SCHEDA
PILOTA |
ELENCO COMPLETO VOLI TROPIC |
Volo |
Data |
Partenza |
Arrivo |
Aereo |
Time/Bonus |
RMK |
|
CHARTER | 01/04/2024 | TNCA @ 07:19 | SVMC @ 08:42 | DIAMOND DA62 | 1,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/03/2024 | SVMG @ 13:03 | TNCA @ 15:37 | DIAMOND DA62 | 2,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 24/03/2024 | TGPY @ 20:08 | SVMG @ 21:07 | BEECH BARON 58 | 0,98/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 24/03/2024 | TLPL @ 10:00 | TGPY @ 10:55 | DIAMOND DA62 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 18/03/2024 | TAPA @ 12:43 | TLPL @ 14:16 | DIAMOND DA62 | 1,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 10/03/2024 | TNCM @ 09:17 | TAPA @ 10:15 | DIAMOND DA62 | 0,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 25/02/2024 | TIST @ 09:35 | TNCM @ 10:55 | DIAMOND DA62 | 1,33/0 | OK | |
In giro per le isole dei Caraibi |
|||||||
CHARTER | 18/02/2024 | TJSJ @ 09:02 | TIST @ 10:02 | DIAMOND DA62 | 1,00/0 | OK | |
Si torna a volare nei Caraibi |
|||||||
4444 | 11/02/2024 | LIRF @ 15:00 | TJSJ @ 23:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Reinserito volo di trasferimento - precedente figurato prima del volo tra LIPZ e LIRF |
|||||||
ITA06R | 11/02/2024 | LIPZ @ 10:19 | LIRF @ 11:37 | KING AIR 350 | 1,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
4444 | 11/02/2024 | LIRF @ 00:00 | TJSJ @ 00:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Trasferimento nei caraibi |
|||||||
CHARTER | 08/01/2024 | LOWI @ 17:16 | LIPZ @ 18:47 | DIAMOND DA62 | 1,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/12/2023 | EDGD @ 13:59 | LOWI @ 14:43 | DIAMOND DA62 | 0,73/0 | OK | |
Ultimo volo per il 2023 |
|||||||
CHARTER | 27/12/2023 | EDLO @ 20:00 | EDGD @ 21:53 | DIAMOND DA62 | 1,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 26/12/2023 | EKTS @ 10:53 | EDLO @ 13:24 | DIAMOND DA62 | 2,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 30/07/2023 | ENHD @ 15:24 | EKTS @ 16:34 | DIAMOND DA62 | 1,17/0 | OK | |
Finalmente il sim non va in crash e riesco a completare un nuovo volo con MSFS2020 |
|||||||
CHARTER | 09/04/2023 | ENVA @ 19:32 | ENHD @ 21:58 | DIAMOND DA62 | 2,43/0 | OK | |
A spasso per i fiordi norvegesi |
|||||||
CHARTER | 19/02/2023 | ENKB @ 19:29 | ENVA @ 20:24 | DIAMOND DA62 | 0,90/0 | OK | |
Si torna in servizio dopo aver ritrovato le chiavi del velivolo in un cassetto del bar dell aeroporto |
|||||||
CHARTER | 17/08/2021 | ENGM @ 22:37 | ENKB @ 23:21 | SUKHOI SSJ-100 | 0,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 25/07/2021 | EHAM @ 17:11 | ENGM @ 18:52 | SUKHOI SSJ-100 | 1,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 25/07/2021 | EBOS @ 12:10 | EHAM @ 12:39 | SUKHOI SSJ-100 | 0,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/07/2021 | LFBR @ 14:34 | EBOS @ 16:46 | BEECH BARON 58 | 2,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 18/04/2021 | EGFH @ 12:17 | LFRB @ 14:56 | BEECH BARON 58 | 2,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/03/2021 | EGHE @ 12:18 | EGFH @ 14:30 | CESSNA 337 | 2,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 21/03/2021 | EGGD @ 11:15 | EGHE @ 13:06 | PIPER PA22 | 1,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 14/03/2021 | EGLC @ 18:37 | EGGD @ 19:50 | BEECH BARON 58 | 1,22/0 | OK | |
Sorvolo del Tamigi poi Salisbury Stonehenge e Bristol |
|||||||
CHARTER | 14/03/2021 | EHAM @ 11:05 | EGLC @ 12:41 | BEECH BARON 58 | 1,60/0 | OK | |
VFR lungo costa fino a Calais poi traversata della manica a Dover e lungo costa fino alla foce del Tamigi |
|||||||
CHARTER | 31/01/2021 | EIDL @ 10:23 | EHAM @ 12:27 | KING AIR 350 | 2,07/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 15/01/2021 | EICK @ 18:36 | EIDL @ 19:55 | BEECH BARON 58 | 1,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/01/2021 | EGNS @ 19:39 | EICK @ 21:15 | BEECH BARON 58 | 1,60/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 03/01/2021 | EGNM @ 10:34 | EGNS @ 11:40 | PIPER PA22 | 1,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 02/01/2021 | EDLP @ 21:59 | EGNM @ 23:30 | PC-6C TURBO PORTER | 1,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 02/01/2021 | LSZS @ 13:44 | EDLP @ 15:13 | PC-6C TURBO PORTER | 1,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 31/12/2020 | LIMJ @ 16:54 | LSZS @ 18:01 | PIPER PA22 | 1,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
BN2020 | 23/12/2020 | AYGA @ 21:47 | AYTB @ 23:15 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,47/5,00 | OK | |
Babbo Natale 2020 online in Papua Nuova Guinea |
|||||||
CHARTER | 12/12/2020 | LIDA @ 20:55 | LIMJ @ 21:44 | PC-6C TURBO PORTER | 0,82/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 15/11/2020 | LOWI @ 09:28 | LIDA @ 10:35 | CESSNA 337 | 1,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 18/10/2020 | EHAM @ 11:31 | LOWI @ 12:55 | SUKHOI SSJ-100 | 1,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 11/10/2020 | ENAL @ 11:28 | EHAM @ 14:23 | AIRBUS A320 | 2,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 20/09/2020 | EKCH @ 21:30 | ENAL @ 23:03 | BOEING 737-800 | 1,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 16/09/2020 | EDDM @ 19:04 | EKCH @ 20:12 | AIRBUS A320 | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 13/09/2020 | UUWW @ 09:44 | EDDM @ 13:05 | AIRBUS A300 | 3,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 11/09/2020 | URSS @ 21:45 | UUWW @ 23:40 | BOEING 737-800 | 1,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/09/2020 | UBBB @ 20:49 | URSS @ 23:46 | MD 80 | 2,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/09/2020 | UTTT @ 10:10 | UBBB @ 12:34 | MD 80 | 2,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 26/08/2020 | UDYZ @ 17:20 | UTTT @ 20:35 | MD 80 | 3,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 24/08/2020 | URSS @ 19:17 | UDYZ @ 20:10 | MD 80 | 0,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 23/08/2020 | OMDB @ 20:31 | URSS @ 23:42 | BOEING 767-300 | 3,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 23/08/2020 | LGAV @ 11:01 | OMDB @ 14:48 | BOEING 767-300 | 3,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 18/08/2020 | EDDF @ 17:54 | LGAV @ 20:13 | BOEING 767-300 | 2,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 18/08/2020 | UUDD @ 13:08 | EDDF @ 15:45 | BOEING 767-300 | 2,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 16/08/2020 | EGGD @ 10:18 | UUDD @ 14:19 | BOEING 767-300 | 4,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 11/08/2020 | ENAL @ 13:55 | EGGD @ 15:54 | SUKHOI SSJ-100 | 1,98/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/08/2020 | EHAM @ 11:37 | ENAL @ 13:49 | BOEING 737-800 | 2,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/08/2020 | EGNX @ 13:49 | EHAM @ 14:39 | AIRBUS A320 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 02/08/2020 | EGCN @ 16:14 | EGNX @ 17:29 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 02/08/2020 | EICK @ 11:46 | EGCN @ 12:42 | MD 80 | 0,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/07/2020 | EIDL @ 18:27 | EICK @ 19:54 | DASH 7-100 | 1,45/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/07/2020 | EIDW @ 14:40 | EIDL @ 15:36 | DASH 7-100 | 0,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 15/07/2020 | EGGP @ 19:50 | EIDW @ 20:57 | WESSEX HC2 | 1,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 12/07/2020 | EGKK @ 21:05 | EGGP @ 22:00 | SHORT 360-300 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 12/07/2020 | EGJA @ 11:40 | EGKK @ 12:11 | SHORT 360-300 | 0,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 11/07/2020 | EHEH @ 14:10 | EGJA @ 15:35 | SHORT 360-300 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 25/06/2020 | EGNJ @ 18:36 | EHEH @ 20:13 | ATR 72-500 | 1,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 23/06/2020 | EGTE @ 18:50 | EGNJ @ 20:13 | ATR 72-500 | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 22/06/2020 | EGDC @ 11:45 | EGTE @ 12:14 | PC-6C TURBO PORTER | 0,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 14/06/2020 | EGHD @ 18:23 | EGDC @ 21:10 | PC-6C TURBO PORTER | 2,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 14/06/2020 | EGHI @ 15:46 | EGHD @ 17:20 | PC-6C TURBO PORTER | 1,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 14/06/2020 | EGPH @ 12:17 | EGHI @ 14:10 | MD 80 | 1,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/06/2020 | EGPI @ 22:12 | EGPH @ 23:04 | PC-6C TURBO PORTER | 0,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/06/2020 | EGPR @ 21:16 | EGPI @ 21:57 | PC-6C TURBO PORTER | 0,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/06/2020 | EGPO @ 19:38 | EGPR @ 20:39 | PC-6C TURBO PORTER | 1,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/06/2020 | EGPB @ 17:11 | EGPO @ 18:28 | SHORT 360-300 | 1,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/06/2020 | EGPM @ 13:43 | EGPB @ 14:22 | PC-6C TURBO PORTER | 0,65/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/06/2020 | EGEH @ 12:09 | EGPM @ 12:24 | WESSEX HC2 | 0,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/06/2020 | EGPW @ 22:59 | EGEH @ 23:13 | WESSEX HC2 | 0,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/06/2020 | EGPM @ 21:56 | EGPW @ 22:16 | WESSEX HC2 | 0,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 04/06/2020 | EGPA @ 16:52 | EGPM @ 17:38 | SHORT 360-300 | 0,77/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 03/06/2020 | EGPC @ 17:30 | EGPA @ 18:47 | GRUMMAN GOOSE G21 | 1,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 02/06/2020 | EGPE @ 19:54 | EGPC @ 20:33 | SHORT 360-300 | 0,65/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 31/05/2020 | ENAL @ 21:38 | EGPE @ 22:59 | MD 80 | 1,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 31/05/2020 | ENGM @ 13:58 | ENAL @ 14:50 | EMBRAER EMB120 | 0,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 31/05/2020 | LOWW @ 09:56 | ENGM @ 12:20 | AIRBUS A320 | 2,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/05/2020 | LGAV @ 20:48 | LOWW @ 22:55 | BOEING 737-800 | 2,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 27/05/2020 | HAAB @ 15:07 | LGAV @ 21:45 | BOEING 747-400 | 6,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 26/05/2020 | HUEN @ 18:24 | HAAB @ 20:28 | BOEING 737-800 | 2,07/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 22/05/2020 | HUGU @ 23:10 | HUEN @ 00:34 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 21/05/2020 | HSSJ @ 11:00 | HUGU @ 12:24 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 17/05/2020 | HSSM @ 14:53 | HSSJ @ 17:10 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 2,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 17/05/2020 | HSDZ @ 11:15 | HSSM @ 12:33 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 16/05/2020 | HABD @ 21:58 | HSDZ @ 23:30 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 10/05/2020 | HAFN @ 20:36 | HABD @ 21:44 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 10/05/2020 | HSDZ @ 12:42 | HAFN @ 14:38 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 10/05/2020 | HSSS @ 10:36 | HSDZ @ 12:05 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/05/2020 | HSAT @ 21:26 | HSSS @ 22:31 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/05/2020 | HSDN @ 13:49 | HSAT @ 15:46 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 08/05/2020 | HEBL @ 22:19 | HSDN @ 23:43 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 08/05/2020 | HESN @ 21:03 | HEBL @ 21:55 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 0,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/05/2020 | HELX @ 20:50 | HESN @ 21:52 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/05/2020 | HEAT @ 20:55 | HELX @ 21:51 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 0,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 05/05/2020 | HESX @ 20:52 | HEAT @ 22:23 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 04/05/2020 | HEPS @ 21:40 | HESX @ 22:57 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 03/05/2020 | HESH @ 19:59 | HEPS @ 21:33 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 03/05/2020 | HEPS @ 12:05 | HESH @ 14:02 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 01/05/2020 | HEAX @ 20:36 | HEPS @ 21:36 | DOUGLAS DC-3 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 01/05/2020 | LIMF @ 13:56 | HEAX @ 16:59 | AIRBUS A300 | 3,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 26/04/2020 | LIMW @ 19:48 | LIMF @ 21:07 | PC-6C TURBO PORTER | 1,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 26/04/2020 | LIMZ @ 16:12 | LIMW @ 17:26 | PC-6C TURBO PORTER | 1,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 25/04/2020 | LICR @ 18:49 | LIMZ @ 21:25 | EMBRAER EMB120 | 2,60/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 22/04/2020 | LIEO @ 18:25 | LICR @ 20:12 | EMBRAER EMB120 | 1,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 21/04/2020 | LIPX @ 19:50 | LIEO @ 20:46 | SUKHOI SSJ-100 | 0,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 19/04/2020 | LOWI @ 21:42 | LIPX @ 22:31 | EMBRAER EMB120 | 0,82/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 19/04/2020 | LIPB @ 14:03 | LOWI @ 15:01 | PC-6C TURBO PORTER | 0,97/0 | OK | |
In giro per Tirolo e val Venosta |
|||||||
CHARTER | 19/04/2020 | LIDA @ 11:20 | LIPB @ 12:26 | PC-6C TURBO PORTER | 1,10/0 | OK | |
A spasso per le dolomiti |
|||||||
CHARTER | 18/04/2020 | LIPZ @ 22:04 | LIDA @ 22:40 | PC-6C TURBO PORTER | 0,60/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TROPIC20 | 16/04/2020 | LICA @ 21:42 | LIBD @ 23:10 | PC-6C TURBO PORTER | 1,47/5,00 | OK | |
Venti anni di Tropicair virtual in ottima compagnia |
|||||||
CHARTER | 13/04/2020 | OMDB @ 09:32 | LIPZ @ 15:59 | BOEING 767-300 | 6,45/0 | OK | |
Rientrati a casa |
|||||||
CHARTER | 12/04/2020 | VHHX @ 10:04 | OMDB @ 18:46 | BOEING 767-300 | 8,70/0 | OK | |
Verso l Europa |
|||||||
CHARTER | 11/04/2020 | AYPY @ 10:03 | VHHX @ 16:58 | BOEING 767-300 | 6,92/0 | OK | |
Verso l Europa |
|||||||
CHARTER | 10/04/2020 | AYMD @ 21:08 | AYPY @ 23:19 | PC-6C TURBO PORTER | 2,18/0 | OK | |
Papua Nuova Guinea - da Madang rientro a Port Moresby |
|||||||
CHARTER | 05/04/2020 | AYKV @ 21:20 | AYMD @ 23:01 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,68/0 | OK | |
Papua Nuova Guinea - da Kavieng a Madang |
|||||||
CHARTER | 28/03/2020 | AYTK @ 20:50 | AYKV @ 22:51 | CESSNA 337 | 2,02/0 | OK | |
Papua new Guinea- da Tokua a Kavieng |
|||||||
CHARTER | 27/03/2020 | AYHK @ 19:59 | AYTK @ 21:40 | CESSNA 337 | 1,68/0 | OK | |
Papua nuova Guinea - da Hoskins a Tokua - con una visita al vulcano Tovurvur |
|||||||
CHARTER | 26/03/2020 | VIV @ 19:48 | AYHK @ 21:30 | PC-6C TURBO PORTER | 1,70/0 | OK | |
Papua nuova Guinea - da Vivigani a Hoskins |
|||||||
CHARTER | 22/03/2020 | AYGN @ 15:13 | VIV @ 16:12 | PC-6C TURBO PORTER | 0,98/0 | OK | |
Da Gurney a Vivigani - Papua Nuova Guinea |
|||||||
CHARTER | 21/03/2020 | AYEO @ 15:40 | AYGN @ 16:53 | PC-6C TURBO PORTER | 1,22/0 | OK | |
Da Emo Mission a Gurney |
|||||||
CHARTER | 21/03/2020 | AYKO @ 15:12 | AYEO @ 15:28 | PC-6C TURBO PORTER | 0,27/0 | OK | |
Da Kokoda a Emo Mission |
|||||||
CHARTER | 15/03/2020 | AYGR @ 20:26 | AYKO @ 20:44 | PC-6C TURBO PORTER | 0,30/0 | OK | |
Da Girua a Kokoda |
|||||||
CHARTER | 14/03/2020 | GNA @ 20:56 | AYGR @ 21:44 | PC-6C TURBO PORTER | 0,80/0 | OK | |
Da Garaina a Girua - Nuova Guinea bush flying |
|||||||
CHARTER | 14/03/2020 | TAP @ 20:25 | GNA @ 20:48 | PC-6C TURBO PORTER | 0,38/0 | OK | |
Continua il bush flying in Nuova Guinea - da Tapini a Garaina |
|||||||
CHARTER | 14/03/2020 | AYPY @ 18:36 | TAP @ 19:57 | PC-6C TURBO PORTER | 1,35/0 | OK | |
Bush flying in nuova Guinea da Port Moresbi a Tapini |
|||||||
CHARTER | 12/03/2020 | YMML @ 15:39 | AYPY @ 20:06 | BOEING 767-300 | 4,45/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0151 | 11/03/2020 | YBAS @ 18:00 | YMML @ 20:09 | AIRBUS A320 | 2,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 10/03/2020 | YAYE @ 15:35 | YBAS @ 17:07 | PC-6C TURBO PORTER | 1,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 08/03/2020 | YBAS @ 20:08 | YAYE @ 21:39 | PC-6C TURBO PORTER | 1,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0152 | 03/03/2020 | YSSY @ 16:39 | YBAS @ 20:25 | AIRBUS A320 | 3,77/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 01/03/2020 | YMHB @ 18:22 | YSSY @ 20:12 | MD 80 | 1,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 01/03/2020 | YSCB @ 11:52 | YMHB @ 14:15 | MD 80 | 2,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 17/02/2020 | YBCS @ 11:49 | YSCB @ 14:34 | MD 80 | 2,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 15/02/2020 | YBRK @ 08:06 | YBCS @ 10:15 | LANCAIR LEGACY 2000 | 2,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/02/2020 | YBBN @ 11:36 | YBRK @ 12:58 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 29/12/2019 | YBCG @ 11:06 | YBBN @ 12:26 | PC-6C TURBO PORTER | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 27/12/2019 | NZAA @ 14:36 | YBCG @ 17:26 | BOEING 757-300 | 2,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 27/12/2019 | NZNP @ 12:53 | NZAA @ 13:46 | LANCAIR LEGACY 2000 | 0,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 26/12/2019 | NZWR @ 18:21 | NZNP @ 19:40 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 26/12/2019 | NZGS @ 16:15 | NZWR @ 17:43 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 26/12/2019 | NZDN @ 10:39 | NZGS @ 12:42 | AIRBUS A320 | 2,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 22/12/2019 | NZMF @ 22:38 | NZDN @ 23:51 | PIPER SENECA V | 1,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 22/12/2019 | NZQN @ 21:17 | NZMF @ 22:12 | PIPER SENECA V | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/11/2019 | NZNV @ 14:17 | NZQN @ 15:16 | PIPER SENECA V | 0,98/0 | OK | |
Primo volo dopo il passaggio a windows 10 |
|||||||
CHARTER | 13/10/2019 | NZWN @ 21:17 | NZNV @ 22:35 | AIRBUS A320 | 1,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 22/08/2019 | NZCI @ 10:17 | NZWN @ 13:49 | DASH 7-100 | 3,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 29/07/2019 | NZAA @ 15:24 | NZCI @ 18:20 | DASH 7-100 | 2,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 24/07/2019 | NSTU @ 15:33 | NZAA @ 19:32 | AIRBUS A320 | 3,98/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 22/07/2019 | NTAA @ 12:38 | NSTU @ 16:03 | AIRBUS A320 | 3,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 21/07/2019 | NTTB @ 15:14 | NTAA @ 16:07 | LANCAIR LEGACY 2000 | 0,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 20/07/2019 | NTAA @ 22:16 | NTTB @ 23:01 | LANCAIR LEGACY 2000 | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 18/07/2019 | SCIP @ 16:47 | NTAA @ 23:19 | BOEING 767-300 | 6,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 15/07/2019 | SCEL @ 15:32 | SCIP @ 21:10 | BOEING 767-300 | 5,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 14/07/2019 | SBPA @ 18:06 | SCEL @ 21:28 | BOEING 737-800 | 3,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 14/07/2019 | SBCF @ 14:39 | SBPA @ 16:49 | BOEING 737-800 | 2,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/07/2019 | SBFZ @ 11:02 | SBCF @ 13:33 | BOEING 737-800 | 2,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 05/07/2019 | TAPA @ 15:42 | SBFZ @ 20:47 | BOEING 767-300 | 5,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 23/06/2019 | TNCM @ 20:32 | TAPA @ 21:03 | LANCAIR LEGACY 2000 | 0,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 14/06/2019 | TJSJ @ 15:41 | TNCM @ 16:40 | ATR 72-500 | 0,98/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 13/06/2019 | KEWR @ 15:23 | TJSJ @ 19:02 | BOEING 737-800 | 3,65/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 11/06/2019 | KJAC @ 15:31 | KEWR @ 19:53 | BOEING 767-300 | 4,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 19/05/2019 | KPSP @ 21:16 | KJAC @ 22:57 | AIRBUS A320 | 1,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 05/05/2019 | KDFW @ 13:43 | KPSP @ 16:30 | BOEING 727-200 | 2,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/04/2019 | KSAN @ 11:58 | KDFW @ 14:25 | BOEING 737-800 | 2,45/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 27/04/2019 | KDEN @ 21:36 | KSAN @ 23:51 | BOEING 737-800 | 2,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 14/04/2019 | KCNY @ 17:19 | KDEN @ 18:32 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 14/04/2019 | KLAS @ 14:47 | KCNY @ 16:18 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 03/02/2019 | KRNO @ 20:36 | KLAS @ 21:46 | AIRBUS A320 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 03/02/2019 | KLMT @ 14:56 | KRNO @ 15:46 | ATR 72-500 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 01/02/2019 | KPDX @ 16:01 | KLMT @ 17:16 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,25/0 | OK | |
Sorvolo di Crater lake |
|||||||
CHARTER | 30/01/2019 | KSEA @ 18:28 | KPDX @ 19:36 | ATR 72-500 | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 18/01/2019 | KBZN @ 14:28 | KSEA @ 15:57 | BOEING 727-200 | 1,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 13/01/2019 | KMSO @ 19:55 | KBZN @ 20:48 | AIRBUS A320 | 0,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 11/01/2019 | CYCG @ 20:23 | KMSO @ 22:00 | SHORT 360-300 | 1,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/01/2019 | CYRV @ 19:44 | CYCG @ 20:31 | LANCAIR LEGACY 2000 | 0,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 08/01/2019 | CYWL @ 16:00 | CYRV @ 17:16 | TWIN OTTER | 1,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/01/2019 | CYPZ @ 20:00 | CYWL @ 21:32 | TWIN OTTER | 1,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/01/2019 | CZST @ 18:07 | CYPZ @ 19:37 | TWIN OTTER | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/01/2019 | PAKT @ 14:26 | CZST @ 15:27 | TWIN OTTER | 1,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 04/01/2019 | PAGS @ 14:29 | PAKT @ 15:50 | SHORT 360-300 | 1,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 01/01/2019 | PAYA @ 14:28 | PAGS @ 15:43 | PIPER SENECA V | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 01/01/2019 | PAVD @ 11:10 | PAYA @ 13:54 | PIPER SENECA V | 2,73/0 | OK | |
In giro per la Glacier Bay - buon 2019 |
|||||||
CHARTER | 28/12/2018 | PAEN @ 14:26 | PAVD @ 15:26 | DASH 7-100 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 27/12/2018 | PAKN @ 15:13 | PAEN @ 16:23 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 26/12/2018 | PADK @ 18:53 | PAKN @ 22:32 | LANCAIR LEGACY 2000 | 3,65/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 23/12/2018 | UHPP @ 18:06 | PADK @ 22:24 | DOUGLAS DC-6 | 4,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 26/11/2018 | UEEE @ 17:54 | UHPP @ 21:42 | AIRBUS A320 | 3,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 25/11/2018 | UIII @ 20:51 | UEEE @ 00:55 | BOEING 757-300 | 4,07/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 12/11/2018 | UNNT @ 12:44 | UIII @ 14:44 | BOEING 757-300 | 2,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 02/11/2018 | UUEE @ 13:51 | UNNT @ 17:33 | BOEING 757-300 | 3,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/10/2018 | LKPR @ 21:25 | UUEE @ 23:30 | BOEING 737-800 | 2,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/10/2018 | LIMF @ 10:59 | LKPR @ 12:17 | BOEING 737-800 | 1,30/0 | OK | |
Atterraggio a visibilità quasi zero |
|||||||
CHARTER | 26/10/2018 | EKCH @ 15:18 | LIMF @ 17:47 | AIRBUS A320 | 2,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 21/10/2018 | BIEG @ 19:30 | EKCH @ 21:59 | AIRBUS A320 | 2,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 19/10/2018 | BIIS @ 18:18 | BIEG @ 19:37 | DASH 7-100 | 1,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/10/2018 | BIKF @ 20:11 | BIIS @ 21:11 | DASH 7-100 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/09/2018 | EGNX @ 13:23 | BIKF @ 16:14 | BOEING 727-200 | 2,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 02/09/2018 | EGFF @ 12:51 | EGNX @ 15:58 | LANCAIR LEGACY 2000 | 3,12/0 | OK | |
Gironzolando prima giù verso la cornovaglia poi est verso southampton infine nord |
|||||||
CHARTER | 05/08/2018 | EGNT @ 07:22 | EGFF @ 08:48 | SHORT 360-300 | 1,43/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 31/07/2018 | LIPZ @ 21:37 | EGNT @ 23:56 | AIRBUS A320 | 2,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 30/07/2018 | OMDB @ 18:08 | LIPZ @ 01:27 | BOEING 767-300 | 7,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 23/07/2018 | UUWW @ 17:42 | OMDB @ 22:51 | BOEING 737-800 | 5,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 22/07/2018 | EHAM @ 10:29 | UUWW @ 13:36 | AIRBUS A320 | 3,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 21/07/2018 | EPGD @ 12:32 | EHAM @ 14:10 | AIRBUS A320 | 1,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 15/07/2018 | LIPX @ 10:34 | EPGD @ 12:23 | AIRBUS A320 | 1,82/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 14/07/2018 | EDDF @ 21:09 | LIPX @ 22:11 | AIRBUS A320 | 1,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 14/07/2018 | EKCH @ 17:46 | EDDF @ 19:01 | AIRBUS A320 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 11/07/2018 | EGAA @ 18:44 | EKCH @ 20:28 | AIRBUS A320 | 1,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 10/07/2018 | EGPD @ 15:14 | EGAA @ 16:49 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 08/07/2018 | ENKB @ 12:27 | EGPD @ 15:00 | BOEING 737-400 BURKINA | 2,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/07/2018 | ENGM @ 22:26 | ENKB @ 23:09 | BOEING 737-400 BURKINA | 0,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 24/06/2018 | ENAT @ 14:13 | ENGM @ 16:11 | BOEING 737-800 | 1,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 19/06/2018 | ENHF @ 18:18 | ENAT @ 18:46 | TWIN OTTER | 0,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 19/06/2018 | ENHV @ 17:15 | ENHF @ 17:55 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 18/06/2018 | ENVD @ 19:54 | ENHV @ 20:41 | DASH 7-100 | 0,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 15/06/2018 | ENTC @ 21:37 | ENVD @ 22:31 | ATR 72-500 | 0,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/06/2018 | ENRS @ 20:45 | ENTC @ 21:51 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 29/05/2018 | ENRO @ 15:13 | ENRS @ 17:08 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/05/2018 | ENHD @ 12:16 | ENRO @ 14:10 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 22/05/2018 | EGPB @ 20:19 | ENHD @ 21:36 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 22/05/2018 | EGPC @ 18:14 | EGPB @ 19:23 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 21/05/2018 | EGEN @ 20:16 | EGPC @ 21:03 | PIPER PA22 | 0,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 20/05/2018 | EGPH @ 13:45 | EGEN @ 15:04 | DASH 7-100 | 1,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 20/05/2018 | EGKK @ 11:09 | EGPH @ 12:15 | BOEING 737-800 | 1,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 19/05/2018 | LFSB @ 21:44 | EGKK @ 22:55 | BOEING 737-200 | 1,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 19/05/2018 | LSPN @ 13:24 | LFSB @ 13:53 | PIPER PA22 | 0,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 18/05/2018 | LSGK @ 12:10 | LSPN @ 13:00 | LANCAIR LEGACY 2000 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 17/05/2018 | LOWI @ 11:58 | LSGK @ 13:22 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 16/05/2018 | LDDU @ 12:56 | LOWI @ 14:19 | BOEING 737-800 | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 10/05/2018 | LDPL @ 19:43 | LDDU @ 20:53 | DASH 7-100 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/05/2018 | LIDA @ 20:03 | LDPL @ 21:17 | PIPER SENECA V | 1,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/05/2018 | LOWI @ 22:08 | LIDA @ 23:03 | PIPER SENECA V | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 30/04/2018 | EDDM @ 20:24 | LOWI @ 21:06 | LANCAIR LEGACY 2000 | 0,70/0 | OK | |
Avvicinamento molto scosso a Innsbruck |
|||||||
CHARTER | 28/04/2018 | LOWW @ 23:00 | EDDM @ 00:20 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,33/0 | OK | |
Arrivati a Monaco con un bel po di traffico |
|||||||
CHARTER | 27/04/2018 | LHBP @ 23:24 | LOWW @ 00:04 | LANCAIR LEGACY 2000 | 0,67/0 | OK | |
Volo fluido senza scatti - meteo non proprio buono - riprendiamo a volare finalmente |
|||||||
CHARTER | 22/01/2018 | LOWK @ 18:00 | LHBP @ 19:52 | PIPER SENECA V | 1,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 27/12/2017 | LIPB @ 16:47 | LOWK @ 18:02 | PIPER SENECA V | 1,25/0 | OK | |
Su per la Val Pusteria giù lungo la Drava |
|||||||
CHARTER | 26/12/2017 | LIPZ @ 23:24 | LIPB @ 23:59 | PIPER SENECA V | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 17/12/2017 | LOWI @ 11:30 | LIPZ @ 12:32 | BAE JETSTREAM 31 | 1,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 15/12/2017 | ELLX @ 19:24 | LOWI @ 21:05 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 12/11/2017 | LFQQ @ 18:12 | ELLX @ 20:01 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,82/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 05/11/2017 | EICK @ 21:04 | LFQQ @ 23:22 | LANCAIR LEGACY 2000 | 2,30/0 | OK | |
South coast irlandese - south coast gallese - south coast inglese - finite le south coasts- siamo in francia |
|||||||
CHARTER | 10/09/2017 | EGAA @ 12:02 | EICK @ 14:10 | LANCAIR LEGACY 2000 | 2,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 23/07/2017 | EGPO @ 13:55 | EGAA @ 15:18 | DOUGLAS DC-3 | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 23/07/2017 | EGPG @ 11:57 | EGPO @ 13:21 | DOUGLAS DC-3 | 1,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 04/06/2017 | EGPD @ 19:01 | EGPG @ 19:49 | DOUGLAS DC-3 | 0,80/0 | OK | |
Rispolveriamo il vecchio ma funzionale DC3 |
|||||||
CHARTER | 30/05/2017 | EGPB @ 18:31 | EGPD @ 19:13 | BOEING 737-800 | 0,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 30/05/2017 | EGPM @ 16:02 | EGPB @ 17:18 | PIPER PA22 | 1,27/0 | OK | |
Svolazzando per le Shetland |
|||||||
CHARTER | 21/05/2017 | EGPB @ 20:10 | EGPM @ 21:09 | PIPER PA22 | 0,98/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 21/05/2017 | ENGM @ 12:48 | EGPB @ 13:55 | BOEING 737-800 | 1,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 21/05/2017 | ENDU @ 10:02 | ENGM @ 11:38 | BOEING 737-800 | 1,60/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 13/03/2017 | ENHF @ 13:10 | ENDU @ 13:56 | DASH 7-100 | 0,77/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/03/2017 | ENNK @ 21:12 | ENHF @ 22:16 | DASH 7-100 | 1,07/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 05/02/2017 | ENKR @ 21:24 | ENNK @ 22:45 | DASH 7-100 | 1,35/0 | OK | |
Pista cortaaaaaa - frenaaaaa |
|||||||
CHARTER | 05/02/2017 | ENHV @ 20:04 | ENKR @ 20:46 | DASH 7-100 | 0,70/0 | OK | |
Visita al confine russo |
|||||||
CHARTER | 03/02/2017 | ENAN @ 20:42 | ENHV @ 21:47 | DASH 7-100 | 1,08/0 | OK | |
Adoro gli avvicinamenti difficili con pista corta - e il rischio di finire in mare se non freni a chiodo |
|||||||
CHARTER | 01/02/2017 | ENBO @ 16:44 | ENAN @ 18:49 | PIPER SENECA V | 2,08/0 | OK | |
In giro per le Lofoten |
|||||||
CHARTER | 24/01/2017 | ENBR @ 20:30 | ENBO @ 21:53 | AVRO RJ85 | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 23/01/2017 | ENKB @ 20:19 | ENBR @ 21:28 | ATR 72-500 | 1,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 21/01/2017 | ENNO @ 21:31 | ENKB @ 22:36 | DASH 7-100 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 21/01/2017 | ENRO @ 19:17 | ENNO @ 20:12 | DASH 7-100 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 20/01/2017 | ENSG @ 11:40 | ENRO @ 12:37 | DASH 7-100 | 0,95/0 | OK | |
Decollo da pista corta - atterraggio con avvicinamento disassato |
|||||||
CHARTER | 20/01/2017 | ENAL @ 23:23 | ENSG @ 00:10 | DASH 7-100 | 0,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 18/01/2017 | EKVG @ 23:04 | ENAL @ 00:38 | MD 83 | 1,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 14/01/2017 | BIKF @ 20:57 | EKVG @ 22:35 | BAE JETSTREAM 31 | 1,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/01/2017 | BIKR @ 18:58 | BIKF @ 18:59 | DASH 7-100 | 1,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 08/01/2017 | BIRG @ 17:23 | BIKR @ 18:39 | TWIN OTTER | 1,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 08/01/2017 | BINF @ 16:17 | BIRG @ 17:02 | TWIN OTTER | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 08/01/2017 | BIHN @ 14:51 | BINF @ 16:02 | TWIN OTTER | 1,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/01/2017 | BIAR @ 20:18 | BIHN @ 21:11 | DASH 7-100 | 0,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/01/2017 | BIRK @ 18:41 | BIAR @ 19:44 | DASH 7-100 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/01/2017 | BIEG @ 13:51 | BIRK @ 15:35 | DASH 7-100 | 1,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/01/2017 | BIIS @ 20:05 | BIEG @ 21:22 | DASH 7-100 | 1,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/01/2017 | BIKF @ 18:33 | BIIS @ 19:32 | DASH 7-100 | 0,98/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 05/01/2017 | PANC @ 08:39 | BIKF @ 15:33 | MD 11 | 6,90/0 | OK | |
Partenza nella notte arrivo di giorno - Tornati in Europa |
|||||||
CHARTER | 04/01/2017 | PAVD @ 19:23 | PANC @ 20:37 | PIPER SENECA V | 1,23/0 | OK | |
Un giro sui ghiacciai a nord di Valdez prima di atterrare nella nebbiosa Anchorage |
|||||||
CHARTER | 03/01/2017 | PAJN @ 12:40 | PAVD @ 14:01 | BOEING 727-200 | 1,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 01/01/2017 | PAKW @ 12:59 | PAJN @ 14:39 | PIPER SENECA V | 1,67/0 | OK | |
Primo volo del 2017 - Ci avviciniamo al buio artico |
|||||||
CHARTER | 27/12/2016 | CZST @ 20:13 | PAKW @ 22:00 | GRUMMAN GOOSE G21 | 1,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 25/12/2016 | PAKT @ 09:34 | CZST @ 10:51 | GRUMMAN GOOSE G21 | 1,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 24/12/2016 | CYYJ @ 14:43 | PAKT @ 17:49 | ATR 72-500 | 3,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 23/12/2016 | KHQM @ 14:54 | CYYJ @ 16:15 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 19/12/2016 | KMWH @ 12:44 | KHQM @ 14:32 | TWIN OTTER | 1,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 15/12/2016 | CYRV @ 20:05 | KMWH @ 21:28 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 13/12/2016 | KWYS @ 18:30 | CYRV @ 21:29 | LANCAIR LEGACY 2000 | 2,98/0 | OK | |
Atterraggio nella tormenta |
|||||||
CHARTER | 12/12/2016 | KTEX @ 19:23 | KWYS @ 21:41 | LANCAIR LEGACY 2000 | 2,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 12/12/2016 | KCNY @ 14:37 | KTEX @ 16:59 | LANCAIR LEGACY 2000 | 2,37/0 | OK | |
Un giro per le montagne di Aspen |
|||||||
CHARTER | 10/12/2016 | 1G4 @ 19:52 | KCNY @ 21:39 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,78/0 | OK | |
Risalito il fiume Colorado |
|||||||
CHARTER | 09/12/2016 | L06 @ 12:43 | 1G4 @ 14:00 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,28/0 | OK | |
Dalla valle della morte all imbocco ovest del gran canyon passando per las vegas |
|||||||
CHARTER | 08/12/2016 | KPSP @ 21:28 | L06 @ 22:35 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,12/0 | OK | |
Death Valley |
|||||||
CHARTER | 08/12/2016 | KIFP @ 11:15 | KPSP @ 12:26 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 03/12/2016 | KGCN @ 21:42 | KIFP @ 23:49 | PIPER PA22 | 2,12/0 | OK | |
Giù dentro il gran canion |
|||||||
CHARTER | 30/11/2016 | KPGA @ 18:16 | KGCN @ 19:56 | PIPER PA22 | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 30/11/2016 | KSEZ @ 15:11 | KPGA @ 17:07 | PIPER PA22 | 1,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/11/2016 | KEGE @ 12:31 | KSEZ @ 14:26 | BAE JETSTREAM 31 | 1,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 14/11/2016 | KTEX @ 10:36 | KEGE @ 11:50 | PIPER SENECA V | 1,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 13/11/2016 | KWYS @ 20:51 | KTEX @ 23:10 | PIPER SENECA V | 2,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/11/2016 | KBZN @ 19:22 | KWYS @ 20:42 | CESSNA 337 | 1,33/0 | OK | |
Un giro per il parco dello yellowstone con sorvolo dell old faithfull e gli altri geyser |
|||||||
CHARTER | 31/10/2016 | KJAC @ 20:11 | KBZN @ 21:10 | LANCAIR LEGACY 2000 | 0,98/0 | OK | |
Eliminare precedente report causa icao destinazione errato |
|||||||
CHARTER | 30/10/2016 | CYVR @ 10:19 | KJAC @ 11:51 | BOEING 737-800 | 1,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/09/2016 | PAKT @ 18:19 | CYVR @ 20:34 | ATR 72-500 | 2,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 27/09/2016 | PAJN @ 17:29 | PAKT @ 18:38 | DASH 7-100 | 1,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 25/09/2016 | CYXY @ 11:36 | PAJN @ 13:50 | PIPER PA22 | 2,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/09/2016 | CYHT @ 19:59 | CYXY @ 21:00 | PIPER PA22 | 1,02/0 | OK | |
Arrivati nel Klondike |
|||||||
CHARTER | 06/09/2016 | PAYA @ 16:40 | CYHT @ 18:31 | PIPER PA22 | 1,85/0 | OK | |
Risalendo il fiume Alsek |
|||||||
CHARTER | 05/09/2016 | PAVD @ 17:52 | PAYA @ 20:57 | PIPER PA22 | 3,08/0 | OK | |
Su e giù per ghiacciai |
|||||||
CHARTER | 04/09/2016 | PAHO @ 20:59 | PAVD @ 22:56 | PIPER PA22 | 1,95/0 | OK | |
su e giù per ghiacciai e insenature |
|||||||
CHARTER | 04/09/2016 | PADQ @ 09:51 | PAHO @ 11:01 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 03/09/2016 | PAOM @ 21:06 | PADQ @ 23:57 | LANCAIR LEGACY 2000 | 2,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 10/08/2016 | PABR @ 09:26 | PAOM @ 11:08 | BAE JETSTREAM 31 | 1,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/08/2016 | UHMD @ 15:34 | PABR @ 17:52 | BAE JETSTREAM 31 | 2,30/0 | OK | |
Arrivati in Alaska sul mare di Barents con la nebbia |
|||||||
CHARTER | 05/08/2016 | UHPP @ 09:37 | UHMD @ 12:51 | BOEING 727-200 | 3,22/0 | OK | |
Verso l Alaska |
|||||||
CHARTER | 01/08/2016 | UHWW @ 10:26 | UHPP @ 13:39 | BOEING 727-200 | 3,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 05/06/2016 | UHHH @ 13:59 | UHWW @ 15:05 | BOEING 727-200 | 1,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 05/06/2016 | UELL @ 11:15 | UHHH @ 13:17 | BOEING 727-200 | 2,05/0 | OK | |
Prossima tappa Vladivostok |
|||||||
CHARTER | 05/06/2016 | ZMUB @ 22:10 | UELL @ 00:28 | BOEING 727-200 | 2,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 01/05/2016 | USSS @ 12:11 | ZMUB @ 16:06 | BOEING 727-200 | 3,92/0 | OK | |
E dopo tanta vodka ne approffittiamo del primo caldo siberiano per andare in Mongolia |
|||||||
CHARTER | 29/03/2016 | UWSS @ 13:57 | USSS @ 15:33 | BOEING 727-200 | 1,60/0 | OK | |
Recuperati dal torpore i piloti completano il volo arrivando senza problemi a destinazione |
|||||||
CHARTER | 28/03/2016 | URSS @ 21:17 | UWSS @ 23:03 | BOEING 727-200 | 1,77/0 | OK | |
Originariamente diretto a USSS deviato per evitare disastri causa sonno dei piloti |
|||||||
CHARTER | 12/03/2016 | UATT @ 21:22 | URSS @ 23:37 | MD 83 | 2,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 02/03/2016 | UAON @ 16:15 | UATT @ 18:38 | LANCAIR LEGACY 2000 | 2,38/0 | OK | |
Un nuovo sorvolo della area occupata dalla base aerospaziale prima di dirigerci a nordovest costeggiando quel che resta del lago di aral |
|||||||
CHARTER | 29/02/2016 | UAOO @ 18:45 | UAON @ 19:56 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,18/0 | OK | |
Sorvolo del complesso aerospaziale di Baikonur |
|||||||
CHARTER | 28/02/2016 | UAAA @ 20:54 | UAOO @ 22:55 | ATR 72-500 | 2,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/02/2016 | UAII @ 09:43 | UAAA @ 11:03 | ATR 72-500 | 1,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 27/02/2016 | UWOO @ 21:08 | UAII @ 23:06 | BOEING 737-200 | 1,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 23/02/2016 | USSS @ 21:48 | UWOO @ 22:59 | BOEING 737-200 | 1,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 23/02/2016 | ULAA @ 18:33 | USSS @ 20:40 | BOEING 737-200 | 2,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 21/02/2016 | ULMM @ 18:07 | ULAA @ 20:05 | ATR 72-500 | 1,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 14/02/2016 | UUWW @ 18:30 | ULMM @ 20:42 | TUPOLEV TU-154M | 2,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 12/02/2016 | ULAA @ 15:36 | UUWW @ 17:39 | BOEING 727-200 | 2,05/0 | OK | |
Ritornati a Mosca in un nebbione e con il ils ko |
|||||||
CHARTER | 10/02/2016 | UNNT @ 15:06 | ULAA @ 19:07 | BOEING 727-200 | 4,02/0 | OK | |
Recuperato il B727 ci siamo diretti verso nordovest arrivando nella nebbia |
|||||||
CHARTER | 09/02/2016 | UHHH @ 14:36 | UNNT @ 20:15 | MD 11 | 5,65/0 | OK | |
Andiamo a riprenderci il B727 lasciato indietro |
|||||||
CHARTER | 07/02/2016 | UHSS @ 11:09 | UHHH @ 12:43 | ATR 72-500 | 1,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 02/02/2016 | RJCM @ 17:45 | UHSS @ 19:31 | ATR 72-500 | 1,77/0 | OK | |
Dopo la breve tappa nipponica si torna alla madre Russia con le sue nevicate siberiane |
|||||||
CHARTER | 01/02/2016 | UHPP @ 20:29 | RJCM @ 22:53 | TUPOLEV TU-154M | 2,40/0 | OK | |
Volo facile facile fino in Hokkaido |
|||||||
CHARTER | 31/01/2016 | UHMA @ 20:49 | UHPP @ 23:14 | TUPOLEV TU-154M | 2,40/0 | OK | |
Decollati a visibilità zero nella tormenta atterrati con ottima visibilità ma passati sopra i vulcani - fortunatamente dormienti |
|||||||
CHARTER | 31/01/2016 | UEEE @ 14:20 | UHMA @ 18:00 | TUPOLEV TU-114 | 3,67/0 | OK | |
Attraversiamo il circolo polare artico - il che vuol dire volare al buio nonostante sia orario da luce - il bello vien dopo - avvicinamento e atterraggio con temporali e raffiche da 15 a 20 nodi |
|||||||
CHARTER | 31/01/2016 | UNKL @ 20:47 | UEEE @ 00:17 | TUPOLEV TU-114 | 3,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 24/01/2016 | UIII @ 20:54 | UNKL @ 23:17 | ANTONOV AN-12 | 2,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 24/01/2016 | UNNT @ 22:00 | UIII @ 00:15 | ANTONOV AN-12 | 2,25/0 | OK | |
Lasciamo il B727 a Novosibirsk che col freddo siberiano non voleva partire - torneremo a prenderlo appena fa caldo |
|||||||
CHARTER | 18/01/2016 | UTTT @ 11:40 | UNNT @ 14:25 | BOEING 727-200 | 2,75/0 | OK | |
Lasciamo gli uzbeki per trasferirci in Siberia - non buona idea - nevica e fa freddo |
|||||||
CHARTER | 13/01/2016 | UDYZ @ 17:36 | UTTT @ 20:26 | BOEING 727-200 | 2,83/0 | OK | |
Arrivati a Tashkent sommersa nella neve dopo aver sorvolato il mar Caspio |
|||||||
CHARTER | 11/01/2016 | UUDD @ 20:53 | UDYZ @ 23:22 | BOEING 727-200 | 2,48/0 | OK | |
Atterraggio nella nebbiosa Yerevan |
|||||||
CHARTER | 10/01/2016 | EBLG @ 14:38 | UUDD @ 17:42 | BOEING 727-200 | 3,07/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/01/2016 | LIPX @ 13:28 | EBLG @ 14:57 | BOEING 727-200 | 1,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 05/01/2016 | LIRQ @ 11:10 | LIPX @ 11:53 | BAE JETSTREAM 31 | 0,72/0 | OK | |
Ci piace atterrare nella tormenta e vedere la pista all ultimo momento |
|||||||
CHARTER | 03/01/2016 | LICJ @ 20:24 | LIRQ @ 22:23 | BAE JETSTREAM 31 | 1,98/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 03/01/2016 | LIPX @ 14:52 | LICJ @ 16:04 | MD 83 | 1,20/0 | OK | |
Si torna in Sicilia |
|||||||
CHARTER | 02/01/2016 | LICC @ 21:39 | LIPX @ 23:13 | MD 83 | 1,57/0 | OK | |
Si torna verso il freddo e nebbioso nord |
|||||||
CHARTER | 02/01/2016 | LIPZ @ 16:09 | LICC @ 17:37 | BOEING 737-200 | 1,47/0 | OK | |
Voglia di sole per molti infreddoliti del nord ci porta a Catania |
|||||||
CHARTER | 01/01/2016 | EHAM @ 19:54 | LIPZ @ 21:18 | BOEING 737-800 | 1,40/0 | OK | |
Ed eccoci a casa in Veneto - |
|||||||
CHARTER | 01/01/2016 | EGPD @ 14:04 | EHAM @ 15:27 | BOEING 737-800 | 1,38/0 | OK | |
Iniziamo il nuovo anno tornando nel continente |
|||||||
CHARTER | 27/12/2015 | ENKB @ 13:50 | EGPD @ 15:20 | BOEING 737-200 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 27/12/2015 | ENBR @ 11:33 | ENKB @ 12:39 | DASH 7-100 | 1,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 25/12/2015 | EGPD @ 19:53 | ENBR @ 21:17 | ATR 72-500 | 1,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 19/12/2015 | EGNV @ 11:18 | EGPD @ 12:56 | PIPER SENECA V | 1,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 18/12/2015 | EGFF @ 11:50 | EGNV @ 13:19 | PIPER SENECA V | 1,48/0 | OK | |
Sfidando le intemperie ci siamo diretti verso nord sorvolando i brecon beacons la valle del severn e quella del trent |
|||||||
CHARTER | 19/08/2015 | EIKN @ 20:52 | EGFF @ 23:21 | PIPER SENECA V | 2,48/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/07/2015 | EGEO @ 20:28 | EIKN @ 22:22 | PIPER SENECA V | 1,90/0 | OK | |
Noi tropicani si vola con qualsiasi tempo - basta portare a terra sani e salvi sia l aereo sia cosa ci sta dentro - tempo infame tra scozia e irlanda |
|||||||
CHARTER | 14/06/2015 | ENHD @ 14:53 | EGEO @ 17:31 | PIPER SENECA V | 2,63/0 | OK | |
Riprendiamo il volo e ci lasciamo dietro i fiordi nordici - ci dirigiamo verso le Orcadi e giù fino a Inverness - da lì sorvoliamo Loch Ness e il great Glen fino a Oban dove atterriamo |
|||||||
CHARTER | 02/05/2015 | ENCN @ 21:02 | ENHD @ 22:17 | PIPER SENECA V | 1,25/0 | OK | |
Mi avanzava un pò di tempo per un voletto |
|||||||
CHARTER | 24/03/2015 | ENGM @ 20:46 | ENCN @ 22:00 | PIPER SENECA V | 1,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 23/03/2015 | ENRO @ 20:27 | ENGM @ 21:44 | CESSNA 337 | 1,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 14/02/2015 | ENOV @ 20:53 | ENRO @ 22:38 | CESSNA 337 | 1,75/0 | OK | |
Lungo fiordi e altopiani |
|||||||
CHARTER | 10/02/2015 | ENKB @ 17:58 | ENOV @ 18:57 | CESSNA 337 | 0,98/0 | OK | |
Volare a bassa quota con venti a 26 27 nodi non è il massimo |
|||||||
CHARTER | 08/02/2015 | ENBN @ 10:12 | ENKB @ 11:57 | CESSNA 337 | 1,75/0 | OK | |
Scendendo lungo la costa frastagliata norvegese |
|||||||
CHARTER | 20/01/2015 | ENBO @ 21:18 | ENBN @ 22:12 | CESSNA 337 | 0,90/0 | OK | |
Stufi di volare nelle tempeste abbiamo atteso il bel tempo per riprendere il volo |
|||||||
CHARTER | 07/01/2015 | ENTC @ 11:48 | ENBO @ 14:05 | CESSNA 337 | 2,28/0 | OK | |
vfr lungo le Lofoten sfidando la neve |
|||||||
CHARTER | 05/01/2015 | ENVD @ 17:40 | ENTC @ 18:57 | DASH 7-100 | 1,28/0 | OK | |
Scendendo lungo la costa norvegese |
|||||||
CHARTER | 04/01/2015 | ULMM @ 21:27 | ENVD @ 22:13 | DASH 7-100 | 0,77/0 | OK | |
Avvicinamento messo a dura prova tra tormenta di neve e fulmini |
|||||||
CHARTER | 04/01/2015 | USDD @ 16:22 | ULMM @ 19:42 | ANTONOV AN-12 | 3,33/0 | OK | |
Portato un carico non ben definito |
|||||||
CHARTER | 04/01/2015 | UEST @ 11:32 | USDD @ 15:33 | TUPOLEV TU-114 | 4,02/0 | OK | |
Si continua la traversata della Siberia artica al buio |
|||||||
CHARTER | 30/12/2014 | UHMP @ 14:33 | UEST @ 17:07 | TUPOLEV TU-114 | 2,57/0 | OK | |
Visto che è inverno volo al buio completo a parte la alba che stentava verso est |
|||||||
CHARTER | 28/12/2014 | UHMA @ 11:21 | UHMP @ 13:12 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,85/0 | OK | |
Un volo nella tormenta siberiana |
|||||||
CHARTER | 26/12/2014 | PAOM @ 10:40 | UHMA @ 12:58 | LANCAIR LEGACY 2000 | 2,30/0 | OK | |
Attraversato lo stretto di Bering - ora ci apprestiamo ad affrontare le distese noiose della Siberia |
|||||||
CHARTER | 25/12/2014 | PAEN @ 11:14 | PAOM @ 14:57 | DOUGLAS DC-3 | 3,70/0 | OK | |
Arrivato a Nome per la traversata dello stretto di Bering |
|||||||
CHARTER | 23/12/2014 | PAYA @ 15:38 | PAEN @ 17:43 | CESSNA 337 | 2,08/0 | OK | |
OK - atterrato nonostante 50 nodi di vento in coda e buio - a guidarmi le intense luci della pista di Kenai |
|||||||
CHARTER | 22/12/2014 | PAKT @ 15:17 | PAYA @ 17:44 | CESSNA 337 | 2,45/0 | OK | |
In Alaska al buio |
|||||||
CHARTER | 22/12/2014 | CYVR @ 10:50 | PAKT @ 14:25 | CESSNA 337 | 3,58/0 | OK | |
Risaliamo la costa ovest verso l Alaska |
|||||||
CHARTER | 21/12/2014 | CYEG @ 10:39 | CYVR @ 13:08 | LANCAIR LEGACY 2000 | 2,48/0 | OK | |
Arrivati a Vancouver per la scalata all Alaska |
|||||||
CHARTER | 19/12/2014 | CYMJ @ 14:04 | CYEG @ 16:12 | LANCAIR LEGACY 2000 | 2,13/0 | OK | |
Ci stiamo avvicinando all alaska - e al circolo polare artico |
|||||||
CHARTER | 18/12/2014 | CYPG @ 15:05 | CYMJ @ 17:12 | LANCAIR LEGACY 2000 | 2,12/0 | OK | |
Il Canada boscoso e bianco |
|||||||
CHARTER | 16/12/2014 | KFAR @ 20:34 | CYPG @ 21:58 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,73/0 | OK | |
Ripartiti nonostante la tormenta ci siamo diretti ferso il Canada dove nonostante la neve ci stava il sole |
|||||||
CHARTER | 16/12/2014 | CYYZ @ 16:11 | KFAR @ 20:09 | LANCAIR LEGACY 2000 | 3,97/0 | OK | |
Dopo tanto tempo riprendiamo in mano la cloche e non certo col tempo migliore - tormenta di neve e 20 nodi di vento al suolo !!! |
|||||||
CHARTER | 02/09/2014 | KIAG @ 17:03 | CYYZ @ 19:13 | CESSNA 337 | 2,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 15/08/2014 | CYUL @ 21:53 | KIAG @ 23:41 | CESSNA 337 | 1,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 10/08/2014 | CYVR @ 10:53 | CYUL @ 15:32 | BOEING 727-200 | 4,65/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/08/2014 | KORS @ 21:44 | CYVR @ 23:03 | CESSNA 337 | 1,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 05/08/2014 | KPDX @ 10:06 | KORS @ 12:03 | CESSNA 337 | 1,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 04/08/2014 | KJAC @ 19:46 | KPDX @ 23:01 | CESSNA 337 | 3,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 03/08/2014 | KBZN @ 11:27 | KJAC @ 12:32 | CESSNA 337 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 02/08/2014 | KMSO @ 21:37 | KBZN @ 22:51 | CESSNA 337 | 1,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 23/07/2014 | CYYC @ 15:26 | KMSO @ 17:13 | CESSNA 337 | 1,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 17/07/2014 | CYXS @ 20:18 | CYYC @ 22:08 | HAWKER SIDDELEY 748 | 1,83/0 | OK | |
Mentre in volo i due motori si sono alternati nello spegnersi rendendo il volo alquanto interessante quanto problematico |
|||||||
CHARTER | 15/07/2014 | PAKT @ 20:11 | CYXS @ 22:06 | HAWKER SIDDELEY 748 | 1,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 14/07/2014 | PASI @ 20:42 | PAKT @ 21:57 | GRUMMAN GOOSE G21 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 01/07/2014 | PAJN @ 15:18 | PASI @ 16:21 | GRUMMAN GOOSE G21 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 29/06/2014 | PAGS @ 15:20 | PAJN @ 16:15 | GRUMMAN GOOSE G21 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 29/06/2014 | PAYA @ 10:04 | PAGS @ 11:09 | DASH 7-100 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 23/06/2014 | PACV @ 18:24 | PAYA @ 19:27 | DASH 7-100 | 1,05/0 | OK | |
decollo e atterraggio con visibilità quasi nulla |
|||||||
CHARTER | 20/06/2014 | PAVD @ 23:38 | PACV @ 00:02 | DASH 7-100 | 0,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
MEME | 04/06/2014 | EIDW @ 20:56 | LIPZ @ 23:07 | BOEING 737-800 | 2,18/0,50 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 12/05/2014 | PANC @ 20:18 | PAVD @ 21:04 | DASH 7-100 | 0,77/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 11/05/2014 | PAFA @ 11:19 | PANC @ 12:38 | DASH 7-100 | 1,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 10/05/2014 | PAEN @ 20:57 | PAFA @ 22:31 | DASH 7-100 | 1,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 04/05/2014 | PAKN @ 10:57 | PAEN @ 12:10 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 02/05/2014 | PACD @ 19:33 | PAKN @ 21:04 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,52/0 | OK | |
Lasciato il DC3 a Cold Bay per manutenzione post volo lungo preso il Legacy più maneggevole per visitare le catene vulcaniche delle Aleutine orientali |
|||||||
CHARTER | 02/05/2014 | PASY @ 12:00 | PACD @ 17:35 | DOUGLAS DC-3 | 5,58/0 | OK | |
Risalite le Aleutine occidentali |
|||||||
CHARTER | 01/05/2014 | UHPX @ 12:20 | PASY @ 14:50 | DOUGLAS DC-3 | 2,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 01/05/2014 | UHPK @ 09:57 | UHPX @ 12:16 | DOUGLAS DC-3 | 2,32/0 | OK | |
Verso le Aleutine |
|||||||
CHARTER | 30/04/2014 | UHPP @ 14:35 | UHPK @ 16:00 | DOUGLAS DC-3 | 1,42/0 | OK | |
Ripreso i voli in Kamchatka |
|||||||
66R08 | 30/04/2014 | KEED @ 12:34 | KSMO @ 13:45 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,18/5,00 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
66R07 | 29/04/2014 | KFLG @ 21:25 | KEED @ 22:19 | LANCAIR LEGACY 2000 | 0,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
66R06 | 27/04/2014 | KAEG @ 19:46 | KFLG @ 21:22 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,60/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
VIRUS1 | 23/04/2014 | CYSE @ 21:33 | CYSP @ 21:57 | CESSNA 337 | 0,40/0,50 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
66R05 | 21/04/2014 | KCLK @ 11:24 | KAEG @ 13:44 | LANCAIR LEGACY 2000 | 2,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
66R04 | 20/04/2014 | KTUL @ 11:43 | KCLK @ 12:41 | LANCAIR LEGACY 2000 | 0,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
66R03 | 15/04/2014 | KSGF @ 23:45 | KTUL @ 00:37 | LANCAIR LEGACY 2000 | 0,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
66R02 | 11/04/2014 | KSPI @ 20:06 | KSGF @ 21:25 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
66R01 | 11/04/2014 | KCGX @ 15:21 | KSPI @ 16:24 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/04/2014 | RJCM @ 16:07 | UHPP @ 18:17 | BOEING 737-800 | 2,17/0 | OK | |
Arrivati in Kamchatka con una tormenta e 37 nodi di vento in coda mentre in finale |
|||||||
CHARTER | 06/04/2014 | RJBE @ 10:36 | RJCM @ 12:40 | BOEING 737-800 | 2,07/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 02/04/2014 | ZSHC @ 18:39 | RJBE @ 20:30 | BOEING 727-200 | 1,85/0 | OK | |
Arrivati al nuovo aeroporto di Kobe |
|||||||
CHARTER | 31/03/2014 | VHHH @ 19:57 | ZSHC @ 21:30 | BOEING 727-200 | 1,55/0 | OK | |
Verso la Russia via Giappone |
|||||||
CHARTER | 30/03/2014 | WSSS @ 21:00 | VHHH @ 00:15 | BOEING 727-200 | 3,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/03/2014 | WIII @ 10:40 | WSSS @ 12:03 | MD 83 | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 27/03/2014 | WADD @ 21:55 | WIII @ 23:28 | MD 83 | 1,55/0 | OK | |
Trovato supercelle temporalesche che avevano la sommità ben oltre i 38000 piedi a cui ho portato lo spillone per cercare di passarci sopra |
|||||||
CHARTER | 27/03/2014 | YPDN @ 09:05 | WADD @ 11:50 | MD 83 | 2,65/0 | OK | |
Arrivati a Bali |
|||||||
CHARTER | 26/03/2014 | YBCS @ 10:56 | YPDN @ 13:09 | MD 83 | 2,28/0 | OK | |
Verso Indonesia |
|||||||
CHARTER | 25/03/2014 | AYPY @ 11:02 | YBCS @ 12:18 | MD 83 | 1,27/0 | OK | |
Back to Australia |
|||||||
CHARTER | 24/03/2014 | AYKM @ 11:36 | AYPY @ 13:00 | PIPER PA22 | 1,40/0 | OK | |
Bush Flying in Nuova Guinea |
|||||||
CHARTER | 23/03/2014 | AYMR @ 14:52 | AYKM @ 16:46 | PIPER PA22 | 1,90/0 | OK | |
Bush Flying in Nuova Guinea |
|||||||
CHARTER | 23/03/2014 | KRK @ 13:27 | AYMR @ 14:25 | PIPER PA22 | 0,97/0 | OK | |
Bush flying in Nuova Guinea - Dagli altiporti in pendenza alle aviosuperfici con montagne su una testata pista |
|||||||
CHARTER | 23/03/2014 | AYMD @ 11:21 | KRK @ 13:00 | PIPER PA22 | 1,65/0 | OK | |
Bush flying in Nuova Guinea ad alta quota e con pista di atterraggio in pendenza stile Meribel ma a 7300 piedi di altitudine |
|||||||
CHARTER | 21/03/2014 | LAB @ 21:05 | AYMD @ 22:24 | PIPER PA22 | 1,32/0 | OK | |
Bush Flying in Nuova Guinea |
|||||||
CHARTER | 20/03/2014 | AYHK @ 18:59 | LAB @ 20:37 | PIPER PA22 | 1,63/0 | OK | |
Bush Flying in Nuova Guinea |
|||||||
CHARTER | 20/03/2014 | BIA @ 18:06 | AYHK @ 18:34 | PIPER PA22 | 0,47/0 | OK | |
Bush Flying in Nuova Guinea |
|||||||
CHARTER | 20/03/2014 | SULE @ 17:12 | BIA @ 17:44 | PIPER PA22 | 0,53/0 | OK | |
Bush flying in Nuova Guinea |
|||||||
CHARTER | 19/03/2014 | AYTK @ 18:35 | SULE @ 19:52 | PIPER PA22 | 1,28/0 | OK | |
Bush flying in Nuova Guinea |
|||||||
CHARTER | 12/03/2014 | AYPY @ 18:33 | AYTK @ 20:48 | DASH 7-100 | 2,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 10/03/2014 | PKMJ @ 16:28 | AYPY @ 20:42 | BOEING 727-200 | 4,23/0 | OK | |
Trasferta in Nuova Guinea per rifornire le aviosuperfici locali |
|||||||
CHARTER | 08/03/2014 | PKBN @ 20:27 | PKMJ @ 21:17 | TWIN OTTER | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/03/2014 | Q30 @ 23:04 | PKBN @ 23:52 | TWIN OTTER | 0,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 04/03/2014 | 03N @ 11:24 | Q30 @ 12:03 | TWIN OTTER | 0,65/0 | OK | |
In giro per le isole minori delle Marshall |
|||||||
CHARTER | 02/03/2014 | PKRP @ 16:04 | 03N @ 17:25 | TWIN OTTER | 1,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 02/03/2014 | PKRO @ 14:22 | PKRP @ 15:24 | TWIN OTTER | 1,03/0 | OK | |
Continua il giro delle Marshall |
|||||||
CHARTER | 02/03/2014 | PKWA @ 12:57 | PKRO @ 13:22 | TWIN OTTER | 0,42/0 | OK | |
Rifornimento Marshall Islands |
|||||||
CHARTER | 01/03/2014 | PKMJ @ 14:06 | PKWA @ 15:36 | TWIN OTTER | 1,47/0 | OK | |
Trasporto rifornimenti alle Marshall |
|||||||
CHARTER | 28/02/2014 | PTSA @ 16:26 | PKMJ @ 18:00 | BOEING 727-200 | 1,57/0 | OK | |
Arrivati a Majuro per girare le Marshall |
|||||||
FREE | 27/02/2014 | PTSA @ 17:07 | PTSA @ 17:41 | KATANA DA20-C1 | 0,57/0 | OK | |
Un giro turistico intorno alla isola di Kosrae prima di dirigerci verso le Marshall |
|||||||
CHARTER | 27/02/2014 | ANYN @ 15:03 | PTSA @ 16:25 | BOEING 727-200 | 1,37/0 | OK | |
Verso le Marshall |
|||||||
CHARTER | 26/02/2014 | NGFU @ 15:44 | ANYN @ 17:55 | BOEING 727-200 | 2,18/0 | OK | |
Mai decollare quando si ha una supercella sopra la testa - ne sono uscito a 32000 piedi e facevo fatica a salire con tutto quel ghiaccio addosso |
|||||||
CHARTER | 25/02/2014 | NGPF @ 15:32 | NGFU @ 16:02 | TWIN OTTER | 0,50/0 | OK | |
Mai dire di aver lasciato indietro il brutto tempo - ce lo siamo ritrovati sopra e per poco non ci ha schiantato in mare - arrivati con non pochi problemi a Funafuti dove ci aspetta il 727 per Nauru |
|||||||
CHARTER | 24/02/2014 | NGTO @ 19:44 | NGPF @ 20:29 | TWIN OTTER | 0,75/0 | OK | |
Ultimo atollo da rifornire prima di tornare a Funafuti |
|||||||
CHARTER | 24/02/2014 | NGME @ 13:48 | NGTO @ 14:23 | TWIN OTTER | 0,58/0 | OK | |
Finalmente il meteo ci risparmia e ci regala il sole |
|||||||
CHARTER | 24/02/2014 | NGMG @ 12:43 | NGME @ 12:59 | TWIN OTTER | 0,27/0 | OK | |
Breve volo per arrivare al punto successivo della distribuzione |
|||||||
CHARTER | 23/02/2014 | NGFT @ 12:03 | NGMG @ 12:38 | TWIN OTTER | 0,58/0 | OK | |
Continua il giro di rifornimento delle Tuvalu |
|||||||
CHARTER | 23/02/2014 | NGNA @ 10:43 | NGFT @ 11:36 | TWIN OTTER | 0,88/0 | OK | |
Ci lasciamo dietro il temporale sperando che non ci raggiunga |
|||||||
CHARTER | 22/02/2014 | NGFU @ 22:02 | NGNA @ 22:28 | TWIN OTTER | 0,43/0 | OK | |
Trasporto rifornimenti per gli atolli di Tuvalu volando sotto un temporale a meno di mille piedi per vederci |
|||||||
CHARTER | 19/02/2014 | NFFN @ 17:31 | NGFU @ 19:00 | BOEING 727-200 | 1,48/0 | OK | |
Forse uno dei più difficili atterraggi affrontati - La pista di Funafuti non è certo lunga e manca di ils - inoltre imperversava un violento temporale - nonostatnte la quasi ingovernabilità del 727 sono a stento riuscito a portarlo a terra con un atterraggio duretto per le sospensioni |
|||||||
CHARTER | 18/02/2014 | NSFA @ 20:23 | NFFN @ 22:17 | BOEING 727-200 | 1,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 17/02/2014 | NSTU @ 20:58 | NSFA @ 22:29 | CESSNA 337 | 1,52/0 | OK | |
In giro per le isolette samoane nel bel mezzo di un temporale dei tropici |
|||||||
CHARTER | 15/02/2014 | NTAA @ 20:46 | NSTU @ 23:55 | BOEING 727-200 | 3,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
BOB7 | 15/02/2014 | UKLL @ 16:00 | URSS @ 19:14 | C123 FAIRCHILD | 3,23/3,00 | OK | |
La attrezzatura per la squadra giamaicana di bob è arrivata a destinazione |
|||||||
CHARTER | 14/02/2014 | NTTO @ 21:50 | NTAA @ 00:25 | C123 FAIRCHILD | 2,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/02/2014 | NTMD @ 19:52 | NTTO @ 22:44 | LANCAIR LEGACY 2000 | 2,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/02/2014 | NTTG @ 11:47 | NTMD @ 14:52 | LANCAIR LEGACY 2000 | 3,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/02/2014 | NTTB @ 23:03 | NTTG @ 00:45 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/02/2014 | NTAA @ 18:10 | NTTB @ 20:08 | CESSNA 337 | 1,97/0 | OK | |
Dopo aver girato intorno alla isola principale ci siamo diretti verso Bora Bora |
|||||||
CHARTER | 05/02/2014 | NCRG @ 14:50 | NTAA @ 16:25 | BOEING 737-200 | 1,58/0 | OK | |
Dopo aver cambiato aereo abbiamo ripreso il volo verso Tahiti |
|||||||
CHARTER | 04/02/2014 | NIUE @ 18:16 | NCRG @ 20:15 | TUPOLEV TU-154M | 1,98/0 | OK | |
Partiti in tutta fretta da Niue per Tahiti ci accorgiamo a metà percorso che l aereo sta bevendo più del necessario per cui deviamo per Rarotonga |
|||||||
CHARTER | 04/02/2014 | NSTU @ 15:23 | NIUE @ 16:23 | TUPOLEV TU-154M | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 03/02/2014 | NFTP @ 18:13 | NSTU @ 19:50 | CESSNA 337 | 1,62/0 | OK | |
Inizialmente doveva essere un volo verso NSFA Faleolo ma vista la criticità del tempo abbiamo deviato per NSTU Pago Pago - Sempre Samoa si tratta |
|||||||
CHARTER | 03/02/2014 | NFTV @ 11:23 | NFTP @ 13:42 | CESSNA 337 | 2,32/0 | OK | |
Continua la visita a isolotti e atolli tongani |
|||||||
CHARTER | 02/02/2014 | NFTL @ 21:42 | NFTV @ 22:29 | CESSNA 337 | 0,78/0 | OK | |
In giro per gli atolli tongani |
|||||||
CHARTER | 02/02/2014 | NFTF @ 11:53 | NFTL @ 12:03 | CESSNA 337 | 1,17/0 | OK | |
In giro per gli atolli tongani - a NFTL pista col mare ai due capi che taglia in due una strada regolata da cancelli |
|||||||
CHARTER | 31/01/2014 | NZAA @ 20:29 | NFTF @ 23:12 | TUPOLEV TU-154M | 2,72/0 | OK | |
Ci lasciamo dietro la Nuova Zelanda e ci dirigiamo verso Tonga |
|||||||
CHARTER | 30/01/2014 | NZNS @ 16:28 | NZAA @ 19:23 | CESSNA 337 | 2,92/0 | OK | |
Lasciata indietro l isola meridionale con passaggio successivo sopra la capitale quindi verso Napier e Gisborne per poi puntare verso Tauranga e infine atterraggio a Auckland |
|||||||
CHARTER | 29/01/2014 | NZHK @ 17:33 | NZNS @ 18:31 | CESSNA 337 | 0,97/0 | OK | |
Decollati nonostante le nuvole arrivati nonostante le nuvole ma nel mezzo niente nuvole |
|||||||
CHARTER | 28/01/2014 | NZMF @ 21:02 | NZHK @ 22:10 | CESSNA 337 | 1,13/0 | OK | |
Dopo il decollo seguiamo la stretta insenatura fino al mare poi puntiamo verso nord tenendoci tra il mare e la dorsale montuosa fino a destinazione |
|||||||
CHARTER | 27/01/2014 | NZDN @ 20:10 | NZMF @ 21:30 | CESSNA 337 | 1,33/0 | OK | |
Sorvolato dunedin poi laltopiano delle riserve di acqua per tornare a Queenstown per seguire il lago verso ovest verso il mare e infine la insenatura stretta dove sta milford sound |
|||||||
CHARTER | 27/01/2014 | NZNV @ 17:02 | NZDN @ 18:27 | CESSNA 337 | 1,42/0 | OK | |
Dopo aver sorvolato invercagill torniamo verso nord e passiamo nuovamente sopra Queenstown per poi dirigerci verso Alexandra e seguendo il fiume cromwell scendiamo a Dunedin |
|||||||
CHARTER | 26/01/2014 | NZQN @ 14:15 | NZNV @ 16:01 | CESSNA 337 | 1,77/0 | OK | |
Dopo aver girato intorno a queenstown ci dirigiamo verso Te anau e quindi verso sud a Invercagill |
|||||||
CHARTER | 26/01/2014 | NZMC @ 11:45 | NZQN @ 13:15 | CESSNA 337 | 1,50/0 | OK | |
Risalito il cook glacier per poi procedere verso sud lungo il versante ovest delle alpi meridionali quindi scesi lungo il lago wanaka e seguito il fiume cromwell fino a queenstown |
|||||||
CHARTER | 24/01/2014 | NZCH @ 11:02 | NZMC @ 12:23 | CESSNA 337 | 1,35/0 | OK | |
Dopo aver girato intorno e sopra alla penisola di Banks - i resti di un vulcano estinto - ci dirigiamo verso il lago Pukaki che risaliamo verso il monte Cook - la cima più alta della regione |
|||||||
CHARTER | 21/01/2014 | NZLE @ 23:05 | NZCH @ 23:58 | CESSNA 337 | 0,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 21/01/2014 | NZWN @ 11:35 | NZLE @ 12:13 | CESSNA 337 | 0,63/0 | OK | |
Passaggio nella isola sud della nuova zelanda |
|||||||
CHARTER | 18/01/2014 | NZNP @ 22:33 | NZWN @ 23:37 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,07/0 | OK | |
Un giro intorno a mount Taranaki poi lungo la costa fino a Wellington |
|||||||
CHARTER | 17/01/2014 | NZRO @ 17:53 | NZNP @ 19:20 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,40/0 | OK | |
Dal lago rotorua passando per lago taupo sorvolando gli innuverevoli geiser per poi andare a new plymouth ad ammirare mount egmont |
|||||||
CHARTER | 16/01/2014 | NZAA @ 17:28 | NZRO @ 18:10 | LANCAIR LEGACY 2000 | 0,70/0 | OK | |
Scorrazzando per le valli e i monti conici della Nuova Zelanda |
|||||||
CHARTER | 15/01/2014 | YBBN @ 16:25 | NZAA @ 19:35 | MD 83 | 3,17/0 | OK | |
Report corretto - prego eliminare report con partenza YMML |
|||||||
CHARTER | 14/01/2014 | YBCS @ 15:05 | YBBN @ 17:05 | BOEING 727-200 | 2,00/0 | OK | |
Ultima tappa in Australia - adesso si fa la traversata fino a Auckland |
|||||||
CHARTER | 11/01/2014 | YBCG @ 20:27 | YBCS @ 22:31 | BOEING 727-200 | 2,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 11/01/2014 | YMHB @ 14:24 | YBCG @ 16:44 | BOEING 727-200 | 2,33/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 10/01/2014 | YMLT @ 20:08 | YMHB @ 20:50 | HAWKER SIDDELEY 748 | 0,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/01/2014 | YMML @ 18:38 | YMLT @ 20:12 | HAWKER SIDDELEY 748 | 1,57/0 | OK | |
Arrivati a nord della Tasmania |
|||||||
CHARTER | 05/01/2014 | YPAD @ 14:24 | YMML @ 16:13 | HAWKER SIDDELEY 748 | 1,82/0 | OK | |
Atterraggio a Melbourne reso difficile dal vento contrario variabile tra 20 e 40 nodi |
|||||||
CHARTER | 05/01/2014 | YAYE @ 11:14 | YPAD @ 13:00 | BOEING 727-200 | 1,77/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 03/01/2014 | YBRM @ 19:59 | YAYE @ 21:39 | BOEING 727-200 | 1,67/0 | OK | |
Arrivati nel cuore australiano col buio |
|||||||
CHARTER | 03/01/2014 | YPDN @ 13:35 | YBRM @ 15:06 | BOEING 727-200 | 1,52/0 | OK | |
In giro a trasportare merci per l Australia |
|||||||
CHARTER | 02/01/2014 | WPDL @ 13:51 | YPDN @ 15:03 | BOEING 727-200 | 1,20/0 | OK | |
Arrivati in Australia - ora bisogna attraversarla |
|||||||
CHARTER | 01/01/2014 | WIII @ 14:40 | WPDL @ 17:42 | BOEING 727-200 | 3,03/0 | OK | |
Primo volo del nuovo anno |
|||||||
BN1301 | 18/12/2013 | EFRO @ 21:55 | ENVA @ 23:15 | BOEING 737-200 | 1,33/1,00 | OK | |
Prima tappa del Babbo Natale 2013 in compagnia |
|||||||
HAIYAN2 | 15/11/2013 | RPLL @ 15:59 | RPVA @ 17:11 | C-130 HERCULES | 1,20/2,00 | OK | |
Arrivati a destinazione non senza problemi ma col carico intatto |
|||||||
HAIYAN1 | 14/11/2013 | VHHH @ 14:59 | RPLL @ 16:49 | BOEING 727-200 | 1,83/2,00 | OK | |
Trasporto aiuti per vittime tifone Haiyan |
|||||||
CHARTER | 08/11/2013 | WSSS @ 19:14 | WIII @ 21:40 | AIRBUS A320 | 1,43/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
RES01 | 26/10/2013 | CYDL @ 21:31 | PAFE @ 23:29 | WESSEX HC2 | 1,97/3,00 | OK | |
Recupero piloti atterrati su un ghiacciaio nel sud dell Alaska |
|||||||
CHARTER | 20/10/2013 | VTBS @ 14:42 | WSSS @ 16:50 | BOEING 737-200 | 2,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 01/09/2013 | VYMM @ 14:44 | VTBS @ 16:07 | DOUGLAS DC-3 | 1,38/0 | OK | |
Arrivati a Bangkok per cambio modello |
|||||||
CHARTER | 01/09/2013 | ZPJH @ 11:23 | VYMM @ 14:29 | DOUGLAS DC-3 | 3,10/0 | OK | |
Abbandoniamo definitivamente le montagne e ci dirigiamo verso l equatore |
|||||||
CHARTER | 30/08/2013 | ZUDG @ 15:56 | ZPJH @ 18:07 | DOUGLAS DC-3 | 2,18/0 | OK | |
Da Shangri La al confine cinese col Laos |
|||||||
CHARTER | 30/08/2013 | ZUTR @ 11:19 | ZUDG @ 14:39 | DOUGLAS DC-3 | 3,33/0 | OK | |
Si risalgono le montagne dell Himalaya per arrivare a Shangri La |
|||||||
CHARTER | 28/08/2013 | ZUUU @ 12:29 | ZUTR @ 15:00 | DOUGLAS DC-3 | 2,52/0 | OK | |
Servizio postale negli aeroporti minori cinesi |
|||||||
CHARTER | 27/08/2013 | ZULS @ 15:13 | ZUUU @ 19:52 | DOUGLAS DC-3 | 4,65/0 | OK | |
Lungo volo sull altopiano cinese fino alla prima pianura a est del Tibet |
|||||||
CHARTER | 27/08/2013 | VQPR @ 12:50 | ZULS @ 14:19 | DOUGLAS DC-3 | 1,48/0 | OK | |
Trasferta in Tibet per vedere lHimalaya da nord |
|||||||
CHARTER | 26/08/2013 | VNKT @ 12:41 | VQPR @ 14:39 | DOUGLAS DC-3 | 1,97/0 | OK | |
Indossato indumenti pesanti - passati sopra Lukla e vicino al monte Everest prima di dirigerci verso Paro |
|||||||
CHARTER | 25/08/2013 | VNNG @ 16:18 | VNKT @ 17:34 | DOUGLAS DC-3 | 1,27/0 | OK | |
Arrivati a Katmandu con un temporalone in corso e nubi che spazzavano la pista |
|||||||
CHARTER | 25/08/2013 | VIDF @ 11:28 | VNNG @ 12:27 | DOUGLAS DC-3 | 0,98/0 | OK | |
Doveva essere un volo per VNBG ma le critiche condizioni meteo unite alla posizione e lunghezza della pista hanno costretto a riattaccare e divergere |
|||||||
CHARTER | 23/08/2013 | VIJU @ 13:10 | VIDF @ 15:40 | DOUGLAS DC-3 | 2,50/0 | OK | |
Consegna posta in questo altiporto indiano al confine col Nepal - Avvicinamento reso difficile dalle pessime condizioni meteo |
|||||||
CHARTER | 22/08/2013 | VILH @ 20:13 | VIJU @ 21:18 | DOUGLAS DC-3 | 1,08/0 | OK | |
Ultimata consegna posta nel Kashmir indiano |
|||||||
CHARTER | 19/08/2013 | VISR @ 20:25 | VILH @ 21:32 | DOUGLAS DC-3 | 1,12/0 | OK | |
Continua la distribuzione della posta nel Kashmir |
|||||||
CHARTER | 19/08/2013 | OPLA @ 13:49 | VISR @ 15:03 | DOUGLAS DC-3 | 1,23/0 | OK | |
Consegna posta nel Kashmir |
|||||||
CHARTER | 16/08/2013 | OMDB @ 17:24 | OPLA @ 20:09 | AIRBUS A320 | 2,98/0 | OK | |
Ripresa dei voli dopo la pausa oltremanica |
|||||||
CHARTER | 14/07/2013 | EDDM @ 08:53 | OMDB @ 14:08 | BOEING 777-300 | 5,25/0 | OK | |
Niente FSAcars causa CTD in avvicinamento |
|||||||
CHARTER | 12/07/2013 | LSZH @ 14:39 | EDDM @ 15:34 | ATR 72-500 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 10/07/2013 | EGNM @ 13:37 | LSZH @ 15:22 | BOEING 757-300 | 1,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 08/07/2013 | EGBB @ 17:59 | EGNM @ 18:46 | HAWKER SIDDELEY 748 | 0,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
BURBA3 | 03/07/2013 | UT0D @ 21:41 | OABN @ 23:10 | C119 FAIRCHILD | 1,48/1,00 | OK | |
Serata burbe in Tajikistan |
|||||||
CHARTER | 02/07/2013 | EGPH @ 16:23 | EGBB @ 17:36 | HAWKER SIDDELEY 748 | 1,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 30/06/2013 | EGGW @ 12:46 | EGPH @ 15:01 | PIPER SENECA V | 2,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 18/06/2013 | EGFF @ 13:09 | EGGW @ 14:19 | TWIN OTTER | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 10/06/2013 | LSZH @ 21:05 | EGFF @ 22:38 | BOEING 737-800 | 1,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/06/2013 | LSZI @ 09:53 | LSZH @ 10:30 | PIPER SENECA V | 0,62/0 | OK | |
In giro per le valli svizzere |
|||||||
CHARTER | 29/05/2013 | LOWI @ 13:50 | LSZI @ 15:07 | PIPER SENECA V | 1,35/0 | OK | |
In giro per le valli austro svizzere |
|||||||
ITA89 | 28/05/2013 | LIRF @ 13:12 | LOWI @ 14:21 | AIRBUS A320 | 1,15/0 | OK | |
Riprendiamo il volo dopo un pò di pausa sabbatica per racimolare il carburante per ripartire |
|||||||
ALLB10 | 24/05/2013 | NZCH @ 21:35 | NZCI @ 22:58 | BOEING 737-200 | 1,38/1,00 | OK | |
Qualche problema nella gestione della bestiolina - tipo i flap che non volevano ritrarsi - meteo comunque buono ha reso confortevole il volo per i maori |
|||||||
ALLB09 | 12/05/2013 | NZNV @ 21:51 | NZCH @ 23:37 | HAWKER SIDDELEY 748 | 1,77/0 | OK | |
Fatto tre quarti di volo con un motore solo - incluso avvicinamento e atterraggio - il secondo non ne voleva sapere di ripartire |
|||||||
ALLB08 | 29/04/2013 | NZGY @ 21:34 | NZNV @ 22:49 | HAWKER SIDDELEY 748 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ALLB07 | 28/04/2013 | NZGM @ 11:27 | NZGY @ 12:40 | HAWKER SIDDELEY 748 | 1,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ALLB06 | 18/04/2013 | NZYP @ 13:43 | NZGM @ 15:39 | HAWKER SIDDELEY 748 | 1,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OEX51 | 12/04/2013 | LIMC @ 21:17 | LIRF @ 22:30 | DOUGLAS DC-6 | 1,22/5,00 | OK | |
Termiato l orient express |
|||||||
OEX50 | 12/04/2013 | LFAC @ 16:02 | LIMC @ 18:15 | DOUGLAS DC-6 | 2,22/0 | OK | |
Ancora una |
|||||||
OEX49 | 09/04/2013 | EGPF @ 21:03 | LFAC @ 23:01 | DOUGLAS DC-6 | 1,97/0 | OK | |
Ci siamo quasi - manca poco |
|||||||
ALLB05 | 08/04/2013 | NZAG @ 21:26 | NZYP @ 23:13 | HAWKER SIDDELEY 748 | 1,65/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ALLB04 | 08/04/2013 | NZKK @ 18:17 | NZAG @ 19:07 | HAWKER SIDDELEY 748 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OEX48 | 05/04/2013 | EKVG @ 10:40 | EGPF @ 12:31 | DOUGLAS DC-6 | 1,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OEX47 | 01/04/2013 | BIKF @ 21:25 | EKVG @ 23:18 | DOUGLAS DC-6 | 1,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OEX46 | 28/03/2013 | BGKK @ 14:30 | BIKF @ 16:05 | DOUGLAS DC-6 | 1,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OEX45 | 26/03/2013 | BGBW @ 18:46 | BGKK @ 20:21 | DOUGLAS DC-6 | 1,58/0 | OK | |
Vento birikino in atterraggio mi fa cambiare pista per poi cambiare lui direzione |
|||||||
OEX44 | 26/03/2013 | CYYR @ 15:29 | BGBW @ 18:23 | DOUGLAS DC-6 | 2,90/0 | OK | |
vERSO L europa |
|||||||
OEX43 | 22/03/2013 | CYZV @ 22:03 | CYYR @ 23:26 | DOUGLAS DC-6 | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OEX42 | 19/03/2013 | CYMX @ 20:23 | CYZV @ 22:10 | DOUGLAS DC-6 | 1,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ALLB03 | 18/03/2013 | NZAA @ 21:35 | NZKK @ 23:00 | HAWKER SIDDELEY 748 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ALLB02 | 18/03/2013 | NZTH @ 19:56 | NZAA @ 21:01 | HAWKER SIDDELEY 748 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ALLB01 | 18/03/2013 | NZWN @ 18:23 | NZTN @ 19:46 | HAWKER SIDDELEY 748 | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OEX41 | 16/02/2013 | CYAM @ 14:02 | CYMX @ 15:52 | DOUGLAS DC-6 | 1,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OEX40 | 15/02/2013 | KINL @ 15:08 | CYAM @ 16:45 | DOUGLAS DC-6 | 1,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OEX39 | 14/02/2013 | CYQD @ 16:36 | KINL @ 18:30 | DOUGLAS DC-6 | 1,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OEX38 | 13/02/2013 | CYEG @ 15:43 | CYQD @ 17:39 | DOUGLAS DC-6 | 1,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OEX37 | 12/02/2013 | CYYE @ 14:59 | CYEG @ 16:51 | DOUGLAS DC-6 | 1,87/0 | OK | |
Neve - sempre e solo neve |
|||||||
OEX36 | 11/02/2013 | CYVQ @ 11:12 | CYYE @ 13:11 | DOUGLAS DC-6 | 1,98/0 | OK | |
Dalle nuvole al sereno |
|||||||
OEX35 | 10/02/2013 | CYEV @ 10:56 | CYVQ @ 12:00 | DOUGLAS DC-6 | 1,07/0 | OK | |
Ennesimo volo a pelo delle nuvole |
|||||||
OEX34 | 05/02/2013 | PFYU @ 20:50 | CYEV @ 22:18 | DOUGLAS DC-6 | 1,47/0 | OK | |
Passaggio nei ghiacci canadesi |
|||||||
OEX33 | 05/02/2013 | PAEN @ 15:44 | PFYU @ 17:22 | DOUGLAS DC-6 | 1,62/0 | OK | |
Un altro volo senza visuali solo nuvole |
|||||||
OEX32 | 29/01/2013 | PACD @ 15:26 | PAEN @ 17:28 | DOUGLAS DC-6 | 2,03/0 | OK | |
Volo ballerino all inizio tranquillo nel proseguo fosco nel finale |
|||||||
OEX31 | 28/01/2013 | PADK @ 17:34 | PACD @ 20:11 | DOUGLAS DC-6 | 2,62/0 | OK | |
Volo tranquillo - il vento forte a Adak ci ha aiutato nel prendere quota velocemente - Neve a Cold Bay ma nella norma - IVAO |
|||||||
OEX30 | 28/01/2013 | PASY @ 14:25 | PADK @ 16:17 | DOUGLAS DC-6 | 1,87/0 | OK | |
Forte vento contrario ha reso difficile avvicinamento e atterraggio - IVAO |
|||||||
OEX29 | 27/01/2013 | UHPP @ 20:31 | PASY @ 22:51 | DOUGLAS DC-6 | 2,33/0 | OK | |
Volo tranquillo a parte l avvicinamento con raffiche da 26 a 32 nodi e neve fitta |
|||||||
CHARTER | 27/01/2013 | UHLO @ 17:53 | UHPP @ 18:35 | CATALINA PBY-5A | 0,70/0 | OK | |
Ritorno a Petropavlovsk per riprendere il DC6 verso l Alaska |
|||||||
CHARTER | 27/01/2013 | UHPK @ 15:24 | UHLO @ 17:24 | CATALINA PBY-5A | 2,00/0 | OK | |
Ancora in giro per il Kamchatka - stavolta arrivati alla base militare di Lenino |
|||||||
CHARTER | 27/01/2013 | UHPP @ 12:17 | UHPK @ 14:18 | CATALINA PBY-5A | 2,02/0 | OK | |
In giro per i vulcani alti di Kamchatka con atterraggio a UST-Kamchatsk |
|||||||
OEX28 | 26/01/2013 | UHMM @ 20:30 | UHPP @ 22:41 | DOUGLAS DC-6 | 2,18/0 | OK | |
Volo relativamente tranquillo a pelo delle nuvole - vatsim |
|||||||
OEX27 | 26/01/2013 | UHHH @ 14:31 | UHMM @ 18:13 | DOUGLAS DC-6 | 3,72/0 | OK | |
Bel volo a parte un temporale dopo due terzi di volo che mi ha fatto dannare non poco per riuscire a tenere in volo il DC6 - vatsim |
|||||||
OEX26 | 26/01/2013 | UHSS @ 12:09 | UHHH @ 13:43 | DOUGLAS DC-6 | 1,57/0 | OK | |
Decollo nella tormenta con i venti che aiutano la salita e fanno risparmiare carburante - atterraggio tranquillo in condizioni CAVOK |
|||||||
OEX25 | 25/01/2013 | RJCC @ 18:42 | UHSS @ 19:56 | DOUGLAS DC-6 | 1,23/0 | OK | |
Avvicinamento e atterraggio nella tormenta con visibilità inferiore ai 200 metri |
|||||||
OEX24 | 24/01/2013 | RJNN @ 15:28 | RJCC @ 17:21 | DOUGLAS DC-6 | 1,90/0 | OK | |
Bel volo sopra il giappone imbiancato - non tanto bello l avvicinamento completamente al buio con la neve copiosa che scendeva - idem l atterraggio - la frenata causa neve ha occupato tutta la pista |
|||||||
OEX23 | 22/01/2013 | RJFU @ 15:23 | RJNN @ 17:07 | DOUGLAS DC-6 | 1,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OEX22 | 21/01/2013 | ZSPD @ 12:39 | RJFU @ 14:21 | DOUGLAS DC-6 | 1,70/0 | OK | |
Volo a pel di nuvole e tanta pioggia |
|||||||
CROWDED | 19/01/2013 | SCDA @ 21:30 | SLSU @ 23:29 | DOUGLAS DC-6 | 1,98/2,00 | OK | |
Volo di compagnia originariamente nato per il crowded skyes di ivao e infine volato su vatsim con non pochi problemi una volta entrati nelle nuvole |
|||||||
OEX21 | 15/01/2013 | RCTP @ 17:13 | ZSPD @ 19:40 | DOUGLAS DC-6 | 2,45/0 | OK | |
Avvicinamento e atterraggio a shangai completamente nella nebbia - per poco non portavamo via il tetto ad un grattacielo in glide |
|||||||
CHARTER | 06/01/2013 | VHHX @ 21:47 | RCTP @ 23:43 | DOUGLAS DC-6 | 1,95/0 | OK | |
A Taipei piove |
|||||||
CHARTER | 06/01/2013 | RCTP @ 14:53 | VHHX @ 17:08 | DOUGLAS DC-6 | 2,27/0 | OK | |
Il vento e la visibilità ci hanno impedito di affrontare la IGS 13 |
|||||||
OEX20 | 06/01/2013 | RPLI @ 10:43 | RCTP @ 12:36 | DOUGLAS DC-6 | 1,88/0 | OK | |
Atterrati lunghi su pista lunga per un improvviso windshear che ci ha alzati a 100 piedi dal touchdown - fortuna ch la pista di Taipei è lunga così non siamo usciti dal fondo |
|||||||
OEX19 | 03/01/2013 | RPVB @ 14:44 | RPLI @ 16:40 | DOUGLAS DC-6 | 1,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OEX18 | 02/01/2013 | WBKS @ 20:04 | RPVB @ 22:22 | DOUGLAS DC-6 | 2,30/0 | OK | |
IVAO - Avvicinamento e atterraggio nel mezzo di un temporale |
|||||||
OEX17 | 01/01/2013 | WIOO @ 14:13 | WBKS @ 16:52 | DOUGLAS DC-6 | 2,65/0 | OK | |
IVAO- Primo volo del 2013 |
|||||||
OEX16 | 30/12/2012 | WMKK @ 10:17 | WIOO @ 12:40 | DOUGLAS DC-6 | 2,38/0 | OK | |
IVAO - avvicinamento a visibilità zero nel mezzo di un temporale - pista visibile solo sotto i mille piedi |
|||||||
OEX15 | 27/12/2012 | VTSP @ 20:04 | WMKK @ 21:58 | DOUGLAS DC-6 | 1,90/0 | OK | |
IVAO - temporali in Malesia hanno reso ballerino la discesa e l avvicinamento a Kuala Lumpur |
|||||||
OEX14 | 27/12/2012 | VTBU @ 14:34 | VTSP @ 16:04 | DOUGLAS DC-6 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OEX13 | 26/12/2012 | VTUD @ 16:23 | VTBU @ 17:53 | DOUGLAS DC-6 | 1,50/0 | OK | |
Vatsim - atterraggio nella nebbia |
|||||||
OEX12 | 26/12/2012 | ZPJH @ 14:04 | VTUD @ 15:43 | DOUGLAS DC-6 | 1,58/0 | OK | |
Vatsim |
|||||||
OEX11R | 25/12/2012 | ZPPP @ 15:05 | ZPJH @ 16:07 | DOUGLAS DC-6 | 1,03/0 | OK | |
Vatsim |
|||||||
OEX11A | 25/12/2012 | ZPJH @ 10:50 | ZPPP @ 12:05 | DOUGLAS DC-6 | 1,25/0 | OK | |
Vatsim con un traffico in decollo da ZPPP che mi augura buona fortuna in avvicinamento |
|||||||
BN1204 | 24/12/2012 | EFRO @ 17:41 | LIRF @ 21:44 | ANTONOV AN-225 | 4,02/3,00 | OK | |
Uff - iniziato assieme al prez su vatsim - due ctd sopra berlino risolti disattivando relativo scenario - infine scollegato per cena con parenti - ripreso e terminato il volo con lenta discesa a Fiumicino prima che scadesse la ora limite della mezzanotte |
|||||||
OEX11 | 23/12/2012 | VGSY @ 15:41 | ZPJH @ 17:40 | DOUGLAS DC-6 | 1,98/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OEX10 | 14/12/2012 | VNKT @ 16:58 | VGSY @ 18:52 | DOUGLAS DC-6 | 1,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OEX09 | 13/12/2012 | OPLA @ 17:29 | VNKT @ 20:22 | DOUGLAS DC-6 | 2,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OEX08 | 11/12/2012 | OAKB @ 18:06 | OPLA @ 19:49 | DOUGLAS DC-6 | 1,70/0 | OK | |
FSX |
|||||||
OEX07 | 10/12/2012 | OIMM @ 18:36 | OAKB @ 20:54 | DOUGLAS DC-6 | 2,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
OEX06 | 07/12/2012 | OIGG @ 17:44 | OIMM @ 20:03 | DOUGLAS DC-6 | 2,32/0 | OK | |
nessun problema fin qua - adesso ci attendono i cieli afghani |
|||||||
OEX05 | 04/12/2012 | LTCE @ 17:50 | OIGG @ 19:59 | DOUGLAS DC-6 | 2,15/0 | OK | |
Attraversato un temporalone tra Armenia e Iran che mi ha causato non pochi problemi ai motori |
|||||||
OEX04 | 03/12/2012 | LTAC @ 17:15 | LTCE @ 18:56 | DOUGLAS DC-6 | 1,68/0 | OK | |
Volato su Vatsim con FSX |
|||||||
OEX03 | 26/11/2012 | LGTS @ 22:02 | LTAC @ 00:04 | DOUGLAS DC-6 | 2,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
MANE10 | 21/11/2012 | LBBG @ 15:21 | LICA @ 16:58 | AIRBUS A320 | 1,62/1,00 | OK | |
Ultima tappa tour del Mar Nero |
|||||||
MANE09 | 18/11/2012 | LTAC @ 17:52 | LBBG @ 19:25 | BAE JETSTREAM 31 | 1,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
MANE08 | 16/11/2012 | LTFH @ 17:48 | LTAC @ 18:39 | BAE JETSTREAM 31 | 0,85/0 | OK | |
Nebbia in atterraggio |
|||||||
OEX02 | 01/11/2012 | LIBR @ 17:11 | LGTS @ 18:33 | DOUGLAS DC-6 | 1,37/0 | OK | |
Riattaccato per vento in coda improvviso che mi ha impedito di scendere |
|||||||
OEX01 | 30/10/2012 | LIRF @ 14:18 | LIBR @ 15:38 | DOUGLAS DC-6 | 1,33/0 | OK | |
Dopo diversi tentativi a vuoto di tenere in marcia i motori finalmente siamo riusciti a portare - e mantenere - in aria questo gioiello |
|||||||
MANE07 | 25/10/2012 | LTCG @ 20:53 | LTFH @ 21:47 | BAE JETSTREAM 31 | 0,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
MANE06 | 23/10/2012 | URSS @ 18:48 | LTCG @ 19:55 | BAE JETSTREAM 31 | 1,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
MANE05 | 22/10/2012 | UKFF @ 21:05 | URSS @ 22:30 | BAE JETSTREAM 31 | 1,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
MANE04 | 22/10/2012 | UKOO @ 19:56 | UKFF @ 20:50 | BAE JETSTREAM 31 | 0,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
STOR0129 | 20/10/2012 | LAE @ 00:55 | KHAQ @ 15:04 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 14,15/2,00 | OK | |
Terminato il tour Amelia - Uff |
|||||||
STOR0128 | 19/10/2012 | YPDN @ 19:08 | LAE @ 01:09 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 6,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
STOR0127 | 17/10/2012 | WRKK @ 10:00 | YPDN @ 12:31 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 2,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
STOR0126 | 17/10/2012 | WRSJ @ 20:35 | WRKK @ 00:23 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 3,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
STOR0125 | 16/10/2012 | WIIB @ 22:10 | WRSJ @ 00:06 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
STOR0124 | 14/10/2012 | WSSS @ 09:48 | WIIB @ 12:46 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 2,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
STOR0123 | 12/10/2012 | VTBD @ 14:16 | WSSS @ 18:11 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 3,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
STOR0122 | 11/10/2012 | VYYY @ 15:22 | VTBD @ 17:08 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,77/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
STOR0121 | 10/10/2012 | VYSW @ 18:22 | VYYY @ 19:55 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
STOR0120 | 10/10/2012 | VECC @ 15:09 | VYSW @ 16:41 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
STOR0119 | 08/10/2012 | OPKC @ 07:52 | VECC @ 14:01 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 6,15/0 | OK | |
Svegliato dalla pioggia battente e dovendo lavorare di notte ne approfitto della mattinata libera per volare questa lunga tappa attraverso il nord dell India |
|||||||
STOR0118 | 05/10/2012 | HHSB @ 09:10 | OPKC @ 21:08 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 9,78/0 | OK | |
Data la lunghezza del volo la ho volata in più giorni salvando il volo qualora dovevo staccare dal sim - registrata ora atterraggio e calcolata ora decollo in base al tempo impiegato - purtroppo le ferie sono finite |
|||||||
CHARTER | 03/10/2012 | LICA @ 17:40 | LIRF @ 18:58 | BAE JETSTREAM 31 | 1,30/0 | OK | |
Doveva essere un volo pro per LIEO ma FSACARS non ha rilevato che sono atterrato a LIRF - per emergenza carburante - e ha solo registrato il touch down - poco male - mi aspetta il DC6 per Kuala Lumpur |
|||||||
MANE03 | 02/10/2012 | LRCK @ 17:23 | UKOO @ 18:16 | BAE JETSTREAM 31 | 0,88/0 | OK | |
Recupero terza tappa del tour mar Nero |
|||||||
END02 | 30/09/2012 | KIAH @ 13:11 | TAPA @ 17:55 | ANTONOV AN-225 | 4,73/3,00 | OK | |
Portato lo shuttle Endeavour sano e salvo ad antigua lasciando un simulacro agli americani |
|||||||
MANE02 | 28/09/2012 | LTFJ @ 10:12 | LRCK @ 11:12 | BAE JETSTREAM 31 | 1,00/0 | OK | |
Recupero della seconda tappa del tour del mar nero |
|||||||
MANE01 | 21/09/2012 | LICA @ 12:11 | LTFJ @ 13:54 | AIRBUS A320 | 1,72/0 | OK | |
Qualcuno mi sa spiegare che ci fanno degli alberi nella piazzola di LTFJ ??? |
|||||||
CHARTER | 18/09/2012 | LIRF @ 14:52 | LICA @ 16:10 | BAE JETSTREAM 31 | 1,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0317 | 10/09/2012 | OMAA @ 16:55 | LIRF @ 22:37 | BOEING 747-400 | 5,70/3,00 | OK | |
Missione atr quarta tappa su vatsim Ora sta ai due volenterosi portare il atr alla tropitach |
|||||||
P0316 | 09/09/2012 | OPLA @ 14:21 | OMAA @ 17:10 | BOEING 747-400 | 2,82/0 | OK | |
Missione atr terza tappa su vatsim |
|||||||
P0315 | 09/09/2012 | VABB @ 10:53 | OPLA @ 12:57 | BOEING 747-400 | 2,07/0 | OK | |
Missione atr tappa 2 su vatsim |
|||||||
P0314 | 09/09/2012 | FSIA @ 20:42 | VABB @ 00:54 | BOEING 747-400 | 4,20/0 | OK | |
Missione ATR primo leg su vatsim |
|||||||
P0269 | 04/09/2012 | FMMI @ 10:21 | FSIA @ 12:45 | AIRBUS A320 | 2,40/0 | OK | |
Ritorno alle Seyschelles per prendere in carico il B747 per il Pakistan |
|||||||
P0266 | 02/09/2012 | FSIA @ 15:51 | FMMI @ 18:07 | AIRBUS A320 | 2,33/0 | OK | |
Arrivato in Madagascar un pò troppo in fretta |
|||||||
SP04SEY | 02/09/2012 | FSSD @ 13:47 | FSIA @ 14:16 | DOUGLAS DC-3 | 0,48/0 | OK | |
Procurata l ala via mare e montata sul DC3 ripreso il servizio postale |
|||||||
SP03SEY | 26/08/2012 | FSPP @ 10:29 | FSSD @ 10:41 | DOUGLAS DC-3 | 0,20/0 | OK | |
Vatsim - Ho bisogno di una ala sinistra per il DC3 sennò non riparto |
|||||||
SP02SEY | 24/08/2012 | FSSF @ 21:47 | FSPP @ 22:00 | DOUGLAS DC-3 | 0,22/0 | OK | |
Vatsim |
|||||||
SP01SEY | 24/08/2012 | FSIA @ 21:21 | FSSF @ 21:38 | DOUGLAS DC-3 | 0,28/0 | OK | |
VATSIM |
|||||||
P0309 | 15/08/2012 | VRMM @ 10:26 | FSIA @ 13:29 | MD 83 | 3,05/0 | OK | |
vatsim |
|||||||
CHARTER | 14/08/2012 | OMDB @ 14:39 | VRMM @ 18:41 | BOEING 737-800 | 4,03/0 | OK | |
IVAO |
|||||||
CHARTER | 14/08/2012 | LTBA @ 08:29 | OMDB @ 12:11 | BOEING 737-800 | 3,70/0 | OK | |
vatsim |
|||||||
CHARTER | 13/08/2012 | LFPG @ 14:59 | LTBA @ 17:44 | BOEING 737-800 | 2,75/0 | OK | |
vatsim |
|||||||
CHARTER | 12/08/2012 | LIRF @ 10:03 | LFPG @ 11:46 | BOEING 737-800 | 1,72/0 | OK | |
vatsim |
|||||||
ITA03R | 11/08/2012 | LIMF @ 15:58 | LIRF @ 16:53 | BAE 146 | 0,92/0 | OK | |
vatsim |
|||||||
EUR50R | 10/08/2012 | LPPT @ 12:38 | LIMF @ 14:45 | MD 11 | 2,12/0 | OK | |
Rientrato in Italia |
|||||||
CHARTER | 09/08/2012 | LPAZ @ 16:03 | LPPT @ 17:45 | BOEING 757-300 | 1,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/08/2012 | LPFL @ 13:50 | LPAZ @ 15:05 | ATR 72-500 | 1,25/0 | OK | |
Gironzolando per le azzorre |
|||||||
CHARTER | 08/08/2012 | LPPD @ 22:13 | LPFL @ 23:41 | ATR 72-500 | 1,47/0 | OK | |
A spasso per le Azzorre con la pioggia |
|||||||
CHARTER | 06/08/2012 | LPPS @ 14:31 | LPPD @ 16:07 | BOEING 757-300 | 1,60/0 | OK | |
Da Madeira alle Azzorre su vatsim |
|||||||
CHARTER | 05/08/2012 | LPMA @ 18:12 | LPPS @ 19:06 | PIPER SENECA V | 0,90/0 | OK | |
Tour dell isola di Madeira con atterraggio a Porto Santo - vatsim |
|||||||
CHARTER | 05/08/2012 | GCRR @ 22:14 | LPMA @ 00:03 | ATR 72-500 | 1,82/0 | OK | |
Dalle canarie a Madeira su vatsim |
|||||||
CHARTER | 04/08/2012 | GCLA @ 09:04 | GCRR @ 10:57 | LANCAIR LEGACY 2000 | 1,88/0 | OK | |
Tour delle isole canarie |
|||||||
TBTXTRA | 01/08/2012 | ENTC @ 21:42 | ENHV @ 22:39 | DASH 7-100 | 0,95/0 | OK | |
Volo extra TBT per verificare se anche per questo aeroporto ci vogliono due palle |
|||||||
CHARTER | 30/07/2012 | GCXO @ 21:07 | GCLA @ 22:05 | LANCAIR LEGACY 2000 | 0,97/0 | OK | |
In giro per le isole canarie |
|||||||
TBT10 | 27/07/2012 | TJSJ @ 11:13 | SABA @ 12:18 | TWIN OTTER | 1,08/0 | OK | |
Two balls tour leg 10 |
|||||||
STOR0117 | 27/07/2012 | HHMS @ 07:01 | HHSB @ 09:15 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 2,23/0 | OK | |
amelia earhart tour leg 17 - ora pausa fino a trovare tempo per lle prossime due tappe |
|||||||
STOR0116 | 26/07/2012 | HSSS @ 08:34 | HHMS @ 10:46 | AIRBUS A320 | 2,20/0 | OK | |
amelia earhart tour leg 16 |
|||||||
STOR0115 | 25/07/2012 | HSFS @ 10:32 | HSSS @ 12:39 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 2,12/0 | OK | |
amelia earhart tour leg 15 |
|||||||
STOR0114 | 25/07/2012 | FTTJ @ 06:02 | HSFS @ 08:59 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 2,95/0 | OK | |
amelia earhart tour leg 14 |
|||||||
STOR0113 | 24/07/2012 | GAGO @ 06:29 | FTTJ @ 12:08 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 5,65/0 | OK | |
amelia earhart tour leg 13 |
|||||||
CHARTER | 24/07/2012 | GCLP @ 23:40 | GCXO @ 00:08 | TWIN OTTER | 0,47/0 | OK | |
In giro per le Canarie col nuovo twin otter |
|||||||
STOR0112 | 23/07/2012 | GOOY @ 06:23 | GAGO @ 12:45 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 6,38/0 | OK | |
amelia earhart historical tour leg 12 |
|||||||
CHARTER | 22/07/2012 | SBRF @ 14:51 | GCLP @ 20:10 | BOEING 777-300 | 5,32/0 | OK | |
vatsim |
|||||||
CHARTER | 21/07/2012 | SBSP @ 14:02 | SBRF @ 16:37 | BOEING 737-800 | 2,58/0 | OK | |
vatsim |
|||||||
TBT09 | 19/07/2012 | SLLP @ 15:47 | SLSU @ 16:39 | BOEING 727-200 | 0,87/0 | OK | |
Two balls tour leg 9 su vatsim |
|||||||
CHARTER | 18/07/2012 | SAEZ @ 15:15 | SBSP @ 17:25 | BOEING 757-300 | 2,83/0 | OK | |
vatsim |
|||||||
CHARTER | 16/07/2012 | SULS @ 13:05 | SAEZ @ 14:03 | SHORT 360-300 | 0,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 13/07/2012 | SUCA @ 19:44 | SULS @ 20:31 | SHORT 360-300 | 0,78/0 | OK | |
vatsim |
|||||||
TBT08 | 12/07/2012 | VECC @ 20:33 | VQPR @ 21:24 | AIRBUS A320 | 0,85/0 | OK | |
Two balls tour leg 8 su vatsim |
|||||||
TBT07 | 09/07/2012 | MGGT @ 21:47 | MHTG @ 22:25 | BOEING 757-300 | 0,63/0 | OK | |
Two Balls tour leg 7 |
|||||||
TBT06 | 08/07/2012 | LIRP @ 09:46 | LFLJ @ 10:50 | DASH 7-100 | 1,07/0 | OK | |
Two balls tour leg 6 |
|||||||
CHARTER | 30/06/2012 | SUAG @ 12:31 | SUCA @ 13:55 | HAWKER SIDDELEY 748 | 1,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/06/2012 | SUMU @ 13:39 | SUAG @ 14:58 | ATR 72-500 | 1,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
REC001BIS | 26/06/2012 | KYIP @ 12:30 | TAPA @ 18:14 | ANTONOV AN-225 | 4,73/1,00 | OK | |
Come da ordini del colonnello - recuperato Antonov con carico - portato a Detroit per rifornimento da aerei ivi presenti (pagato nulla ovviamente)- ripartito per TAPA senza problemi- Nota- Il volo è stato ripreso da dove TAF303 l ha interrotto - il tempo non include la sosta carburante a Detroit |
|||||||
CHARTER | 24/06/2012 | SCEL @ 21:09 | SUMU @ 22:55 | TUPOLEV TU-154M | 1,77/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 24/06/2012 | SCFA @ 10:52 | SCEL @ 12:29 | BAE 146 | 1,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 22/06/2012 | SPIM @ 14:38 | SCFA @ 16:38 | BOEING 737-800 | 2,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 17/06/2012 | SPZO @ 17:25 | SPIM @ 19:47 | DOUGLAS DC-3 | 2,37/0 | OK | |
vatsim |
|||||||
CHARTER | 17/06/2012 | SLLP @ 10:49 | SPZO @ 12:43 | DOUGLAS DC-3 | 1,57/0 | OK | |
vatsim |
|||||||
TBT05 | 16/06/2012 | LIEE @ 16:09 | LICR @ 17:06 | MD 83 | 0,95/0 | OK | |
Two Balls Tour leg 5 su Vatsim |
|||||||
TBT04 | 11/06/2012 | BIRK @ 12:09 | BIIS @ 12:46 | ATR 72-500 | 0,62/0 | OK | |
Volo effettuato su VATSIM con FSInn |
|||||||
CHARTER | 07/06/2012 | SVMI @ 14:27 | SLLP @ 18:21 | BOEING 727-200 | 3,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 05/06/2012 | TFFR @ 15:58 | SVMI @ 17:30 | AVRO RJ85 | 1,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 04/06/2012 | MDSD @ 12:43 | TFFR @ 14:21 | AVRO RJ85 | 1,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 02/06/2012 | MUHA @ 17:02 | MDSD @ 19:06 | BAE 146 | 2,07/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TBT03 | 30/05/2012 | VNKT @ 22:28 | VNLK @ 22:54 | SHORT 360-300 | 0,43/0 | OK | |
Two balls tour terzo volo |
|||||||
CHARTER | 24/05/2012 | MMUN @ 12:33 | MUHA @ 13:22 | AVRO RJ85 | 0,82/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TBT02 | 21/05/2012 | RCTP @ 15:29 | VHHX @ 16:49 | BOEING 747-400 | 1,33/0 | OK | |
Two balls tour volo 2 - data sul file acars riporta 19 maggio |
|||||||
CONGO02 | 19/05/2012 | FZAA @ 22:17 | FPST @ 00:07 | BOEING 727-200 | 1,83/1,00 | OK | |
Missione Congo per recupero B727 da usare per parti di ricambio |
|||||||
TBT01 | 18/05/2012 | TFFR @ 14:48 | TFFJ @ 15:42 | TWIN OTTER | 0,90/0 | OK | |
Two Balls Tour Leg 1 |
|||||||
STOR0111 | 18/05/2012 | GOSS @ 13:06 | GOOY @ 13:38 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 0,53/0 | OK | |
Amelia tour leg 11 |
|||||||
CHARTER | 17/05/2012 | KATL @ 16:53 | MMUN @ 19:05 | BOEING 737-800 | 2,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
STOR0110 | 16/05/2012 | SVNT @ 04:40 | GOSS @ 15:31 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 10,85/0 | OK | |
amelia tour leg 10 |
|||||||
CHARTER | 15/05/2012 | CYYZ @ 18:28 | KATL @ 20:15 | BOEING 737-800 | 1,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
STOR0109 | 15/05/2012 | SBFZ @ 14:37 | SBNT @ 16:01 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,40/0 | OK | |
amelia tour leg 9 |
|||||||
STOR0108 | 14/05/2012 | SMZO @ 08:03 | SBFZ @ 14:21 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 6,30/0 | OK | |
Amelia tour leg 8 |
|||||||
CHARTER | 13/05/2012 | CYYR @ 19:48 | CYYZ @ 22:29 | BOEING 727-200 | 2,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
STOR0107 | 10/05/2012 | SV88 @ 15:43 | SMZO @ 18:50 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 3,12/0 | OK | |
aMELIA TOUR TAPPA 7 |
|||||||
CHARTER | 09/05/2012 | BIKF @ 16:59 | CYYR @ 20:21 | BOEING 727-200 | 3,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/05/2012 | EPWA @ 18:55 | BIKF @ 22:34 | BOEING 757-300 | 3,65/0 | OK | |
Verso le americhe |
|||||||
CHARTER | 07/05/2012 | EPKK @ 17:03 | EPWA @ 17:50 | SHORT 360-300 | 0,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 03/05/2012 | ENBR @ 21:58 | EPKK @ 23:59 | BOEING 757-300 | 2,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 02/05/2012 | LDDU @ 13:05 | ENBR @ 16:15 | BOEING 727-200 | 3,17/0 | OK | |
Verso le americhe |
|||||||
CHARTER | 30/04/2012 | EDDC @ 21:47 | LDDU @ 23:39 | BOEING 727-200 | 1,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 27/04/2012 | EDMA @ 14:27 | EDDC @ 15:06 | AVRO RJ85 | 0,65/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 22/04/2012 | LIRF @ 10:44 | EDMA @ 12:03 | BAE 146 | 1,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
STOR0106 | 19/04/2012 | TJSJ @ 17:27 | SV88 @ 20:14 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 2,78/0 | OK | |
Ce ne è voluto prima che le nubi si diradassero e si vedesse il campo per atterrare |
|||||||
FIOVA | 18/04/2012 | UDYZ @ 18:22 | LIPZ @ 22:25 | TUPOLEV TU-154M | 4,05/1,00 | OK | |
Flyin LIPZ |
|||||||
CHARTER | 09/04/2012 | LIPB @ 16:10 | LIRF @ 17:10 | AVRO RJ85 | 1,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
STOR0105 | 09/04/2012 | KOPF @ 19:52 | TJSJ @ 00:18 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 4,43/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 08/04/2012 | LOWW @ 17:06 | LIPB @ 17:52 | AVRO RJ85 | 0,77/0 | OK | |
Rimasti senza carburante sopra le alpi a 24000 piedi - riusciti a planare giù e atterrati a Bolzano senza rovinare il velivolo nonostante le nuvole hanno reso la cosa difficile |
|||||||
CHARTER | 05/04/2012 | LKPO @ 20:02 | LOWW @ 21:11 | PIPER SENECA V | 1,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 03/04/2012 | LKJH @ 17:36 | LKPO @ 18:21 | PIPER SENECA V | 0,75/0 | OK | |
Continua il giro della repubblica ceca con passaggio sopra Brno |
|||||||
CHARTER | 03/04/2012 | LKKV @ 16:09 | LKJH @ 17:12 | PIPER SENECA V | 1,05/0 | OK | |
Volo vfr passando per Praga poi Ceske Budejovice a prendere una Budvar |
|||||||
CHARTER | 02/04/2012 | LKPR @ 19:56 | LKKV @ 20:39 | PIPER SENECA V | 0,72/0 | OK | |
passaggio per Plzen e relativo birrificio |
|||||||
CHARTER | 31/03/2012 | UUEE @ 21:07 | LKPR @ 23:29 | TUPOLEV TU-154M | 2,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 31/03/2012 | USCC @ 22:36 | UUEE @ 00:45 | TUPOLEV TU-154M | 2,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TUP18R | 30/03/2012 | UUDD @ 19:50 | USCC @ 22:04 | TUPOLEV TU-114 | 2,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 29/03/2012 | EFHK @ 13:56 | UUDD @ 16:28 | TUPOLEV TU-114 | 1,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
STOR0104 | 29/03/2012 | KNEW @ 09:17 | KOPF @ 13:13 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 2,93/0 | OK | |
Via KTPA |
|||||||
STOR0103 | 28/03/2012 | KRYN @ 15:53 | KNEW @ 22:36 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 5,72/0 | OK | |
Odio atterrare al buio in un aeroporto altrettanto buio |
|||||||
STOR0102 | 28/03/2012 | KBUR @ 12:37 | KRYN @ 15:35 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,97/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 27/03/2012 | ULLI @ 13:59 | EFHK @ 14:05 | HAWKER SIDDELEY 748 | 1,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 27/03/2012 | USSS @ 06:56 | ULLI @ 08:02 | TUPOLEV TU-114 | 3,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
STOR0101 | 26/03/2012 | KOAK @ 16:20 | KBUR @ 17:57 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TUNA08 | 25/03/2012 | LIML @ 07:10 | LICJ @ 10:01 | CESSNA 337 | 2,85/1,00 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TUNA07 | 23/03/2012 | EGPF @ 06:17 | LIML @ 12:10 | CESSNA 337 | 4,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 20/03/2012 | UNNT @ 10:53 | USSS @ 12:14 | TUPOLEV TU-114 | 2,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TUP07R | 19/03/2012 | UNKL @ 10:26 | UNNT @ 10:41 | TUPOLEV TU-114 | 1,25/0 | OK | |
Arrivati a Novosibirsk in una tormenta di neve |
|||||||
TUP08R | 16/03/2012 | UIAA @ 11:15 | UNKL @ 11:33 | TUPOLEV TU-114 | 2,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TUP15A | 16/03/2012 | UHHH @ 07:38 | UIAA @ 10:02 | TUPOLEV TU-114 | 3,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TUP14A | 14/03/2012 | UHPP @ 08:28 | UHHH @ 09:29 | TUPOLEV TU-114 | 3,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TUP13A | 13/03/2012 | UHMD @ 12:09 | UHPP @ 15:18 | TUPOLEV TU-114 | 3,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TUNA06 | 12/03/2012 | BIKF @ 11:08 | EGPF @ 15:17 | CESSNA 337 | 4,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TUNA05 | 08/03/2012 | BGBW @ 06:48 | BIKF @ 14:14 | CESSNA 337 | 4,43/0 | OK | |
Ancora nella tormenta |
|||||||
TUNA04 | 06/03/2012 | CYMH @ 06:27 | BGBW @ 11:02 | CESSNA 337 | 3,58/0 | OK | |
Atterrati in Groenlandia nel bel mezzo di una tempesta di neve |
|||||||
TUNA03 | 05/03/2012 | CYHZ @ 06:58 | CYMH @ 11:01 | CESSNA 337 | 4,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TUP20R | 02/03/2012 | PANC @ 08:12 | UHMD @ 07:22 | TUPOLEV TU-114 | 2,17/0 | OK | |
Arrivati col 4% di carburante e la alba che ci inseguiva |
|||||||
TUNA02 | 29/02/2012 | KLGA @ 06:50 | CYHZ @ 12:18 | CESSNA 337 | 4,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/02/2012 | UHMA @ 04:53 | PANC @ 10:20 | TUPOLEV TU-114 | 2,45/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TUNA01 | 23/02/2012 | KTIX @ 10:47 | KLGA @ 16:41 | CESSNA 337 | 5,90/0 | OK | |
Un volo abbastanza tranquillo a tratti con pioggia - su New York vento birbante che ci ha fatto penare non poco per atterrare |
|||||||
CHARTER | 20/02/2012 | UHPP @ 13:45 | UHMA @ 16:18 | TUPOLEV TU-114 | 2,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 17/02/2012 | PASY @ 11:29 | UHPP @ 12:48 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 3,32/0 | OK | |
Completata la traversata del mare di Bering Ora verso nord per tornare in Alaska |
|||||||
CHARTER | 16/02/2012 | PADK @ 09:24 | PASY @ 11:28 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 2,07/0 | OK | |
Arrivati all ultimo punto di rifornimento prima di andare in Russia |
|||||||
CHARTER | 14/02/2012 | PADU @ 10:13 | PADK @ 11:28 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 2,25/0 | OK | |
Verso la più estrema isola delle aleutine |
|||||||
CHARTER | 13/02/2012 | PACD @ 15:35 | PADU @ 16:36 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,02/0 | OK | |
Lo adoro questo gioiellino !!! |
|||||||
CHARTER | 08/02/2012 | PAKN @ 16:23 | PACD @ 17:41 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,30/0 | OK | |
Volando lungo le aleutine |
|||||||
CHARTER | 08/02/2012 | PASO @ 13:33 | PAKN @ 14:44 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 1,18/0 | OK | |
Verso le aleutine col nuovo gioiellino |
|||||||
CHARTER | 07/02/2012 | PANC @ 12:38 | PASO @ 13:15 | LOCKHEED L10 ELECTRA | 0,62/0 | OK | |
Trasporto rifornimenti nelle baie nascoste dell Alaska |
|||||||
CHARTER | 05/02/2012 | PACV @ 12:36 | PANC @ 13:34 | DOUGLAS DC-3 | 0,97/0 | OK | |
Arrivati a destinazione senza troppi scossoni |
|||||||
CHARTER | 03/02/2012 | PAYA @ 08:52 | PACV @ 10:13 | DOUGLAS DC-3 | 1,35/0 | OK | |
Volo a poca visibilità sulla Seward Glacier |
|||||||
CHARTER | 01/02/2012 | PAJN @ 09:13 | PAYA @ 11:21 | DOUGLAS DC-3 | 1,18/0 | OK | |
Continua la consegna in Alaska con sosta tappa sul ghiacciaio a nord di Juneau per rifornire di rum la locale baita tropicana |
|||||||
CHARTER | 31/01/2012 | PASI @ 08:15 | PAJN @ 09:15 | DOUGLAS DC-3 | 1,00/0 | OK | |
Continua il servizio postale in alaska con LX-MAS sugli sci |
|||||||
CHARTER | 30/01/2012 | PAKT @ 07:57 | PASI @ 09:43 | DOUGLAS DC-3 | 1,77/0 | OK | |
Con la neve l unico aereo per il trasporto rifornimenti adatto era LX-MAS con gli sci |
|||||||
CHARTER | 24/01/2012 | CYZP @ 08:51 | PAKT @ 08:46 | CATALINA PBY-5A | 0,92/0 | OK | |
Arrivati in Alaska con la nebbia |
|||||||
CHARTER | 23/01/2012 | CDEN @ 11:54 | CYZP @ 13:11 | CATALINA PBY-5A | 1,28/0 | OK | |
Da Dean River a Sandspit - BC - l Alaska è a poche miglia di volo |
|||||||
CHARTER | 23/01/2012 | CHAR @ 11:05 | CDEN @ 11:39 | CATALINA PBY-5A | 0,57/0 | OK | |
Da Charlotte Lake a Dean River - British Columbia |
|||||||
CHARTER | 23/01/2012 | CYBD @ 09:28 | CHAR @ 10:08 | CATALINA PBY-5A | 0,67/0 | OK | |
Trasporto rifornimenti da Bella Coola a Charlotte Lake - British Columbia |
|||||||
CHARTER | 22/01/2012 | CYZT @ 11:10 | CYBD @ 12:04 | CATALINA PBY-5A | 0,90/0 | OK | |
rifornimenti nelle insenature del British Columbia |
|||||||
CHARTER | 20/01/2012 | CYQQ @ 12:00 | CYZT @ 12:43 | CATALINA PBY-5A | 0,72/0 | OK | |
Prosegue il viaggio verso l alaska |
|||||||
CHARTER | 19/01/2012 | CYYJ @ 08:11 | CYQQ @ 08:42 | CATALINA PBY-5A | 0,52/0 | OK | |
Volo a pelo di terra e nuvole per trasporto rifornimenti |
|||||||
CHARTER | 13/01/2012 | KSEA @ 12:12 | CYYJ @ 12:53 | PIPER SENECA V | 0,68/0 | OK | |
A Victoria sulla strada per Vancouver e l alaska per prendere "in prestito" un bush flyer |
|||||||
CHARTER | 13/01/2012 | KTPA @ 07:29 | KSEA @ 11:10 | TUPOLEV TU-154M | 6,68/0 | OK | |
Da qui a Vancouver e poi bush flying in alaska |
|||||||
CHARTER | 11/01/2012 | KEYW @ 13:15 | KTPA @ 14:56 | DOUGLAS DC-3 | 1,68/0 | OK | |
Consegna posta con un tempaccio su Tampa |
|||||||
CHARTER | 11/01/2012 | KMIA @ 11:58 | KEYW @ 12:57 | DOUGLAS DC-3 | 0,98/0 | OK | |
Consegna posta |
|||||||
CHARTER | 10/01/2012 | SVMI @ 13:05 | KMIA @ 15:13 | TUPOLEV TU-154M | 3,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 10/01/2012 | TTPP @ 10:30 | SVMI @ 12:21 | DOUGLAS DC-3 | 1,85/0 | OK | |
FSX |
|||||||
CHARTER | 09/01/2012 | SOCA @ 14:25 | TTPP @ 15:08 | TUPOLEV TU-154M | 1,72/0 | OK | |
Trasferimento a Piarco a mezzo Tupolev - e il ritorno nella pioggia tropicale |
|||||||
CHARTER | 06/01/2012 | SBNT @ 10:33 | SOCA @ 13:40 | BOEING 757-300 | 3,12/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/01/2012 | SBFN @ 10:19 | SBNT @ 10:02 | BOEING 727-200 | 0,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 05/01/2012 | SBFZ @ 11:54 | SBFN @ 14:05 | BOEING 727-200 | 1,18/0 | OK | |
Provveduto alla carenza di maiali sull isola |
|||||||
CHARTER | 04/01/2012 | GVAC @ 11:05 | SBFZ @ 12:59 | BOEING 757-300 | 3,90/0 | OK | |
Trasporto turisti brasiliani di ritorno a casa |
|||||||
CHARTER | 03/01/2012 | GCLP @ 16:06 | GVAC @ 18:06 | BOEING 737-800 | 3,00/0 | OK | |
Doveva essere più a sud la destinazione ma si è rivelata una pista corta così siamo tornati indietro fino a Sal in riserva |
|||||||
CHARTER | 02/01/2012 | LEMD @ 14:51 | GCLP @ 16:22 | BOEING 737-800 | 2,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
EUR02 | 01/01/2012 | LIRF @ 13:52 | LEMD @ 15:55 | BOEING 737-800 | 2,05/0 | OK | |
Trasporto turisti spagnoli |
|||||||
CHARTER | 01/01/2012 | LIRJ @ 10:55 | LIRF @ 11:49 | DOUGLAS DC-3 | 0,90/0 | OK | |
Trasporto pax sbronzi dalla festa di capodanno a Elba |
|||||||
CHARTER | 30/12/2011 | LIMJ @ 15:32 | LIRJ @ 16:20 | DOUGLAS DC-3 | 0,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 30/12/2011 | LFMN @ 12:07 | LIMJ @ 13:01 | DOUGLAS DC-3 | 0,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 29/12/2011 | LSGS @ 13:23 | LFMN @ 14:43 | DOUGLAS DC-3 | 1,33/0 | OK | |
volo a filo delle alpi franco svizzere |
|||||||
CHARTER | 26/12/2011 | LIPX @ 10:17 | LSGS @ 11:36 | DOUGLAS DC-3 | 1,32/0 | OK | |
Trasporto sciatori |
|||||||
CHARTER | 25/12/2011 | LHBP @ 07:58 | LIPX @ 09:04 | BOEING 737-800 | 1,10/0 | OK | |
Buon Natale |
|||||||
BN1102 | 24/12/2011 | EKCH @ 11:59 | EIDW @ 14:10 | C-130 HERCULES | 3,18/2,00 | OK | |
Volo di natale 2011 con brivido finale in avvivinamento |
|||||||
CHARTER | 20/12/2011 | LDPL @ 15:03 | LHBP @ 15:56 | AIRBUS A320 | 0,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 19/12/2011 | LIPE @ 12:25 | LDPL @ 12:59 | ATR 72-500 | 0,57/0 | OK | |
C è ancora gente che nonostante il freddo e il vento vuole andare a pescare in Croazia - Mah |
|||||||
CHARTER | 17/12/2011 | LSGG @ 13:04 | LIPE @ 14:07 | BOEING 737-800 | 1,05/0 | OK | |
pRIMA GLI SCOIATTOLI SULLA PISTA POI LA RADIONAVIGAZIONE CHE NON RICONOSCE IL VOR DI BOLOGNA - AVVICINAMENTO IN MANUALE |
|||||||
CHARTER | 16/12/2011 | LFLJ @ 13:08 | LSGG @ 13:48 | DOUGLAS DC-3 | 0,67/0 | OK | |
Portato gli ispettori sciistici a Ginevra |
|||||||
CHARTER | 14/12/2011 | LFPB @ 12:55 | LFLJ @ 14:50 | DOUGLAS DC-3 | 1,92/0 | OK | |
Trasporto ispettori per controllo piste sci |
|||||||
CHARTER | 13/12/2011 | EGKK @ 13:40 | LFPB @ 16:10 | DOUGLAS DC-3 | 1,50/0 | OK | |
Consegna dispacci a Le Bourget |
|||||||
CHARTER | 09/12/2011 | EGAA @ 14:34 | EGKK @ 15:24 | AIRBUS A320 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 09/12/2011 | EGPN @ 11:31 | EGAA @ 12:41 | PIPER SENECA V | 1,17/0 | OK | |
Da Dundee a Glasgow e lungo la costa fino a Belfast |
|||||||
CHARTER | 02/12/2011 | EGPE @ 13:06 | EGPN @ 14:12 | PIPER SENECA V | 1,10/0 | OK | |
Da inverness alla foce dello spey poi su verso la fonte e infine giù per Dundee |
|||||||
CHARTER | 02/12/2011 | EGPO @ 11:05 | EGPE @ 12:25 | PIPER SENECA V | 1,33/0 | OK | |
Giù per le ebridi poi traversata a skye quindi eilean donan lochness infine inverness |
|||||||
CHARTER | 01/12/2011 | EGPH @ 12:00 | EGPO @ 13:37 | PIPER SENECA V | 1,62/0 | OK | |
Da Edinburgo a Loch Lomond poi Skye infine le Ebridi |
|||||||
CHARTER | 30/11/2011 | EGNT @ 11:45 | EGPH @ 13:05 | PIPER SENECA V | 1,33/0 | OK | |
FSX - tour della scottish border e southern highlands con passaggio sotto i ponti del firth of forth prima dell atterraggio |
|||||||
CHARTER | 29/11/2011 | EGNB @ 12:43 | EGNT @ 13:33 | DOUGLAS DC-3 | 0,83/0 | OK | |
FSX |
|||||||
CHARTER | 28/11/2011 | EGMC @ 13:05 | EGNB @ 14:09 | DOUGLAS DC-3 | 1,07/0 | OK | |
FSX |
|||||||
GOONEY1 | 21/11/2011 | SVMP @ 16:33 | SVMI @ 17:32 | WESSEX HC2 | 0,98/1,00 | OK | |
Accompagnato Fabio TAF303 a CONTRA a recuperare un DC3 malandato |
|||||||
CHARTER | 17/11/2011 | EGLL @ 07:42 | EGMC @ 08:11 | DOUGLAS DC-3 | 0,48/0 | OK | |
Consegna posta in una nebbiosa Londra |
|||||||
CHARTER | 15/11/2011 | EGGD @ 14:46 | EGLL @ 15:25 | DOUGLAS DC-3 | 0,65/0 | OK | |
Consegna posta |
|||||||
CHARTER | 11/11/2011 | EGHE @ 13:11 | EGGD @ 14:24 | TWIN OTTER | 1,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 10/11/2011 | EGDC @ 11:49 | EGHE @ 12:41 | TWIN OTTER | 0,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 08/11/2011 | EGNX @ 11:12 | EGDC @ 12:35 | TWIN OTTER | 1,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/11/2011 | EGGP @ 15:33 | EGNX @ 16:01 | TWIN OTTER | 0,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/11/2011 | EICK @ 10:59 | EGGP @ 11:56 | BAE 146 | 0,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 04/11/2011 | EGLC @ 11:21 | EICK @ 12:27 | BAE 146 | 1,10/0 | OK | |
Trasporto dispacci commerciali - arrivati al suolo con 0 % di carburante |
|||||||
CHARTER | 03/11/2011 | EDDM @ 10:36 | EGLC @ 11:10 | BAE 146 | 1,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 03/11/2011 | LIPZ @ 07:18 | EDDM @ 08:19 | ATR 72-500 | 1,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 02/11/2011 | LGAV @ 11:58 | LIPZ @ 12:58 | MD 11 | 2,00/0 | OK | |
Bene ora i componenti informatici sono in terra nostrana - chi ne vuole ? |
|||||||
CHARTER | 01/11/2011 | OMDB @ 11:45 | LGAV @ 14:21 | MD 11 | 4,60/0 | OK | |
Trasporto componenti informatici |
|||||||
CHARTER | 31/10/2011 | VTBS @ 06:29 | OMDB @ 09:31 | MD 11 | 6,03/0 | OK | |
Trasporto materiale informatico |
|||||||
CHARTER | 30/10/2011 | RCTP @ 11:26 | VTBS @ 14:07 | BOEING 727-200 | 3,68/0 | OK | |
Trasporto carico di componenti informatici |
|||||||
CHARTER | 21/10/2011 | VHHX @ 15:13 | RCTP @ 16:29 | TUPOLEV TU-154M | 1,27/0 | OK | |
In Taiwan a caccia di chip |
|||||||
CHARTER | 21/10/2011 | ROAH @ 12:11 | VHHX @ 13:05 | TUPOLEV TU-154M | 1,90/0 | OK | |
Ha sempere il suo fascino l atterraggio al Kay Tak |
|||||||
FREE | 20/10/2011 | ROAH @ 14:17 | ROAH @ 15:02 | KATANA DA20-C1 | 0,75/0 | OK | |
Tour dell isola di Okinawa e dintorni |
|||||||
CHARTER | 20/10/2011 | RJOK @ 11:35 | ROAH @ 13:05 | TUPOLEV TU-154M | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 18/10/2011 | RJTT @ 11:55 | RJOK @ 13:08 | TUPOLEV TU-154M | 1,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 13/10/2011 | UHHH @ 13:57 | RJTT @ 13:59 | TUPOLEV TU-154M | 2,03/0 | OK | |
Ritorno sotto il Fujy |
|||||||
CHARTER | 10/10/2011 | RJCC @ 11:50 | UHHH @ 15:20 | MD 83 | 1,50/0 | OK | |
Trasferta in Russia |
|||||||
CHARTER | 08/10/2011 | RJAA @ 11:55 | RJCC @ 13:08 | MD 83 | 1,22/0 | OK | |
Dopo il japtour riprendono i voli da x a y |
|||||||
JAP009 | 06/10/2011 | RJCB @ 11:05 | RJCW @ 12:58 | KATANA DA20-C1 | 1,88/0 | OK | |
Ultima tappa del japtour con la traversata di Hokkaydo |
|||||||
JAP008 | 04/10/2011 | RJCH @ 15:04 | RJCB @ 16:41 | KATANA DA20-C1 | 1,62/0 | OK | |
Ottava tappa del japtour |
|||||||
JAP007 | 04/10/2011 | RJSK @ 11:29 | RJCH @ 13:00 | KATANA DA20-C1 | 1,52/0 | OK | |
Settima tappa del japtour con arrivo in Hokkaido |
|||||||
JAP006 | 01/10/2011 | RJSN @ 11:56 | RJSK @ 13:36 | KATANA DA20-C1 | 1,67/0 | OK | |
sesta tappa del tour del giappone |
|||||||
JAP005 | 30/09/2011 | RJNN @ 11:59 | RJSN @ 14:02 | KATANA DA20-C1 | 2,05/0 | OK | |
Quinta tappa del tour giapponese - scelto percorso sopra i vulcani |
|||||||
JAP004 | 29/09/2011 | RJBD @ 12:48 | RJNN @ 14:24 | KATANA DA20-C1 | 1,60/0 | OK | |
Quarta tappa del tour giapponese con passaggio sopra la pista di Suzuka |
|||||||
JAP003 | 28/09/2011 | RJOA @ 11:33 | RJBD @ 13:06 | KATANA DA20-C1 | 1,55/0 | OK | |
Terza tappa tel tour giapponese con passaggio sotto un ponte sospeso vicino Osaka |
|||||||
JAP002 | 27/09/2011 | RJFO @ 12:33 | RJOA @ 14:43 | KATANA DA20-C1 | 2,17/0 | OK | |
Prosegue il tour del giappone |
|||||||
JAP001 | 26/09/2011 | RJFK @ 09:03 | RJFO @ 10:59 | KATANA DA20-C1 | 1,93/0 | OK | |
Prima tappa del tour giapponese |
|||||||
CHARTER | 25/09/2011 | ZSPD @ 08:01 | RJAA @ 11:08 | BOEING 737-800 | 2,12/0 | OK | |
Voglia di sushi ? |
|||||||
CHARTER | 22/09/2011 | ZBAA @ 05:34 | ZSPD @ 07:23 | TUPOLEV TU-114 | 1,82/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 20/09/2011 | ZMUB @ 13:07 | ZBAA @ 14:50 | TUPOLEV TU-154M | 1,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 19/09/2011 | UIII @ 13:49 | ZMUB @ 13:37 | TUPOLEV TU-154M | 0,80/0 | OK | |
Arrivati in Mongolia - dove non hanno l ora legale |
|||||||
RU005 | 19/09/2011 | UNKL @ 09:59 | UIII @ 12:17 | TUPOLEV TU-154M | 1,30/0 | OK | |
Verso la Mongolia |
|||||||
CHARTER | 19/09/2011 | UNTT @ 07:18 | UNKL @ 09:40 | DOUGLAS DC-3 | 1,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 18/09/2011 | UNNT @ 13:54 | UNTT @ 14:50 | DOUGLAS DC-3 | 0,93/0 | OK | |
Sempre più immersi in Siberia |
|||||||
CALIBUSH2 | 17/09/2011 | 3CA9 @ 21:20 | O62 @ 21:47 | PIPER PA22 | 0,45/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 17/09/2011 | USSS @ 08:14 | UNNT @ 11:18 | TUPOLEV TU-114 | 2,07/0 | OK | |
Penetrati nel profondo della Siberia - Non fa ancora freddo |
|||||||
CHARTER | 13/09/2011 | URSS @ 10:11 | USSS @ 15:01 | TUPOLEV TU-154M | 2,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 11/09/2011 | UUDD @ 07:30 | URSS @ 09:32 | TUPOLEV TU-114 | 2,03/0 | OK | |
Primo volo col Tupolev presidenziale |
|||||||
CHARTER | 10/09/2011 | LOWW @ 06:51 | UUDD @ 11:00 | BOEING 737-800 | 2,15/0 | OK | |
Arrivati a Mosca a prendere l uccellone di Krushev |
|||||||
CHARTER | 09/09/2011 | LIPZ @ 06:04 | LOWW @ 06:58 | MD 83 | 0,90/0 | OK | |
Verso Mosca |
|||||||
CALIBUSH1 | 08/09/2011 | O62 @ 21:54 | 3CA9 @ 22:23 | PIPER PA22 | 0,48/0 | OK | |
Su e giù per le piste sterrate nei monti californiani |
|||||||
CHARTER | 08/09/2011 | LKPR @ 14:24 | LIPZ @ 15:28 | MD 83 | 1,07/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 07/09/2011 | EDDV @ 15:52 | LKPR @ 16:40 | BAE 146 | 0,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 06/09/2011 | ESGG @ 12:51 | EDDV @ 13:59 | BAE 146 | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 05/09/2011 | ENVA @ 10:53 | ESGG @ 12:09 | BAE 146 | 1,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 31/08/2011 | ENKB @ 13:41 | ENVA @ 14:23 | PIPER SENECA V | 0,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 29/08/2011 | EKVG @ 08:35 | ENKB @ 11:15 | BAE 146 | 1,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 28/08/2011 | BIRK @ 15:41 | EKVG @ 17:56 | BAE 146 | 1,25/0 | OK | |
Atterraggio a vagar con avvicinamento trasversale per vento laterale bello forte |
|||||||
CHARTER | 28/08/2011 | BISR @ 11:42 | BIRK @ 13:33 | TWIN OTTER | 1,85/0 | OK | |
Questa volta siamo andati a vedere il verniano snaeffels yokul - per i profani il punto di accesso del viaggio al centro della terra di jules verne |
|||||||
CHARTER | 26/08/2011 | BIAR @ 12:35 | BISR @ 13:57 | TWIN OTTER | 1,37/0 | OK | |
Prima rotta a sud per il vatna jokull poi rotta a ovest a traversare l isola |
|||||||
CHARTER | 25/08/2011 | BIHN @ 14:04 | BIAR @ 15:14 | GRUMMAN GOOSE G21 | 1,17/0 | OK | |
Traversata dell islanda orientale prima di avventurarci sul grande ghiacciaio |
|||||||
CHARTER | 24/08/2011 | BIKF @ 13:08 | BIHN @ 14:42 | GRUMMAN GOOSE G21 | 1,57/0 | OK | |
In giro per la costa meridionale prima di attraversare i ghiacciai islandesi |
|||||||
CHARTER | 23/08/2011 | EHAM @ 13:46 | BIKF @ 14:24 | AIRBUS A320 | 2,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 12/08/2011 | EINN @ 10:57 | EHAM @ 13:47 | BAE 146 | 1,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 11/08/2011 | EGPF @ 06:52 | EINN @ 08:08 | BAE 146 | 1,27/0 | OK | |
Salto nel cuore d irlanda |
|||||||
CHARTER | 10/08/2011 | EGPA @ 09:49 | EGPF @ 11:14 | HAWKER SIDDELEY 748 | 1,42/0 | OK | |
Rischiato spanciata solle colline antistanti la pista di Glasgow |
|||||||
CHARTER | 10/08/2011 | EGPE @ 06:04 | EGPA @ 06:52 | PIPER SENECA V | 0,80/0 | OK | |
Tempo decisamente migliore sulle Orcadi mentre piove a dirotto su Inverness |
|||||||
CHARTER | 09/08/2011 | EGPG @ 13:28 | EGPE @ 15:01 | PIPER SENECA V | 1,55/0 | OK | |
Da Stirling a Inverness passando per Loch Ness |
|||||||
CHARTER | 09/08/2011 | EGNT @ 11:14 | EGPG @ 12:18 | PIPER SENECA V | 1,07/0 | OK | |
Volo tranquillo lungo la costa sud est della Scozia fino ad una pista a sud di Stirling |
|||||||
CHARTER | 08/08/2011 | EGGD @ 15:57 | EGNT @ 16:53 | BAE 146 | 0,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 08/08/2011 | LIPX @ 11:46 | EGGD @ 12:57 | BOEING 737-800 | 2,18/0 | OK | |
Trasporto turisti bisognosi di pioggia |
|||||||
CHARTER | 07/08/2011 | LIPZ @ 09:20 | LIPX @ 10:18 | ATR 72-500 | 0,97/0 | OK | |
Un mancato aggancio dell ils a verona ci ha mandato sul Garda - corretta la rotta e riagganciato l ils siamo riusciti non senza problemi a portare al suolo i passeggeri |
|||||||
CHARTER | 04/08/2011 | LCLK @ 15:25 | LIPZ @ 17:30 | TUPOLEV TU-154M | 3,08/0 | OK | |
Arrivati finalmente a casa in terra veneta |
|||||||
CHARTER | 04/08/2011 | OMDB @ 12:42 | LCLK @ 14:53 | TUPOLEV TU-154M | 3,18/0 | OK | |
Arrivati finalmente nel Mediterraneo |
|||||||
CHARTER | 03/08/2011 | VIDP @ 14:38 | OMDB @ 16:19 | TUPOLEV TU-154M | 3,18/0 | OK | |
Verso l Europa |
|||||||
CHARTER | 03/08/2011 | VNKT @ 10:32 | VIDP @ 11:50 | BOEING 737-800 | 1,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 03/08/2011 | VNLK @ 08:37 | VNKT @ 09:25 | TWIN OTTER | 0,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 02/08/2011 | VQPR @ 06:34 | VNLK @ 07:23 | TWIN OTTER | 1,07/0 | OK | |
Approfittando del cielo terso mattutino ne abbiamo approfittato per fare un salto a Lukla |
|||||||
CHARTER | 01/08/2011 | VNKT @ 15:54 | VQPR @ 17:11 | BAE 146 | 1,03/0 | OK | |
Atterraggio con poca visibilità e al limite della riserva di carburante |
|||||||
CHARTER | 01/08/2011 | VYYY @ 12:41 | VNKT @ 14:55 | TUPOLEV TU-154M | 2,23/0 | OK | |
Visibilità scarsa nell avvicinamento a Katmandu - fortuna che il tupolev ha il radioaltimetro |
|||||||
CHARTER | 31/07/2011 | WMKK @ 13:41 | VYYY @ 14:44 | TUPOLEV TU-154M | 2,55/0 | OK | |
Rotta per le alte vette |
|||||||
CHARTER | 30/07/2011 | VVTS @ 09:16 | WMKK @ 12:00 | TUPOLEV TU-154M | 1,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 29/07/2011 | VTBD @ 06:14 | VVTS @ 07:30 | TUPOLEV TU-154M | 1,32/0 | OK | |
Salto momentaneo a Saigon |
|||||||
CHARTER | 28/07/2011 | VTSP @ 13:57 | VTBD @ 15:14 | BOEING 737-800 | 1,28/0 | OK | |
Ritorno alla capitale |
|||||||
CHARTER | 26/07/2011 | VTCL @ 12:11 | VTSP @ 13:51 | BOEING 737-800 | 1,67/0 | OK | |
LASCIATE INDIETRO LE COLLINE PER IL MARE TROVATO NEBBIA |
|||||||
CHARTER | 25/07/2011 | VTCS @ 15:27 | VTCL @ 16:21 | PIPER SENECA V | 0,90/0 | OK | |
Lasciate indietro le montagne tailandesi per tornare verso il mare |
|||||||
CHARTER | 25/07/2011 | VTCI @ 11:21 | VTCS @ 12:06 | PIPER SENECA V | 0,75/0 | OK | |
Continua la esplorazione dei piccoli aeroporti nei monti tailandesi |
|||||||
CHARTER | 25/07/2011 | VTCH @ 08:41 | VTCI @ 09:06 | PIPER SENECA V | 0,42/0 | OK | |
Su e giù per le pendici tailandesi |
|||||||
CHARTER | 24/07/2011 | VTCC @ 10:47 | VTCH @ 11:21 | PIPER SENECA V | 0,67/0 | OK | |
In giro per i piccoli aeroporti in mezzo ai monti tailandesi |
|||||||
CHARTER | 22/07/2011 | WSSS @ 07:14 | VTCC @ 08:52 | TUPOLEV TU-154M | 2,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 21/07/2011 | VTSM @ 06:26 | WSSS @ 09:02 | BAE 146 | 1,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 19/07/2011 | VTBS @ 12:29 | VTSM @ 13:32 | ATR 72-500 | 1,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 17/07/2011 | VHHH @ 08:59 | VTBS @ 10:30 | TUPOLEV TU-154M | 2,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 16/07/2011 | VVNB @ 11:39 | VHHH @ 14:23 | TUPOLEV TU-154M | 1,90/0 | OK | |
Doveva essere KayTak ma è stato l altro per inguaiare il controllore che ha cercato di inguaiare noi !!! |
|||||||
CHARTER | 14/07/2011 | VDSR @ 10:56 | VVNB @ 12:18 | TUPOLEV TU-154M | 1,38/0 | OK | |
Un volo nei monsoni asiatici |
|||||||
CHARTER | 10/07/2011 | WSSS @ 16:20 | VDSR @ 17:16 | TUPOLEV TU-154M | 1,93/0 | OK | |
Trasporto monaci al tempio di angkor wat |
|||||||
CHARTER | 10/07/2011 | WIII @ 11:18 | WSSS @ 13:40 | BOEING 737-800 | 1,58/0 | OK | |
Passati a nord dell equatore |
|||||||
CHARTER | 06/07/2011 | YPDN @ 07:37 | WIII @ 08:24 | BOEING 777-300 | 3,28/0 | OK | |
Verso nord |
|||||||
CHARTER | 05/07/2011 | YBCS @ 07:11 | YPDN @ 08:54 | BOEING 757-300 | 2,22/0 | OK | |
ULTIMA TAPPA AUSTRALIANA PRIMA DI SALIRE VERSO NORD |
|||||||
CHARTER | 29/06/2011 | YMML @ 08:23 | YBCS @ 11:11 | BOEING 757-300 | 2,80/0 | OK | |
Dato che a sud fa freddo decido di volare verso i tropici - caldi ma umidicci |
|||||||
P0140 | 25/06/2011 | YSSY @ 12:04 | YMML @ 13:20 | AIRBUS A320 | 1,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CHARTER | 01/06/2011 | NZWN @ 13:04 | YSSY @ 13:58 | BOEING 757-300 | 2,90/0 | OK | |
Pioggia - forse se restavo in NZ era meglio |
|||||||
CHARTER | 28/05/2011 | NZCH @ 14:39 | NZWN @ 15:24 | ATR 72-500 | 0,75/0 | OK | |
FSX |
|||||||
CHARTER | 26/05/2011 | NZWD @ 07:36 | NZCH @ 15:53 | AIRBUS A320 | 8,28/0 | OK | |
Scaricati i rifornimenti ripartiti sotto la tormenta per rientrare dove cè più luce |
|||||||
CHARTER | 25/05/2011 | NZDN @ 07:09 | NZWD @ 13:47 | C-130 HERCULES | 7,63/0 | OK | |
Portati rifornimenti a base McMurdo al buio e in una tormenta di neve |
|||||||
CHARTER | 24/05/2011 | NZBU @ 09:53 | NZDN @ 13:16 | TWIN OTTER | 3,38/0 | OK | |
Terminata consegna posta alle isolette |
|||||||
CHARTER | 24/05/2011 | NZAN @ 07:57 | NZBU @ 08:41 | TWIN OTTER | 0,73/0 | OK | |
Correezione al precedente report - Questa è l ultima delle isole non la precedente - ora si torna sull isola principale |
|||||||
CHARTER | 23/05/2011 | NZCP @ 13:01 | NZAN @ 16:34 | TWIN OTTER | 3,55/0 | OK | |
Consegna posta all ultima delle isolette del south basin neozelandese - avvicinamento reso difficile dal meteo e dalla oscurità del post tramonto |
|||||||
CHARTER | 23/05/2011 | NZAD @ 08:42 | NZCP @ 09:51 | TWIN OTTER | 1,15/0 | OK | |
Consegna posta nelle isole sperdute tra Invercagill e McMurdo |
|||||||
CHARTER | 22/05/2011 | NZSN @ 14:17 | NZAD @ 15:15 | TWIN OTTER | 0,97/0 | OK | |
Consegna posta - piste stol only |
|||||||
CHARTER | 22/05/2011 | NZNV @ 09:16 | NZSN @ 10:32 | TWIN OTTER | 1,27/0 | OK | |
Consegna posta nelle isolette a sud della NZ |
|||||||
CHARTER | 20/05/2011 | NZQN @ 12:24 | NZNV @ 13:10 | HAWKER SIDDELEY 748 | 0,77/0 | OK | |
Consegna posta |
|||||||
CHARTER | 20/05/2011 | NZWN @ 08:07 | NZQN @ 10:17 | HAWKER SIDDELEY 748 | 2,17/0 | OK | |
Consegna posta - destinazione degna per atterraggi tropicani |
|||||||
CHARTER | 19/05/2011 | NZCI @ 13:05 | NZWN @ 14:45 | HAWKER SIDDELEY 748 | 2,42/0 | OK | |
Consegna posta |
|||||||
CHARTER | 18/05/2011 | NZGS @ 12:28 | NZCI @ 15:31 | HOWARD 500 | 2,97/0 | OK | |
Distribuzione posta |
|||||||
CHARTER | 17/05/2011 | NZRO @ 12:24 | NZGS @ 13:07 | DOUGLAS DC-3 | 0,72/0 | OK | |
Prosegue la consegna della posta sull isola di Auckland nonostante il maltempo |
|||||||
CHARTER | 15/05/2011 | NZAA @ 10:18 | NZRO @ 11:04 | DOUGLAS DC-3 | 0,77/0 | OK | |
Consegna posta sull isola di Auckland |
|||||||
CHARTER | 13/05/2011 | NTAA @ 09:04 | NZAA @ 12:34 | BOEING 757-300 | 5,50/0 | OK | |
Trasporto turisti in fuga dal maltempo polynesiano |
|||||||
TH025 | 11/05/2011 | NFFN @ 09:16 | NTAA @ 15:24 | BOEING 737-800 | 4,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TH028 | 10/05/2011 | NCRG @ 12:03 | NFFN @ 13:24 | MD 83 | 3,35/0 | OK | |
Recuperato in extremis in atterraggio per windshear dovuto al precedente atterraggio di un B747 |
|||||||
TH022 | 10/05/2011 | NTAA @ 06:27 | NCRG @ 08:12 | MD 83 | 1,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TH011 | 08/05/2011 | NTTB @ 11:45 | NTAA @ 12:45 | TWIN OTTER | 1,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TH031 | 07/05/2011 | NTTH @ 12:41 | NTTB @ 13:17 | PIPER SENECA V | 0,60/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TH032 | 07/05/2011 | NTTB @ 11:54 | NTTH @ 12:26 | PIPER SENECA V | 0,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TH010 | 06/05/2011 | NTAA @ 14:33 | NTTB @ 15:40 | TWIN OTTER | 1,12/0 | OK | |
In giro per la polynesia |
|||||||
TH009 | 05/05/2011 | SCIP @ 06:19 | NTAA @ 07:32 | BOEING 737-800 | 5,22/0 | OK | |
Ritorno a Tahiti dopo aver sorvolato e contato le teste di pietra |
|||||||
FREE | 03/05/2011 | SCIP @ 15:02 | SCIP @ 15:31 | WESSEX HC2 | 0,48/0 | OK | |
ANDATI A CACCIA DI TESTE DI PIETRA |
|||||||
TH008 | 03/05/2011 | NTAA @ 06:47 | SCIP @ 14:44 | BOEING 737-800 | 4,95/0 | OK | |
Visita alle statue dell isola di pasqua |
|||||||
P0056 | 02/05/2011 | SEGS @ 12:21 | NTAA @ 16:54 | BOEING 777-300 | 8,55/0 | OK | |
Volo lungo e noioso sopra una distesa piatta di acqua e basta con qualche nuvola - almeno i passeggeri non si sono annoiati visto che sono scesi dall aereo estasiati (che ci fosse Ug* a bordo ?) |
|||||||
P0055 | 29/04/2011 | TJSJ @ 12:49 | SEGS @ 15:13 | BOEING 777-300 | 4,40/0 | OK | |
Sosta alle Galapagos sulla via per la Polynesia |
|||||||
P0027R | 28/04/2011 | MMMX @ 11:12 | TJSJ @ 15:57 | BOEING 747-400 | 3,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
R0034 | 26/04/2011 | MPTO @ 12:22 | MMMX @ 15:36 | MD 83 | 3,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
R0023 | 26/04/2011 | SKSP @ 06:26 | MPTO @ 07:19 | MD 83 | 0,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
T0078 | 25/04/2011 | MZBZ @ 08:23 | SKSP @ 11:08 | C-130 HERCULES | 1,75/0 | OK | |
Distribuzione uova pasquali |
|||||||
RG019 | 25/04/2011 | MMUN @ 06:46 | MZBZ @ 07:53 | ATR 72-500 | 1,12/0 | OK | |
Distribuzione uova pasquali |
|||||||
RG030s | 24/04/2011 | TAPA @ 15:10 | MMUN @ 17:46 | BOEING 727-200 | 3,60/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP13CAR | 24/04/2011 | TISX @ 11:37 | TAPA @ 12:39 | DOUGLAS DC-3 | 1,03/0 | OK | |
Consegna uova pasquali |
|||||||
Q0005BA | 22/04/2011 | TFFM @ 11:52 | TISX @ 13:29 | TWIN OTTER | 1,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP11CAR | 19/04/2011 | TNCM @ 13:39 | TFFM @ 14:53 | DOUGLAS DC-3 | 1,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
N0011R | 19/04/2011 | MMMX @ 07:29 | TNCM @ 12:58 | TUPOLEV TU-154M | 4,48/0 | OK | |
Traversata dei caraibi centro-settentrionali |
|||||||
H0009A | 17/04/2011 | SVMG @ 11:30 | MMMX @ 15:43 | TUPOLEV TU-154M | 5,22/0 | OK | |
Volo al limite dell autonomia di carburante - arrivato in riserva |
|||||||
D0014 | 15/04/2011 | KMIA @ 07:16 | SVMG @ 10:11 | TUPOLEV TU-154M | 2,92/0 | OK | |
Adoro il suono dei Kunetzov |
|||||||
RG029 | 13/04/2011 | MUHA @ 15:47 | KMIA @ 17:50 | ATR 72-500 | 1,05/0 | OK | |
Ricominciano i voli dopo l aggiornamento del sistema |
|||||||
T0016 | 25/03/2011 | KSAN @ 06:40 | MUHA @ 13:59 | BOEING 727-200 | 4,32/0 | OK | |
Trasporto di botti vuote per il rhum cubano |
|||||||
P0193 | 23/03/2011 | KSFO @ 16:28 | KSAN @ 17:45 | BAE 146 | 1,28/0 | OK | |
Trasferimento a San Diego |
|||||||
P0061B | 23/03/2011 | KTVL @ 14:57 | KSFO @ 16:00 | PIPER SENECA V | 1,05/0 | OK | |
Di ritorno dalle montagne sotto una tormenta di neve |
|||||||
P0061A | 22/03/2011 | KSFO @ 15:03 | KTVL @ 16:03 | PIPER SENECA V | 1,00/0 | OK | |
Finalmente il meteo si è fatto bello per questa escursione sulle montagne californiane dove non è così bello |
|||||||
P0261 | 19/03/2011 | KSEA @ 12:11 | KSFO @ 13:54 | AIRBUS A320 | 1,72/0 | OK | |
Avvicinamento e atterraggio nella nebbia con picchiata finale per mancata attivazione del glide |
|||||||
ITA150 | 16/03/2011 | EDDM @ 14:59 | LIRF @ 17:08 | HAWKER SIDDELEY 748 | 2,15/1,00 | OK | |
Tutti a Roma per i 150 anni della unità di Italia - col grande Amilcare sul radar di Roma |
|||||||
P0017 | 15/03/2011 | TJSJ @ 06:48 | KSEA @ 11:45 | BOEING 747-400 | 8,95/0 | OK | |
Partiti all alba da San Juan per portare turisti riscaldati a prendere il freddo sul Pacifico Nord degli Usa |
|||||||
T0002 | 06/03/2011 | KMSY @ 04:31 | TJSJ @ 09:42 | BOEING 727-200 | 3,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
T0001 | 05/03/2011 | TAPA @ 06:51 | KMSY @ 09:23 | BOEING 727-200 | 4,53/0 | OK | |
Forse era meglio se restavo ai caraibi - qui a new orleans tuona e fa acqua e vento |
|||||||
E0001 | 04/03/2011 | MUHA @ 13:06 | TAPA @ 18:52 | BAE JETSTREAM 31 | 4,77/0 | OK | |
sosta carburante a MTPP |
|||||||
E0028 | 03/03/2011 | TXKF @ 09:47 | MUHA @ 11:47 | AIRBUS A320 | 3,00/0 | OK | |
Rispolverato il vecchio A320 PSS per questo volo per Cuba - un holding su Havana per traffico in avvicinamento prioritario ha ritardato il nostro atterraggio |
|||||||
C0023 | 01/03/2011 | TJSJ @ 13:26 | TXKF @ 15:35 | AIRBUS A320 | 2,15/0 | OK | |
Atterraggio alle Bermude con forte vento trasversale che ci ha costretti ad un avvicinamento disassato |
|||||||
SA004 | 28/02/2011 | SLLP @ 12:31 | TJSJ @ 17:58 | BOEING 777-300 | 5,45/0 | OK | |
Dopo un lungo volo sopra il continente finalmente raggiungiamo il mare caraibico e la destinazione finale - San Juan - da dove si ripartirà con i giri per le isole oceaniche |
|||||||
SA025 | 27/02/2011 | SCEL @ 17:16 | SLLP @ 20:49 | BOEING 737-400 BURKINA | 3,55/0 | OK | |
Risaliamo il continente verso i caraibi |
|||||||
SA022 | 27/02/2011 | SAME @ 13:49 | SCEL @ 14:22 | BOEING 727-200 | 0,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SA021 | 24/02/2011 | SAEZ @ 07:02 | SAME @ 08:33 | BOEING 727-200 | 1,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SA020 | 23/02/2011 | SAVC @ 07:43 | SAEZ @ 09:42 | BOEING 727-200 | 1,98/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SA019 | 21/02/2011 | SAWC @ 13:17 | SAVC @ 15:18 | BOEING 727-200 | 1,02/0 | OK | |
Si torna verso nord - destinazione ignota |
|||||||
SA018 | 20/02/2011 | SCCI @ 18:37 | SAWC @ 19:24 | BAE 146 | 0,78/0 | OK | |
Ci lasciamo alle spalle le noiose distese di Punta Arenas per le noiose distese delle Pampas argentine |
|||||||
SA036 | 18/02/2011 | SAWH @ 11:18 | SCCI @ 12:15 | C-130 HERCULES | 0,95/0 | OK | |
Completata la trasferta antartica - ora bisogna tornare ai caraibi |
|||||||
SA035 | 17/02/2011 | SAWB @ 10:06 | SAWH @ 12:34 | C-130 HERCULES | 2,47/0 | OK | |
Di ritorno dalla missione rifornimenti in Antartide |
|||||||
SA034 | 15/02/2011 | SAWE @ 21:05 | SAWB @ 23:18 | C-130 HERCULES | 2,22/0 | OK | |
Arrivati con i rifornimenti a Base Marambio |
|||||||
SA033 | 13/02/2011 | SCCI @ 15:06 | SAWE @ 15:38 | C-130 HERCULES | 0,53/0 | OK | |
Verso il polo sud |
|||||||
SA017 | 13/02/2011 | EGYP @ 13:04 | SCCI @ 14:39 | BAE 146 | 1,58/0 | OK | |
Trasporto rifornimenti trafugati dalla ex base RAF per il polo sud |
|||||||
SA016 | 11/02/2011 | SCCI @ 14:09 | EGYP @ 15:39 | BAE 146 | 1,50/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SA012 | 10/02/2011 | SAEZ @ 06:53 | SCCI @ 09:49 | BOEING 727-200 | 2,93/0 | OK | |
Ripreso in mano il 727 per trasporto materiali scientifici alla terra del fuoco |
|||||||
BR013 | 09/02/2011 | SGAS @ 07:29 | SAEZ @ 08:58 | BOEING 737-800 | 1,48/0 | OK | |
Tornati a Buenos Aires a riprenderci il 727 |
|||||||
BR012 | 08/02/2011 | SBGL @ 17:08 | SGAS @ 19:15 | BOEING 737-800 | 2,12/0 | OK | |
Si torna a Buenos Aires a recuperare il 727 lasciato negli hangar argentini |
|||||||
BR002 | 08/02/2011 | SBCF @ 14:58 | SBGL @ 15:41 | BOEING 737-800 | 0,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
BR001 | 08/02/2011 | SBBR @ 13:40 | SBCF @ 14:33 | BOEING 737-800 | 0,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
FREE | 07/02/2011 | SBBR @ 15:41 | SBBR @ 16:16 | WESSEX HC2 | 0,58/0 | OK | |
Un giro per la regione intorno a Brasilia |
|||||||
BR009 | 07/02/2011 | SBCY @ 12:53 | SBBR @ 15:09 | BOEING 737-800 | 1,27/0 | OK | |
Ritorno a Brasilia con un tempaccio che ha reso ballerina la discesa |
|||||||
BR008 | 06/02/2011 | SBCG @ 20:23 | SBCY @ 21:13 | BOEING 737-800 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
BR007 | 06/02/2011 | SBFI @ 10:34 | SBCG @ 11:24 | BOEING 737-800 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
BR005 | 06/02/2011 | SBPA @ 09:53 | SBFI @ 10:08 | BOEING 737-800 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
BR004 | 04/02/2011 | SBGR @ 15:57 | SBPA @ 17:24 | BOEING 737-800 | 1,45/0 | OK | |
Tempo migliorato durante la notte - volo tranquillo sotto un nuovo sole - sto diventando poetico :-P |
|||||||
BR003 | 03/02/2011 | SBGL @ 17:32 | SBGR @ 18:20 | BOEING 737-800 | 0,80/0 | OK | |
Altro che nebbia - basse nubi erano - a San Paolo pioggia ho trovato - via subito |
|||||||
FREE | 03/02/2011 | SBGL @ 15:37 | SBGL @ 16:00 | WESSEX HC2 | 0,38/0 | OK | |
Portato gli omaggi al santo sul monte prima di imbarcarmi per san paolo - nonostante la nebbia |
|||||||
BR002 | 02/02/2011 | SBCF @ 15:18 | SBGL @ 16:00 | BOEING 737-800 | 0,70/0 | OK | |
Finalmente arrivati a Rio - il Wessex ci aspetta per omaggiare il cristo sul monte |
|||||||
BR001 | 01/02/2011 | SBBR @ 15:08 | SBCF @ 16:02 | BOEING 737-800 | 0,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
BR011 | 31/01/2011 | SBCT @ 14:16 | SBBR @ 15:41 | BOEING 737-800 | 1,42/0 | OK | |
Arrivati a Brasilia - prossima tappa Rio per il carnevale |
|||||||
BR014 | 30/01/2011 | SAEZ @ 10:31 | SBCT @ 13:20 | BOEING 737-800 | 1,82/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SA023 | 23/01/2011 | SCEL @ 14:24 | SAEZ @ 16:01 | BOEING 727-200 | 1,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SA026 | 21/01/2011 | SLLP @ 06:31 | SCEL @ 10:05 | BOEING 727-200 | 2,57/0 | OK | |
Arrivati a Santiago del Chile - volo tranquillo |
|||||||
SA003 | 20/01/2011 | SPIM @ 06:09 | SLLP @ 08:38 | BOEING 727-200 | 1,48/0 | OK | |
Arrivati a La Paz col carburante in riserva 9% !!! |
|||||||
SA029 | 19/01/2011 | SLSU @ 06:09 | SPIM @ 07:15 | BOEING 727-200 | 2,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SA028 | 17/01/2011 | SKBO @ 11:17 | SLSU @ 16:02 | BOEING 727-200 | 3,75/0 | OK | |
Arrivato a Sucre con un go around per mancata visibilità dal campo |
|||||||
SP01SAM | 15/01/2011 | TNCA @ 15:27 | SKBO @ 19:44 | DOUGLAS DC-3 | 4,28/0 | OK | |
Doveva essere un breve volo cargo invece non ci era il 727 ad aspettare ma il dc3 postale - mamma mia quanti scossoni - non finiva mai sto volo !!! |
|||||||
I0005R | 14/01/2011 | SVMI @ 13:11 | TNCA @ 13:58 | BAE 146 | 0,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
I00005 | 14/01/2011 | TNCA @ 07:37 | SVMI @ 08:24 | BAE 146 | 0,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
C0012 | 13/01/2011 | TJSJ @ 15:20 | TNCA @ 16:39 | TUPOLEV TU-154M | 1,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0058 | 13/01/2011 | MPTO @ 07:19 | TJSJ @ 11:55 | BOEING 777-300 | 3,60/0 | OK | |
Lasciati Panama direzione San Juan in cerca di una rotta per il Brasile |
|||||||
R0052 | 12/01/2011 | MGGT @ 12:01 | MPTO @ 15:01 | TUPOLEV TU-154M | 2,00/0 | OK | |
Arrivati a Panama - cerchiamo di pianificare una buona rotta per il Brasile |
|||||||
R0056 | 12/01/2011 | TAPA @ 05:42 | MGGT @ 08:09 | BOEING 757-300 | 4,35/0 | OK | |
Bellissimo aeroporto con vulcano sul sentiero ILS |
|||||||
C0001 | 10/01/2011 | TJSJ @ 08:20 | TAPA @ 09:08 | BAE 146 | 0,80/0 | OK | |
Breve sosta alla isola presidenziale |
|||||||
P0009R | 09/01/2011 | KLAX @ 04:00 | TJSJ @ 13:10 | BOEING 777-300 | 6,17/0 | OK | |
Ritorno ai caraibi |
|||||||
NY14A | 08/01/2011 | KJFK @ 05:58 | KLAX @ 08:24 | AIRBUS A380-800 | 5,43/0 | OK | |
Decollo in notturna per ammirare l alba in volo |
|||||||
IC0012 | 07/01/2011 | KNHZ @ 10:14 | KJFK @ 11:08 | BOEING 727-200 | 0,90/0 | OK | |
Rientrati a New York in una tormenta di neve |
|||||||
CAN50 | 07/01/2011 | CYYR @ 08:24 | KNHZ @ 09:17 | BOEING 727-200 | 1,88/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CAN36 | 06/01/2011 | CZUM @ 14:58 | CYYR @ 15:57 | ATR 72-500 | 0,98/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CAN35 | 06/01/2011 | CYYR @ 14:07 | CZUM @ 14:45 | ATR 72-500 | 0,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CAN08 | 06/01/2011 | CYBC @ 11:00 | CYYR @ 12:08 | BOEING 727-200 | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CAN07 | 05/01/2011 | CYYR @ 08:25 | CYBC @ 09:33 | BOEING 727-200 | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CAN41 | 04/01/2011 | CYYT @ 10:43 | CYYR @ 12:01 | ATR 72-500 | 1,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CAN17 | 26/12/2010 | CYYR @ 11:57 | CYYT @ 14:42 | ATR 72-500 | 2,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
CAN54 | 26/12/2010 | KNHZ @ 21:37 | CYYR @ 00:14 | BOEING 727-200 | 1,62/0 | OK | |
Arrivati alla nuova base logistica tropicana in Canada |
|||||||
CAN51 | 25/12/2010 | KJFK @ 05:21 | KNHZ @ 06:05 | BOEING 727-200 | 0,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
BN1002 | 22/12/2010 | EFRO @ 12:52 | LIRF @ 15:57 | ANTONOV AN-225 | 4,08/1,00 | OK | |
Arrivati coi pacchi natalizi non senza problemi - ben tre CTD |
|||||||
BN1001 | 20/12/2010 | EFRO @ 21:42 | EFRO @ 23:53 | C-130 HERCULES | 1,68/0 | OK | |
Volo di raccolta dei regali dagli uffici di babbo natale intorno a Rovaniemi |
|||||||
P0019 | 19/12/2010 | TJSJ @ 14:53 | KJFK @ 17:10 | BOEING 777-300 | 3,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
I0008 | 19/12/2010 | TNCA @ 12:36 | TJSJ @ 13:46 | TUPOLEV TU-154M | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
RG025 | 18/12/2010 | SVMC @ 14:18 | TNCA @ 15:05 | ATR 72-500 | 0,78/0 | OK | |
Ci lasciamo dietro il petrolio venezuelano per ritornare verso le isole caraibiche |
|||||||
RG024 | 18/12/2010 | SKCG @ 11:47 | SVMC @ 13:57 | ATR 72-500 | 1,17/0 | OK | |
In volo verso le piattaforme petrolifere di Maracaibo |
|||||||
RG023 | 12/12/2010 | MPTO @ 12:50 | SKCG @ 14:02 | ATR 72-500 | 1,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
RG022 | 10/12/2010 | MROC @ 12:07 | MPTO @ 14:26 | ATR 72-500 | 1,32/0 | OK | |
Arrivati a Panama sotto una pioggia torrenziale |
|||||||
GLONASS | 08/12/2010 | PHNL @ 04:56 | KLAX @ 12:02 | ANTONOV AN-225 | 5,10/1,00 | OK | |
Arrivati con Myria a Los Angeles dove abbiamo trovato ad attenderci il cambio di personale aereo |
|||||||
RG021 | 07/12/2010 | MHTG @ 14:25 | MROC @ 15:59 | ATR 72-500 | 1,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
R0054 | 06/12/2010 | MGGT @ 11:44 | MHTG @ 13:56 | ATR 72-500 | 1,20/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
R0050 | 05/12/2010 | MMMX @ 12:25 | MGGT @ 13:55 | TUPOLEV TU-154M | 1,50/0 | OK | |
Trasferta in Guatemala della squadra messicana di bevitori di margaritas |
|||||||
R0049 | 03/12/2010 | MHTG @ 06:15 | MMMX @ 08:15 | TUPOLEV TU-154M | 2,00/0 | OK | |
Okkio ai windshear in avvicinamento a MMMX - mi ha fiondato giù sulla pista - un bel checkup a ruote e sospensioni prima di ripartire |
|||||||
R0048 | 02/12/2010 | MMMX @ 15:17 | MHTG @ 17:16 | TUPOLEV TU-154M | 1,98/0 | OK | |
Mancato per un soffio il centro commerciale a bordo pista - questo aeroporto resterà sempre maglia nera per me - però mi piace |
|||||||
H0009A | 02/12/2010 | SVMG @ 11:45 | MMMX @ 14:45 | TUPOLEV TU-154M | 5,00/0 | OK | |
Arrivati a Ciudad de Mexico con una bella cappa di smog |
|||||||
H0005R | 01/12/2010 | TTPP @ 15:18 | SVMG @ 15:43 | SHORT 360-300 | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ORI06 | 29/11/2010 | SKOE @ 15:18 | SKBO @ 16:50 | SHORT 360-300 | 1,53/0 | OK | |
Arrivati finalmente a Bogotà - far controllare l altimetro - mentre ero in volo sulle montagne colombiane ha iniziato a segnare che ero sottoterra anzichè in aria !!! |
|||||||
ORI05 | 28/11/2010 | SKPC @ 07:53 | SKOE @ 09:38 | SHORT 360-300 | 1,75/0 | OK | |
Quinta tappa della risalita del fiume Orinoco con seguimento del ramo errato e conseguente perdita di tempo per raggiungere il ramo giusto |
|||||||
ORI04 | 28/11/2010 | SVCD @ 07:01 | SKPC @ 07:44 | SHORT 360-300 | 0,72/0 | OK | |
Quarta tappa della risalita del fiume Orinoco |
|||||||
ORI03 | 22/11/2010 | SVPR @ 23:23 | SVCD @ 00:30 | SHORT 360-300 | 1,12/0 | OK | |
Piantate le tende più avanti lungo il fiume Orinoco |
|||||||
ORI02 | 21/11/2010 | SX07 @ 21:15 | SVPR @ 22:08 | SHORT 360-300 | 0,88/0 | OK | |
Prosegue la risalita del fiume Orinoco |
|||||||
ORI01 | 19/11/2010 | TTPP @ 16:49 | SX07 @ 17:26 | SHORT 360-300 | 0,62/0 | OK | |
Arrivati alla foce dl fiume Orinoco per la risalita dello stesso |
|||||||
H0005A | 19/11/2010 | SVMG @ 14:16 | TTPP @ 15:05 | SHORT 360-300 | 0,82/0 | OK | |
Ritorno a Piarco - ci sta da risalire il fiume Orinoco |
|||||||
H0014 | 18/11/2010 | SVMT @ 16:55 | SVMG @ 17:34 | SHORT 360-300 | 0,65/0 | OK | |
Altro che cuore siamo saliti alla periferia del Venezuela |
|||||||
H0013 | 18/11/2010 | TTPP @ 15:55 | SVMT @ 16:40 | SHORT 360-300 | 0,75/0 | OK | |
Verso il cuore del Venezuela |
|||||||
SP53CAR | 18/11/2010 | TLPL @ 10:13 | TTPP @ 11:49 | DOUGLAS DC-3 | 1,60/0 | OK | |
Volo rimandato diverse volte per condi meteo avverse - i venti facevano ribaltare l aereo - finalmente si riesce a consegnare la posta a Piarco nonostante le nubi diminuiscano la visibilità - turbolenze moderate ma vento leggero |
|||||||
SP52CAR | 16/11/2010 | TBPB @ 16:34 | TLPL @ 17:31 | DOUGLAS DC-3 | 0,95/0 | OK | |
Decollo con 16 nodi di vento che quasi ci fanno schiantare contro la torre - mancata per un soffio - poi che ci fa quasi ammarare - anche qui salvi - per il resto volo tranquillo a parte una deviazione dalla rotta sempre causata dal vento con abbassamento di quota di ben 2500 piedi !!! |
|||||||
L0002A | 15/11/2010 | TVSV @ 15:33 | TBPB @ 16:18 | PIPER SENECA V | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP42CAR | 14/11/2010 | TLPC @ 16:14 | TVSV @ 17:01 | DOUGLAS DC-3 | 0,78/0 | OK | |
Altra posta da consegnare |
|||||||
SP41CAR | 14/11/2010 | TFFF @ 15:43 | TLPC @ 16:01 | DOUGLAS DC-3 | 0,30/0 | OK | |
Servizio postale nella pioggia |
|||||||
A0007 | 11/11/2010 | TAPA @ 17:09 | TFFF @ 18:04 | SHORT 360-300 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SKI6R | 10/11/2010 | LFKX @ 22:30 | LIMF @ 22:50 | TWIN OTTER | 0,33/0 | OK | |
Sbattuti fuori gli sciatori e buttati dentro i rientranti partiti subito prima che la foschia in val di Susa diventasse nebbia |
|||||||
SKI6A | 10/11/2010 | LIMF @ 21:52 | LFKX @ 22:26 | TWIN OTTER | 0,57/0 | OK | |
Partenza da Torino ritardata da emergenza in atto - foschia in val di Susa |
|||||||
SKI5R | 08/11/2010 | LFHM @ 17:36 | LIMF @ 18:23 | TWIN OTTER | 0,78/0 | OK | |
Ritorno a Torino passando per la Val d Isere e la val di Susa |
|||||||
SKI5A | 08/11/2010 | LIMF @ 15:40 | LFHM @ 16:27 | TWIN OTTER | 0,78/0 | OK | |
Portato gli sciatori a Megeve col panorama suggestivo della valle aostana |
|||||||
SKI4R | 28/10/2010 | LF30 @ 11:30 | LIMF @ 11:59 | TWIN OTTER | 0,48/0 | OK | |
Ritorno a Torino passando a sud del San Bernardo |
|||||||
SKI4A | 28/10/2010 | LIMF @ 10:14 | LF30 @ 10:55 | TWIN OTTER | 0,68/0 | OK | |
Trasporto sciatori a La Rosiere passando per Aosta |
|||||||
SP29CAR | 26/10/2010 | TKPK @ 20:32 | TAPA @ 20:59 | DOUGLAS DC-3 | 0,45/0 | OK | |
Volo serale un pò troppo ballerino per consegnare la posta alla sede |
|||||||
B0005R | 26/10/2010 | SABA @ 13:13 | TKPK @ 13:36 | PIPER SENECA V | 0,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
B0005A | 26/10/2010 | TKPK @ 11:48 | SABA @ 12:04 | PIPER SENECA V | 0,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
B0003R | 25/10/2010 | TKPN @ 18:32 | TKPK @ 18:51 | PIPER SENECA V | 0,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
N0003A | 25/10/2010 | TNCM @ 12:16 | TKPN @ 12:45 | PIPER SENECA V | 0,48/0 | OK | |
Giro turistico delle isole caraibiche passando per Saba |
|||||||
N0004R | 24/10/2010 | CODR @ 19:20 | TNCM @ 20:01 | PIPER SENECA V | 0,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
A0011A | 24/10/2010 | TAPA @ 18:39 | CODR @ 19:02 | PIPER SENECA V | 0,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
C0001 | 24/10/2010 | TJSJ @ 10:19 | TAPA @ 11:13 | BAE 146 | 0,90/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
4444 | 23/10/2010 | LIRF @ 13:30 | TJSJ @ 22:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Trasferimento ai caraibi |
|||||||
ITA14R | 23/10/2010 | LIEE @ 11:16 | LIRF @ 12:11 | BAE 146 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ITA14A | 22/10/2010 | LIRF @ 18:42 | LIEE @ 19:33 | BAE 146 | 0,85/0 | OK | |
Trasporto pastori abruzzesi con loro greggi |
|||||||
SKI3R | 20/10/2010 | LFLJ @ 21:34 | LIMF @ 21:56 | TWIN OTTER | 0,37/0 | OK | |
Ritorno a Torino da Courchevell |
|||||||
SKI3A | 20/10/2010 | LIMF @ 20:45 | LFLJ @ 21:10 | TWIN OTTER | 0,42/0 | OK | |
Trasporto sciatori a Courchevell |
|||||||
ITA94 | 16/10/2010 | LOWI @ 21:07 | LIRF @ 22:53 | BAE JETSTREAM 31 | 1,77/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SKI2R | 16/10/2010 | LF32 @ 11:54 | LIMF @ 12:20 | TWIN OTTER | 0,43/0 | OK | |
Breve sosta per scaricare e caricare sciatori per riportarli alla piovosa Torino - avvicinamento da brivido con visibilità quasi zero |
|||||||
SKI2A | 16/10/2010 | LIMF @ 11:13 | LF32 @ 11:40 | TWIN OTTER | 0,45/0 | OK | |
Seconda tappa del SKI tour a portare gli sciatori agli altiporti francesi - Torino immersa nella nebbia - alpi senza nuvole |
|||||||
SKI1r | 08/10/2010 | LFHU @ 17:45 | LIMF @ 18:19 | TWIN OTTER | 0,57/0 | OK | |
Di ritorno dall alpe di Huez sempre con problemi di nebbia |
|||||||
SKI1a | 08/10/2010 | LIMF @ 16:54 | LFHU @ 17:34 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
Volo a bassa quota tra valli e conche della alpe di Susa con non pochi problemi di visibilità per nebbie montane e turbolenze da correnti ascendenti |
|||||||
ITA95 | 06/10/2010 | LIPZ @ 14:35 | LOWI @ 15:23 | SHORT 360-300 | 0,80/0 | OK | |
Atterraggio con avvicinamento 08 |
|||||||
ITA96 | 04/10/2010 | LOWI @ 11:02 | LIPZ @ 12:01 | SHORT 360-300 | 0,98/0 | OK | |
a parte le raffiche di vento trasversale su Innsbruck - volo tranquillo - era da tanto che non volavo su Venezia - atterraggio in manuale perchè ho dimenticato che l ils ha cambiato frequenza |
|||||||
FREE | 03/10/2010 | LOWI @ 08:00 | LOWI @ 08:51 | WESSEX HC2 | 0,85/0 | OK | |
Un giro col wessex per vallate e conche tra le alpi del Tirolo |
|||||||
DESERT | 02/10/2010 | DAAJ @ 21:15 | DAAP @ 23:00 | WESSEX HC2 | 3,20/0 | OK | |
Missione di salvataggio del Prez nel sahara algerino con C130 - Legacy e Wessex iniziato il 29 settembre terminato il 2 ottobre |
|||||||
ITA79 | 01/10/2010 | LICA @ 11:11 | LOWI @ 12:57 | AIRBUS A320 | 1,77/0 | OK | |
Quasi finito nel fiume Inn - freni incandescenti ma fuori dall acqua |
|||||||
ITA78 | 27/09/2010 | EGSS @ 14:57 | LICA @ 18:08 | AIRBUS A320 | 3,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ITA77 | 26/09/2010 | LICA @ 08:58 | EGSS @ 12:01 | AIRBUS A320 | 3,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
RG034A | 24/09/2010 | LIRA @ 23:06 | LICA @ 00:16 | ATR 72-500 | 1,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
RG041R | 21/09/2010 | LIMJ @ 11:36 | LIRA @ 12:39 | ATR 72-500 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ITA46 | 20/09/2010 | LICJ @ 22:02 | LIMJ @ 23:31 | MD 83 | 1,48/0 | OK | |
Un bel Circle to land su Genova |
|||||||
EUR69 | 19/09/2010 | EBLG @ 11:51 | LICJ @ 14:02 | MD 83 | 2,18/0 | OK | |
Beccato windshear a 300 piedi che ha fatto pendere l aereo a destra - preso in mano prima che potesse impattare col muso - aereo a terra salvo :-) |
|||||||
EUR66 | 18/09/2010 | LIMF @ 12:39 | EBLG @ 13:45 | MD 83 | 1,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
EUR49B | 17/09/2010 | LOWW @ 16:11 | LIMF @ 17:35 | MD 11 | 1,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
EUR49A | 16/09/2010 | LIMF @ 14:36 | LOWW @ 15:57 | MD 11 | 1,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ITA03A | 14/09/2010 | LIRF @ 17:58 | LIMF @ 19:03 | BAE 146 | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
EUR37 | 09/09/2010 | EGLL @ 19:43 | LIRF @ 21:56 | AIRBUS A320 | 2,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
EUR39 | 08/09/2010 | BIKF @ 15:27 | EGLL @ 18:04 | BOEING 737-800 | 2,62/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
EUR38 | 08/09/2010 | EHAM @ 08:38 | BIKF @ 11:12 | BOEING 737-800 | 2,57/0 | OK | |
Trasporto geologi per i ghiacciai infuocati islandesi |
|||||||
EUR16 | 05/09/2010 | ESKN @ 08:29 | EHAM @ 10:20 | BOEING 737-800 | 1,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
EUR26 | 04/09/2010 | EDDM @ 11:04 | ESKN @ 12:51 | BOEING 737-800 | 1,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
EUR24 | 02/09/2010 | ENGM @ 08:16 | EDDM @ 10:37 | BOEING 737-800 | 2,35/0 | OK | |
Partiti da ENGM anzichè ENFB perchè una volta giunti sul posto abbiamo trovato la casa del grande fratello nordico al posto della pista - esposto reclamo alla direzione del GF per abuso edilizio su pista pubblica |
|||||||
EUR21 | 15/08/2010 | UUEE @ 06:59 | ENGM @ 09:22 | ANTONOV AN-225 | 2,38/0 | OK | |
Ci siamo lasciati la fumosa Russia per la nebbiosa Norvegia - Myria si rivela docile in volo rispetto a A380 ma a terra ci vuole il trattore |
|||||||
EURXXX | 14/08/2010 | UUDD @ 20:10 | UUEE @ 21:30 | TAXI | 0,00/0 | OK | |
Corsa da un capo all altro di Mosca per prendere il volo per Oslo - Myria ci aspetta nonostante il fumo |
|||||||
RU012 | 14/08/2010 | LIRF @ 16:09 | UUDD @ 19:52 | TUPOLEV TU-154M | 3,72/0 | OK | |
Arrivati sani e salvi a Mosca nonostante il fumo degli incendi impedisse la visuale dell avvicinamento |
|||||||
ITA105 | 13/08/2010 | LIPX @ 13:03 | LIRF @ 13:55 | MD 83 | 0,87/0 | OK | |
Eccoci di ritorno a Roma - c è da fare un salto a mosca |
|||||||
ITA103 | 12/08/2010 | LIRF @ 17:52 | LIPX @ 18:43 | MD 83 | 0,85/0 | OK | |
Ci portiamo a nord per una breve vacanza sul Garda - domani si riparte |
|||||||
IC0008 | 12/08/2010 | LSGG @ 10:53 | LIRF @ 11:56 | BOEING 727-200 | 1,05/0 | OK | |
Arrivati senza problemi a Roma - visto meteora atterrare sulla pista 25 |
|||||||
IC0007 | 11/08/2010 | EGPF @ 12:10 | LSGG @ 14:04 | BOEING 727-200 | 1,90/0 | OK | |
Roma si avvicina |
|||||||
IC0006 | 10/08/2010 | BIKF @ 18:07 | EGPF @ 20:24 | BOEING 727-200 | 2,28/0 | OK | |
Arrivati nella terra di sua maestà il re di scozia |
|||||||
IC0005B | 10/08/2010 | BGSF @ 10:56 | BIKF @ 12:58 | BOEING 727-200 | 2,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
IC0005A | 09/08/2010 | CYYT @ 20:06 | BGSF @ 23:37 | BOEING 727-200 | 3,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
IC0004 | 09/08/2010 | KBOS @ 12:55 | CYYT @ 14:52 | BOEING 727-200 | 1,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
IC0003 | 09/08/2010 | KORF @ 10:54 | KBOS @ 12:12 | BOEING 727-200 | 1,30/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
IC0002 | 08/08/2010 | KSAV @ 13:13 | KORF @ 14:16 | BOEING 727-200 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
IC0001 | 08/08/2010 | KMIA @ 11:49 | KSAV @ 12:50 | BOEING 727-200 | 1,02/0 | OK | |
Partiti per la lunga rotta per Roma |
|||||||
D0006BR | 07/08/2010 | KPBI @ 15:48 | KMIA @ 16:12 | TWIN OTTER | 0,40/0 | OK | |
Altri turisti sono saliti per fuggire i temporali locali |
|||||||
D0006BA | 07/08/2010 | KMIA @ 15:06 | KPBI @ 15:36 | TWIN OTTER | 0,50/0 | OK | |
Breve trasferta per portare turisti sulle spiagge a nord |
|||||||
T0008 | 06/08/2010 | KIAH @ 06:30 | KMIA @ 08:38 | BOEING 727-200 | 2,13/0 | OK | |
Consegnato carico di rhum ai nostri agenti di Miami che provvederanno a smerciarlo sulle spiagge |
|||||||
T0041 | 05/08/2010 | KDEN @ 20:52 | KIAH @ 22:43 | BOEING 727-200 | 1,85/0 | OK | |
Non so se qui in Texas apprezzerebbero il nostro rhum - lo tengo su per la prossima tappa |
|||||||
T0050 | 05/08/2010 | KICT @ 17:30 | KDEN @ 18:29 | BOEING 727-200 | 0,98/0 | OK | |
Continua la distribuzione di rhum delle pregiate destillerie del Prez |
|||||||
T0049 | 05/08/2010 | KMSY @ 11:14 | KICT @ 13:12 | BOEING 727-200 | 1,97/0 | OK | |
Temporali in Lousiana hanno reso la salita impervia - fortunatamente il resto del viaggio è stato tranquillo per le casse di rum ancora in stiva |
|||||||
T0001 | 04/08/2010 | TAPA @ 12:16 | KMSY @ 16:09 | BOEING 727-200 | 3,88/0 | OK | |
Trasporto rum della distilleria del Prez per i contrabbandieri dei sobborghi |
|||||||
N0007 | 03/08/2010 | TNCM @ 12:32 | TAPA @ 13:24 | PIPER SENECA V | 0,87/0 | OK | |
Trovati pochi turisti - trasportati in un giro di lusso - pagano tanto |
|||||||
N0002R | 02/08/2010 | TUPJ @ 17:59 | TNCM @ 18:29 | SHORT 360-300 | 0,50/0 | OK | |
Breve volo per raccogliere turisti paganti dalle navi di crociera |
|||||||
SP07CAR | 02/08/2010 | MDPP @ 11:15 | TUPJ @ 13:45 | DOUGLAS DC-3 | 2,50/0 | OK | |
Mamma mia quanto me la son vista brutta tra Puerto Plata e Punta Cana - un non previsto temporale mi ha sconquassato il DC3 - fortuna che da Punta Cana in poi tutto tranquillo - spreo che la posta sia integra ! |
|||||||
CANUSA2010 | 01/08/2010 | GRU @ 09:50 | CA24 @ 21:15 | LANCAIR LEGACY 2000 | 14,53/0 | OK | |
Terminata Cannonball USA 2010 |
|||||||
C0008A | 31/07/2010 | TJSJ @ 13:45 | MDPP @ 14:41 | BAE 146 | 0,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0005R | 27/07/2010 | KJFK @ 08:13 | TJSJ @ 10:59 | BOEING 777-300 | 2,77/0 | OK | |
Ritorno ai caraibi |
|||||||
NY24R | 07/07/2010 | SKBO @ 06:05 | KJFK @ 12:14 | AIRBUS A380-800 | 5,15/0 | OK | |
E chi ci atterra più con questo bestione che Myria è più docile nelle manovre UGH |
|||||||
SP06SAM | 05/07/2010 | SEQU @ 12:45 | SKBO @ 13:53 | AVRO RJ85 | 1,13/0 | OK | |
Ritorno alla nebbiosa Bogotà |
|||||||
SP08SAM | 03/06/2010 | SESM @ 12:27 | SEQU @ 13:19 | SHORT 360-300 | 0,87/0 | OK | |
Ci siamo decisi ad abbandonare la piovosa amazzonia - verso i caraibi !!!!! |
|||||||
EQ004 | 09/05/2010 | SEGU @ 11:16 | SESM @ 11:45 | MD 83 | 0,48/0 | OK | |
Volo mozzafiato tra le ande con avvicinamento da brividi |
|||||||
SA032 | 05/05/2010 | SLVR @ 10:50 | SEGU @ 13:06 | BOEING 727-200 | 3,27/0 | OK | |
Ritorno alla base ecuadorenga |
|||||||
SA031 | 05/05/2010 | SPZO @ 06:41 | SLVR @ 09:09 | BOEING 727-200 | 1,47/0 | OK | |
Scendiamo dalle Ande ed entriamo nella foresta pluviale boliviana - che di pluvio ha poco niente - bel tempo con qualche nube - |
|||||||
SA030 | 02/05/2010 | SEGU @ 10:11 | SPZO @ 12:24 | BOEING 727-200 | 2,22/0 | OK | |
Arrivati in mezzo alle Ande - Il difficile è ripartire |
|||||||
FREE | 01/05/2010 | SEGU @ 14:55 | SEGU @ 15:23 | KATANA DA20-C1 | 0,47/0 | OK | |
Un breve volo turistico prima del cargo per cuzco |
|||||||
EQ03 | 30/04/2010 | SEMT @ 14:33 | SEGU @ 14:57 | MD 83 | 0,40/0 | OK | |
Variazione improvvisa del vento ce lha portato in coda mentre eravamo in finale - nessun danno però toccata dura |
|||||||
EQ02 | 29/04/2010 | SEQU @ 15:11 | SEMT @ 15:52 | MD 83 | 0,68/0 | OK | |
Si scende dalle Ande verso il Pacifico con una cappa lugubre sopra le nostre ali |
|||||||
SP05SAM | 28/04/2010 | SKBO @ 16:43 | SEQU @ 17:48 | BAE 146 | 1,08/0 | OK | |
La pioggia ci segue ovunque - anche a Quito ! |
|||||||
SA006 | 27/04/2010 | SLLP @ 12:38 | SKBO @ 15:37 | BOEING 727-200 | 2,98/0 | OK | |
Optato per il ritorno alla piovosa Bogotà con parte del carico da trasferire a Quito col BAe 146 |
|||||||
SA003 | 26/04/2010 | SPIM @ 21:09 | SLLP @ 22:44 | BOEING 727-200 | 1,58/0 | OK | |
Eccoci di nuovo a La Paz - Ora la seclta si fa difficile - o il Brasile - o si torna a Bogota per un altro giro che qui ci riportera |
|||||||
SA029 | 25/04/2010 | SLSV @ 19:42 | SPIM @ 21:49 | BOEING 727-200 | 2,12/0 | OK | |
Arrivati a Lima per rifornirci di materiale per La Paz |
|||||||
SA028 | 25/04/2010 | SKBO @ 10:54 | SLSV @ 14:20 | BOEING 727-200 | 3,43/0 | OK | |
Si torna a portare merci in Bolivia stavolta a Sucre con la sua pista in pendenza a ridosso delle montagne |
|||||||
FREE | 23/04/2010 | SKBO @ 20:39 | SKBO @ 21:01 | KATANA DA20-C1 | 0,37/0 | OK | |
Un breve giro turistico a nordest di Bogota |
|||||||
SA006 | 23/04/2010 | SLLP @ 17:03 | SKBO @ 20:21 | BOEING 727-200 | 3,30/0 | OK | |
Solito tempaccio a Bogota |
|||||||
SA025 | 22/04/2010 | SCEL @ 16:45 | SLLP @ 19:02 | BOEING 727-200 | 2,28/0 | OK | |
Riprendono i voli cargo nel sud america - il tempo stavolta ci ha impegnato nell avvicinamento visual 28 a La Paz con canyon in testata pista e cocuzzolo a pelo pancia aereo |
|||||||
P0030A | 21/04/2010 | TJSJ @ 11:30 | SCEL @ 17:15 | BOEING 747-400 | 6,20/0 | OK | |
Di nuovo in Sud America |
|||||||
TROPI10 | 17/04/2010 | KGTF @ 21:45 | KDLN @ 00:03 | LANCAIR LEGACY 2000 | 2,30/2,00 | OK | |
Dieci anni di Tropicair - caccia al tesoro - squadra cani - |
|||||||
P0024R | 10/04/2010 | LEMD @ 09:19 | TJSJ @ 12:54 | BOEING 747-400 | 8,58/0 | OK | |
Ritorno ai caraibi - le ande ci attendono |
|||||||
EUR44A | 05/04/2010 | LIMF @ 19:05 | LEMD @ 20:52 | MD 11 | 1,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TT13B | 04/04/2010 | LICA @ 18:42 | LIMF @ 20:45 | C-130 HERCULES | 2,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP24ITA | 08/02/2010 | LIRN @ 09:36 | LICA @ 11:02 | DOUGLAS DC-3 | 1,43/0 | OK | |
Con questo completiamo la consegna della posta tropicana nella penisola italica - abbiamo adesso nostalgia dei caraibi ! |
|||||||
SP23ITA | 08/02/2010 | LIRH @ 07:20 | LIRN @ 08:13 | DOUGLAS DC-3 | 0,88/0 | OK | |
Qualche leggera turbolenza sugli appennini campani |
|||||||
SP22ITA | 07/02/2010 | LIRZ @ 12:58 | LIRH @ 13:42 | DOUGLAS DC-3 | 0,73/0 | OK | |
Un volo lungo la spino dorsale del lazio nascosti tra le nuvole |
|||||||
SP21ITA | 07/02/2010 | LIRP @ 11:46 | LIRZ @ 12:32 | DOUGLAS DC-3 | 0,77/0 | OK | |
Volo tranquillo - nulla da segnalare |
|||||||
SP20ITA | 07/02/2010 | LIMP @ 10:42 | LIRP @ 11:19 | DOUGLAS DC-3 | 0,62/0 | OK | |
Passaggio verso sud sui nuvolosi appennini tosco-emiliani |
|||||||
SP19ITA | 06/02/2010 | LSZA @ 16:51 | LIMP @ 17:31 | DOUGLAS DC-3 | 0,67/0 | OK | |
Dopo aver smorzato la calura delle ganascie (e cambiato la corrispondenza) riprendiamo il volo con salita ripida per evitare i monti (dopo ci siamo detti ma perchè invece non abbiamo seguito il lago?) - Arrivati sani e salva a Parma |
|||||||
SP18ITA | 06/02/2010 | LILE @ 14:55 | LSZA @ 15:18 | DOUGLAS DC-3 | 0,38/0 | OK | |
Un quasi tuffo nel lago per poter atterrare senza mancare la pista - le ganasce dei freni sono incandescenti - non so se l acqua del lago basti per raffreddarle ! |
|||||||
SP17ITA | 06/02/2010 | LIMG @ 13:16 | LILE @ 14:05 | DOUGLAS DC-3 | 0,82/0 | OK | |
Beccato tempaccio una volta lasciata la liguria |
|||||||
SP16ITA | 05/02/2010 | LIMW @ 11:52 | LIMG @ 12:49 | DOUGLAS DC-3 | 0,95/0 | OK | |
Pioggia Pioggia Pioggia - e vento vento vento |
|||||||
SP15ITA | 05/02/2010 | LIME @ 10:36 | LIMW @ 11:22 | DOUGLAS DC-3 | 0,77/0 | OK | |
Volo caratterizzato da visibilità limitata dalla nebbia che per poco ci fa schiantare sulle pendici delle alpi che attorniano la gola che porta a Aosta |
|||||||
SP14ITA | 01/02/2010 | LIPB @ 12:49 | LIME @ 13:26 | DOUGLAS DC-3 | 0,62/0 | OK | |
Breve volo senza inconvenienti particolari - a parte un fokker 100 che voleva assolutamente decollare mentre ero quasi a terra - le ruote gli hanno quasi sfiorato la coda |
|||||||
SP13ITA | 31/01/2010 | LJCE @ 15:32 | LIPB @ 16:49 | DOUGLAS DC-3 | 1,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP12ITA | 31/01/2010 | LIPI @ 14:15 | LJCE @ 14:54 | DOUGLAS DC-3 | 0,65/0 | OK | |
Volo liscio senza scossoni |
|||||||
SP11ITA | 31/01/2010 | LIPR @ 11:26 | LIPI @ 12:20 | DOUGLAS DC-3 | 0,90/0 | OK | |
Arrivo nel Friuli innevato dalla Romagna innevata |
|||||||
SP10ITA | 30/01/2010 | LIBP @ 14:42 | LIPR @ 15:29 | DOUGLAS DC-3 | 0,78/0 | OK | |
Volo abbastanza tranquillo a parte l arrivo a rimini avvolta nella neve |
|||||||
SP09ITA | 30/01/2010 | LIRM @ 12:28 | LIBP @ 13:09 | DOUGLAS DC-3 | 0,68/0 | OK | |
Volo caratterizzato da violenti scossoni e turbolenze su tutta la tratta decollo incluso |
|||||||
SP08ITA | 29/01/2010 | LIBD @ 07:24 | LIRM @ 08:22 | DOUGLAS DC-3 | 0,97/0 | OK | |
Leggeri scossoni sull appennino - per il resto volo tranquillo |
|||||||
SP07ITA | 28/01/2010 | LIRI @ 18:16 | LIBD @ 19:01 | DOUGLAS DC-3 | 0,75/0 | OK | |
Volo effettuato nella più totale oscurità |
|||||||
SP06ITA | 28/01/2010 | LICR @ 16:23 | LIRI @ 17:35 | DOUGLAS DC-3 | 1,20/0 | OK | |
Qualche turbolenza in volo - atterraggio al buio |
|||||||
SP05ITA | 27/01/2010 | LMML @ 17:35 | LICR @ 18:45 | DOUGLAS DC-3 | 1,17/0 | OK | |
Decollo facile da Malta ma appena in spazio italiano forti turbolenze a non finire quasi rovesciano l aereo in volo - atterraggio problematico e al buio a Reggio con continui scossoni |
|||||||
SP04ITA | 27/01/2010 | LICG @ 16:13 | LMML @ 17:09 | DOUGLAS DC-3 | 0,93/0 | OK | |
Volo tranquillo a parte una fastidiosa foschia in avvicinamento a Malta |
|||||||
SP03ITA | 26/01/2010 | LICJ @ 14:53 | LICG @ 15:53 | DOUGLAS DC-3 | 1,00/0 | OK | |
Avvicinamento e atterraggio con vento frontale a raffiche fino a 40 nodi che hanno reso difficile toccare terra con le ruote |
|||||||
SP02ITA | 25/01/2010 | LICC @ 14:36 | LICJ @ 15:16 | DOUGLAS DC-3 | 0,67/0 | OK | |
Trbolenze a non finire oltre a pessima visibilità hanno caratterizzato questo volo per Palermo |
|||||||
SP01ITA | 24/01/2010 | LICA @ 10:49 | LICC @ 11:40 | DOUGLAS DC-3 | 0,85/0 | OK | |
Tempo decisamente calmo per questo primo volo postale italiano |
|||||||
ITA11A | 17/01/2010 | LIRF @ 15:57 | LICA @ 16:56 | BAE JETSTREAM 31 | 0,98/0 | OK | |
Ci trasferiamo a Lamezia per il nuovo servizio postale |
|||||||
EUR35R | 17/01/2010 | GCLP @ 09:45 | LIRF @ 14:02 | BOEING 737-800 | 3,28/0 | OK | |
Lasciate alle spalle le soleggiate isole canarie per ritrovarci nella uggiosa Roma |
|||||||
HAITI | 13/01/2010 | MUGM @ 22:51 | MTPP @ 23:44 | C-130 HERCULES | 0,88/0 | OK | |
Soccorso virtuale ai terremotati di Haiti - Partito da Guantanamo con carico di articoli di necessità prelevati dai magazzini della locale base |
|||||||
IRAN2010 | 10/01/2010 | OIII @ 21:38 | OICC @ 22:19 | TUPOLEV TU-154M | 0,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
EUR35A | 10/01/2010 | LIRF @ 10:47 | GCLP @ 14:09 | BOEING 737-800 | 4,37/0 | OK | |
Andiamo a vedere i canarini |
|||||||
P0141 | 08/01/2010 | FACT @ 10:00 | LIRF @ 18:36 | MD 11 | 9,60/0 | OK | |
Volo decisamente tranquillo a parte il finale nel bel mezzo di un temporale con bassa visibilità della pista |
|||||||
BR100 | 07/01/2010 | SBGL @ 08:21 | FACT @ 19:09 | BOEING 747-400 | 6,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
BR002 | 06/01/2010 | SBCF @ 10:08 | SBGL @ 10:47 | BOEING 737-800 | 0,65/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
BR001 | 06/01/2010 | SBBR @ 08:32 | SBCF @ 09:23 | BOEING 737-800 | 0,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
BR011 | 05/01/2010 | SBCT @ 13:48 | SBBR @ 15:12 | BOEING 737-800 | 1,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
BR014 | 05/01/2010 | SAEZ @ 09:24 | SBCT @ 12:11 | BOEING 737-800 | 1,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SA007 | 04/01/2010 | SLLP @ 09:04 | SAEZ @ 12:44 | BOEING 727-200 | 2,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SA011 | 03/01/2010 | SBGR @ 08:05 | SLLP @ 10:06 | BOEING 727-200 | 3,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
BR003 | 02/01/2010 | SBGL @ 10:05 | SBGR @ 10:51 | BOEING 737-800 | 0,77/0 | OK | |
Chissà perchè ogni volta che arrivo ad una destinazione brasiliana ci trovo sempre nebbia |
|||||||
FREE | 01/01/2010 | SBGL @ 13:55 | SBGL @ 14:30 | KATANA DA20-C1 | 0,58/0 | OK | |
Giro per la baia di Rio con omaggio al Cristo sul monte passaggio basso a Santos omaggio al Pan di Zucchero e passaggio sotto al ponte della baia prima di tornare alla base |
|||||||
P0029A | 31/12/2009 | TJSJ @ 07:58 | SBGL @ 16:51 | BOEING 747-400 | 6,88/0 | OK | |
Volo noioso con brivido finale - motori 2 e 3 che si spengono per mancanza carburante - motori 1 e 4 da far controllare per lo sforzo fatto per mantenere in aria il bestione in fase di avvicinamento nella nebbia a Rio |
|||||||
CA2010 | 31/12/2009 | SEQU @ 21:47 | MHTG @ 00:18 | TUPOLEV TU-154M | 2,52/1,00 | OK | |
Trenino di aerei tropicani con arrivo sul difficile avvicinamento di Tegucigalpa |
|||||||
C0013R | 25/12/2009 | MMMX @ 22:03 | TJSJ @ 01:04 | TUPOLEV TU-154M | 5,02/0 | OK | |
Si torna a San Juan per il 747 delle Canarie |
|||||||
H0009A | 19/12/2009 | SVMG @ 12:19 | MMMX @ 15:32 | TUPOLEV TU-154M | 5,22/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
H0005R | 17/12/2009 | TTPP @ 09:41 | SVMG @ 10:53 | SHORT 360-300 | 1,20/0 | OK | |
Andiamo a prendere il tupolev per il Messico |
|||||||
SP50CAR | 17/12/2009 | TTCP @ 07:50 | TTPP @ 08:30 | AIRBUS A320 | 0,67/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP49CAR | 16/12/2009 | TGPY @ 17:08 | TTCP @ 17:40 | AIRBUS A320 | 0,53/0 | OK | |
Ripartiti appena diradata la nebbia - appena arrivati rimasti in attesa che si liberasse una piazzola |
|||||||
SP48CAR | 16/12/2009 | TGPZ @ 16:16 | TGPY @ 16:42 | DOUGLAS DC-3 | 0,43/0 | OK | |
Avvicinamento e atterraggio in condizioni proibitive - vento di traverso - turbolenze - visibilità zero anche al suolo |
|||||||
SP47CAR | 16/12/2009 | TVSU @ 15:17 | TGPZ @ 15:27 | DOUGLAS DC-3 | 0,17/0 | OK | |
Atterraggio lungo su pista corta - fortuna che il carrello è adatto agli sterrati |
|||||||
SP46CAR | 16/12/2009 | TVSC @ 14:52 | TVSU @ 15:02 | DOUGLAS DC-3 | 0,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP45CAR | 16/12/2009 | TVSM @ 14:25 | TVSC @ 14:36 | DOUGLAS DC-3 | 0,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP44CAR | 16/12/2009 | TVSB @ 13:42 | TVSM @ 13:51 | DOUGLAS DC-3 | 0,15/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SP43CAR | 16/12/2009 | TVSV @ 13:16 | TVSB @ 13:24 | DOUGLAS DC-3 | 0,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
L0002A | 15/12/2009 | TBPB @ 11:51 | TVSV @ 12:33 | PIPER SENECA V | 0,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
D0010 | 13/12/2009 | KMIA @ 12:31 | TBPB @ 16:37 | TUPOLEV TU-154M | 3,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
A0023 | 10/12/2009 | TAPA @ 12:02 | KMIA @ 13:50 | TUPOLEV TU-154M | 2,80/0 | OK | |
Trasporto wiskey dalle distillerie presidenziali per smercio sulla spiaggia |
|||||||
TS017B | 07/12/2009 | CLIN @ 15:11 | TAPA @ 16:07 | WESSEX HC2 | 0,93/0 | OK | |
Trasporto impiegati e piloti vaccinati alle proprie sedi di lavoro a TAPA |
|||||||
TS017A | 06/12/2009 | TAPA @ 14:36 | CLIN @ 15:22 | WESSEX HC2 | 0,77/0 | OK | |
Appena atterrato col Wessex alla clinica con un carico di appestati H1N1 resto in attesa di vaccino prima di riportare i vaccinati ai loro doveri a TAPA |
|||||||
C0001 | 06/12/2009 | TJSJ @ 10:59 | TAPA @ 11:51 | BAE 146 | 0,87/0 | OK | |
Trasporto appestati H1N1 |
|||||||
4444 | 19/11/2009 | LIRF @ 06:30 | TJSJ @ 16:30 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Ritorno ai caraibi |
|||||||
ITA76 | 16/11/2009 | LIMF @ 16:11 | LIRF @ 17:07 | BAE 146 | 0,93/0 | OK | |
Sono stufo di stare in questo posto uggioso - si torna ai caraibi |
|||||||
EUR54R | 05/11/2009 | LKPR @ 07:44 | LIMF @ 09:04 | MD 11 | 1,33/0 | OK | |
Atterraggio a Torino nella nebbia |
|||||||
EUR54A | 04/11/2009 | LIMF @ 17:05 | LKPR @ 18:22 | MD 11 | 1,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
EUR50R | 04/11/2009 | LPPT @ 12:10 | LIMF @ 15:11 | MD 11 | 2,02/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
EUR50A | 02/11/2009 | LIMF @ 11:21 | LPPT @ 12:42 | MD 11 | 2,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ITA03A | 01/11/2009 | LIRF @ 08:29 | LIMF @ 09:22 | BAE 146 | 0,88/0 | OK | |
Nebbia a Torino |
|||||||
P0125 | 13/10/2009 | HECA @ 14:52 | LIRF @ 17:57 | AIRBUS A320 | 3,08/0 | OK | |
Finalmente a Roma - subito un vuoto di aria a sud di Creta - persi 18000 piedi in poco tempo - recuperato aereo in tempo - resto volo senza incidenti |
|||||||
P0124 | 12/10/2009 | OMAA @ 17:04 | HECA @ 18:17 | AIRBUS A320 | 3,22/0 | OK | |
Il Mediterraneo finalmente |
|||||||
P0123 | 12/10/2009 | VABB @ 13:36 | OMAA @ 14:49 | AIRBUS A320 | 2,72/0 | OK | |
Ci stiamo avvicinando a Roma |
|||||||
P0131 | 10/10/2009 | VIAR @ 14:48 | VABB @ 17:22 | AIRBUS A320 | 2,07/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0130 | 10/10/2009 | OPGT @ 11:27 | VIAR @ 13:05 | TWIN OTTER | 1,63/0 | OK | |
Ci lasciamo indietro le tortuose insenature del Kashmir per la vasta pianura indiana |
|||||||
P0129 | 09/10/2009 | OPRN @ 11:58 | OPGT @ 13:21 | TWIN OTTER | 1,38/0 | OK | |
Viaggio lungo uno dei tortuosi torrenti del Kashmir |
|||||||
P0128 | 09/10/2009 | VIAR @ 09:24 | OPRN @ 09:55 | AIRBUS A320 | 0,52/0 | OK | |
Finalmente il sole ci accompagna da inizio a fine volo - ci siamo lasciati il maltempo in Nepal |
|||||||
P0129 | 08/10/2009 | VNKT @ 18:59 | VIAR @ 20:39 | AIRBUS A320 | 1,92/0 | OK | |
Volo al buio |
|||||||
P0133 | 08/10/2009 | VQPR @ 15:17 | VNKT @ 16:54 | TWIN OTTER | 1,87/0 | OK | |
Giro largo per evitare la frastagliatura delle montagne nascoste dalle nubi basse |
|||||||
P0134 | 08/10/2009 | VNKT @ 11:17 | VQPR @ 12:56 | TWIN OTTER | 1,40/0 | OK | |
Tempo parzialmente decente per questo servizio nel est Hymalaiano |
|||||||
SAMOA | 08/10/2009 | NFFN @ 05:04 | NSFA @ 08:30 | AIRBUS A320 | 2,43/1,00 | OK | |
Tropicair for Samoa - Tempo inclemente come al solito |
|||||||
P0228 | 07/10/2009 | VNBL @ 16:04 | VNKT @ 16:38 | SHORT 360-300 | 0,57/0 | OK | |
Finalmente di ritorno alla base - prossima tappa Paro e ritorno |
|||||||
P0227 | 07/10/2009 | VNJL @ 14:29 | VNBL @ 15:20 | SHORT 360-300 | 0,83/0 | OK | |
Il tempo inizia a peggiorare - spero di arrivare a Katmandu incolume |
|||||||
P0226 | 07/10/2009 | VNST @ 13:16 | VNJL @ 13:37 | SHORT 360-300 | 0,35/0 | OK | |
Il tempo peggiora rendendo quasi impossibile navigare tra le gole nepalesi - virate al limite estremo pur di atterrare finchè dura la visibilità |
|||||||
P0225 | 07/10/2009 | VNJS @ 11:44 | VNST @ 12:41 | SHORT 360-300 | 0,95/0 | OK | |
Continuano le consegne di rifornimenti agli aeroporti nepalesi sperduti nelle gole hymalaiane |
|||||||
P0224 | 05/10/2009 | VNLK @ 06:23 | VNJS @ 07:30 | SHORT 360-300 | 1,12/0 | OK | |
Da est a ovest del Nepal in gole sempre più profonde e col meteo sempre più inclemente |
|||||||
P0223 | 04/10/2009 | VNKT @ 13:48 | VNLK @ 14:18 | SHORT 360-300 | 0,50/0 | OK | |
Prima tappa di distribuzione rifornimenti nel Nepal - tempo pessimo ha reso difficoltosa la ricerca della gola in cui si trova Lukla |
|||||||
P0126 | 04/10/2009 | VECC @ 12:04 | VNKT @ 13:11 | AIRBUS A320 | 0,87/0 | OK | |
Terza tappa della rotta per Roma - interrompiamo temporaneamente per portare rifornimenti in giro per il Nepal - tempo sempre inclemente |
|||||||
P0121 | 04/10/2009 | VYMD @ 11:08 | VECC @ 11:16 | AIRBUS A320 | 1,13/0 | OK | |
Seconda tappa della rtta per Roma - sempre con tempo inclemente |
|||||||
P0120 | 02/10/2009 | WMKK @ 09:42 | VYMD @ 11:06 | AIRBUS A320 | 2,90/0 | OK | |
Prima tappa sul ritorno a Roma - atterraggio reso difficile dai monsoni che imperversano nella regione - avuti diversi lightning strikes in avvicinamento |
|||||||
P0081 | 28/09/2009 | WBSB @ 21:06 | WMKK @ 23:57 | MD 83 | 2,85/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0066 | 25/09/2009 | RPVM @ 11:48 | WBSB @ 13:29 | MD 83 | 1,68/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0111 | 23/09/2009 | VHHH @ 12:31 | RPVM @ 14:49 | AIRBUS A320 | 2,30/0 | OK | |
Tempo uggioso nelle Filippine |
|||||||
P0110 | 17/09/2009 | VVNB @ 14:13 | VHHH @ 16:46 | AIRBUS A320 | 1,55/0 | OK | |
Arrivati a Hong Kong - finalmente |
|||||||
P0103 | 17/09/2009 | VLLB @ 12:05 | VVNB @ 12:53 | MD 83 | 0,80/0 | OK | |
Ingannati i guerriglieri con false notizie siamo sfuggiti ai colpi di mortaio puntati verso la pista |
|||||||
P0100 | 16/09/2009 | VTCT @ 16:12 | VLLB @ 17:09 | MD 83 | 0,95/0 | OK | |
Maledetti guerriglieri - non solo ci si mette il tempo ma pure i loro cecchini - fortuna che la nebbia vale anche contro di loro e ci ho rimesso "solo" qualche crepa sui finestrini |
|||||||
P0099 | 16/09/2009 | VYYY @ 14:00 | VTCT @ 15:30 | MD 83 | 1,00/0 | OK | |
Oggi col tempo sò sfigà |
|||||||
P0098 | 16/09/2009 | VTBD @ 12:59 | VYYY @ 13:28 | MD 83 | 0,98/0 | OK | |
Tempaccio su Yangon - meglio ripartire subito |
|||||||
P0096 | 15/09/2009 | WMKK @ 13:29 | VTBD @ 14:16 | MD 83 | 1,78/0 | OK | |
Toh - dopo tanto volare abbiamo ritrovato la pioggia ! |
|||||||
P0145 | 14/09/2009 | YPPH @ 07:42 | WMKK @ 12:42 | MD 11 | 5,00/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0169 | 08/09/2009 | YGEL @ 11:09 | YPPH @ 12:40 | TWIN OTTER | 1,52/0 | OK | |
Fine del viaggio col twin otter - visto un MD11 per Sepang - quasi quasi |
|||||||
P0168 | 07/09/2009 | YSHK @ 14:18 | YGEL @ 15:21 | TWIN OTTER | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0167 | 07/09/2009 | YPLM @ 12:39 | YSHK @ 13:55 | TWIN OTTER | 1,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0166 | 07/09/2009 | YBRM @ 06:13 | YPLM @ 09:28 | TWIN OTTER | 3,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0165 | 03/09/2009 | YGPT @ 13:11 | YBRM @ 15:45 | TWIN OTTER | 4,07/0 | OK | |
Fa uno strano effetto volare 4 ore e vederne solo due e mezzo per il cambio di fuso orario |
|||||||
P0164 | 01/09/2009 | YBWP @ 12:56 | YGPT @ 15:58 | TWIN OTTER | 3,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0254 | 31/08/2009 | YBAM @ 06:52 | YBWP @ 07:28 | SHORT 360-300 | 0,60/0 | OK | |
Terminato finalmente il tour delle isolette a nord di weipa - lasciamo lo short per il twin otter |
|||||||
P0251 | 28/08/2009 | YSII @ 9:35 | YCCT @ 9:58 | SHORT 360-300 | 0,38/0 | OK | |
Inizio a stufarmi di questo island hopping dove o becchi la pista o vai in acqua - Ci arriverò a Ayers rock prima o poi |
|||||||
P0250 | 28/08/2009 | YDNI @ 9:00 | YSII @ 9:22 | SHORT 360-300 | 0,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0249 | 28/08/2009 | YYMI @ 7:53 | YDNI @ 8:20 | SHORT 360-300 | 0,45/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0248 | 28/08/2009 | YMAA @ 7:21 | YYMI @ 7:38 | SHORT 360-300 | 0,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0253 | 28/08/2009 | YKUB @ 10:45 | YBAM @ 11:10 | SHORT 360-300 | 0,42/0 | OK | |
ci sono quasi |
|||||||
P0252 | 28/08/2009 | YCCT @ 10:11 | YKUB @ 10:34 | SHORT 360-300 | 0,38/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0247 | 27/08/2009 | YHID @ 18:22 | YMAA @ 18:37 | SHORT 360-300 | 0,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0246 | 27/08/2009 | YBWP @ 16:48 | YHID @ 17:35 | SHORT 360-300 | 0,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0244 | 27/08/2009 | YBCS @ 14:20 | YBWP @ 15:37 | BAE 146 | 1,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0161 | 26/08/2009 | YBBN @ 08:19 | YBCS @ 10:16 | AIRBUS A320 | 1,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TH071 | 16/08/2009 | NFFN @ 12:28 | YBBN @ 16:39 | MD 83 | 4,18/0 | OK | |
Arrivati nella terra dei canguri |
|||||||
TH028 | 16/08/2009 | NCRG @ 08:09 | NFFN @ 11:46 | MD 83 | 3,62/0 | OK | |
Arrivati finalmente alle fiji - Il tempo di ripreparare il volo e si va in Australia |
|||||||
TH022 | 15/08/2009 | NTAA @ 21:24 | NCRG @ 23:13 | MD 83 | 1,82/0 | OK | |
Perso il diretto per le Fiji - rimediato volo via Rarotonga con rotta per le Fiji a seguire |
|||||||
TH055 | 15/08/2009 | NTTG @ 18:59 | NTAA @ 19:51 | BAE 146 | 0,87/0 | OK | |
Trasbordo merci sul Boeing per le Fiji |
|||||||
TH070 | 15/08/2009 | NTNG @ 16:25 | NTTG @ 18:28 | TWIN OTTER | 2,05/0 | OK | |
Tarsferimento merci di contrabbando su volo per Tahiti |
|||||||
TH064 | 15/08/2009 | NTGP @ 15:03 | NTGN @ 16:02 | TWIN OTTER | 0,98/0 | OK | |
Raccolta ricci di mare - qui ci sono dei coltivatori abusivi - hanno pure un terminal per gli aerei - niente carburante però - almeno abbiamo ancora per arrivare a Rangiroa |
|||||||
TH063 | 14/08/2009 | NTKH @ 13:54 | NTGP @ 14:35 | TWIN OTTER | 0,68/0 | OK | |
Raccolta ostriche |
|||||||
TH084 | 14/08/2009 | NTTO @ 12:37 | NTKH @ 13:29 | TWIN OTTER | 0,87/0 | OK | |
Rifornimento noci di cocco in corso |
|||||||
TH052 | 14/08/2009 | NTAA @ 09:22 | NTTO @ 10:45 | BAE 146 | 1,38/0 | OK | |
Trasporto generi alimentari verso questo atollo estremo |
|||||||
TH055 | 13/08/2009 | NTTG @ 06:38 | NTAA @ 07:21 | BAE 146 | 0,72/0 | OK | |
Buttato giù dal letto i turisti che ci hanno ritardato il volo di 24 ore - applicata penale per aver ritardato il volo |
|||||||
FREE | 12/08/2009 | NTTG @ 07:02 | NTTG @ 07:54 | KATANA DA20-C1 | 0,87/0 | OK | |
In attesa della sveglia dei turisti partenti abbiamo deciso di fare un giro degli atolli circostanti |
|||||||
TH054 | 12/08/2009 | NTAA @ 05:52 | NTTG @ 06:37 | BAE 146 | 0,75/0 | OK | |
Trasporto turisti agli atolli settentrionali con vista della alba tahitiana |
|||||||
TH011 | 11/08/2009 | NTTB @ 20:14 | NTAA @ 21:09 | TWIN OTTER | 0,92/0 | OK | |
Ai turisti non piaceva il tempo e hanno preferito tornare indietro - i soldi sono loro - basta che paghino il viaggio |
|||||||
TH010 | 11/08/2009 | NTAA @ 18:34 | NTTB @ 19:44 | TWIN OTTER | 1,17/0 | OK | |
Trasporto turisti sotto la pioggia |
|||||||
TH040 | 11/08/2009 | PLCH @ 12:04 | NTAA @ 15:16 | BOEING 737-800 | 3,20/0 | OK | |
Arrivati finalmente al Paradiso - trovata pioggia e nebbia - non era prevista sgrunt |
|||||||
TH039 | 10/08/2009 | PJON @ 20:33 | PLCH @ 23:33 | BOEING 737-800 | 2,83/0 | OK | |
Trasporto passeggeri in transito da Honolulu verso Tahiti - Contrariamente a quanto preannunciato non ci stava la nebbia |
|||||||
PH08 | 10/08/2009 | PKWA @ 14:51 | PJON @ 16:39 | BOEING 727-200 | 3,80/0 | OK | |
Ultima tappa del giro di rifornimenti - A Honolulu non ci torno - Destinazione Tahiti |
|||||||
PH07 | 10/08/2009 | PWAK @ 12:48 | PKWA @ 14:28 | BOEING 727-200 | 1,67/0 | OK | |
Continua il giro di rifornimento degli atolli del Pacifico |
|||||||
PH05 | 09/08/2009 | PMDY @ 6:27 | PWAK @ 8:17 | AIRBUS A320 | 2,83/0 | OK | |
Trasporto rifornimenti agli angoli remoti del Pacifico |
|||||||
PH21 | 08/08/2009 | PHTO @ 6:36 | PHNL @ 7:18 | BAE 146 | 0,70/0 | OK | |
Terminato giro delle isole |
|||||||
PH19 | 08/08/2009 | PHNY @ 5:06 | PHTO @ 6:12 | TWIN OTTER | 1,10/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
PH01 | 08/08/2009 | PHNL @ 10:45 | PMDY @ 12:33 | BOEING 727-200 | 2,80/0 | OK | |
Trasporto merci di sostentamento in questo remoto angolo del mondo |
|||||||
PH17 | 07/08/2009 | PHJR @ 20:52 | PHNY @ 21:28 | TWIN OTTER | 0,60/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
PH16 | 07/08/2009 | PHBK @ 19:45 | PHJR @ 20:30 | TWIN OTTER | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
PH13 | 07/08/2009 | PHFS @ 12:09 | PHBK @ 15:19 | TWIN OTTER | 2,17/0 | OK | |
Ritorno dall atollo remoto con carico di contrabbando |
|||||||
PH12 | 07/08/2009 | PHLI @ 10:34 | PHFS @ 11:42 | TWIN OTTER | 2,13/0 | OK | |
Prosegue il giro delle isole hawaiiane - tappa remota piccola base nel pacifico - trattiamo merci di contrabbando |
|||||||
PH11 | 07/08/2009 | PHNL @ 09:29 | PHLI @ 10:08 | TWIN OTTER | 0,65/0 | OK | |
tour delle isole hawaiiane - il tempo pur nuvoloso è clemente |
|||||||
P0018 | 06/08/2009 | TJSJ @ 10:47 | PHNL @ 22:24 | BOEING 777-300 | 11,43/0 | OK | |
Dopo aver girato alla ricerca di una rotta per le Hawaii finalmente dopo un lungo volo siamo arrivati al paradiso settentrionale del pacifico |
|||||||
HIMALAYA | 05/08/2009 | VEMN @ 21:39 | ZUBD @ 23:18 | DOUGLAS DC-3 | 1,65/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
A0003 | 04/08/2009 | TAPA @ 06:47 | TJSJ @ 07:37 | BAE 146 | 0,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
BLERIOT | 03/08/2009 | LFAC @ 5:57 | EGDV @ 6:23 | TIGER MOTH DH82 | 0,43/0 | OK | |
Traversata della manica col Bleriot 11 |
|||||||
E0011 | 02/08/2009 | MUHA @ 14:46 | TBPB @ 18:18 | TUPOLEV TU-154M | 3,53/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
RG018 | 02/08/2009 | TBPB @ 05:08 | TAPA @ 06:27 | ATR 72-500 | 1,32/0 | OK | |
Decollo notturno - gradita vista della alba in volo |
|||||||
T0016 | 31/07/2009 | KSAN @ 00:07 | MUHA @ 04:53 | BOEING 727-200 | 4,77/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
R0046 | 30/07/2009 | MMLT @ 11:09 | KSAN @ 11:47 | AIRBUS A320 | 1,63/0 | OK | |
sembrano simili ma il fuso orario è diverso |
|||||||
R0045 | 29/07/2009 | MMMX @ 16:18 | MMLT @ 17:13 | AIRBUS A320 | 1,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
T0031 | 29/07/2009 | SEGS @ 21:31 | MMMX @ 00:51 | BOEING 727-200 | 3,33/0 | OK | |
Ritorno con un carico di piante strane procurate nelle isole - spero di riuscire a bypassare la dogana |
|||||||
FREE | 26/07/2009 | SEGS @ 13:15 | SEGS @ 14:04 | KATANA DA20-C1 | 0,82/0 | OK | |
Tour dell arcipelago alla ricerca delle testuggini locali |
|||||||
T0030 | 26/07/2009 | MMMX @ 10:21 | SEGS @ 12:31 | BOEING 727-200 | 3,17/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
R0044 | 26/07/2009 | MMTP @ 06:18 | MMMX @ 07:32 | AIRBUS A320 | 1,23/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
R0043 | 25/07/2009 | MMAA @ 07:26 | MMTP @ 08:41 | AIRBUS A320 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
R0026 | 24/07/2009 | MMMX @ 15:53 | MMAA @ 16:51 | TWIN OTTER | 0,97/0 | OK | |
Volo tranquillo nello smog messicano |
|||||||
L0009A | 23/07/2009 | TBPB @ 08:12 | MMMX @ 13:51 | TUPOLEV TU-154M | 5,65/0 | OK | |
Volo lungo sul mar dei caraibi - salita lenta dovuta ai serbatoi stracolmi per riuscire nella traversata - turbolenze sopra la Giamaica hanno scosso i passeggeri che una volta a terra non riuscivano a stare in piedi - sarà la altitudine dell aeroporto di arrivo |
|||||||
RG017 | 22/07/2009 | TFFF @ 09:15 | TBPB @ 10:00 | ATR 72-500 | 0,75/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
RG012 | 22/07/2009 | TFFR @ 07:55 | TFFF @ 08:30 | ATR 72-500 | 0,58/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
F0006R | 21/07/2009 | KTPA @ 07:07 | TFFR @ 10:26 | TUPOLEV TU-154M | 3,32/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
A0025A | 20/07/2009 | TAPA @ 11:18 | KTPA @ 14:35 | TUPOLEV TU-154M | 3,28/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
T0063 | 19/07/2009 | KMIA @ 08:01 | TAPA @ 10:47 | BOEING 727-200 | 2,77/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
T0048 | 16/07/2009 | TXKF @ 16:40 | KMIA @ 19:01 | BOEING 727-200 | 2,35/0 | OK | |
Lasciato il triangolo delle Bermude con un carico di chissà cosa (scatoloni sigillati lasciati dentro al magazzino) - Scaricati a Miami sotto un temporale di quelli tosti |
|||||||
LA2NY | 15/07/2009 | KMCI @ 19:45 | KMDW @ 20:48 | BOEING 727-200 | 1,05/0 | OK | |
LA2NY tappa 4 |
|||||||
SP03BAH | 14/07/2009 | MYAT @ 13:04 | TXKF @ 17:48 | DOUGLAS DC-3 | 4,73/0 | OK | |
Infausto arrivo alle Bermude con tre riattaccate per forte vento di traverso e turbolenze a non finire lungo la rotta - Aereo da revisionare completamente |
|||||||
SP02BAH | 12/07/2009 | MYNN @ 11:27 | MYAT @ 12:12 | DOUGLAS DC-3 | 0,75/0 | OK | |
Destinazione finale Bermuda - ancora un volo - beccata pesante turbolenza e temporali in avvicinamento - fortunatamente il DC3 ha resistito alle sollecitazioni - non so se reggerà la traversata |
|||||||
SP01BAH | 11/07/2009 | MUCA @ 19:46 | MYNN @ 21:08 | DOUGLAS DC-3 | 1,37/0 | OK | |
Destinazione finale Bermuda - Ci siamo quasi |
|||||||
SP62CAR | 06/07/2009 | MYE5 @ 11:17 | MUCA @ 12:35 | DOUGLAS DC-3 | 1,22/0 | OK | |
Destinazione finale Bermuda |
|||||||
SP61CAR | 05/07/2009 | MDPP @ 19:40 | MYE5 @ 21:27 | DOUGLAS DC-3 | 1,78/0 | OK | |
Destinazione finale Bermuda |
|||||||
SP06CAR | 05/07/2009 | XX02 @ 17:03 | MDPP @ 18:37 | DOUGLAS DC-3 | 1,57/0 | OK | |
Destinazione finale Bermuda - fortuna che i pacchi sono ben imballati - si è ballato parecchio prima di passare sopra Punta Cana |
|||||||
HT02 | 04/07/2009 | TISX @ 22:00 | XX02 @ 22:47 | CATALINA PBY-5A | 0,78/0 | OK | |
Destinazione finale Bermuda |
|||||||
SP12CAR | 04/07/2009 | TFFM @ 11:08 | TISX @ 12:26 | DOUGLAS DC-3 | 1,30/0 | OK | |
Destinazione finale Bermuda |
|||||||
SP11CAR | 03/07/2009 | TNCM @ 15:41 | TFFM @ 16:54 | AIRBUS A320 | 1,22/0 | OK | |
Destinazione finale Bermuda |
|||||||
SP69CAR | 02/07/2009 | TJPS @ 12:43 | TNCM @ 13:59 | DOUGLAS DC-3 | 1,27/0 | OK | |
Destinazione finale Bermuda |
|||||||
SP68CAR | 02/07/2009 | TJSJ @ 12:08 | TJPS @ 12:28 | DOUGLAS DC-3 | 0,33/0 | OK | |
Destinazione finale Bermuda |
|||||||
P0003R | 30/06/2009 | KIAD @ 12:38 | TJSJ @ 16:02 | BOEING 777-300 | 3,40/0 | OK | |
Volo decisamente monotono - i passeggeri lamentano poco intrattenimento a bordo - per eccitarli un pò fatti due missed approach ed un atterraggio in visual - hanno apprezzato - far controllare il sistema di aggancio ils - è la terza volta che ci tradisce |
|||||||
P0013 | 25/06/2009 | KIAH @ 18:06 | KIAD @ 20:45 | BOEING 777-300 | 2,65/0 | OK | |
Avvicinamento in manuale e a vista per malfunzionamento impianto ILS |
|||||||
P0004 | 20/06/2009 | TJSJ @ 18:11 | KIAH @ 21:53 | BOEING 777-300 | 3,70/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
4444 | 13/06/2009 | LIRF @ 18:00 | TJSJ @ 04:00 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
trasferimento ai caraibi |
|||||||
ITA105 | 31/05/2009 | LIPX @ 13:47 | LIRF @ 14:34 | MD 83 | 0,78/0 | OK | |
Tempo ballerino su Roma con saette a non finire |
|||||||
ITA107 | 30/05/2009 | LIEE @ 14:11 | LIPX @ 15:19 | MD 83 | 1,13/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ITA14A | 24/05/2009 | LIRF @ 15:03 | LIEE @ 15:55 | BAE 146 | 0,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ITA12R | 17/05/2009 | LICC @ 19:01 | LIRF @ 20:01 | BAE 146 | 1,00/0 | OK | |
avvicinamento in allegria |
|||||||
RG035A | 16/05/2009 | LIRA @ 10:33 | LICC @ 11:58 | ATR 72-500 | 1,37/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
RG047R | 15/05/2009 | LIPZ @ 19:38 | LIRA @ 20:54 | ATR 72-500 | 1,27/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ITA68 | 04/02/2009 | LICA @ 15:35 | LIPZ @ 16:45 | AIRBUS A320 | 1,17/0 | OK | |
Solite turbolenze tra Lamezia e Sorrento - volo tranquillo - atterraggio un pò duro - i passeggeri hanno apprezzato il tramonto sul mare |
|||||||
ITA78 | 02/02/2009 | EGSS @ 09:43 | LICA @ 12:06 | AIRBUS A320 | 2,38/0 | OK | |
Decollo nella neve - insolito per la piovosa Londra - Arrivo turbolento a Lamezia - i passeggeri disapprovano ma sono salvi - più o meno |
|||||||
ITA77 | 01/02/2009 | LICA @ 17:01 | EGSS @ 19:29 | AIRBUS A320 | 2,47/0 | OK | |
Ci siamo lasciati dietro la turbolenta aria calabrese per la più tranquilla aria londinese - i passeggeri non hanno apprezzato la picchiata in approccio - aereo integro come al solito |
|||||||
ITA80 | 01/02/2009 | LOWI @ 10:29 | LICA @ 12:11 | AIRBUS A320 | 1,70/0 | OK | |
Forse era meglio se restavo a Innsbruck - qui a Lamezia è burrasca - si è ballato per tutto il avvicinamento - abbiamo dovuto riattaccare per scarsa visibilità - almeno il nostro aereo è arrivato integro - non so dire se i passeggeri siano integri |
|||||||
ITA87 | 31/01/2009 | LIMF @ 12:18 | LOWI @ 13:08 | AIRBUS A320 | 0,83/0 | OK | |
Qualche turbolenza in volo - Gli sciatori non hanno apprezzato - fatto virata stretta per farli zittire - aereo arrivato integro - sciatori un pò meno |
|||||||
ITA24 | 10/01/2009 | LIBD @ 10:24 | LIMF @ 11:39 | MD 83 | 1,25/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ITA36 | 08/01/2009 | LIPE @ 11:14 | LIBD @ 12:17 | MD 83 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
ITA05A | 06/01/2009 | LIRF @ 13:08 | LIPE @ 14:23 | BAE JETSTREAM 31 | 1,25/0 | OK | |
GO AROUND A BOLOGNA PER PRESENZA BEFANA IN PISTA |
|||||||
EUR37 | 06/01/2009 | EGLL @ 10:30 | LIRF @ 12:26 | AIRBUS A320 | 1,93/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
EUR11 | 28/12/2008 | LIRF @ 10:36 | EGLL @ 12:40 | AIRBUS A320 | 2,07/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
3333 | 27/12/2008 | TJSJ @ 22:47 | LIRF @ 08:05 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Trasferimento |
|||||||
P0002R | 26/12/2008 | KMIA @ 14:49 | TJSJ @ 16:44 | BOEING 777-300 | 1,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
P0016 | 25/12/2008 | KJFK @ 08:39 | KMIA @ 11:10 | BOEING 777-300 | 3,18/0 | OK | |
Trasporto vacanzieri natalizi desiderosi di sole - ma qui a Miami piove ih ih ih |
|||||||
NY01R | 24/12/2008 | TJSJ @ 13:51 | KJFK @ 17:16 | BOEING 737-800 | 3,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
B0008B | 22/12/2008 | TKPK @ 11:59 | TJSJ @ 13:10 | TWIN OTTER | 1,18/0 | OK | |
Si torna a San Juan sperando in un passaggio su 777 europeo |
|||||||
D0012 | 23/11/2008 | KMIA @ 09:10 | TKPK @ 11:53 | TUPOLEV TU-154M | 2,57/0 | OK | |
Ore in utc - Partenza notturna da Miami col cielo stellato per ammirare la alba caraibica - Ritrovato il maltempo in avvicinamento con pioggia in finale a Bradshaw |
|||||||
A0023 | 22/11/2008 | TAPA @ 19:39 | KMIA @ 22:51 | TUPOLEV TU-154M | 3,20/0 | OK | |
Un brivido ci percorre la schiena nel rimettere le mani sul vecchio tupolev in questo viaggio serale - con un controllore che voleva farci atterrare col vento in coda - siamo riusciti a farlo ragionare |
|||||||
H0008 | 20/11/2008 | SVMG @ 23:22 | TAPA @ 00:40 | BAE 146 | 1,30/0 | OK | |
Ritorno alla base dopo un lungo viaggio attorno al mondo |
|||||||
FREE | 18/11/2008 | SVMG @ 11:16 | SVMG @ 12:01 | AIRBUS A320 | 0,75/0 | OK | |
Nonostante le basse nubi minacciose abbiamo preso il katana per un giro del posto - le minime lo consentivano |
|||||||
RG027 | 17/11/2008 | SVMI @ 16:42 | SVMG @ 17:31 | ATR 72-500 | 0,82/0 | OK | |
Avvicinamento ballerino |
|||||||
I0005 | 16/11/2008 | TNCA @ 18:55 | SVMI @ 19:38 | BAE 146 | 0,72/0 | OK | |
Avvicinamento nella nebbia |
|||||||
C0012 | 15/11/2008 | TJSJ @ 19:57 | TNCA @ 21:10 | TUPOLEV TU-154M | 1,22/0 | OK | |
Ripreso in mano il tupolev per un salto ad Aruba sulla strada per Caracas |
|||||||
P0008R | 14/11/2008 | KSAN @ 06:25 | TJSJ @ 12:41 | BOEING 777-300 | 6,27/0 | OK | |
La voglia e la nostalgia del sole caraibico ci ha fatto fare questo lungo volo attraverso la costa sud degli USA |
|||||||
P0193 | 12/11/2008 | KSFO @ 07:51 | KSAN @ 09:07 | BAE 146 | 1,27/0 | OK | |
Ci avviciniamo al confine messicano |
|||||||
P0261 | 12/11/2008 | KSEA @ 04:49 | KSFO @ 06:22 | AIRBUS A320 | 1,55/0 | OK | |
Verso il sud con un volo alle prime luci del mattino |
|||||||
P0260 | 11/11/2008 | CYQQ @ 17:27 | KSEA @ 18:15 | AIRBUS A320 | 0,80/0 | OK | |
Arrivati finalmente a KSEA - un incosciente pilota si è piazzato in pista proprio nella fase cruciale del nostro avvicinamento forzandoci al go around |
|||||||
P0259 | 10/11/2008 | PANC @ 15:51 | CYQQ @ 18:48 | AIRBUS A320 | 2,95/0 | OK | |
Ci lasciamo dietro la fredda Alaska per fare tappa a Comox prima di arrivare a Seattle - qui i tramonti sono stupefacenti |
|||||||
FREE | 10/11/2008 | PANC @ 14:03 | PANC @ 14:49 | KATANA DA20-C1 | 0,77/0 | OK | |
Un giro per i canaloni ad est di Anchorage |
|||||||
P0258 | 09/11/2008 | PAOM @ 10:59 | PANC @ 12:15 | AIRBUS A320 | 1,27/0 | OK | |
Un volo tranquillo sopra le nevi dell Alaska con un carico di legna |
|||||||
P0257 | 07/11/2008 | UHMM @ 12:04 | PAOM @ 15:09 | AIRBUS A320 | 3,08/0 | OK | |
Ritorno nel continente americano - con la neve |
|||||||
P0256 | 06/11/2008 | RJCC @ 20:55 | UHMM @ 23:50 | AIRBUS A320 | 2,92/0 | OK | |
Ci siamo lasciati indietro il Giappone per tornare a casa - tappa a Sokol con approccio e atterraggio in una tormenta di neve e visibilità zero |
|||||||
TAXI | 03/11/2008 | RJCJ @ 20:45 | RJCC @ 20:55 | TAXI | 0,00/0 | OK | |
Il taxi - o meglio il furgoncino del followme - ci ha prelevato dalla scaletta del nostro aereo e ci ha portato al terminal del nuovo aeroporto - durante la tratta ha iniziato a nevicare |
|||||||
P0211 | 03/11/2008 | RJTT @ 18:59 | RJCJ @ 20:23 | AIRBUS A320 | 1,40/0 | OK | |
Arrivati a Sapporo Chitose - ora prendiamo il taxi per la nuova parte di questo aeroporto per prendere il volo per la Russia |
|||||||
P0214 | 03/11/2008 | RJFU @ 16:05 | RJTT @ 17:29 | AIRBUS A320 | 1,40/0 | OK | |
Ritornati a Tokio lasciandoci dietro il brutto tempo |
|||||||
P0209 | 01/11/2008 | RJFM @ 20:04 | RJFU @ 20:45 | AIRBUS A320 | 0,68/0 | OK | |
Altro atterraggio iin condizioni proibitive - mi sa che mi sta seguendo dal sud America sto brutto tempaccio |
|||||||
P0208 | 01/11/2008 | RJTT @ 15:02 | RJFM @ 16:36 | AIRBUS A320 | 1,57/0 | OK | |
Alcuni problemi di ingaggio del sistema automatico di navigazione hanno reso il decollo movimentato |
|||||||
FREE | 01/11/2008 | RJTT @ 09:31 | RJTT @ 10:26 | KATANA DA20-C1 | 0,92/0 | OK | |
Siamo andati a rendere omaggio al monte Fuji prima di proseguire coi nostri voli - naturalmente ne abbiamo approfittato per passare sotto qualche ponte della baia di Tokio |
|||||||
RU009 | 01/11/2008 | RKSS @ 05:57 | RJTT @ 07:29 | TUPOLEV TU-154M | 1,53/0 | OK | |
Finalmente siamo arrivati a Tokio - dovremo ribattezzare questo aeroporto a cimitero dei tupolev - non ci sono voli per riportarli a Mosca - sigh |
|||||||
RU008 | 01/11/2008 | ZBAA @ 23:44 | RKSS @ 01:10 | TUPOLEV TU-154M | 1,43/0 | OK | |
Atterrato a Seul nella nebbia - Ci risiamo con gli avvicinamenti al limite della visibilità |
|||||||
RU007 | 31/10/2008 | ZBLA @ 22:59 | ZBAA @ 00:56 | AIRBUS A320 | 1,95/0 | OK | |
Arrivati finalmente a Pechino - Prossima tappa in Corea quindi Tokio |
|||||||
DIA02 | 27/10/2008 | LIPZ @ 22:45 | LIPB @ 23:20 | HAWKER SIDDELEY 748 | 0,58/0 | OK | |
Dangerous IFR Approach con la nebbia e le nuvole basse - visibilità pessima già in decollo da Venezia |
|||||||
RU006 | 26/10/2008 | UIII @ 19:21 | ZBLA @ 21:00 | TUPOLEV TU-154M | 1,65/0 | OK | |
Arrivati sul confine Cina Russia proseguiremo per Pechino - Molto probabilemnte invece di proseguire per Tokio devieremo per Hong Kong |
|||||||
RU005 | 24/10/2008 | UNKL @ 16:02 | UIII @ 17:18 | TUPOLEV TU-154M | 1,27/0 | OK | |
Arrivati a Irkutsk - tempo sempre clemente anche se lungo il volo abbiamo incontrato una perturbazione - aeroporto con vista sulla diga |
|||||||
RU004 | 24/10/2008 | UNEE @ 14:46 | UNKL @ 15:31 | TUPOLEV TU-154M | 0,75/0 | OK | |
Krasnoyask - un posto sperduto in Siberia - Tempo clemente - Prossima tappa Irkutsk prima di entrare in Cina |
|||||||
RU003 | 23/10/2008 | UNOO @ 15:13 | UNEE @ 16:34 | TUPOLEV TU-154M | 1,35/0 | OK | |
Siamo arrivati in Siberia - e si vede - ghiaccio dappertutto - almeno il tempo si mantiene soleggiato |
|||||||
RU002 | 23/10/2008 | UATT @ 10:52 | UNOO @ 12:57 | TUPOLEV TU-154M | 2,08/0 | OK | |
Arriviamo a Omsk lungo la strada che ci porta a Tokio - Il tempo continua a mantenersi bello anche se il paesaggio non è un gran che |
|||||||
RU001 | 22/10/2008 | UUDD @ 16:39 | UATT @ 18:42 | TUPOLEV TU-154M | 2,05/0 | OK | |
Prosegue il viaggio verso Tokio col Tupolev - Il meteo ci è favorevole |
|||||||
RU012 | 22/10/2008 | LIRF @ 12:26 | UUDD @ 15:51 | TUPOLEV TU-154M | 3,42/0 | OK | |
Sulla strada per Tokio - Tempo finalemnte decente |
|||||||
ITA16R | 21/10/2008 | LIEO @ 17:39 | LIRF @ 18:30 | TWIN OTTER | 0,85/0 | OK | |
Decollo serale da Olbia con bel tempo - per una volta - arrivo a Roma col tramonto sul mare - da meraviglia |
|||||||
ITA48 | 21/10/2008 | LIML @ 15:08 | LIEO @ 16:16 | MD 83 | 1,13/0 | OK | |
Lasciata indietro la nebbia milanese per i venti e le nubi del nord sardegna |
|||||||
ITA37 | 21/10/2008 | LIBD @ 11:31 | LIML @ 12:44 | MD 83 | 1,22/0 | OK | |
Decollo in foschia avvicinamento nella nebbia - direi un volo perfetto |
|||||||
ITA23 | 20/10/2008 | LIPZ @ 16:42 | LIBD @ 17:52 | MD 83 | 1,17/0 | OK | |
Breve pausa nel bar a Venezia quindi via verso Bari - nella nebbia |
|||||||
ITA22 | 20/10/2008 | LIRF @ 12:40 | LIPZ @ 13:32 | MD 83 | 0,87/0 | OK | |
Non faccio neanche ora ad abituarmi al nuovo fuso orario che già mi affibbiano il comando del volo per Venezia - Almeno ho dormito bene sul volo da San Juan |
|||||||
3333 | 20/10/2008 | TJSJ @ 00:20 | LIRF @ 08:54 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Trasferimento ad altra sede |
|||||||
FREE | 19/10/2008 | TJSJ @ 15:46 | TJSJ @ 16:20 | KATANA DA20-C1 | 0,57/0 | OK | |
Breve volo vfr sulla città di San Juan e i monti a sud in attesa del volo per Roma |
|||||||
R0002 | 19/10/2008 | MTPP @ 11:19 | TJSJ @ 13:22 | SHORT 360-300 | 2,05/0 | OK | |
Rientrato l allarme TAf276 sono rientrato con lo shorts a TJSJ sperando che il biglietto per Roma sia ancora valido |
|||||||
T0067 | 18/10/2008 | TJSJ @ 19:38 | MTPP @ 21:05 | C-130 HERCULES | 1,45/0 | OK | |
Dovevo essere sul volo per Roma invece saputo che TAF276 era bloccato a MUCM da dei falsi monaci sul volo per Havana son partito per MTPP col C130 per raccattare il commando per la sua liberazione - Tenuto in costante contatto radio l ho convinto a sgattaiolare verso le pompe e prelevare il carburante per finire il volo - saputo del successo sono atterrato a MTPP |
|||||||
RG001 | 18/10/2008 | TAPA @ 13:57 | TJSJ @ 15:21 | ATR 72-500 | 1,40/0 | OK | |
Prso il primo volo per San Juan dove mi attende il volo per Roma |
|||||||
SP29CAR | 17/10/2008 | TKPK @ 16:49 | TAPA @ 17:10 | DOUGLAS DC-3 | 0,35/0 | OK | |
Terminato giro postale - ora a nanna |
|||||||
SP28CAR | 17/10/2008 | TNCE @ 10:56 | TKPK @ 11:11 | DOUGLAS DC-3 | 0,25/0 | OK | |
Arrivato a St Kitts con la nebbia - atterraggio duro - gomme leggermente sgonfiate - consegnati dispacci a funzionario locale - domani ritorno a TAPA dopo rigonfiaggio gomme |
|||||||
SP27CAR | 17/10/2008 | SABA @ 10:36 | TNCE @ 10:47 | DOUGLAS DC-3 | 0,18/0 | OK | |
Breve volo sulla strada per Bradshaw - consegnati dispacci al responsabile della clinica quisipaga |
|||||||
SP16CAR | 17/10/2008 | TFFG @ 07:45 | SABA @ 08:03 | DOUGLAS DC-3 | 0,30/0 | OK | |
Arrivati a SABA dopo un giro attorno all isola - documenti consegnati al funzionario della grotta - in attesa dispacci per prossima tappa |
|||||||
SP15CAR | 17/10/2008 | TFFJ @ 06:11 | TFFG @ 06:24 | DOUGLAS DC-3 | 0,22/0 | OK | |
Decollo alla alba passaggio su St Marteen arrivo a TFFG consegna plico a chi di dovere - Adesso a SABA per il prossimo dispaccio |
|||||||
SP14CAR | 16/10/2008 | TAPA @ 19:37 | TFFJ @ 20:06 | DOUGLAS DC-3 | 0,48/0 | OK | |
Pioggia a TAPA senza vento condizioni ottimali per decollare col DC3 - a St Barths vento da ovest ha forzato atterraggio da est con toccata sulla spiaggia antistante la pista - fortunatamente nessun danno a persone o cose - Plico consegnato a nostro ufficio |
|||||||
L0010 | 16/10/2008 | TBPB @ 18:12 | TAPA @ 19:07 | MD 83 | 0,92/0 | OK | |
Reperti arrivati a TAPA e caricati su camion presidenziale stop finalmente a casa stop già vedo il postale per St Barths al parcheggio sigh stop piove STOP |
|||||||
E0012 | 16/10/2008 | MUHA @ 14:17 | TBPB @ 17:41 | TUPOLEV TU-154M | 3,40/0 | OK | |
Lasciate le ragazze alle proprie sedi decollo con la nebbia stop volo tranquillo stop tempo soleggiato sulle Barbados stop trasbordo reperti sul md83 per TAPA stop |
|||||||
E0013R | 15/10/2008 | MMMX @ 15:24 | MUHA @ 17:41 | TUPOLEV TU-154M | 2,28/0 | OK | |
Riportato a casa le ragazze stop nebbioso a Mexico city stop temporali a Havana stop non ci resta che portare a TAPA i reperti antartici stop |
|||||||
R0034 | 14/10/2008 | MPTO @ 14:07 | MMMX @ 18:43 | MD 83 | 4,60/0 | OK | |
Lasciato indietro tempaccio panamense - leggi nebbia stop volo noioso in compagnia dei reperti del polo sud e della ballerina stop incontrato traffico in approccio che ha ritardato il nostro atterraggio stop appena scesi col bel tempo abbiamo ritrovato la ciurma di ballerine che TAF276 non ha trovato a TNCA stop avevano dimenticato i sombreros stop |
|||||||
SP02SAM | 13/10/2008 | SKBO @ 14:49 | MPTO @ 17:40 | DOUGLAS DC-3 | 2,85/0 | OK | |
Nebbia a Bogotà pioggia a Panama stop brutto tempo lungo tutto il volo stop trasbordiamo sul MD80 per Mexico City stop nessun segno delle ballerine stop |
|||||||
SA006 | 12/10/2008 | SLLP @ 18:03 | SKBO @ 21:20 | BOEING 727-200 | 3,28/0 | OK | |
Optato per ritorn a Bogotà stop in volo sulla Amazonia intercettati da TAF111 stop - approccio e atterraggio a ritmo di samba stop Trasbordiamo reperti e ballerina sul DC3 per Panama stop |
|||||||
SA025 | 12/10/2008 | SCEL @ 14:35 | SLLP @ 17:21 | BOEING 727-200 | 2,77/0 | OK | |
Di ritorno dal Cile con sosta tappa a La Paz Bolivia stop tempo grigio stop si considera tappa a Rio o San Paolo prima di tornare a Bogotà stop |
|||||||
SA024 | 11/10/2008 | SAEZ @ 21:30 | SCEL @ 23:41 | BOEING 727-200 | 2,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
SA013 | 11/10/2008 | SCCI @ 17:35 | SAEZ @ 20:50 | BOEING 727-200 | 3,25/0 | OK | |
Arrivati a Buenos Aires senza problemi stop finalmente ci siamo lasciati dietro il maltempo stop |
|||||||
SA015 | 09/10/2008 | SAWH @ 16:31 | SCCI @ 17:48 | SHORT 360-300 | 1,28/0 | OK | |
Appena possibile abbiamo preso il primo volo per Punta Arenas stop prossima tappa Buenos Aires stop |
|||||||
SA014 | 07/10/2008 | SCCI @ 16:46 | SAWH @ 17:44 | SHORT 360-300 | 0,97/0 | OK | |
La ragazza si è entusiasmata a sentire del volo per la terra del fuoco stop appena arrivati il suo muso era lungo un bel pò per il disappunto stop adesso vuole tornare indietro ma non ci sono voli immediati stop |
|||||||
SA027 | 05/10/2008 | SCEL @ 19:01 | SCCI @ 22:27 | BOEING 727-200 | 3,43/0 | OK | |
Finalmente raggiunta la Patagonia stop in scarico il materiale per le basi polari stop non vediamo la ora di tornare al sole caraibico stop far revisionare il pitot - è la terza volta in tre voli che ci disattiva il misuratore della velocità stop |
|||||||
SA026 | 05/10/2008 | SLLP @ 13:56 | SCEL @ 16:40 | BOEING 727-200 | 2,73/0 | OK | |
Sempre brutto tempo stop il pitot ci ha fatto un nuovo scherzo stop ci è mancato poco che ci si schiantasse sui vigneti di merlot cileno stop segue verifica integrità del carico da parte della ragazza stop |
|||||||
SA003 | 05/10/2008 | SPIM @ 11:33 | SLLP @ 13:24 | BOEING 727-200 | 1,85/0 | OK | |
Trasportato carico pesante per boliviani stop anche qui tempo inquieto stop la ragazza è rimasta in cabina perchè è senza giaccone stop |
|||||||
SA002 | 03/10/2008 | SEGU @ 13:53 | SPIM @ 15:30 | BOEING 727-200 | 1,62/0 | OK | |
trasportato carico pesante a Lima stop tempo clemente in partenza ma decisamente infame a destinazione stop la ragazza ha nostalgia del sole cubano stop |
|||||||
SA001 | 02/10/2008 | SKBO @ 17:32 | SEGU @ 18:57 | BOEING 727-200 | 1,42/0 | OK | |
Trovato merce da distribuire lungo gli uffici del sud america stop caricato su primo 727 disponibile stop arrivato a Guayaguil stop La ragazza sta portando il plico al nostro ufficio in zona stop come al solito il maltempo ci perseguita stop |
|||||||
EQ08 | 02/10/2008 | SKNV @ 13:46 | SKBO @ 14:14 | MD 83 | 0,47/0 | OK | |
Arrivati a Bogotà stop tempo sempre brutto stop sbarcato la ragazza stop la imbarcheremo sul cargo stop |
|||||||
EQ07 | 02/10/2008 | SENL @ 12:26 | SKNV @ 13:28 | MD 83 | 1,03/0 | OK | |
Lasciato indietro i raftisti stop breve sosta in terra colombiana prima di ripartire per Bogotà stop solito tempo infame stop |
|||||||
EQ06 | 01/10/2008 | SETM @ 16:31 | SENL @ 17:28 | MD 83 | 0,95/0 | OK | |
Lasciamo indietro le scoscese pendenze dei monti ecuadorenghi e ci portiamo verso il confine colombiano stop la ragazza è impaziente stop vuole ricongiungersi con le compagne stop |
|||||||
EQ05 | 01/10/2008 | SESM @ 15:11 | SETM @ 15:58 | MD 83 | 0,78/0 | OK | |
Non poteva esistere angolo più imboscato di questo soprattutto volando in un tempo che a dir pessimo è poco stop in approccio passeggeri e hostess hanno sofferto di nausea senza fine stop appena a terra ancora barcollavano stop |
|||||||
EQ04 | 01/10/2008 | SEGU @ 14:21 | SESM @ 14:56 | MD 83 | 0,58/0 | OK | |
Breve sosta a Rio Amazonas lungo il tour ecuadorengo a imbarcare reduci dal rafting lungo le rapide del fiume stop la ragazza li sta accogliendo a bordo stop tempo pessimo stop |
|||||||
EQ03 | 01/10/2008 | SEMT @ 12:52 | SEGU @ 13:22 | MD 83 | 0,50/0 | OK | |
Breve volo del tour in Ecuador con nubi plumbee sopra di noi stop fortuna che la ragazza dormiva stop |
|||||||
EQ02 | 30/09/2008 | SEQU @ 16:02 | SEMT @ 16:45 | MD 83 | 0,72/0 | OK | |
Continua il giro di Ecuador stop la ragazza si lamenta del maltempo stop chiusa sua bocca incolpandola che se lo sta portando dietro fin da MTPP stop |
|||||||
EQ01 | 30/09/2008 | SKBO @ 14:10 | SEQU @ 15:13 | MD 83 | 1,05/0 | OK | |
Iniziato giro di Ecuador stop portato la clandestina a bordo come hostess stop il maltempo ci perseguita stop |
|||||||
SP01SAM | 29/09/2008 | TNCA @ 14:45 | SKBO @ 18:33 | DOUGLAS DC-3 | 3,80/0 | OK | |
Lasciato le ragazze a TNCA stop qualcuna è sgattaiolata sul postale stop trovato brutto tempo a Bogotà stop |
|||||||
I0007R | 29/09/2008 | MMMX @ 10:29 | TNCA @ 14:24 | TUPOLEV TU-154M | 3,92/0 | OK | |
Le ragazze hanno deciso di andare a sud stop trovato Tupolev per TNCA stop fatto salire in fretta le ragazze stop decollato prima che piloti reali salissero stop stavolta il maltempo lo abbiamo lasciato indietro stop |
|||||||
R0034 | 28/09/2008 | MPTO @ 10:28 | MMMX @ 13:35 | MD 83 | 3,12/0 | OK | |
Dopo i canali le ragazze volevano i sombreri stop arrivati a Mexico city e ancora ci becchiamo cattivo tempo stop credo mi stiano portando sfiga stop |
|||||||
RG022 | 26/09/2008 | MROC @ 15:33 | MPTO @ 16:50 | ATR 72-500 | 1,28/0 | OK | |
Le ragazze sono arrivate a Panama stop |
|||||||
RG021 | 26/09/2008 | MHTG @ 13:26 | MROC @ 15:02 | ATR 72-500 | 1,60/0 | OK | |
Le ragazze hanno deciso di andare a Panama stop salite su nostro volo con scalo intermedio per rifornimento stop appena pronti ripartiamo stop |
|||||||
RG020 | 24/09/2008 | MZBZ @ 16:07 | MHTG @ 17:13 | ATR 72-500 | 1,10/0 | OK | |
La malasorte segue le ragazze nel loro tour del centroamerica stop anche a Toncontin brutto tempo stop |
|||||||
R0013C | 23/09/2008 | MWCR @ 10:42 | MZBZ @ 11:52 | MD 83 | 1,17/0 | OK | |
Prosegue il tour delle ragazze ne Centro America Stop Il cattivo tempo ci perseguita stop un altro atterraggio nella nebbia stop le ragazze vogliono il sole stop |
|||||||
R0013B | 22/09/2008 | MKJP @ 15:31 | MWCR @ 16:22 | MD 83 | 0,85/0 | OK | |
Prosegue il tour delle ragazze cubane stop lasciato il sole jamaicano stop imbattuto in tempesta tropicale stop avuto ben due vuoti di aria con relativo calo di altitudine stop ripreso controllo aereo stop atterrato in mezzo alla nebbia stop credo ripartiremo appena passata la tempesta stop |
|||||||
R0013A | 21/09/2008 | MTPP @ 18:56 | MKJP @ 19:49 | MD 83 | 0,88/0 | OK | |
Le ballerine cubane non apprezzavano il cattivo tempo haitiano stop preso primo volo utile per Kingston Jamaica stop scaricato cubane stop verranno ricaricate con jamaicane stop |
|||||||
BN0807 | 21/09/2008 | EDDM @ 17:04 | ENGM @ 19:24 | BOEING 727-200 | 2,33/1,00 | OK | |
Mannaggia a quel controllore tedesco - 20 minuti coi motori accesi mi ha fatto sater prima di darmi la clearance - almeno i regali sono arrivati sani e salvi |
|||||||
RG003 | 20/09/2008 | MDPC @ 12:48 | MTPP @ 13:53 | ATR 72-500 | 1,08/0 | OK | |
Trovato gruppo ballerine cubane stop imbarcate per tour dei caraibi in barba al loro tour operator stop |
|||||||
RG002 | 19/09/2008 | TJSJ @ 14:49 | MDPC @ 15:49 | ATR 72-500 | 1,00/0 | OK | |
Trovato villegganti paganti per Punta cana stop trasportati sul posto stop in attesa altri paganti stop |
|||||||
T0012 | 18/09/2008 | KDTW @ 07:59 | TJSJ @ 12:08 | BOEING 727-200 | 4,15/0 | OK | |
Prelevate auto da locale industria automobili stop trasportate a San Juan prima che se ne accorgessero stop |
|||||||
T0011 | 16/09/2008 | KJFK @ 17:17 | KDTW @ 18:48 | BOEING 727-200 | 1,52/0 | OK | |
dirottato carico per san juan a detroit stop i container contenevano solo copertoni per ruote stop venduti a locale industria automobili stop |
|||||||
T0006 | 15/09/2008 | KIAD @ 16:34 | KJFK @ 17:23 | BOEING 727-200 | 0,82/0 | OK | |
Trasferimento da Washington a New York per prelievo nuovo carico sconosciuto da portare a san juan Stop radio non funzionante in volo stop forse interferenze da parte di concorrenti ? stop |
|||||||
T0004 | 14/09/2008 | KMIA @ 19:03 | KIAD @ 21:22 | BOEING 727-200 | 2,32/0 | OK | |
Trovato container con destinzione Washington nel parcheggio di Miami stop caricato su 727 stop trasportato a Washington stop consegnato ad ufficio tropic locale stop forse era destinato a qualcun altro stop |
|||||||
D0008R | 13/09/2008 | MYNN @ 10:58 | KMIA @ 11:36 | BAE 146 | 0,63/0 | OK | |
Falso allarme nessun tifone in arrivo stop preso primo volo disponibile per Miami stop |
|||||||
D0008A | 12/09/2008 | KMIA @ 18:08 | MYNN @ 18:46 | BAE 146 | 0,63/0 | OK | |
Arrivato a Nassau stop attendo tifone stop |
|||||||
E0010 | 12/09/2008 | MUHA @ 16:15 | KMIA @ 17:05 | BAE 146 | 0,83/0 | OK | |
Si voleva andare a Nassau per scovare un nuovo costruendo tifone stop il JS31 disponibile dopo 3 minuti ha rotto i motori stop preso volo per Miami stop si proseguirà la caccia da qui stop |
|||||||
A0005 | 11/09/2008 | TAPA @ 12:43 | MUHA @ 15:56 | BAE 146 | 3,22/0 | OK | |
A caccia dei rimasugli di uragano stop trovato poco stop |
|||||||
C0001 | 10/09/2008 | TJSJ @ 12:15 | TAPA @ 13:05 | BAE 146 | 0,83/0 | OK | |
Arrivato a TAPA stop camion assente stop prelevato camion da parcheggio stop caricato gabbie stop mi invio verso villa prez stop |
|||||||
2222 | 10/09/2008 | NTAA @ 21:30 | TJSJ @ 05:35 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Caricate gabbie sul 777 stop arrivato a San Juan stop seguirà volo per Antigua stop preparare camion per trasporto esemplari a Villa Prez stop |
|||||||
TH053 | 09/09/2008 | NTTO @ 12:41 | NTAA @ 14:17 | BAE 146 | 1,60/0 | OK | |
Caricati esemplari su primo avro disponibile stop volo tranquillo stop problemi al sistema di avvicinamento radio stop portato a terra in manuale stop far revisionare sistema ILS stop esemplari in gabbie ok pronte per imbarco su primo aereo per San Juan stop |
|||||||
TH051 | 09/09/2008 | NTGO @ 11:20 | NTTO @ 12:11 | TWIN OTTER | 0,85/0 | OK | |
Arrivato a Hao stop Nessun problema stop imbarco sul primo volo per Faa con esemplari stop |
|||||||
HELPHAITI | 08/09/2008 | TAPA @ 19:52 | MTPP @ 22:09 | C-130 HERCULES | 2,43/0 | OK | |
Trasporto aiuti umanitari per le vittime dell uragano IKE |
|||||||
TH050 | 08/09/2008 | NTGQ @ 13:38 | NTGO @ 14:13 | TWIN OTTER | 0,58/0 | OK | |
Ripartito dopo breve sosta stop le nuvole si stanno accumulando stop spero in arrivo a Hao prima di tifone stop |
|||||||
TH049 | 08/09/2008 | NTUV @ 12:08 | NTGQ @ 12:56 | TWIN OTTER | 0,80/0 | OK | |
Ripartito senza problemi stop nessun esemplare mancante stop atterraggio a balzi stop nessun danno alle gabbie stop |
|||||||
TH048 | 07/09/2008 | NTGE @ 19:55 | NTUV @ 20:42 | TWIN OTTER | 0,78/0 | OK | |
Recuperate specie mutate prelevate a Mururoa stop Ripreso volo stop spero di arrivare a villa prez entro il mese per impagliarle stop |
|||||||
NESSIE | 02/07/2008 | EGPE @ 19:48 | EGPI @ 20:57 | TWIN OTTER | 1,15/0 | OK | |
Operazione Nessie lungo il Loch Ness |
|||||||
TH047 | 10/03/2008 | NTGW @ 11:24 | NTGE @ 12:19 | TWIN OTTER | 0,92/0 | OK | |
Altra tappa del giro delle Tuamotu con gli esemplari da Mururoa |
|||||||
TH046 | 10/03/2008 | NTGY @ 10:41 | NTGW @ 11:15 | TWIN OTTER | 0,57/0 | OK | |
A spasso con gli esemplari da Mururoa |
|||||||
TH045 | 27/02/2008 | NTGJ @ 15:14 | NTGY @ 16:36 | TWIN OTTER | 1,37/0 | OK | |
Calma piatta al decollo con addensamento di nubi in crociera ma senza sballottolare troppo gli esemplari da Mururoa |
|||||||
TH044 | 16/02/2008 | NTTX @ 12:35 | NTGJ @ 14:56 | TWIN OTTER | 1,35/0 | OK | |
Trasporto esemplari di specie geneticamente mutate da Mururoa |
|||||||
TH043 | 12/02/2008 | NTAT @ 14:22 | NTTX @ 17:49 | TWIN OTTER | 3,45/0 | OK | |
Proprio un temporale esteso dovevo beccarmi - subìto anche un lightning strike in approccio - siamo arrivati elettrizzati con le chiome a porcospino e gli intestini attorcigliati per il continuo sballottamento di 3 ore |
|||||||
TH042 | 10/02/2008 | NTAR @ 15:00 | NTAT @ 15:38 | TWIN OTTER | 0,63/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TH041 | 10/02/2008 | NTAA @ 13:05 | NTAR @ 14:48 | TWIN OTTER | 1,72/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TH015 | 10/02/2008 | NTTM @ 11:26 | NTAA @ 11:37 | TWIN OTTER | 0,18/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TH035 | 25/01/2008 | NTTH @ 15:01 | NTTM @ 15:32 | BAE JETSTREAM 31 | 0,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
TH032 | 24/01/2008 | NTTB @ 16:07 | NTTH @ 16:37 | PIPER SENECA V | 0,40/0 | OK | |
Soleggiato con poche nubi - ora sì che ci godiamo questo angolo di paradiso |
|||||||
TH010 | 23/01/2008 | NTAA @ 16:00 | NTTB @ 16:48 | TWIN OTTER | 0,80/0 | OK | |
Pensavo di trovare un caldo sole tropicale - ho trovato delle calde piogge tropicali |
|||||||
1111 | 22/01/2008 | TJSJ @ 06:13 | NTAA @ 17:55 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Sballottoliamoci verso laltro capo dei tropici - ovviamente come passeggeri |
|||||||
N0009 | 21/01/2008 | TNCM @ 18:49 | TJSJ @ 19:23 | BAE 146 | 0,57/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
A0019 | 21/01/2008 | TAPA @ 10:32 | TNCM @ 11:06 | BAE JETSTREAM 31 | 0,57/0 | OK | |
Sballottamento in aria continuo e visibilità praticamente nulla - siamo vivi per miracolo |
|||||||
G0001 | 19/01/2008 | TFFF @ 21:11 | TAPA @ 22:13 | SHORT 360-300 | 1,03/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
FREE | 19/01/2008 | TFFF @ 19:27 | TFFF @ 20:11 | KATANA DA20-C1 | 0,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
F0003 | 19/01/2008 | TFFR @ 14:02 | TFFF @ 14:49 | PIPER SENECA V | 0,78/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
A0006 | 19/01/2008 | TAPA @ 13:26 | TFFR @ 13:50 | PIPER SENECA V | 0,40/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
I0001 | 17/01/2008 | TNCA @ 15:28 | TAPA @ 17:11 | BAE 146 | 1,72/0 | OK | |
Trasporto gnocche in giro per i caraibi |
|||||||
A0009 | 02/01/2008 | TAPA @ 15:04 | TNCA @ 16:54 | BAE 146 | 1,83/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
H0008 | 02/01/2008 | SVMG @ 13:18 | TAPA @ 14:39 | BAE 146 | 1,35/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
Q0004 | 01/01/2008 | TFFM @ 13:12 | SVMG @ 14:43 | BAE JETSTREAM 31 | 1,52/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
L0005 | 01/01/2008 | TBPB @ 11:06 | TFFM @ 12:33 | PIPER SENECA V | 1,45/0 | OK | |
Primo volo del 2008 |
|||||||
A0020 | 31/12/2007 | TAPA @ 14:32 | TBPB @ 15:27 | BAE 146 | 0,92/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
C0001 | 25/12/2007 | TJSJ @ 16:13 | TAPA @ 17:05 | BAE 146 | 0,87/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
4444 | 19/12/2007 | LIRF @ 15:00 | TJSJ @ 00:58 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Trasferimento pilota - fuga dal freddo europeo per godere il caldo dei tropici - e per volarci in buona compagnia |
|||||||
ITA94 | 08/12/2007 | LOWI @ 09:56 | LIRF @ 11:26 | BAE JETSTREAM 31 | 1,50/0 | OK | |
Ritorno in Italia dopo qualche mese di bagordi con le striache - pesanti turbolenze sopra Bolsena - il continuo cambiamento del vento ha reso la scelta della pista di Fiumicino difficile - prima 16R poi 34L infine optato per visuale 07 - atterrato senza problemi |
|||||||
ITA95 | 16/11/2007 | LIPZ @ 16:21 | LOWI @ 17:09 | SHORT 360-300 | 0,80/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
BURBADAY | 14/11/2007 | VNKT @ 08:33 | VNLK @ 09:19 | SHORT 360-300 | 0,77/0 | OK | |
Mai avrei pensato di riuscire a fare il loop col shorts - per di più un nebbione che mi ci sono perso dentro - fortuna che dopo il secondo aeroporto non ci stava più sta nebbia - arrivato lungo a destinazione - riuscito a frenare prima di incontrare la parete rocciosa |
|||||||
ITA96 | 26/10/2007 | LOWI @ 15:55 | LIPZ @ 16:45 | SHORT 360-300 | 0,83/0 | OK | |
Volo abbastanza tranquillo - a parte quella improvvisa folata di vento che mi ha spinto il muso di lato poco prima del touch down - i passeggeri l hanno sentito il atterraggio |
|||||||
ITA93 | 25/10/2007 | LIRF @ 16:07 | LOWI @ 17:41 | BAE JETSTREAM 31 | 1,57/0 | OK | |
Nuvoloso a Roma - degno di nota il bellissimo tramonto sul Tirreno - atterraggio in notturna a Innsbruck |
|||||||
3333 | 24/10/2007 | TJSJ @ 12:22 | LIRF @ 21:08 | BOEING 777-300 | 0,00/0 | OK | |
Volo di trasferimento ad ore zero - rotta atlantica sopra le Azzorre poi Portogallo Spagna Baleari infine Sardegna |
|||||||
A0003 | 23/10/2007 | TAPA @ 15:51 | TJSJ @ 16:54 | BAE 146 | 1,05/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
HT04 | 23/10/2007 | TQPF @ 13:03 | TAPA @ 13:42 | CATALINA PBY-5A | 0,65/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
HT03 | 22/10/2007 | XX02 @ 15:46 | TQPF @ 16:51 | CATALINA PBY-5A | 1,08/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
HT02 | 21/10/2007 | TISX @ 19:08 | XX02 @ 19:52 | CATALINA PBY-5A | 0,73/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
HT01 | 05/10/2007 | TAPA @ 14:56 | TISX @ 15:53 | CATALINA PBY-5A | 0,95/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
Q0001 | 04/10/2007 | TFFM @ 15:55 | TAPA @ 16:30 | PIPER SENECA V | 0,58/0 | OK | |
non appena scaricato il rum ripartito verso la sede per rifornirmi presso la distilleria presidenziale |
|||||||
L0005 | 04/10/2007 | TBPB @ 13:55 | TFFM @ 15:24 | PIPER SENECA V | 1,48/0 | OK | |
Nuvoloso e ballerino - un pò troppo per i miei gusti - almeno le bottiglie di rum non si sono rotte |
|||||||
I0006 | 02/10/2007 | TNCA @ 15:10 | TBPB @ 17:00 | BAE 146 | 1,83/0 | OK | |
Trasportato piante esotiche per il locale istituto ricerche naturalistiche |
|||||||
A0009 | 01/10/2007 | TAPA @ 15:14 | TNCA @ 16:55 | BAE 146 | 1,68/0 | OK | |
Trasporto rum dalla distilleria presidenziale |
|||||||
R0006 | 30/09/2007 | MTPP @ 12:08 | TAPA @ 13:53 | BAE 146 | 1,75/0 | OK | |
Continua il tour delle ballerine cubane |
|||||||
E0009 | 29/09/2007 | MUHA @ 12:32 | MTPP @ 14:24 | BAE 146 | 1,87/0 | OK | |
Foschia alta a Havana - coperto a Port-Au-Prince - Carico di ballerine cubane |
|||||||
D0007 | 26/09/2007 | KMIA @ 11:27 | MUHA @ 12:46 | SHORT 360-300 | 1,32/0 | OK | |
Volo a Cuba per ingaggiare ballerine cubane per nuovo spettacolo nei Caraibi - Havana coperta totalmente dalle nubi |
|||||||
AFR22 | 26/09/2007 | FVFA @ 10:18 | FVBU @ 11:37 | C-130 HERCULES | 1,32/0 | OK | |
Riattaccata per sorpasso senza avvertimento da parte di TAF141 - ore secondo FS9 |
|||||||
D0036 | 25/09/2007 | MYBS @ 09:43 | KMIA @ 10:14 | TWIN OTTER | 0,52/0 | OK | |
Ora di tornare a casa per le ballerine - decollo nell alba tropicale nuvolosa per fare un pò di spettacolo a Miami in attesa del volo per Portorico |
|||||||
D0035 | 24/09/2007 | MYGF @ 22:00 | MYBS @ 22:31 | TWIN OTTER | 0,52/0 | OK | |
Non fanno in tempo a scendere dall aereo che il manager comunica che causa nebbia il balletto è annullato - quale nebbia? - e giù veniamo avvolti dalla fitta coltre annunciata dal manager - Andiamo via dicono le miss - con sta nebbia? dico io - sì dicono loro - evvai di nuovo - a 7000 ancora nebbia - si sale a 12000 e si esce - volo tranquillo fino alle Bimini - all arrivo pioggia - almeno qui il ballo va fatto al chiuso!!! |
|||||||
D0034 | 24/09/2007 | MYAT @ 21:07 | MYGF @ 21:41 | TWIN OTTER | 0,57/0 | OK | |
Minacciose nubi hanno messo in forse questo volo- ma le ballerine devono essere a Freeport entro stasera sennò salta il contratto - Evvaiii su su sopra le basse e minacciose nubi - poi calma - qualche nuvola qua e là - adesso inizia lo spettacolo |
|||||||
D0033 | 23/09/2007 | MYBG @ 20:52 | MYAT @ 21:36 | TWIN OTTER | 0,73/0 | OK | |
Tempo ballerino come le ballerine portoricane a bordo - Ad ogni stop un balletto per attrarre passeggeri alla nostar compagnia - che ci sia rimasto un pò di tesoro qui a treasure cay? |
|||||||
D0032 | 23/09/2007 | MYNN @ 17:59 | MYBG @ 18:30 | TWIN OTTER | 0,52/0 | OK | |
Tante nuvole tranquille - qualche scossone in discesa - ora mi godo le ballerine |
|||||||
D0008A | 23/09/2007 | KMIA @ 09:51 | MYNN @ 10:26 | BAE 146 | 0,58/0 | OK | |
Alba tranquilla a Miami - lievi temporali in crociera - tranquillo atterraggio a Nassau |
|||||||
D0004R | 22/09/2007 | KEYW @ 20:25 | KMIA @ 20:53 | BAE 146 | 0,47/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
D0004A | 22/09/2007 | KMIA @ 19:31 | KEYW @ 20:04 | BAE 146 | 0,55/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
D0005R | 22/09/2007 | .X01 @ 18:03 | KMIA @ 18:29 | AIRBUS A320 | 0,43/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
D0005A | 21/09/2007 | KMIA @ 18:12 | .X01 @ 18:37 | PIPER SENECA V | 0,42/0 | OK | |
Nessuna nota di rilievo |
|||||||
D0003R | 21/09/2007 | KTPA @ 15:04 | KMIA @ 16:14 | BAE JETSTREAM 31 | 1,17/0 | OK | |
Bastardo! neanche a badare al TCAS - e mi ha pure costretto a riattaccare con la sua bravata - atterrare sulla pista che interseca la mia nonostante gli avvertimenti - Presentata denuncia alle autorità di terra di Miami per un pirata della aria |
|||||||
D0003A | 20/09/2007 | KMIA @ 13:10 | KTPA @ 14:01 | BAE JETSTREAM 31 | 0,85/0 | OK | |
Avaria al sistema di comunicazioni radio da dopo il decollo fino al parcheggio a Tampa |
|||||||
C0011 | 19/09/2007 | TJSJ @ 15:45 | KMIA @ 18:12 | BAE 146 | 2,45/0 | OK | |
Ed ora tutti in spiaggia a prendere il sole - okkio ai coccodrilli eh? |
|||||||
N0009 | 19/09/2007 | TNCM @ 13:43 | TJSJ @ 14:24 | BAE 146 | 0,68/0 | OK | |
Ci risiamo - dopo tre giorni di sole a St Marteen ecco che ricomincia a tuonare - e proprio quando dovevo portare i turisti a San Juan - Decollo e salita con pesanti turbolenze - neanche col piper seneca ne avevo provate di così forti - almeno su in alto e per il resto del volo è stato tutto liscio - unica nota il sistema del Glide slope non si è attivato - sono arrivato giù duro !!!! |
|||||||
A0019 | 16/09/2007 | TAPA @ 09:20 | TNCM @ 09:53 | BAE JETSTREAM 31 | 0,55/0 | OK | |
Nessun temporale - solo qualche nuvola bassa |
|||||||
C0001 | 14/09/2007 | TJSJ @ 14:41 | TAPA @ 15:39 | BAE 146 | 0,97/0 | OK | |
Niente temporali stavolta - un pò di foschia in avvicinamento vor 07 stranamente lungo - il controllo di Piarco centro mi ha detto di contattare la torre di TAPA a 50 miglia di distanza e 11000 piedi - mah |
|||||||
C0008R | 12/09/2007 | MDPP @ 19:26 | TJSJ @ 20:29 | BAE 146 | 1,05/0 | OK | |
UTC- partenza coi soliti temporali arrivo con poche nubi ma raffiche forti di vento che hanno reso ballerino il velivolo in approccio |
|||||||
R0005 | 08/09/2007 | MTPP @ 21:57 | MDPP @ 22:41 | PIPER SENECA V | 0,73/0 | OK | |
ore in utc - volo della serie turbolenze e tempporali - I passeggeri mi hanno di nuovo sporcato i sedili - stanotte niente nanna che dovrò ripulire di nuovo questo aereo |
|||||||
FREE | 08/09/2007 | MTPP @ 17:08 | MTPP @ 18:05 | KATANA DA20-C1 | 0,95/0 | OK | |
Online su IVAO - Ritardata partenza in attesa che TAF225 liberasse la pista - qualche turbolenza sopra i 2500 piedi |
|||||||
R0020 | 31/08/2007 | MKJP @ 10:49 | MTPP @ 12:18 | PIPER SENECA V | 1,48/0 | OK | |
Sembrava una giornata splendida o almeno così pensavo - invece appena esco dalla zona jamaicana vengo colto dal solito temporale con relativi sobbalzi dello stomaco dei passeggeri - anche stavolta dovrò lavare gli interni del Seneca prima di riutilizzarlo |
|||||||
R0019 | 30/08/2007 | MKNG @ 19:17 | MKJP @ 19:51 | PIPER SENECA V | 0,57/0 | OK | |
Finalmente fuori dal temporale |
|||||||
R0018 | 30/08/2007 | MWCB @ 18:01 | MKNG @ 18:54 | PIPER SENECA V | 0,88/0 | OK | |
Anche stavolta mi son beccato il temporalone in avvicinamento |
|||||||
R0017 | 30/08/2007 | MKJS @ 14:24 | MWCB @ 15:13 | PIPER SENECA V | 0,82/0 | OK | |
Totalmente immerso in un temporalone |
|||||||
R0015 | 30/08/2007 | MKJP @ 13:24 | MKJS @ 14:00 | PIPER SENECA V | 0,60/0 | OK | |
ore utc |
|||||||
R0016 | 30/08/2007 | MTPP @ 09:40 | MKJP @ 11:17 | PIPER SENECA V | 1,62/0 | OK | |
ore utc |
|||||||
N0008B | 29/08/2007 | TNCM @ 09:58 | MTPP @ 12:50 | TWIN OTTER | 2,87/0 | OK | |
ore utc |
|||||||
B0007B | 28/08/2007 | TKPK @ 20:31 | TNCM @ 21:05 | TWIN OTTER | 0,57/0 | OK | |
ore utc |
|||||||
A0001 | 28/08/2007 | TAPA @ 12:02 | TKPK @ 12:34 | TWIN OTTER | 0,53/0 | OK | |
ore utc |
|||||||
A0013BR | 27/08/2007 | TRPM @ 11:47 | TAPA @ 12:28 | TWIN OTTER | 0,68/0 | OK | |
Forti temporali nel settore - si è ballato per quasi tutto il volo |
|||||||
A0013BA | 26/08/2007 | TAPA @ 09:14 | TRPM @ 09:54 | TWIN OTTER | 0,67/0 | OK | |
ore utc |
|||||||
A0018R | 23/08/2007 | TLPL @ 15:12 | TAPA @ 16:31 | SHORT 360-300 | 1,32/0 | OK | |
Ore UTC - Vento in coda - Turbolenze pesanti durante tutto il volo |
|||||||
HFP5 | 21/08/2007 | SELT @ 14:08 | SPRU @ 16:00 | C-130 HERCULES | 1,87/2,00 | OK | |
Ore in UTC |
|||||||
A0018 | 20/08/2007 | TAPA @ 12:16 | TLPL @ 13:27 | SHORT 360-300 | 1,18/0 | OK | |
orari utc - temporali in zona con forti turbolenze |
|||||||
H0001 | 20/08/2007 | SVMG @ 08:55 | TAPA @ 11:27 | SHORT 360-300 | 2,53/0 | OK | |
orari UTC |
|||||||
I0009 | 19/08/2007 | TNCA @ 09:45 | SVMG @ 11:42 | SHORT 360-300 | 1,95/0 | OK | |
Ore in UTC pesante turbolenza durante il volo per presenza di un tifone nei caraibi |
|||||||
H0006 | 25/06/2007 | SVMG @ 08:32 | TNCA @ 10:24 | PIPER SENECA V | 1,87/0 | OK | |
Ore UTC - Partenza notturna con nuvole basse - arrivo con cielo albeggiante e nuvoloso |
|||||||
A0008 | 21/06/2007 | TAPA @ 11:23 | SVMG @ 14:05 | SHORT 360-300 | 2,70/0 | OK | |
ore UTC |
|||||||
L0001B | 18/06/2007 | TBPB @ 15:57 | TAPA @ 17:42 | TWIN OTTER | 1,75/0 | OK | |
Orari in UTC |
|||||||
L0003BR | 17/06/2007 | TVSB @ 09:57 | TBPB @ 10:39 | TWIN OTTER | 0,70/0 | OK | |
Ore in formato UTC |
|||||||
L0003B | 16/06/2007 | TBPB @ 12:23 | TVSB @ 13:01 | TWIN OTTER | 0,63/0 | OK | |
Ore in formnato UTC |
|||||||
G0006B | 10/06/2007 | TFFF @ 20:26 | TBPB @ 21:22 | TWIN OTTER | 0,93/0 | OK | |
Orari riportati in formato UTC Temporali in zona hanno reso il volo ballerino |
|||||||
A0078 | 07/06/2007 | TAPA @ 18:03 | TFFF @ 19:08 | TWIN OTTER | 1,08/0 | OK | |
Volo effettuato online su IVAO orari in UTC |
|||||||