Ho deciso di gettare la spugna col Prez e di passare a ben piu' rilassanti attivita' e..... quale attivita' e' piu' rilassante e gradevole della....... "caccia all'Antonellina" ? (Come sempre...... l'ordine e la disciplina...... non fanno decisamente per me !) ;-) Smessi i panni del casinaro e del sovversivo ho deciso di lasciar perdere il Prez e le sue paturnie per inseguire, raggiungere e conoscere finalmente TAF116. Studiando il Timetable della Compagnia ho scoperto che Antonellina e' ferma in una bettola (uno dei tanti appellativi che si possono usare nei confronti di un Hotel ad una stella, tutto quello che puo' offrire il "buono trasferta" di Compagnia) del Venezuela. Credo che lei abbia scelto il volo con il codice A0008B (quello per FS2002), cioe': Flightplanner 4.0b: Flightplan ============================== # Type: Name: Frequency: Course: Dist.: Time: -------------------------------------------------------------------------------------------- Depart: --> V C Bird Intl - Runway 07 0 NM 07:45 Arrive: --> Del Caribe Intl - Runway 09 536 NM 10:57 ============================================================================================ Aircraft: Dhc6 Twin Otter Tropic Air Cruise: 170 knots, maximum range 2760 NM Climb: 140 knots at 1200 ft/min (18 min, 42 NM) Descend: 160 knots at 1400 ft/min (16 min, 43 NM) ============================================================================================ 1 Depart: V C Bird Intl - Runway 07 ATC : n.a. 0 NM 07:45 (07:45) --> Climb to 22000 feet. 2 Waypoint: Pointe A Pitre [PPR] VOR : 115.10 176° 55 NM 08:07 3 Waypoint: Canefield (Roseau) [DCF] NDB : 260.0 186° 53 NM 08:26 4 Waypoint: Fort De France [FOF] VOR : 113.30 168° 54 NM 08:45 5 Waypoint: Hewanorra (Saint Lucia) [BNE] VOR : 112.40 192° 51 NM 09:03 6 Waypoint: Point Salines St. George [GND] VOR : 117.10 218° 114 NM 09:43 7 Waypoint: Carupano [CUP] NDB : 270.0 240° 118 NM 10:25 8 Waypoint: Cumana [CUM] VOR : 113.30 268° 54 NM 10:44 --> Approach, check details - 6° 25 NM 10:53 -------------------------------------------------------------------------------------------- 9 Arrive: Del Caribe Intl - Runway 09 ATC : n.a. 89° 12 NM 10:57 (10:53) Runway heading 90°, altitude 72 ft No ATIS available Approach: - At [CUM], change the OBS-heading for this VOR to 6°. - Change your course to 6°. After 25 miles, so 25 miles - from [CUM], you will are in line with the runway - Make a turn to 89° approach. Runway 12 miles ahead. ============================================================================================ Total: (67 gallons fuel required) 536 NM 03:12 (03:08) In rosso sono indicati gli orari del mio decollo/atterraggio, per un totale di...... tre interminabili ore !!!!! (Alla faccia del "breve" voletto, come quelli pubblicizzati sulla pagina di apertura del Sito di Tropic Air !!!!!) 8-| La cronaca. Innanzitutto cominciamo dal componente fondamentale per eseguire un volo (di Compagnia, perche' il Prez ultimamente il "volo" me lo farebbe fare volentieri fuori della finestra, dal 16° piano del "Tropic Air Caribbean Resort" !) e cioe' l'aereo (se cosi' lo si puo' definire !): un vero.... disastro !!!! All'esame esterno risultano sempre piu evidenti le tracce di ruggine su parecchi punti vitali della cellula, in particolare alle cerniere delle portiere (E se si dovesse aprire una portiera all'improvviso ? Si verrebbe sicuramente risucchiati fuori, perche' quella specie di bretelle, che dovrebbero servire da cintura di sicurezza, sono completamente logore e non scattano piu' saldamente come venti anni fa' !). Le gomme erano, come sempre, sgonfie (strano, vero ?), con strappi e lacerazioni su tutta la superficie, i vetri rigati da tergicristalli senza piu' la parte in gomma e lesionati in piu' punti (mi chiedo perche' non inventino il nastro adesivo da carrozziere...... trasparente !), le pale delle eliche usurate dall'uso intensivo e senza manutenzione dall'acquisto (Ricordo ancora le "sue" parole: <<Un affare, un vero affare !!!>>. Era "solo" di...... ventottesima mano !), per non parlare di quei poco rassicuranti rivoli d'olio sulle fiancate dei motori e del tubo di pitot.... piegato stranamente all'insu' ! E l'interno ? Tralasciamo lo scomparto passeggeri, occupato da personaggi di ogni genere umano e, soprattutto, animale ! Una cabina piu' sudicia e puzzolente di cosi'..... non l'avevo mai trovata ! Chissa' quella povera ragazza, prima di me, come avra' pianto !!!!! Ci son voluti ben sette Arbre Magique alla Zagara appiccicati dappertutto per riuscire a sconfiggere la decima parte di quegli odori nauseabondi !!!! Finalmente.... si puo' partire (E proprio perche' non mi fido piu' del Prez ho fatto un rabbocco del carburante fino all'orlo, anticipando ovviamente........... di tasca mia: mannag....... !), da V C Bird sono ben felici di liberarsi di quel..... catorcio ! (con la scusa che gli stavamo rovinando l'immagine commerciale !). Il decollo avviene non senza qualche sobbalzo (forse.... ora che ci penso..... non era proprio il fondo della pista, ma..... le pezze sulle ruote !) e qualche "SPUTT.... SPUTT.... PREZ.... PRRRRRROOOOOOOOTTTTT....!!!!" dai motori, ma una volta in volo tutto procede quasi regolarmente (devo ricordare alle officine di far riattaccare il pomolo del motore di destra, mi e' rimasto in mano sbriciolato in mille pezzi e non e' stato bello regolare la velocita' rovinandomi la mano con la filettatura della leva !). Pero'.... e' sempre notevole questo "giocattolino"...... che invece che a 140 di crociera..... si puo' spingere tranquillamente anche fino a 180 !!!!! (con il numero di giri/minuto delle eliche che sfiora il limite rosso !) Antonellina confessa: non avevi mai pensato che anche gli aerei si potessero truccare..... come le donne !!!!! ;-) Con questo volo si sorvola POINTE A PITRE, CANEFIELD, FORT DE FRANCE (LE LAMENTIN), CASTRIES, HEWANORRA (ST. LUCIA), E. T. JOSHUA e tutte le isole GRENADINE fino a POINT SALINES (GRENADA), un lungo (e pallosissimo !) salto sul mare (per fortuna il sole e' ormai alle spalle e non acceca piu' di tanto riflettendosi sul mare, mentre alla sinistra si puo' scorgere la costa del VENEZUELA)....... che stavo dicendo ? Aaaaahhhh....si', un lungo salto sul mare fino a CARUPANO (nascosto su una bella insenatura sul mare), poi il lungo tratto sulla terraferma ammirando a sinistra il lago vicino CARIPITO fino a cominciare la discesa in prossimita' di CUMANA, infine la secca virata verso Nord per cominciare a scendere a MARGARITA DEL CARIBE, poco piu' di tre ore in balia del vento, continuamente accecato dal riflesso del cielo sul mare ed assordato da quei scarichi smarmittati e scoppiettanti (Prez... anche lei.... negli ultimi tempi..... l'ho sentita scoppiettare: si faccia fare anche lei un bel "ketchup" completo !). Certo che.... come volo iniziale..... Antonellina poteva scegliersi qualcosa di piu' semplice..... ma a quanto pare la nostra graziosa pilotessa vuole fare bella figura e, soprattutto, carriera. Chissa' se vorra' arrivare a pilotare il DC3 del Servizio Postale oppure il bel B737-400 col nome della Presidentessa ? (Che era ormai l'unica "donna" rimasta nella Compagnia, visto che la Jole... il sesso.... deve averlo perso da parecchio !!!!. E poi.... se proprio vogliamo dirla tutta.... la Jole e' sempre piu' antipatica. Deve essere anche invidiosa, perche' si e' accorta che Beltramini e' sempre piu' distratto. (L'ho visto come si mangia con gli occhi la nuova arrivata !!!!!). Ora che sono arrivato a Margarita del Caribe...... Antonellina..... Antonellina........ dove ti sei nascosta ???? 8-))))))))))))) TAF021 Giuseppe Manzella - pilota mezzo segugio e...... mezza sega P.S. Il report, per gli ovvi motivi prima citati dal Prez, non puo' essere compilato. Intanto..... pappatevi questo racconto !!!!! 8-))))))))