QUINDI CI SIAMO DIMENTICATI DI METTERE IL CARRELLO--- OPSSSS---- |
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4444 | 24/01/2007 | LIRF @ 19:45 | TJSJ @ 19:45 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR35R | 24/01/2007 | GCLP @ 15:10 | LIRF @ 19:40 | BOEING 737-800 | 4,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR35A | 22/01/2007 | LIRF @ 17:20 | GCLP @ 21:35 | BOEING 737-800 | 4,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR28 | 21/01/2007 | ESKN @ 13:30 | LIRF @ 16:20 | BOEING 737-800 | 2,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR26 | 21/01/2007 | EDDM @ 09:13 | ESKN @ 11:15 | BOEING 737-800 | 2,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR06 | 21/01/2007 | LFPG @ 07:20 | EDDM @ 08:35 | BOEING 737-800 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR04 | 20/01/2007 | LEMD @ 11:17 | LFPG @ 12:47 | BOEING 737-800 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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PALERMO | 19/01/2007 | LIPZ @ 21:10 | LICJ @ 23:45 | MD 11 | 2,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR01 | 19/01/2007 | LIRF @ 18:12 | LEMD @ 20:17 | AIRBUS A320 | 2,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA69 | 18/01/2007 | LIPZ @ 12:17 | LIRF @ 13:02 | AIRBUS A320 | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AFR001 | 17/01/2007 | HEAX @ 21:35 | HEAT @ 22:50 | C-130 HERCULES | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA68 | 17/01/2007 | LICA @ 19:15 | LIPZ @ 20:35 | AIRBUS A320 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA80 | 17/01/2007 | LOWI @ 11:45 | LICA @ 13:40 | AIRBUS A320 | 1,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA87 | 16/01/2007 | LIMF @ 18:47 | LOWI @ 19:55 | AIRBUS A320 | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR50R | 16/01/2007 | LPPT @ 16:20 | LIMF @ 18:20 | MD 11 | 2,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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NY09 | 16/01/2007 | KJFK @ 07:00 | LPPT @ 13:30 | AIRBUS A380-800 | 6,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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P0019 | 15/01/2007 | TJSJ @ 16:20 | KJFK @ 20:00 | BOEING 737-800 | 3,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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F0009 | 14/01/2007 | TFFR @ 20:38 | TJSJ @ 21:38 | MD 83 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SP09CAR | 13/01/2007 | TAPA @ 20:00 | TFFR @ 20:35 | DOUGLAS DC-3 | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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C0001 | 13/01/2007 | TJSJ @ 16:40 | TAPA @ 17:45 | BAE 146 | 1,08/0 | OK | |
FINALMENTE A CASA-ANCHE SE VIRTUALE FA SEMPRE UN CERTO EFFETTO ATTERRARE A CASA PROPRIA DOPO UN LUNGO VIAGGIO IN GIRO PER IL MONDO- |
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7777 | 13/01/2007 | PHNL @ 15:45 | TJSJ @ 15:45 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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PH21 | 13/01/2007 | PHTO @ 14:20 | PHNL @ 15:00 | BAE 146 | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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PH20 | 13/01/2007 | PHOG @ 13:00 | PHTO @ 14:00 | TWIN OTTER | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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PH18 | 13/01/2007 | XBEL @ 10:35 | PHOG @ 11:15 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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PH15 | 13/01/2007 | PHDH @ 09:50 | XBEL @ 10:10 | TWIN OTTER | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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PH14 | 13/01/2007 | PHBK @ 09:00 | PHDH @ 09:40 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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PH13 | 12/01/2007 | PHFS @ 21:25 | PHBK @ 23:55 | TWIN OTTER | 2,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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PH12 | 12/01/2007 | PHLI @ 17:45 | PHFS @ 19:55 | TWIN OTTER | 2,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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PH11 | 12/01/2007 | PHNL @ 23:30 | PHLI @ 00:10 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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P0215 | 10/01/2007 | RJTT @ 06:30 | PHNL @ 12:57 | BOEING 777-300 | 6,45/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RU009 | 08/01/2007 | RKSS @ 18:40 | RJTT @ 20:05 | TUPOLEV TU-154M | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RU008 | 08/01/2007 | ZBAA @ 17:15 | RKSS @ 18:27 | TUPOLEV TU-154M | 1,20/0 | OK | |
PRIMO VOLO 2007 DOPO SUPER MEGA FORMATTONE DI INIZIO ANNO |
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RU007 | 31/12/2006 | ZBLA @ 10:00 | ZBAA @ 11:25 | TUPOLEV TU-154M | 1,42/0 | OK | |
ULTIMO VOLO 2006 SIGH SIGH |
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RU006 | 30/12/2006 | UIII @ 20:30 | ZBLA @ 21:39 | TUPOLEV TU-154M | 1,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RU005 | 30/12/2006 | UNKL @ 18:20 | UIII @ 19:28 | TUPOLEV TU-154M | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RU004 | 30/12/2006 | UNEE @ 17:30 | UNKL @ 18:10 | TUPOLEV TU-154M | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RU003 | 30/12/2006 | UNOO @ 16:25 | UNEE @ 17:20 | TUPOLEV TU-154M | 0,92/0 | OK | |
MANNAGGIA A ME E A I VOLI IN RUSSIA- COME NE ESCO ADESSO---- |
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RU002 | 30/12/2006 | UATT @ 15:00 | UNOO @ 16:14 | TUPOLEV TU-154M | 1,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RU0012 | 28/12/2006 | UUDD @ 17:00 | UATT @ 18:25 | TUPOLEV TU-154M | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR202 | 28/12/2006 | EDDM @ 14:05 | UUDD @ 16:50 | BOEING 737-800 | 2,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
EUR062 | 28/12/2006 | LFPG @ 12:35 | EDDM @ 13:50 | BOEING 737-800 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
EUR45A | 27/12/2006 | LIMF @ 15:03 | LFPG @ 18:10 | MD 11 | 1,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TT13AB | 27/12/2006 | LICA @ 13:20 | LIMF @ 15:35 | C-130 HERCULES | 2,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TT13 | 27/12/2006 | LIBG @ 12:30 | LICA @ 13:15 | C-130 HERCULES | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TT14R | 26/12/2006 | ORBS @ 20:00 | LIBG @ 23:50 | C-130 HERCULES | 3,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TT14A | 26/12/2006 | LIBG @ 09:50 | ORBS @ 13:30 | C-130 HERCULES | 3,67/0 | OK | |
VEDI VIDEO ALLEGATO |
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TT12R | 25/12/2006 | LIRP @ 16:43 | LIBG @ 18:13 | C-130 HERCULES | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TT12 | 25/12/2006 | LIBG @ 14:00 | LIRP @ 16:00 | C-130 HERCULES | 2,00/0 | OK | |
GRAZIE ALL ATC CHE MI HA FATTO GIRARE COME LA MERDA NEI TUBI CI HO MESSO DUE ORE |
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TT08R | 25/12/2006 | LIML @ 11:00 | LIBG @ 12:35 | C-130 HERCULES | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA37 | 25/12/2006 | LIBD @ 09:30 | LIML @ 10:45 | MD 83 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA64 | 23/12/2006 | LIML @ 16:00 | LIBD @ 17:15 | AIRBUS A320 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TT08 | 23/12/2006 | LIBG @ 14:00 | LIML @ 15:45 | C-130 HERCULES | 1,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TT04R | 23/12/2006 | LIMZ @ 12:10 | LIBG @ 13:50 | C-130 HERCULES | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TT04 | 23/12/2006 | LIBG @ 10:35 | LIMZ @ 08:25 | C-130 HERCULES | 2,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TT01R | 22/12/2006 | LIRN @ 14:10 | LIBG @ 14:55 | C-130 HERCULES | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA10A | 22/12/2006 | LIRF @ 13:08 | LIRN @ 14:08 | TWIN OTTER | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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3333 | 22/12/2006 | TJSJ @ 13:06 | LIRF @ 13:06 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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2222 | 22/12/2006 | NTAA @ 13:05 | TJSJ @ 13:05 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH055 | 22/12/2006 | NTTG @ 12:20 | NTAA @ 13:00 | BAE 146 | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH060 | 22/12/2006 | NTKR @ 06:15 | NTTG @ 07:20 | TWIN OTTER | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH059 | 20/12/2006 | NTGM @ 19:40 | NTKR @ 20:20 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH065 | 20/12/2006 | NTGN @ 17:40 | NTGM @ 19:05 | TWIN OTTER | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT43 | 20/12/2006 | NCAJ @ 16:15 | NTAC @ 17:28 | CATALINA PBY-5A | 1,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT42 | 20/12/2006 | NTPS @ 15:10 | NCAJ @ 16:10 | CATALINA PBY-5A | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT41 | 20/12/2006 | NTAS @ 14:00 | NTPS @ 15:05 | CATALINA PBY-5A | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT40 | 20/12/2006 | NTPS @ 12:30 | NTAS @ 13:50 | CATALINA PBY-5A | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT39 | 20/12/2006 | NTSS @ 06:15 | NTPS @ 07:27 | CATALINA PBY-5A | 1,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT38 | 19/12/2006 | NTGL @ 22:00 | NTSS @ 23:10 | CATALINA PBY-5A | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT45 | 19/12/2006 | NCAJ @ 20:40 | NTGL @ 21:55 | CATALINA PBY-5A | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT44 | 19/12/2006 | NTAC @ 19:03 | NCAJ @ 20:33 | CATALINA PBY-5A | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH069 | 18/12/2006 | NTMU @ 13:30 | NTGN @ 15:05 | TWIN OTTER | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH068 | 18/12/2006 | NTMN @ 13:00 | NTMU @ 13:25 | TWIN OTTER | 0,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH067 | 18/12/2006 | NTMD @ 07:00 | NTMN @ 07:40 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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BN0601 | 17/12/2006 | EFRO @ 09:30 | EETN @ 11:15 | C-130 HERCULES | 1,75/3,00 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH066 | 15/12/2006 | NTTG @ 15:58 | NTMD @ 20:20 | TWIN OTTER | 4,37/0 | OK | |
OVVIAMENTE NON MI SONO SPARATO 500 E PUSA MIGLIA NAUTICHE DIRETTE-IL CARBURANTE NON ME LO PERMETTEVA QUINDI HO FATTO NTTG-NTKR NTKR-NTGN NTGN-NTMD/ OVVIAMENTE L TEMPO DI ARRIVO E QUELLO GIUSTO QUELLO DI PARTENZA E RICAVATO DALLA SOMMA DELLE VARIE TRATTE E IL TEMPO TOTALE DI VOLO E RICAVATO DALLA SOMMA DELLE TRE TRATTE |
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TH057 | 14/12/2006 | NTTO @ 13:45 | NTTG @ 16:15 | BAE 146 | 2,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH051 | 14/12/2006 | NTGO @ 12:15 | NTTO @ 13:15 | TWIN OTTER | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH050 | 14/12/2006 | NTGQ @ 10:57 | NTGO @ 11:37 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH049 | 13/12/2006 | NTUV @ 19:21 | NTGQ @ 20:04 | TWIN OTTER | 0,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH048 | 13/12/2006 | NTGE @ 17:02 | NTUV @ 18:25 | TWIN OTTER | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH047 | 13/12/2006 | NTGW @ 15:25 | NTGE @ 16:10 | TWIN OTTER | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH046 | 13/12/2006 | NTGY @ 13:20 | NTGW @ 14:00 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH045 | 10/12/2006 | NTGJ @ 08:50 | NTGY @ 10:20 | TWIN OTTER | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH044 | 10/12/2006 | NTTX @ 07:18 | NTGJ @ 08:44 | TWIN OTTER | 1,43/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH043 | 09/12/2006 | NTAT @ 14:55 | NTTX @ 18:15 | TWIN OTTER | 3,33/0 | OK | |
POI UN GIORNO MI SPIEGHERAI COME FAI A FARE STO VOLO SENZA METTERE CARBURANTE ILLIMITATO VISTO CHE NON PUOI FARE SCALO DA NESSUNA PARTE IN QUANTO TRA I DUE AEROPORTI VI E SOLO IL MARE- ALMENO METTI UNA NOTA DI USARE IL TWIN OTTER ANFIBIO- AL PRIMO GIRO SONO PRECIPITATO A 100 MIGLIA NAUTICHE DALL ARRIVO |
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TH042 | 06/12/2006 | NTAR @ 19:55 | NTAT @ 20:45 | TWIN OTTER | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH041 | 05/12/2006 | NTAA @ 18:10 | NTAR @ 20:10 | TWIN OTTER | 2,00/0 | OK | |
E CON QUESTO VOLO RIPARTE IL RACCONTO ORA DEVO POI RICOLLEGARE IL TUTTO |
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TH033 | 05/12/2006 | NTTR @ 08:57 | NTTM @ 09:45 | PIPER SENECA V | 0,80/0 | OK | |
VEDI FUTURO VIDEO ALLEGATO- COSI MI PIACCIONO I VOLI- ANCHE QUELLI REALI- E TI POSSO ASSICURARE CHE NE ABBIAMO GIA FATTI IN REALI DI VOLI COME QUESTO- QUALCHE VOLTA SE NON MI VEDI PIU E PERCHE CI HANNO ARRESTATO A ME A AI MIEI AMICI |
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TH037 | 05/12/2006 | NTTP @ 07:40 | NTTR @ 08:00 | BAE JETSTREAM 31 | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH029 | 05/12/2006 | NTTH @ 07:00 | NTTP @ 07:30 | SHORT 360-300 | 0,50/0 | OK | |
REPORT PRECEDENTE ERRATO IN QUANTO VOLO NON EFFETTUATO CON A320 MA CON SHORT360 |
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TH031 | 05/12/2006 | NTTB @ 06:18 | NTTH @ 06:53 | PIPER SENECA V | 0,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH010 | 04/12/2006 | NTAA @ 18:42 | NTTB @ 19:50 | TWIN OTTER | 1,13/0 | OK | |
QUESTO INTENDEVO CON LA MAIL DI IERI SERA ARRIVARE IN UN POSTO CON AEREI GROSSI E AVERE POI LA POSSIBILITA DI GIRARE I LUOGHI CON AEREI PIU PICCOLI |
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TH003 | 04/12/2006 | NZWN @ 06:35 | NTAA @ 13:45 | BOEING 737-800 | 6,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH078 | 03/12/2006 | NZAA @ 18:20 | NZWN @ 20:00 | MD 83 | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH074 | 03/12/2006 | YMML @ 12:40 | NZAA @ 16:00 | MD 83 | 3,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ANTILLE08 | 02/12/2006 | TKPN @ 08:30 | TNCM @ 09:25 | DOUGLAS DC-3 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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CON03 | 02/12/2006 | LIRF @ 11:20 | YMML @ 01:40 | CONCORDE | 14,33/0 | OK | |
IL VOLO E STATO EFFETTUATO IN 3 GIORNI /IL TEMPO E QUELLO TOTALE/L ORARIO DI ARRIVO E QUELLO GIUSTO-QUELLO DI PARTENZA RICAVATO DALLA SOMMA DELLE TRE TAPPE CHE SONO STATE LIRF-VAAH/ VAAH-RPVM/ RPVM-YMML |
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P0141 | 27/11/2006 | FACT @ 06:45 | LIRF @ 17:47 | MD 11 | 11,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ANTILLE06 | 22/11/2006 | TLPL @ 18:05 | TFFR @ 19:40 | DOUGLAS DC-3 | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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BR100 | 22/11/2006 | SBGL @ 06:33 | FACT @ 13:45 | BOEING 747-400 | 7,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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BR011 | 21/11/2006 | SBCT @ 11:50 | SBBR @ 13:35 | BOEING 737-800 | 1,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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BR014 | 20/11/2006 | SAEZ @ 17:00 | SBCT @ 19:40 | BOEING 737-800 | 2,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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BR013 | 20/11/2006 | SGAS @ 22:47 | SAEZ @ 00:20 | BOEING 737-800 | 1,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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BR012 | 19/11/2006 | SBGL @ 20:04 | SGAS @ 22:15 | BOEING 737-800 | 2,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SA009 | 19/11/2006 | SLLP @ 08:45 | SBGL @ 12:00 | BOEING 727-200 | 3,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SA003 | 17/11/2006 | SPIM @ 16:20 | SLLP @ 18:00 | BOEING 727-200 | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SA002 | 17/11/2006 | SEGU @ 11:20 | SPIM @ 01:10 | BOEING 727-200 | 1,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EQ03 | 16/11/2006 | SEMT @ 17:15 | SEGU @ 18:03 | MD 83 | 0,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EQ02 | 16/11/2006 | SEQU @ 16:20 | SEMT @ 17:05 | MD 83 | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SP08SAM | 16/11/2006 | SESM @ 12:20 | SEQU @ 13:25 | SHORT 360-300 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP07SAM | 15/11/2006 | SEQU @ 19:23 | SESM @ 20:05 | SHORT 360-300 | 0,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EQ01 | 15/11/2006 | SKBO @ 16:58 | SEQU @ 18:10 | MD 83 | 1,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SP01SAM | 14/11/2006 | TNCA @ 14:50 | SKBO @ 18:00 | DOUGLAS DC-3 | 3,17/0 | OK | |
REPORT PRECEDENTE ERRATO NELLA DATA |
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SP02CAR | 13/11/2006 | SVMG @ 20:43 | TNCA @ 22:45 | DOUGLAS DC-3 | 2,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SP01CAR | 13/11/2006 | TAPA @ 17:46 | SVMG @ 20:00 | DOUGLAS DC-3 | 2,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SP01SAM | 13/11/2006 | TNCA @ 14:50 | SKBO @ 18:00 | DOUGLAS DC-3 | 3,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ANTILLE05 | 12/11/2006 | TVSV @ 22:33 | TLPL @ 23:45 | DOUGLAS DC-3 | 1,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SP13CAR | 12/11/2006 | TISX @ 21:04 | TAPA @ 22:07 | DOUGLAS DC-3 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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Q0005B | 12/11/2006 | TFFM @ 19:15 | TISX @ 20:40 | TWIN OTTER | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SP11CAR | 12/11/2006 | TNCM @ 11:49 | TFFM @ 12:50 | DOUGLAS DC-3 | 1,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SP69CAR | 10/11/2006 | TJPS @ 18:45 | TNCM @ 20:00 | DOUGLAS DC-3 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP68CAR | 10/11/2006 | TJSJ @ 17:10 | TJPS @ 17:37 | DOUGLAS DC-3 | 0,45/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SP67CAR | 10/11/2006 | TUPJ @ 12:56 | TJSJ @ 13:40 | DOUGLAS DC-3 | 0,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SP07CAR | 09/11/2006 | MDPP @ 21:50 | TUPJ @ 23:45 | DOUGLAS DC-3 | 1,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP06CAR | 09/11/2006 | XX02 @ 20:01 | MDPP @ 21:25 | DOUGLAS DC-3 | 1,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP59CAR | 09/11/2006 | MTPP @ 17:44 | XX02 @ 19:40 | DOUGLAS DC-3 | 1,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
E0008 | 08/11/2006 | MUHA @ 15:12 | MTPP @ 19:02 | PIPER SENECA V | 3,83/0 | OK | |
SCALO TECNICO A MUCM PER RIFORNIMENTO PREVENTIVO |
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D0007 | 07/11/2006 | KMIA @ 09:18 | MUHA @ 10:43 | SHORT 360-300 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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D0021R | 07/11/2006 | MYAK @ 23:16 | KMIA @ 00:16 | PIPER SENECA V | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
D0021A | 06/11/2006 | KMIA @ 21:54 | MYAK @ 23:01 | PIPER SENECA V | 1,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
D0002R | 06/11/2006 | KRSW @ 20:38 | KMIA @ 21:16 | SHORT 360-300 | 0,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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D0002A | 06/11/2006 | KMIA @ 19:58 | KRSV @ 20:35 | SHORT 360-300 | 0,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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C0009 | 06/11/2006 | TJSJ @ 13:00 | KMIA @ 18:30 | PIPER SENECA V | 5,50/0 | OK | |
CICCIO IL SENECA NUN GLE LA FA CON UN PIENO SOLO-----MI SONO DOVUTO BECCARE 650 PUNTI DI PENALIZZAZIONE A FSPASSENGER---- MANNAGGIA A TE---- |
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SP67CAR | 04/11/2006 | TUPJ @ 19:53 | TJSJ @ 20:25 | DOUGLAS DC-3 | 0,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SP70CAR | 04/11/2006 | TNCM @ 11:20 | TUPJ @ 11:50 | DOUGLAS DC-3 | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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N0005R | 03/11/2006 | TUPG @ 12:40 | TNCM @ 13:20 | SHORT 360-300 | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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N0005 | 02/11/2006 | TNCM @ 12:50 | TUPG @ 13:20 | SHORT 360-300 | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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B0007 | 02/11/2006 | TKPK @ 11:30 | TNCM @ 11:58 | SHORT 360-300 | 0,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ANTILLE04 | 01/11/2006 | TTPP @ 21:46 | TVSV @ 23:18 | DOUGLAS DC-3 | 1,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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B0005BR | 28/10/2006 | SABA @ 13:19 | TKPK @ 13:49 | TWIN OTTER | 0,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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B5BA | 28/10/2006 | TKPK @ 12:40 | SABA @ 13:15 | TWIN OTTER | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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C0010 | 28/10/2006 | TJSJ @ 10:20 | TKPK @ 11:35 | SHORT 360-300 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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P0021 | 28/10/2006 | LIRF @ 23:00 | TJSJ @ 09:30 | BOEING 747-400 | 10,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ITA66 | 27/10/2006 | LIMF @ 12:30 | LIRF @ 13:28 | AIRBUS A320 | 0,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ANTILLE03 | 25/10/2006 | SVMG @ 21:50 | TTPP @ 22:45 | DOUGLAS DC-3 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ITA88 | 23/10/2006 | LOWI @ 20:30 | LIMF @ 21:50 | AIRBUS A320 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ITA95 | 23/10/2006 | LIPZ @ 12:30 | LOWI @ 13:55 | SHORT 360-300 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ITA98 | 22/10/2006 | LIRF @ 20:30 | LIPZ @ 22:05 | SHORT 360-300 | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA16R | 21/10/2006 | LIEO @ 20:05 | LIRF @ 21:15 | TWIN OTTER | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA16A | 21/10/2006 | LIRF @ 18:50 | LIEO @ 19:55 | TWIN OTTER | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA33 | 21/10/2006 | LIMJ @ 18:00 | LIRF @ 18:40 | MD 83 | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ITA32 | 21/10/2006 | LIRF @ 16:15 | LIMJ @ 17:45 | MD 83 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ITA82 | 21/10/2006 | LIPB @ 13:00 | LICA @ 16:00 | SHORT 360-300 | 3,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA832 | 21/10/2006 | LIRF @ 08:30 | LIBP @ 10:17 | SHORT 360-300 | 1,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0021 | 21/10/2006 | TJSJ @ 15:00 | LIRF @ 01:00 | BOEING 747-400 | 10,00/0 | OK | |
MINCHIA CHE GIORNATA VOLATORIA |
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A0003 | 20/10/2006 | TAPA @ 13:45 | TJSJ @ 14:40 | BAE 146 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP18CAR | 20/10/2006 | TKPN @ 13:00 | TAPA @ 13:35 | DOUGLAS DC-3 | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP17CAR | 20/10/2006 | SABA @ 12:20 | TKPN @ 12:45 | DOUGLAS DC-3 | 0,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
B0005 | 19/10/2006 | TKPK @ 19:30 | SABA @ 19:55 | PIPER SENECA V | 0,42/0 | OK | |
HOI HOI HOI HAI HAI HAI AIUTOOOOO SONO CON LE OSSA ROTTE IN TESTATA PISTA A SABA- CAUSA MALTEMPO BRUTTISSIMO HO STALLATO IN CORTO FINALE HAI HAI HAI HOI HOI HOI VENITEMI A PRENDEREEEEE |
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A0002 | 19/10/2006 | TAPA @ 18:15 | TKPK @ 18:50 | PIPER SENECA V | 0,58/0 | OK | |
TEMPO DI MERDA AI CARAIBI VISIBILITA ORIZZONTALE A 700 METRI |
|||||||
A0014R | 19/10/2006 | TFFA @ 17:20 | TAPA @ 18:02 | PIPER SENECA V | 0,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
A0014 | 19/10/2006 | TAPA @ 13:10 | TFFA @ 13:50 | PIPER SENECA V | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ANTILLE02 | 18/10/2006 | SVMI @ 21:40 | SVMG @ 23:35 | DOUGLAS DC-3 | 1,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP37CAR | 18/10/2006 | TFFB @ 17:20 | TAPA @ 18:00 | DOUGLAS DC-3 | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP36CAR | 18/10/2006 | TFFS @ 12:45 | TFFB @ 13:15 | DOUGLAS DC-3 | 0,50/0 | OK | |
REPORT PRECEDENTE ERRATO |
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FOOD DAY | 15/10/2006 | HDAM @ 16:30 | HAAB @ 18:00 | C-130 HERCULES | 1,50/1,00 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ANTILLE01 | 12/10/2006 | TNCA @ 22:17 | SVMI @ 00:48 | DOUGLAS DC-3 | 2,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
HT25 | 08/08/2006 | TDSJ @ 14:59 | TFFS @ 16:23 | CATALINA PBY-5A | 1,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
HT24 | 07/08/2006 | OPLT @ 21:00 | TDSJ @ 22:15 | CATALINA PBY-5A | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
HT23 | 07/08/2006 | MBSE @ 20:08 | OPLT @ 20:58 | CATALINA PBY-5A | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
HT22 | 07/08/2006 | MYAO @ 13:30 | MBSE @ 16:07 | CATALINA PBY-5A | 2,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP19BAH | 05/08/2006 | MYXI @ 09:00 | MYAP @ 09:15 | DOUGLAS DC-3 | 0,25/0 | OK | |
HOI HOI IL DC3 HA FATTO IL BAGNETTO SEMPRE PER COLPA TUA COMUNQUE HI HI HI |
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SP09BAH | 04/08/2006 | MYAX @ 18:00 | MYXI @ 18:25 | DOUGLAS DC-3 | 0,42/0 | OK | |
ci ho messo un po piu del dovuto perche ho dovuto buttare un cadavere in pasto agli squali vedi allegato posta |
|||||||
SP22BAH | 04/08/2006 | KMQI @ 10:05 | MYAX @ 13:45 | DOUGLAS DC-3 | 3,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP21BAH | 02/08/2006 | TXKF @ 12:30 | KMQI @ 16:46 | DOUGLAS DC-3 | 4,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
C0023 | 01/08/2006 | TJSJ @ 17:00 | TXKF @ 19:16 | AIRBUS A320 | 2,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
A0003 | 01/08/2006 | TAPA @ 00:40 | TJSJ @ 01:35 | BAE 146 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
LOVE-LINE | 27/07/2006 | TFFR @ 15:43 | TAPA @ 17:38 | PIPER SENECA V | 1,92/2,00 | OK | |
vedi file allegato alla mail |
|||||||
A0006 | 26/07/2006 | TAPA @ 21:00 | TFFR @ 21:35 | PIPER SENECA V | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
N0007B | 26/07/2006 | TNCM @ 19:30 | TAPA @ 20:10 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP10CAR | 26/07/2006 | TFFR @ 17:10 | TNCM @ 18:04 | DOUGLAS DC-3 | 0,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
A0006 | 25/07/2006 | TAPA @ 21:22 | TFFR @ 22:07 | PIPER SENECA V | 0,75/0 | OK | |
ATTENDO ORA L AVVENTURA DELLA LOVE LINE |
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H0025R | 24/07/2006 | KTPA @ 18:00 | TAPA @ 21:10 | TUPOLEV TU-154M | 3,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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H0025A | 23/07/2006 | TAPA @ 20:30 | KTPA @ 23:30 | TUPOLEV TU-154M | 3,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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H0001 | 21/07/2006 | SVMG @ 12:30 | TAPA @ 15:00 | SHORT 360-300 | 2,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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H0002R | 20/07/2006 | SVBC @ 20:11 | SVMG @ 20:50 | PIPER SENECA V | 0,65/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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H0002 | 20/07/2006 | SVMG @ 18:12 | SVBC @ 18:45 | PIPER SENECA V | 0,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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H0014 | 19/07/2006 | SVMT @ 20:48 | SVMG @ 21:23 | SHORT 360-300 | 0,58/0 | OK | |
salve rodriguez-don pedro mi ha detto di parlare solo con lei-il carico di medicine da discoteca è dentro lo short-spero di avere pagato il mio debito con pedro-non sopporto l idea di dover fare il narcotrafficante solo per salvarmi la pelle-preferisco smettere di volare piuttosto-cosa?-ora devo fare un lavoro per lei?-perche dovrei lavorare per lei-ah ho capito-ormai ci sono dentro-ma la polizia in dogana mi ha fatto mille domande-credo che sospettino qualcosa-ora devo tornare in europa- |
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H0013 | 19/07/2006 | TTPP @ 19:10 | SVMT @ 19:55 | SHORT 360-300 | 0,75/0 | OK | |
ok don pedro-l uccellino e tutto tuo-se il prez mi becca sono fritto-non deve sapere che traffico con il piu grande narcotrafficante del venezuela-lo short è tutto tuo a patto che cancelliamo tutti i debiti di gioco che ho con te-con questo siamo pari-come non siamo pari-ok una pistola sotto il naso è un ottimo dissuadente-cosa vuoi che faccia adesso-MA SEI PAZZO-ok non sei pazzo-e dove lo trovo adesso un aereo tropicair-ah ne hai gia uno nostro-un altro short-ti piacciono proprio-va bene vado-- |
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SP50CAR | 18/07/2006 | TTCP @ 23:01 | TTPP @ 23:26 | DOUGLAS DC-3 | 0,42/0 | OK | |
impostato meteo da paura per verificare fspassenger e lui cosa mi dice-----si un po di temporali ma niente di piu----- ma come-avevo visibilita a 400 metri venti a 36 nodi l aereo che sbatteva a dx e sx temporali e questo mi dice che c era un po di brutto tempo-meno male che avevo con me le mie casse di ruhm-e forse non era per il brutto tempo che sbattevo-ma per tutto l alcool che avevo in corpo |
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TAT08 | 18/07/2006 | LOKN @ 21:50 | LOSM @ 23:12 | TWIN OTTER | 1,37/0 | OK | |
pronto rodriguez è lei?-ho consegnato il regalo al conte alla prima tappa e informato il marchese alla seconda-il principe torna con me insieme alla contessa-domani in giornata sarò da lei e le farò sapere-ma dimmi te in che casino mi sono messo-spero che il prez non lo venga mai a sapere-e tutto per un vecchio debito di gioco al casinò clandestino del prez a TAPA |
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SP49CAR | 18/07/2006 | TGPY @ 18:00 | TTCP @ 18:35 | DOUGLAS DC-3 | 0,58/0 | OK | |
mamma mia-l ennesimo carico di preti e suore in visita di piacere per il santo patrono di scarborough-il fatto peggiore e che per far passare la paura di volare a qualche loro fratello hanno recitato il rosario tutto il viaggio-prima benedicendo la cabina e colpendomi ad un occhio col quel tipo di cucchiaio che usano e poi la suora che inciampa e si incastra con la testa nel quadrante manette-non ci ho piu visto-gli ho casato una gomitata col destro che ora e ancora incastrata nei piani di coda |
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SP48CAR | 18/07/2006 | TGPZ @ 12:19 | TGPY @ 12:44 | DOUGLAS DC-3 | 0,42/0 | OK | |
REPORT PRECEDENTE AEREO ERRATO |
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KANGAROO | 17/07/2006 | YBAM @ 22:07 | YDNI @ 22:55 | SHORT 360-300 | 0,80/2,00 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SP47CAR | 15/07/2006 | TVSU @ 13:23 | TGPZ @ 13:35 | DOUGLAS DC-3 | 0,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SP46CAR | 15/07/2006 | TVSC @ 12:54 | TVSU @ 13:14 | DOUGLAS DC-3 | 0,33/0 | OK | |
lo so lo so questo volo doveva durare 9 minuti ma invece che TVSU ho puntato verso TVSV e solo dopo 10 min quando ho visto tutti i passeggeri insultarmi con la testa fuori dai finestrini del dc3 mi sono reso conto che stavo andando nella direzzione sbagliata- che ti devo dire - anche io a volte svaglio- raramente ma succede |
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SP45CAR | 15/07/2006 | TVSM @ 12:30 | TVSC @ 12:38 | DOUGLAS DC-3 | 0,13/0 | OK | |
va be allora dillo- prima un aeroporto senza bagno e ora un aeroporto con bagno senza carta- adesso mi sa che la faccio sul dc3 e la butto gio dal finestrino e per pulirmi uso la check list del dc3 |
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SP44CAR | 15/07/2006 | TVSB @ 12:20 | TVSM @ 12:25 | DOUGLAS DC-3 | 0,08/0 | OK | |
ma possibile che a mitchell non ci sia un bagno e per andare a fare la cacca devo andare a mustique- ve be- contento te- tanto il carburante non lo pago io- adesso pero vado in bagno- c e gia troppa puzza su questo dc3 |
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SP43CAR | 14/07/2006 | TVSV @ 21:30 | TVSB @ 21:40 | DOUGLAS DC-3 | 0,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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L0002 | 14/07/2006 | TBPB @ 20:21 | TVSV @ 21:00 | PIPER SENECA V | 0,65/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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G0006 | 14/07/2006 | TFFF @ 17:10 | TBPB @ 18:22 | PIPER SENECA V | 1,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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F0003 | 13/07/2006 | TFFR @ 11:03 | TFFF @ 11:50 | PIPER SENECA V | 0,78/0 | OK | |
comè dura la vita del pilota tropicano- ero fermo vicino al mio seneca quando mi arriva un tipo e mi chiede se lo porto a le lamentin- rispondo quanti erano e lui dice io più il bagaglio- rispondo va bene ma ora di caricare il bagagli mi accorgo che questo mi arriva con un elefante di non so quanti chili- morale io legato all ala sx sopra il motore-il passeggero legato all ala dx e l elefante interamente comprsso dentro il cockpit- un vero volo di agonia |
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TAT07 | 12/07/2006 | LOWL @ 21:45 | LOKN @ 23:12 | TWIN OTTER | 1,45/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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A0006 | 12/07/2006 | TAPA @ 17:00 | TFFR @ 17:35 | PIPER SENECA V | 0,58/0 | OK | |
DOPO LO SCHIANTO DEL SENECA DI COMPAGNIA NE HO RUB----HEM COMPRATO UNO DELLA FSD E VELOCEMENTE RIVERNICIATO L HO MESSO IN LINEA DI VOLO E CHI MI CAPITA--- IL CUGINO DI DON DON UBRIACO PERSO CON EDO CHE MI CHIEDE SUPPLICANDOMI DI PORTARLO A VEDERE TFFR APPENA IN VOLO MENTRE MI PARLAVA MI HA VOMITATO IN FACCIA- NON CI HO PIU VISTO- GLI HO BLOCCATO LA TESTA TRA LA CLOCHE E LE LEVE DI CONTROLLO MOTORE E HO INIZIATO RIPETUTE VIRATE A DX E SX COLPENDOLO RIPETUTAMENTE ALLA NUCA CON LA CLOCHE |
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SP18CAR | 12/07/2006 | TKPN @ 15:44 | TAPA @ 16:14 | DOUGLAS DC-3 | 0,50/0 | OK | |
NOOOOOOOO ADESSO BASTA- VA BENE LE VESPE LE MUCCHE I TORI (CHE MI ROMPONO LE BAMBOLE GONFIABILI) ECC ECC MA LA COLLEZIONE PRIVATA DI RAGNI DEL PREZ CHE RIGOROSAMENTE DEVONO RESTARE LIBERI PER TUTTO IL VIAGGIO E CHE MI INVADONO IL COCKPIT E INIZIANO A BALLARE A RITMO DI MUSICA LATINO AMERICANA E TROPPO ANCHE PERCHE PROVATE VOI A DIRE A UNA TARANTOLA CHE IL GRUPPO MANETTE NON E UN SUO PARENTE DI DIMENSIONI MAGGIORI CON LE ZAMPE IN LINEA |
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SP17CAR | 12/07/2006 | SABA @ 14:34 | TKPN @ 15:07 | AIRBUS A380-800 | 0,55/0 | OK | |
MUCCHE-MUCCHE-CHE CAZZO DI POSTALE MI FATE FARE-23 MUCCHE 1 TORO 15 MAIALI 26 GALLINE E PER CHE COSA POI PER LA FESTA PATRONALE DI ST KITTS AND NAVIS- VERRA PREMIATO IL PREZ MAZZOTTA PAR LA SUA COMPAGNIA AEREA- SEEEE E NOI DOVE SAREMO MENTRE LUI VIENE PREMIATO- A SGOBBARE COME SEMPRE E POI DITE AL TORO CHE LA MIA BAMBOLA GONFIABILE NON E UNA MUCCA- ADESSO MI TOCCA RATTOPPARLA TUTTA COL FIL DI FERRO E IL NASTRO ADESIVO---- VA BE VEDIAMO DOVE ANDARE ADESSO |
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B0005 | 12/07/2006 | TKPK @ 13:32 | SABA @ 13:50 | PIPER SENECA V | 0,30/0 | OK | |
IL SOLITO CUGINO BASTARDO DI DON DON- E STATO BRAVO TUTTO IL VIAGGIO IN ATTERRAGGIO STO PIRLA MI DISTRAE TOCCANDO LA RADIO COSI NON HO FATTO IN TEMPO A FRENARE E IL SENECA SI E DOLCEMENTE APPOGGIATO SULLA SPIAGGIA A FINE PISTA------- IO NON CENTRO NIENTE I DANNI LI PAGA DON DON------OVVIAMENTE DOLCEMENTE E UN MODO DI DIRE---------CIAO CICCIO PRENDO UN ALTRO SENECA E RIPARTO |
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A0002 | 12/07/2006 | TAPA @ 12:56 | TKPK @ 13:16 | PIPER SENECA V | 0,33/0 | OK | |
MANCAVANO LE NOTE--- VOLO TURISTICO CON UN PARENTE DI DON DON ROMPIPALLE COME LUI IL QUALE HA INIZIATO A DIRE- COSE QUESTO COSE QUELLO COSA SUCCEDE SE TOCCO QUESTO E SE TOCCO QUELLO--- NOOOOOOOO I MAGNETI NOOOOOO--NOOOOO IL CONTROLLO MISCELA NOOOOOO---- NOOOOO TUO CUGINO MI STA SULLE PALLE COME TE ADESSO E QUINDI DATO CHE MI RIMANE UN MOTORE SOLO SCENDI E RAGGIUNGI L AEROPORTO A NUOTO PARTIMMO IN 4 E ARRIVAMMO IN 3- GLI ALTRI PARENTI NON SI SONO OSATI DI FERMARMI VISTO LA SITUAZIONE PRECARIA |
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A0002 | 12/07/2006 | TAPA @ 12:56 | TKPK @ 13:16 | PIPER SENECA V | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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A0012R | 12/07/2006 | COCO @ 11:50 | TAPA @ 12:10 | PIPER SENECA V | 0,33/0 | OK | |
SIMPATICONI I TURISTI-ABBIAMO FUMATO-BEVUTO-MANGIATO- POI PERò VOLEVANO FARE QUALCOSALTRO E LI MI SONO SPAVENTATO- ALTRO CHE UGO E ERNESTO- HO SIMULATO UN MALORE E APPENA SALITO SULL AEREO CON LA SCUSA DI PRENDERE QUALCHE MEDICINA HO MESSO IN MOTO E VIA DI CORSA- MI DUOLE IL CULETTO SOLO A PENSARCI |
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A0012 | 12/07/2006 | TAPA @ 11:00 | COCO @ 11:15 | PIPER SENECA V | 0,25/0 | OK | |
IL SOLITO VOLO DI TURISTI GAY CHE CERCANO UN ISOLETTA SOLITARIA- E CHI SCELGONO PER IL VOLO---- GUARDATE CHE IO NON SONO GAY---- PERO SIMPATICI STI TURISTI--- PREZ MI FERMO UN PAIO D ORE E TORNO VA BENE------ |
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SP08CAR | 12/07/2006 | TUPJ @ 08:59 | TAPA @ 10:10 | DOUGLAS DC-3 | 1,35/0 | OK | |
TRASPORTATO CARICO DI VESPE PER DISI NFESTARE TAPA DA FRANCESI E TEDESCHI- SE SOLO IL PREZ NON AVESSE RISPARMIATO SUI LUCCHETTI DELLE GABBIETTE DI QUESTE POVERE BESTIOLE (OGNI VESPA UNA GABBIETTA)ADESSO POTREI ANDARE AL BAR INVECE CHE AL PRONTO SOCCORSO DELL AEROPORTO- UNO SCIAME DI VESPE HA INVASO IL COCKPIT E APPENA HANNO CAPITO CHE ERANO SU QUALCOSA CHE VOLAVA PIU ALTO DI LORO NE HANNO PRESO IL CONTROLLO- 4 SULLA CLOCHE (2 VESPE PER OGNI IMPUGNATURA) 4 SUI COMANDI DELL ELICA- 4 SULLA MANETTA |
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CHAMP_06 | 10/07/2006 | LIMF @ 21:35 | LFPG @ 23:10 | BOEING 737-800 | 1,58/2,00 | OK | |
CAMPIONI DEL MONDO CAMPIONI DEL MONDO CAMPIONI DEL MONDO CAMPIONI DEL MONDO CAMPIONI DEL MONDO CAMPIONI DEL MONDO CAMPIONI DEL MONDO CAMPIONI DEL MONDO CAMPIONI DEL MONDO CAMPIONI DEL MONDO CAMPIONI DEL MONDO CAMPIONI DEL MONDO CAMPIONI DEL MONDO CAMPIONI DEL MONDO CAMPIONI DEL MONDO CAMPIONI DEL MONDO |
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SP70CAR | 07/07/2006 | TNCM @ 18:55 | TUPJ @ 20:15 | DOUGLAS DC-3 | 1,33/0 | OK | |
SIA QUESTO CHE IL REPORT SP8-3 SONO DOPPI PERCHE NEI PRECEDENTI REPORT LA DATA ERA 07/06/06 ANZICHE 07/07/06 |
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SP69CAR | 07/07/2006 | TJPS @ 12:00 | TNCM @ 13:40 | DOUGLAS DC-3 | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SP68CAR | 06/07/2006 | TJSJ @ 22:45 | TJPS @ 23:30 | DOUGLAS DC-3 | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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P0021R | 06/07/2006 | LIRF @ 12:30 | TJSJ @ 22:30 | BOEING 747-400 | 10,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TAT06 | 05/07/2006 | LOLS @ 21:40 | LOWL @ 23:04 | TWIN OTTER | 1,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TAT05 | 28/06/2006 | LOKW @ 21:50 | LOLS @ 23:45 | TWIN OTTER | 1,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TAT04 | 21/06/2006 | LOAS @ 21:58 | LOKW @ 23:05 | TWIN OTTER | 1,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA42 | 21/06/2006 | LIMF @ 16:50 | LIRF @ 17:45 | MD 83 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA24 | 16/06/2006 | LIBD @ 19:28 | LIMF @ 20:48 | MD 83 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TAT03 | 14/06/2006 | LOGP @ 21:41 | LOAS @ 23:05 | TWIN OTTER | 1,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA23 | 14/06/2006 | LIPZ @ 23:50 | LIBD @ 01:13 | MD 83 | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA22 | 09/06/2006 | LIRF @ 17:10 | LIPZ @ 18:27 | MD 83 | 1,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TAT02 | 07/06/2006 | LOKL @ 21:30 | LOGP @ 22:52 | TWIN OTTER | 1,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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P0021A | 05/06/2006 | TJSJ @ 11:30 | LIRF @ 21:00 | BOEING 747-400 | 9,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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P0038R | 03/06/2006 | HECA @ 11:00 | TJSJ @ 21:00 | BOEING 747-400 | 10,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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P0038A | 02/06/2006 | TJSJ @ 12:00 | HECA @ 23:00 | BOEING 747-400 | 11,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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NY01 | 01/06/2006 | KJFK @ 17:30 | TJSJ @ 21:00 | BOEING 737-800 | 3,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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T0006 | 01/06/2006 | KIAD @ 12:30 | KJFK @ 13:20 | BOEING 727-200 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TAT01 | 31/05/2006 | LOWZ @ 21:30 | LOKL @ 23:15 | TWIN OTTER | 1,75/0 | OK | |
REPORT PRECEDENTE IN ORA ZULO CHE CONTRASTAVA COL REPORT DI COMPAGNIA |
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T0024 | 31/05/2006 | KIAH @ 18:20 | KIAD @ 21:20 | BOEING 727-200 | 3,00/0 | OK | |
GRAZIE ALL ATC DI FS2004 HO RIATTACCATO 3 VOLTE |
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T0041 | 30/05/2006 | KDEN @ 21:10 | KIAH @ 23:40 | BOEING 727-200 | 2,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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T0035 | 30/05/2006 | KISN @ 11:55 | KDEN @ 13:50 | BOEING 727-200 | 1,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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T0034 | 30/05/2006 | KSEA @ 23:26 | KISN @ 01:33 | BOEING 727-200 | 2,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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P0017 | 29/05/2006 | TJSJ @ 12:55 | KSEA @ 21:25 | BOEING 747-400 | 8,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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P0138 | 29/05/2006 | FACT @ 00:30 | TJSJ @ 12:30 | MD 11 | 12,00/0 | OK | |
REPORT PRECEDENTE ERRATO |
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P0217 | 27/05/2006 | LIRF @ 12:48 | FACT @ 23:48 | MD 11 | 11,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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P0021 | 27/05/2006 | TJSJ @ 23:00 | LIRF @ 08:42 | BOEING 747-400 | 9,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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T0029 | 22/05/2006 | MMMX @ 13:25 | TJSJ @ 18:40 | BOEING 727-200 | 5,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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R0027 | 18/05/2006 | MMAA @ 12:35 | MMMX @ 13:55 | TWIN OTTER | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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R0042 | 17/05/2006 | MMTM @ 18:00 | MMAA @ 19:10 | AIRBUS A320 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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R0041 | 17/05/2006 | MMTC @ 12:45 | MMTM @ 13:45 | AIRBUS A320 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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R0040 | 16/05/2006 | MMCL @ 12:58 | MMTC @ 13:46 | AIRBUS A320 | 0,80/0 | OK | |
UN GIORNO MI SPIEGHERETE A COSA SERVE ILS SE VOLIAMO IN PISTE SENZA |
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R0039 | 15/05/2006 | MMCU @ 18:00 | MMCL @ 19:00 | AIRBUS A320 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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R0038 | 15/05/2006 | MMCS @ 17:10 | MMCU @ 17:55 | AIRBUS A320 | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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R0037 | 15/05/2006 | MMHO @ 12:35 | MMCS @ 13:40 | AIRBUS A320 | 1,08/0 | OK | |
MA METTERE DEGLI AEROPORTI CON ILS PER A320 NOOOOOOOOOO |
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R0036 | 13/05/2006 | MMLT @ 00:47 | MMHO @ 01:32 | AIRBUS A320 | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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R0045 | 12/05/2006 | MMMX @ 21:45 | MMLT @ 23:53 | AIRBUS A320 | 2,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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R0034 | 09/05/2006 | MPTO @ 14:20 | MMMX @ 17:40 | MD 83 | 3,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TH001 | 29/04/2006 | NTAA @ 09:20 | MPTO @ 19:10 | BOEING 777-300 | 9,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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AMPH02 | 26/04/2006 | 084K @ 21:30 | CBU2 @ 23:05 | CATALINA PBY-5A | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR35R | 25/04/2006 | GCLP @ 16:15 | LIRF @ 20:24 | BOEING 737-800 | 4,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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1111 | 25/04/2006 | TJSJ @ 00:00 | NTAA @ 00:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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4444 | 25/04/2006 | LIRF @ 00:00 | TJSJ @ 00:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR35 | 24/04/2006 | LIRF @ 08:45 | GCLP @ 12:45 | BOEING 737-800 | 4,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR28 | 21/04/2006 | ESKN @ 16:55 | LIRF @ 19:42 | BOEING 737-800 | 2,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR14 | 21/04/2006 | EGLL @ 11:50 | ESKN @ 13:49 | BOEING 737-800 | 1,98/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR39 | 19/04/2006 | BIKF @ 20:30 | EGLL @ 23:20 | BOEING 737-800 | 2,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR38 | 19/04/2006 | EHAM @ 16:55 | BIKF @ 19:50 | BOEING 737-800 | 2,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR15 | 18/04/2006 | ESSA @ 17:15 | EHAM @ 18:50 | AIRBUS A320 | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR13 | 17/04/2006 | EGLL @ 10:54 | ESSA @ 12:53 | AIRBUS A320 | 1,98/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR11 | 15/04/2006 | LIRF @ 16:00 | EGLL @ 18:00 | AIRBUS A320 | 2,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA19R | 15/04/2006 | LIPO @ 13:00 | LIRF @ 15:55 | BAE JETSTREAM 31 | 2,92/0 | OK | |
E MENO MALE CHE MI ERO RIPROMESSO DI NON FARLO PIU STO VOLO |
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ITA19A | 15/04/2006 | LIRF @ 10:10 | LIPO @ 11:14 | BAE JETSTREAM 31 | 1,07/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA33 | 15/04/2006 | LIMJ @ 09:20 | LIRF @ 10:05 | MD 83 | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA04 | 15/04/2006 | LIRF @ 08:20 | LIMJ @ 09:10 | BAE 146 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA33 | 14/04/2006 | LIMJ @ 16:12 | LIRF @ 16:58 | MD 83 | 0,77/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA58 | 11/04/2006 | LIBC @ 11:55 | LIMJ @ 13:20 | MD 83 | 1,42/0 | OK | |
prez è successo un casino dopo il decollo il motore di dx ha preso fuoco e per contrastare l imbardata provocata da un solo motore ho dovuto mettere il mio secondo su un sedile della fiancata dx fancendo modo che tutti sentissero ho detto che aveva il biro biro una malattia che colpisce gli uomini e ti fa venire il pisello come un groviera mentre alle donne provoca tremendi pruriti e bruciori cosi tutti si sono spiaccicati contro la fiancata sx contrastando il motore sx |
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AMPH01 | 10/04/2006 | CZSW @ 21:52 | 084K @ 23:20 | CATALINA PBY-5A | 1,47/0 | OK | |
OVVIAMENTE SI E VOLATO COL GRUMMAN GOOSE TROPICANO |
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ITA51 | 09/04/2006 | LIRA @ 09:38 | LIBC @ 10:55 | BAE JETSTREAM 31 | 1,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA60 | 06/04/2006 | LKPR @ 13:56 | LIRA @ 15:30 | MD 83 | 1,57/0 | OK | |
HOI HOI HOI-HAI HAI HAI- HOI HOI HOI cazzarola prez-ho capito cosa voleva dire tremendamente dotate |
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ITA59 | 05/04/2006 | LIML @ 17:25 | LKPR @ 18:38 | MD 83 | 1,22/0 | OK | |
questa volta e fatta un mio informatore mi ha informato che 150 donne di praga sono vogliose di venire in italia ma non avendo i documenti in regola dovrebbero entrare clandestinamente e quindi chi meglio di noi può compiere questa missione? tra l altro gira voce che tra il carico femminile ci siano molte vogliose di sesso ad alta quota tremendamente dotate: ma cosa intenderanno pre TREMENDAMENTE DOTATE rivolto alle donne? va be prez al ritorno te lo farò sapere |
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ITA63 | 05/04/2006 | LICJ @ 12:35 | LIML @ 13:50 | AIRBUS A320 | 1,25/0 | OK | |
prez ho una brutta notizia un gruppo di preti in viaggio di piacere da palermo a milano durante la fase di atterraggio ha voluto entrare in cabina ma essendo dedito al dovere li ho ricacciati al loro posto con abbondanti bestemmie ma loro per punirmi uscendo dalla cabina hanno agganciato il loro rosario alle valvole del carburante spegnendomi i mototri a 100 piedi dalla pista inutile dire le madonne e le mazzate sul cranio che si sono presi quin di se qualcuno ti chiede qualcosa tu non sai nient |
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EUR69 | 04/04/2006 | EBLG @ 15:26 | LICJ @ 17:35 | MD 83 | 2,15/0 | OK | |
questa volta il volo di ritorno non e stato come l andata Un intero carico di suore che oltre a recitare perennemente il rosario a causa delle turbolenze si lamentava animatamente per il cattivo odore che regnava all interno dell aereo a causa dell ammucchiata del volo di andata Purtroppo il personale di terra non ha fatto in tempo a ripulire l aereo da eventuali schizzi di sperma sui sedili dei passeggeri ma il vero problema e rimuovere le macchie dal soffitto |
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EUR70 | 03/04/2006 | LIML @ 18:30 | EBLG @ 19:35 | MD 83 | 1,08/0 | OK | |
BELLISSIMO VOLO MI SONO PORTATO DIETRO LA HOSTES DELL ALITALIA E ABBIAMO CONTINUATO IL DISCORSO INTRAPRESO DURANTE L ULTIMO REPORT IL PROBLEMA E CHE AVEVO LASCIATO INSERITO IL MICROFONO CHE COLLEGA LA CABINA AI PASSEGGERI E DOPO UN QUARTO D ORA L AEREO A INIZIATO A BALLARE IN TUTTE LE DIREZIONI AL CHE MI SONO ACCORTO CHE TUTTI I PASSEGGERI SI STAVANO RIPRODUCENDO DURANTE IL VOLO ECCITATI DALLE VOCI CHE VENIVANO DALLA CABINA DI PILOTAGGIO LUNICO PROBLEMA ADESSO E RIPULIRE TUTTI I SEDILI |
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TT08 | 03/04/2006 | LIBC @ 16:45 | LIML @ 18:25 | C-130 HERCULES | 1,67/0 | OK | |
scusa prez ma mentre facevo il report precedente una hostes alitalia mi stava facendo un soffocotto e giunto all apice del piacere ho sbagliato a inserirti l aeroporto di partenza |
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ITA55 | 29/03/2006 | LIPQ @ 14:45 | LIBC @ 16:15 | MD 83 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA44 | 29/03/2006 | LICA @ 13:00 | LIPQ @ 14:30 | MD 83 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA67 | 29/03/2006 | LIMF @ 11:20 | LICA @ 12:49 | AIRBUS A320 | 1,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA24 | 28/03/2006 | LIBD @ 18:02 | LIMF @ 19:25 | MD 83 | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA36 | 28/03/2006 | LIPE @ 16:54 | LIBD @ 17:48 | MD 83 | 0,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA35 | 28/03/2006 | LIEE @ 12:41 | LIPE @ 13:45 | MD 83 | 1,07/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA0106 | 24/03/2006 | LIPX @ 11:22 | LIEE @ 12:40 | MD 83 | 1,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA103 | 21/03/2006 | LIRF @ 17:26 | LIPX @ 18:17 | MD 83 | 0,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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A0003 | 21/03/2006 | TAPA @ 13:30 | TJSJ @ 14:22 | BAE 146 | 0,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT08 | 21/03/2006 | TLPL @ 11:53 | TAPA @ 13:20 | CATALINA PBY-5A | 1,45/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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3333 | 21/03/2006 | TJSJ @ 00:00 | LIRF @ 00:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT34 | 20/03/2006 | TLPL @ 16:45 | TLPL @ 20:40 | CATALINA PBY-5A | 3,92/0 | OK | |
MINCHIA CHE RIDEREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE E QUANDO FINIVA STO VOLO |
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HT33 | 20/03/2006 | TSSX @ 15:30 | TASS @ 16:38 | CATALINA PBY-5A | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT32 | 17/03/2006 | TFFS @ 11:45 | TSSX @ 13:05 | CATALINA PBY-5A | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT31 | 16/03/2006 | TBSC @ 11:50 | TFFS @ 13:31 | CATALINA PBY-5A | 1,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT30 | 15/03/2006 | BMSP @ 20:05 | TBSC @ 20:57 | CATALINA PBY-5A | 0,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT29 | 15/03/2006 | TFSP @ 18:20 | BMSP @ 19:13 | CATALINA PBY-5A | 0,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT28 | 15/03/2006 | COPT @ 17:06 | TFSP @ 18:14 | CATALINA PBY-5A | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT27 | 15/03/2006 | TSSX @ 12:26 | COPT @ 13:37 | CATALINA PBY-5A | 1,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT26 | 14/03/2006 | TFFS @ 19:45 | TSSX @ 20:40 | CATALINA PBY-5A | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT25 | 14/03/2006 | TDSJ @ 17:14 | TFFS @ 18:38 | CATALINA PBY-5A | 1,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT24 | 10/03/2006 | OPLT @ 11:40 | TDSJ @ 12:55 | CATALINA PBY-5A | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT23 | 08/03/2006 | MBSE @ 12:20 | OPLT @ 13:20 | CATALINA PBY-5A | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT22 | 04/03/2006 | MYAO @ 19:15 | MBSE @ 20:27 | CATALINA PBY-5A | 1,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT21 | 04/03/2006 | CIS. @ 16:55 | MYAO @ 17:55 | CATALINA PBY-5A | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT20 | 03/03/2006 | MYAO @ 17:10 | CIS. @ 18:10 | CATALINA PBY-5A | 1,00/0 | OK | |
OVVIAMENTE DOPO IL GATTO CON L AVIARIA SI MANDA A FAR ESAMINARE DAL CSI TROPICANO CHE SI CHIAMA CIS |
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HT19 | 03/03/2006 | MBSE @ 15:55 | MYAO @ 17:05 | CATALINA PBY-5A | 1,17/0 | OK | |
PARTENZA DA MUCCA CON BSE E ARRIVO A GATTO CON AVIARIA |
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HT18 | 03/03/2006 | OPLT @ 14:35 | MBSE @ 15:46 | CATALINA PBY-5A | 1,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT17 | 03/03/2006 | TDSJ @ 13:20 | OPLT @ 14:28 | CATALINA PBY-5A | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT16 | 03/03/2006 | TQPS @ 11:57 | TDSJ @ 13:15 | CATALINA PBY-5A | 1,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT15 | 02/03/2006 | TFFS @ 17:28 | TQPS @ 18:40 | CATALINA PBY-5A | 1,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT14 | 28/02/2006 | TLSP @ 17:20 | TFFS @ 18:29 | CATALINA PBY-5A | 1,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT13 | 27/02/2006 | TASS @ 18:58 | TLSP @ 20:13 | AIRBUS A380-800 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT12 | 27/02/2006 | TBPB @ 16:04 | TAPA @ 18:02 | CATALINA PBY-5A | 1,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT11 | 24/02/2006 | TAPA @ 19:48 | TBPB @ 21:55 | CATALINA PBY-5A | 2,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT10 | 24/02/2006 | TLPL @ 18:12 | TAPA @ 19:39 | CATALINA PBY-5A | 1,45/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT09 | 24/02/2006 | TASS @ 16:41 | TLSP @ 18:05 | CATALINA PBY-5A | 1,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT08 | 23/02/2006 | TLPL @ 17:52 | TAPA @ 19:10 | CATALINA PBY-5A | 1,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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SENECA | 22/02/2006 | TAPA @ 21:30 | SABA @ 23:25 | CATALINA PBY-5A | 1,92/2,00 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT07 | 22/02/2006 | TAPA @ 18:36 | TLPL @ 20:00 | CATALINA PBY-5A | 1,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT06 | 21/02/2006 | TFFR @ 17:52 | TAPA @ 18:13 | CATALINA PBY-5A | 0,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT05 | 21/02/2006 | TAPA @ 17:27 | TFFR @ 17:46 | CATALINA PBY-5A | 0,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT04 | 20/02/2006 | TQPF @ 19:02 | TAPA @ 20:05 | CATALINA PBY-5A | 0,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT03 | 20/02/2006 | XX02 @ 22:56 | TQPF @ 00:11 | CATALINA PBY-5A | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT02 | 19/02/2006 | TISX @ 21:48 | XX02 @ 22:37 | CATALINA PBY-5A | 0,82/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT01 | 19/02/2006 | TAPA @ 20:05 | TISX @ 21:10 | CATALINA PBY-5A | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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C0001 | 19/02/2006 | TJSJ @ 15:59 | TAPA @ 16:53 | BAE 146 | 0,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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4444 | 19/02/2006 | LIRF @ 00:00 | TJSJ @ 00:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA66 | 16/02/2006 | LIMF @ 16:37 | LIRF @ 17:28 | AIRBUS A320 | 0,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA03 | 14/02/2006 | LIRF @ 15:01 | LIMF @ 16:07 | BAE 146 | 1,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA33 | 10/02/2006 | LIMJ @ 20:57 | LIRF @ 21:45 | MD 83 | 0,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA58 | 10/02/2006 | LIBC @ 18:31 | LIMJ @ 20:04 | MD 83 | 1,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA52 | 06/02/2006 | LIRA @ 16:42 | LIBC @ 17:40 | MD 83 | 0,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA60 | 06/02/2006 | LKPR @ 14:30 | LIRA @ 16:10 | MD 83 | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TEV001 | 02/02/2006 | LIRF @ 19:47 | LOWI @ 20:12 | BOEING 737-800 | 1,42/0 | OK | |
MINCHIA CHE FATICA E MENO MALE CHE IL CONTROLLORE ERA QUELLO DI IERI SERA CON UNA PAZIENZA DIVINAAAAAAA |
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ITA59 | 02/02/2006 | LIML @ 16:13 | LKPR @ 17:40 | MD 83 | 1,45/0 | OK | |
PRIMO ATTERRAGGIO SENZA CARRELLO CON FSPASSENGER NON SO COME TUTTO OK |
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ITA01 | 02/02/2006 | LIRF @ 12:48 | LIML @ 13:45 | BAE 146 | 0,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA38 | 01/02/2006 | LIML @ 19:57 | LIRF @ 20:56 | MD 83 | 0,98/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA63 | 01/02/2006 | LICJ @ 17:10 | LIML @ 18:35 | AIRBUS A320 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA62 | 29/01/2006 | LIPQ @ 16:32 | LICJ @ 17:53 | AIRBUS A320 | 1,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA61 | 29/01/2006 | LIRF @ 15:03 | LIPQ @ 16:00 | AIRBUS A320 | 0,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA38 | 27/01/2006 | LIML @ 17:56 | LIRF @ 18:47 | MD 83 | 0,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR30 | 27/01/2006 | LEMD @ 15:03 | LIML @ 16:50 | BOEING 737-800 | 1,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR02 | 27/01/2006 | LIRF @ 10:48 | LEMD @ 13:06 | BOEING 737-800 | 2,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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RIM06 | 26/01/2006 | LIRP @ 21:37 | LIPR @ 22:55 | DOUGLAS DC-3 | 1,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA27 | 25/01/2006 | LIEA @ 00:10 | LIRF @ 00:58 | MD 83 | 0,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA22 | 19/01/2006 | LIRF @ 17:50 | LIPZ @ 18:40 | MD 83 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA33 | 17/01/2006 | LIMJ @ 19:27 | LIRF @ 20:12 | MD 83 | 0,77/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA32 | 16/01/2006 | LICA @ 18:33 | LIMJ @ 19:56 | MD 83 | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA30 | 16/01/2006 | LIRF @ 16:26 | LICA @ 17:31 | MD 83 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA49 | 13/01/2006 | LIEO @ 23:00 | LIRF @ 23:40 | MD 83 | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA48 | 13/01/2006 | LIML @ 21:10 | LIEO @ 22:10 | MD 83 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA37 | 12/01/2006 | LIBD @ 16:35 | LIML @ 17:50 | MD 83 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF32 | 11/01/2006 | TFFM @ 21:50 | TAPA @ 22:35 | TWIN OTTER | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF31 | 04/01/2006 | TLPC @ 21:45 | TFFM @ 22:33 | TWIN OTTER | 0,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF30 | 04/01/2006 | TTPP @ 16:28 | TLPC @ 18:24 | TWIN OTTER | 1,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA23 | 03/01/2006 | LIPZ @ 17:54 | LIBD @ 18:54 | MD 83 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA25 | 03/01/2006 | LIMF @ 16:25 | LIPZ @ 17:10 | MD 83 | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA03 | 03/01/2006 | LIRF @ 13:03 | LIMF @ 14:01 | BAE 146 | 0,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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A0003 | 02/01/2006 | TAPA @ 18:13 | TJSJ @ 19:07 | BAE 146 | 0,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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3333 | 02/01/2006 | TJSJ @ 00:00 | LIRF @ 00:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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D0001 | 26/12/2005 | KMIA @ 14:25 | TAPA @ 17:37 | BAE 146 | 3,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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A0004 | 26/12/2005 | TAPA @ 09:12 | KMIA @ 12:18 | BAE 146 | 3,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF29 | 21/12/2005 | SVHG @ 21:46 | TTPP @ 23:36 | TWIN OTTER | 1,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT04 | 21/12/2005 | TQPF @ 14:21 | TAPA @ 15:09 | CATALINA PBY-5A | 0,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF28 | 21/12/2005 | TNCA @ 11:48 | SVHG @ 14:03 | TWIN OTTER | 2,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF27 | 21/12/2005 | SKSM @ 22:05 | TNCA @ 00:12 | TWIN OTTER | 2,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT03 | 20/12/2005 | XX02 @ 21:31 | TQPF @ 22:40 | CATALINA PBY-5A | 1,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT02 | 15/12/2005 | TISX @ 20:24 | XX02 @ 21:08 | CATALINA PBY-5A | 0,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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HT01 | 15/12/2005 | TAPA @ 18:50 | TISX @ 20:03 | CATALINA PBY-5A | 1,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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C0001 | 15/12/2005 | TJSJ @ 12:25 | TAPA @ 13:12 | BAE 146 | 0,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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4444 | 13/12/2005 | LIRF @ 00:00 | TJSJ @ 00:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR43 | 07/12/2005 | GMFO @ 12:35 | LIRF @ 15:20 | MD 83 | 2,75/0 | OK | |
DICIASETTESIMA TAPPA MAROCCO EXPRESS FINE TOUR |
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MAR17 | 05/12/2005 | GMMD @ 19:45 | GMFO @ 20:23 | BAE JETSTREAM 31 | 0,63/0 | OK | |
DICIASETTESIMA TAPPA MAROCCO EXPRESS COL CUORE TRISTE SI TORNA IN ITALIA A ROMA |
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MAR019 | 04/12/2005 | GMAZ @ 19:39 | GMMD @ 20:44 | TWIN OTTER | 1,08/0 | OK | |
QUINDICESIMA TAPPA MAROCCO EXPRESS |
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MAR018 | 04/12/2005 | GMMZ @ 18:00 | GMAZ @ 18:48 | TWIN OTTER | 0,80/0 | OK | |
QUATTORDICESIMA TAPPA MAROCCO EXPRESS |
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MAR007 | 04/12/2005 | GMMN @ 16:25 | GMMZ @ 17:45 | TWIN OTTER | 1,33/0 | OK | |
TREDICESIMA TAPPA MAROCCO EXPRESS |
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MAR004 | 04/12/2005 | GMMX @ 15:37 | GMMN @ 16:08 | BAE 146 | 0,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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MAR012 | 04/12/2005 | GMME @ 14:44 | GMMX @ 15:28 | BAE 146 | 0,73/0 | OK | |
UNDICESIMA TAPPA MAROCCO EXPRESS |
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MAR011 | 04/12/2005 | GMMX @ 13:48 | GMME @ 14:38 | BAE JETSTREAM 31 | 0,83/0 | OK | |
DECIMA TAPPA MAROCCO EXPRESS |
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MAR003 | 03/12/2005 | GMMN @ 18:40 | GMMX @ 19:10 | BAE 146 | 0,50/0 | OK | |
NONA TAPPA MAROCCO EXPRESS |
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MAR002 | 03/12/2005 | GMAD @ 16:50 | GMMN @ 17:47 | BAE 146 | 0,95/0 | OK | |
OTTAVA TAPPA MAROCCO EXPRESS |
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MAR006 | 03/12/2005 | GMAT @ 15:12 | GMAD @ 16:27 | TWIN OTTER | 1,25/0 | OK | |
SETTIMA TAPPA MAROCCO EXPRESS |
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MAR005 | 03/12/2005 | GMAD @ 13:43 | GMAT @ 15:00 | TWIN OTTER | 1,28/0 | OK | |
SESTA TAPPA MAROCCO EXPRESS |
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MAR001 | 02/12/2005 | GMMN @ 16:19 | GMAD @ 17:02 | BAE 146 | 0,73/0 | OK | |
PRECEDENTE REPORT ERRATO |
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MAR021 | 02/12/2005 | GMFI @ 15:03 | GMMN @ 16:03 | TWIN OTTER | 1,00/0 | OK | |
QUARTA TAPPA MAROCCO EXPRESS |
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MAR020 | 02/12/2005 | GMMD @ 13:56 | GMFI @ 14:44 | TWIN OTTER | 0,80/0 | OK | |
TERZA TAPPA MAROCCO EXPRESS |
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MAR 016 | 02/12/2005 | GMFK @ 13:11 | GMMD @ 13:48 | BAE JETSTREAM 31 | 0,62/0 | OK | |
SECONDA TAPPA MAROCCO EXPRESS |
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MAR015 | 02/12/2005 | GMFO @ 11:43 | GMFK @ 12:46 | BAE JETSTREAM 31 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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MAR009 | 02/12/2005 | GMMZ @ 22:40 | GMFO @ 00:12 | BAE JETSTREAM 31 | 1,53/0 | OK | |
E ORA INIZIA IL TUOR DEL MAROCCO TOCCANDO TUTTI GLI AEROPORFI MAROCCHINI SE MI PERDO SAPETE DOVE TROVARMI |
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MAR007 | 01/12/2005 | GMMN @ 21:23 | GMMZ @ 22:28 | TWIN OTTER | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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MAR008 | 01/12/2005 | GMMZ @ 20:12 | GMMN @ 21:13 | TWIN OTTER | 1,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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MAR010 | 01/12/2005 | GMFO @ 14:05 | GMMZ @ 15:38 | BAE JETSTREAM 31 | 1,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF26 | 30/11/2005 | SKCV @ 21:40 | SKSM @ 23:01 | TWIN OTTER | 1,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR42 | 29/11/2005 | LIRF @ 16:07 | GMFO @ 18:29 | MD 83 | 2,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA01R | 29/11/2005 | LIML @ 13:07 | LIRF @ 14:14 | BAE 146 | 1,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA01A | 29/11/2005 | LIRF @ 11:51 | LIML @ 12:54 | BAE 146 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA72R | 28/11/2005 | DTTJ @ 00:24 | LIRF @ 01:56 | MD 83 | 1,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA72 | 27/11/2005 | LIRF @ 15:51 | DTTJ @ 17:26 | AIRBUS A320 | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA33 | 27/11/2005 | LIMJ @ 10:58 | LIRF @ 11:51 | MD 83 | 0,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA46 | 27/11/2005 | LICJ @ 00:13 | LIMJ @ 01:40 | MD 83 | 1,45/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA13 | 25/11/2005 | LIRF @ 01:32 | LICJ @ 02:27 | BAE 146 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF25 | 23/11/2005 | MPHO @ 21:57 | SKCV @ 23:59 | TWIN OTTER | 2,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA42 | 23/11/2005 | LIMF @ 14:10 | LIRF @ 15:12 | MD 83 | 1,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA24 | 23/11/2005 | LIBD @ 22:55 | LIMF @ 00:15 | MD 83 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA23 | 22/11/2005 | LIPZ @ 20:25 | LIBD @ 21:36 | MD 83 | 1,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF24 | 22/11/2005 | MRLM @ 16:55 | MPHO @ 19:21 | TWIN OTTER | 2,43/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA25 | 21/11/2005 | LIMF @ 20:25 | LIPZ @ 21:14 | MD 83 | 0,82/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA24 | 21/11/2005 | LIBD @ 17:30 | LIMF @ 19:05 | MD 83 | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA36 | 21/11/2005 | LIPE @ 16:00 | LIBD @ 17:03 | MD 83 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA43 | 20/11/2005 | LIRN @ 21:02 | LIPE @ 22:00 | MD 83 | 0,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TT01A | 20/11/2005 | LIBG @ 17:10 | LIRN @ 18:52 | C-130 HERCULES | 0,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TT14R | 18/11/2005 | ORBS @ 11:55 | LIBG @ 17:32 | C-130 HERCULES | 5,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TT14A | 16/11/2005 | LIBG @ 13:10 | ORBS @ 18:39 | C-130 HERCULES | 5,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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TT03 | 16/11/2005 | LIPY @ 23:20 | LIBG @ 00:35 | C-130 HERCULES | 1,25/0 | OK | |
E ADESSO SI VA IN IRAK |
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TT03A | 15/11/2005 | LIBG @ 21:57 | LIPY @ 23:07 | C-130 HERCULES | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA50 | 15/11/2005 | LIRA @ 16:49 | LIBG @ 17:39 | MD 83 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA60 | 15/11/2005 | LKPR @ 14:30 | LIRA @ 16:09 | MD 83 | 1,65/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA59 | 15/11/2005 | LIML @ 12:45 | LKPR @ 14:05 | MD 83 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA20 | 15/11/2005 | LIRF @ 00:27 | LIML @ 01:37 | MD 83 | 1,17/0 | OK | |
UN PICCOLO MANCATO AVVICINAMENTO QUASI STRAGE MA COMUNQUE ALLA FINE TUTTI CONTENTI |
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ITA19R | 13/11/2005 | LIPO @ 20:05 | LIRF @ 23:15 | BAE JETSTREAM 31 | 3,17/0 | OK | |
BASTA QUESTO VOLO NON LO VOGLIO PIU FARE MAI PIU |
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ITA19A | 13/11/2005 | LIRF @ 18:06 | LIPO @ 19:08 | BAE JETSTREAM 31 | 1,03/0 | OK | |
E ADESSO VIENE IL BELLO COSA NON SI DEVE FARE PER ESSERE PROMOSSI |
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ITA06R | 13/11/2005 | LIPZ @ 13:07 | LIRF @ 14:09 | BAE JETSTREAM 31 | 1,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA06A | 13/11/2005 | LIRF @ 10:45 | LIPZ @ 11:49 | BAE JETSTREAM 31 | 1,07/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA12R | 11/11/2005 | LICC @ 21:12 | LIRF @ 22:20 | BAE 146 | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA12A | 11/11/2005 | LIRF @ 16:45 | LICC @ 17:53 | BAE 146 | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA03R | 10/11/2005 | LIMF @ 17:10 | LIRF @ 18:10 | BAE 146 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF23 | 09/11/2005 | MNPC @ 21:40 | MRLM @ 23:20 | TWIN OTTER | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA03A | 09/11/2005 | LIRF @ 20:22 | LIMF @ 21:10 | BAE 146 | 0,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA10R | 09/11/2005 | LIRN @ 13:05 | LIRF @ 14:03 | TWIN OTTER | 0,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA10A | 09/11/2005 | LIRF @ 00:44 | LIRN @ 01:45 | TWIN OTTER | 1,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA19R | 08/11/2005 | LIPO @ 18:10 | LIRF @ 21:20 | BAE JETSTREAM 31 | 3,17/0 | OK | |
SEI UN PAZZO PREZ DIMMI CHE QUESTO PIANO DI VOLO LO HAI SCRITTO SOTTO EFFETTO DI STUPEFACENTI TI PREGO DIMMI CHE E COSI E MENO MALE CHE A FIRENZE HO TROVATO UN DISTRIBUTORE AUTOMATICO APERTO |
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ITA19A | 08/11/2005 | LIRF @ 16:53 | LIPO @ 17:56 | BAE JETSTREAM 31 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA04R | 08/11/2005 | LIMJ @ 14:40 | LIRF @ 15:31 | BAE 146 | 0,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA04A | 08/11/2005 | LIRF @ 01:31 | LIMJ @ 02:25 | BAE 146 | 0,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA02R | 07/11/2005 | LIML @ 18:25 | LIRF @ 19:28 | BAE JETSTREAM 31 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA02A | 07/11/2005 | LIRF @ 17:10 | LIML @ 18:18 | BAE JETSTREAM 31 | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA03R | 07/11/2005 | LIMF @ 23:21 | LIRF @ 00:23 | BAE 146 | 1,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA03A | 06/11/2005 | LIRF @ 22:12 | LIMF @ 23:16 | BAE 146 | 1,07/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA05R | 06/11/2005 | LIPE @ 20:00 | LIRF @ 21:03 | BAE JETSTREAM 31 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA05A | 06/11/2005 | LIRF @ 17:25 | LIPE @ 18:22 | BAE JETSTREAM 31 | 0,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA01R | 06/11/2005 | LIML @ 13:04 | LIRF @ 14:06 | BAE 146 | 1,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA01A | 06/11/2005 | LIRF @ 10:59 | LIML @ 11:58 | BAE 146 | 0,98/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA10R | 05/11/2005 | LIRN @ 16:14 | LIRF @ 17:31 | TWIN OTTER | 1,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA10A | 05/11/2005 | LIRF @ 10:06 | LIRN @ 11:13 | TWIN OTTER | 1,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA17R | 04/11/2005 | LIRP @ 20:25 | LIRF @ 21:36 | TWIN OTTER | 1,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA17A | 04/11/2005 | LIRF @ 17:25 | LIRP @ 18:28 | TWIN OTTER | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA18R | 03/11/2005 | LIRQ @ 16:29 | LIRF @ 17:59 | TWIN OTTER | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA18A | 03/11/2005 | LIRF @ 13:25 | LIRQ @ 14:41 | TWIN OTTER | 1,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF22 | 02/11/2005 | MHLM @ 21:49 | MNPC @ 23:49 | TWIN OTTER | 2,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA14R | 02/11/2005 | LIEE @ 19:10 | LIRF @ 20:12 | BAE 146 | 1,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA14A | 02/11/2005 | LIRF @ 15:10 | LIEE @ 16:08 | BAE 146 | 0,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA12R | 02/11/2005 | LICC @ 01:20 | LIRF @ 02:20 | BAE 146 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA12A | 02/11/2005 | LIRF @ 00:00 | LICC @ 01:10 | BAE 146 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA13R | 01/11/2005 | LICJ @ 17:00 | LIRF @ 17:50 | BAE 146 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA13A | 01/11/2005 | LIRF @ 14:05 | LICJ @ 15:09 | BAE 146 | 1,07/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA05R | 01/11/2005 | LIPE @ 13:05 | LIRF @ 13:55 | BAE JETSTREAM 31 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA05A | 31/10/2005 | LIRF @ 15:07 | LIPE @ 16:09 | BAE JETSTREAM 31 | 1,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA07R | 30/10/2005 | LIPQ @ 17:30 | LIRF @ 18:30 | BAE 146 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA07A | 30/10/2005 | LIRF @ 16:12 | LIPQ @ 17:18 | BAE 146 | 1,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA04R | 30/10/2005 | LIMJ @ 15:04 | LIRF @ 15:56 | BAE 146 | 0,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA04A | 28/10/2005 | LIRF @ 17:37 | LIMJ @ 18:29 | BAE 146 | 0,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA01R | 28/10/2005 | LIML @ 14:45 | LIRF @ 15:45 | BAE 146 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA01A | 28/10/2005 | LIRF @ 13:20 | LIML @ 14:25 | BAE 146 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA13R | 28/10/2005 | LICJ @ 00:26 | LIRF @ 01:16 | BAE 146 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA13A | 27/10/2005 | LIRF @ 16:32 | LICJ @ 17:42 | BAE 146 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF21 | 26/10/2005 | MXA4 @ 21:35 | MHLM @ 23:54 | TWIN OTTER | 2,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA06R | 26/10/2005 | LIPZ @ 17:51 | LIRF @ 18:46 | BAE JETSTREAM 31 | 0,92/0 | OK | |
PREDECENTI REPORT ERRATI CAUSA TAKE OFF TIME/ ARRIVAL TIME E CODICE VOLO LO GIURO NON BEVO PIU |
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ITA06A | 26/10/2005 | LIRF @ 16:11 | LIPZ @ 17:21 | BAE JETSTREAM 31 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA0003R | 26/10/2005 | LIMF @ 00:00 | LIRF @ 00:05 | BAE 146 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA03 | 25/10/2005 | LIRF @ 21:07 | LIMF @ 22:12 | BAE 146 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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A0003 | 25/10/2005 | TAPA @ 17:10 | TJSJ @ 18:00 | BAE 146 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF20 | 25/10/2005 | MMMD @ 15:03 | MXA4 @ 17:00 | TWIN OTTER | 1,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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3333 | 25/10/2005 | TJSJ @ 00:00 | LIRF @ 00:00 | BOEING 737-800 | 0,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF19 | 23/10/2005 | MMVA @ 21:10 | MMMD @ 22:51 | TWIN OTTER | 1,68/0 | OK | |
NELL OCCHIO DEL CICLONE DIETRO IL CULO DI TAF195 MAMMA MIA CHE PUZZA |
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GULF18 | 23/10/2005 | MMVR @ 19:00 | MMVA @ 20:45 | TWIN OTTER | 1,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF17 | 23/10/2005 | MMTM @ 17:12 | MMVR @ 18:49 | TWIN OTTER | 3,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF16 | 23/10/2005 | KPIL @ 10:10 | MMTM @ 12:05 | TWIN OTTER | 1,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF15 | 21/10/2005 | TT97 @ 22:10 | KPIL @ 23:25 | TWIN OTTER | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF14 | 21/10/2005 | 1LS5 @ 16:45 | TT97 @ 18:05 | TWIN OTTER | 1,33/0 | OK | |
HO INSERITO UN + DOPO T97 ALTRIMENTI NON MI PRENDEVA IL CODICE ICAO |
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GULF13 | 21/10/2005 | KGPT @ 22:00 | 1LS5 @ 00:05 | TWIN OTTER | 2,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF12 | 20/10/2005 | KPAM @ 15:05 | KGPT @ 18:30 | TWIN OTTER | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF11 | 20/10/2005 | KTCY @ 01:30 | KPAM @ 02:50 | TWIN OTTER | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF10 | 20/10/2005 | KSRQ @ 23:34 | KCTY @ 00:44 | TWIN OTTER | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF09 | 19/10/2005 | KEYW @ 23:04 | KSRQ @ 00:31 | TWIN OTTER | 1,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF08 | 18/10/2005 | MUSN @ 21:10 | KEYW @ 22:38 | TWIN OTTER | 1,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF07 | 18/10/2005 | MUTD @ 18:05 | MUSN @ 19:32 | TWIN OTTER | 1,45/0 | OK | |
BELLISSIMA PISTA DI ATTERRAGGIO MOLTO LARGA BEN ASFALTATA OTTIME LUCI MIRIADE DI CUBANE PRONTE AD ACCOGLIERMI |
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GULF06 | 18/10/2005 | MUMZ @ 23:45 | MUTD @ 01:25 | TWIN OTTER | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF05 | 17/10/2005 | MTJE @ 15:45 | MUMZ @ 17:15 | TWIN OTTER | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF04 | 16/10/2005 | MDSD @ 21:00 | MTJE @ 22:53 | TWIN OTTER | 1,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF03 | 16/10/2005 | TJPS @ 16:40 | MDSD @ 18:13 | TWIN OTTER | 1,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF02 | 16/10/2005 | TNCM @ 13:50 | TJPS @ 15:04 | TWIN OTTER | 1,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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GULF01 | 16/10/2005 | TAPA @ 11:40 | TNCM @ 12:38 | TWIN OTTER | 0,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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B0001 | 16/10/2005 | TKPK @ 11:00 | TAPA @ 11:20 | SHORT 360-300 | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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C0010 | 16/10/2005 | TJSJ @ 09:30 | TKPK @ 10:40 | SHORT 360-300 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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C0003R | 16/10/2005 | TJMZ @ 02:01 | TJSJ @ 02:31 | SHORT 360-300 | 0,50/0 | OK | |
VIAGGIO TURBOLENTO NON SO SE PER IL METEO O PER IL NEGRONI CHE MI SONO SPARATO PRIMA ANCORA DI FINIRE IL TAKE OFF |
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C0003A | 16/10/2005 | TJSJ @ 01:22 | TJMZ @ 01:44 | SHORT 360-300 | 0,45/0 | OK | |
MI PREPARO UN NEGRONI E POI MI SPARO IL VIAGGIO DI RITORNO |
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B0008 | 15/10/2005 | TKPK @ 21:00 | TJSJ @ 22:16 | SHORT 360-300 | 1,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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A0001 | 15/10/2005 | TAPA @ 17:15 | TKPK @ 17:55 | SHORT 360-300 | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA10A | 09/10/2005 | LIRF @ 00:44 | LIRN @ 01:45 | TWIN OTTER | 1,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA18A | 03/10/2005 | LIRF @ 13:25 | LIRQ @ 14:41 | TWIN OTTER | 1,27/0 | OK | |
TENTATIVO DI DIROTTAMENTO DA PARTE DI LIPE TWR CON FALSISSIMA SCUSA DI AEROPORTO CHIUSO PER NEVE |
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ITA18A | 03/10/2005 | LIRF @ 13:25 | LIRQ @ 14:41 | TWIN OTTER | 1,27/0 | OK | |
TENTATIVO DI DIROTTAMENTO DA PARTE DI LIPE TWR CON FALSISSIMA SCUSA DI AEROPORTO CHIUSO PER NEVE |
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ITA25 | 03/01/2005 | LIMF @ 16:27 | LIPZ @ 17:12 | MD 83 | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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ITA03 | 03/01/2005 | LIRF @ 13:55 | LIMF @ 14:55 | BAE 146 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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EUR11 | 08/07/2002 | LIRF @ 11:10 | EGLL @ 13:30 | AIRBUS A320 | 2,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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P0019 | 15/07/2001 | TJSJ @ 16:20 | KJFK @ 20:00 | BOEING 737-800 | 3,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
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